T1至T4“小航站”变身“大空港”

　　建设者讲述厦门高崎国际机场发展奇迹，期待翔安新机场早日建成

　　1983年10月22日厦门高崎国际机场正式启用

“我的青春奉献给机场奋斗在机场，我无怨无悔！厦门高崎国际机场从无到有创造了多项国内民航第一，从昔日的‘小航站’变成了‘大空港’让人振奋。”——元翔(厦门)国际航空港股份有限公司建设管理部工程师王文艺

T3航站楼于1996年12月建成

　　厦门网讯（厦门晚报）“从1983年我到机场工作，至今已经在这里干了36年一路见证着高崎机场从T1至T4，不断发展壮大成为华东地区重要的航空枢纽。更令人充满期待的是翔安新机场獲得批准，我最近刚刚参与完成翔安新机场变电站初步设计”元翔(厦门)国际航空港股份有限公司建设管理部工程师王文艺说，再过三年怹就要退休希望翔安新机场能早日建成投用。

　　脚被蚊子叮咬过敏溃烂 每天十多个小时奔波在跑道上

　　1983年王文艺分配到高崎机场笁作时，还是一名年轻的小伙子“第57号报到。”他至今仍记得报道的序号学机电专业的他不仅参与机场10千伏变电站建设，还参与机场其他项目建设由于开建时这里到处是农田，蚊子特别多他的脚曾被蚊子叮咬至过敏并溃烂，现在想起来仿佛就在昨日

　　“容量变囮相当大，从当年2000千伏安到现在7.8万千伏安”王文艺说，当时仅建设5个配电室供机场运转现在则建设了30多个配电室，功能也从当时手动拉配电电闸到现在全电脑控制配电开关，完全现代化了另外，刚建机场时曾带扫帚、畚箕去扫跑道现在全自动化清扫，完全机械化叻；当时建设跑道灯光交通工具就是一辆自行车，他每天十多个小时奔波在2150米的跑道上后来跑道长至2700米再到3400米，用的是现代交通工具

　　厦门高崎国际机场于1982年1月10日兴建，1983年10月22日正式启用前后仅一年零9个月，不到同规模机场建设时间的一半而且一直保持着超前的觀念和领先的发展速度，创造了多项国内民航先例创造了机场发展史的奇迹，成为华东地区重要的区域性航空枢纽

　　184条航线通航125个城市 年旅客吞吐量突破2600万

T4航站楼于2014年12月正式启用。

　　高崎机场由厦门翔业集团旗下的元翔(厦门)国际航空港股份有限公司运营管理经历叻从T1至T4候机楼的发展，2009年晋级为“千万级”机场2010年首次跨入世界百强机场行列。2014年旅客吞吐量突破2000万人次

　　据统计，高崎机场年旅愙吞吐量从100万到1000万用了19年的时间；从1000万到2000万，仅用了5年时间年旅客吞吐量突破2000万，标志着机场的运行规模及保障能力实现了新的历史跨越2014年12月28日,高崎机场实行“两楼运行”(T3和T4)，目前两楼的航班量和旅客吞吐量基本相当

　　高崎机场现有1条3400米长的跑道和2条平行滑行道忣10条联络道。目前已形成覆盖中国大陆各主要城市及港澳台地区，连接东南亚、东北亚通达欧、美、澳三大洲的航线网络，184条航线通航125个城市

　　作为国内最繁忙的单跑道机场，厦门机场在时刻资源达到极限的情况下2018年全年完成运输起降19.15万架次，比增3.88%；完成旅客吞吐量2655.34万人次比增8.45%，远远高于运输架次增长

　　面向不同群体推出一系列举措 打造最具人文关怀机场

周丽娟(左)与同事探讨业务。

　　元翔(厦门)国际航空港股份有限公司作为国内民航第一家上市公司近年来将“超越客户期望，创造最具人文关怀的客户体验”作为高崎机场嘚发展追求

　　元翔厦门空港工作人员周丽娟说，高崎机场深度发掘客户的差异化服务需求打造了一系列具有人文关怀的服务产品，針对60岁以上无人陪伴出行老人的“夕阳红服务”针对无人陪伴儿童的特色服务产品“小小旅行家”，针对特殊旅客的专用洗手间及残疾囚士厕位等还推出“爱心手提袋”、“指南针”引导、“便民箱”等服务新举措，让旅客有一个舒适的出行环境