00297 中化化肥
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　　《經濟通通訊社１３日專訊》國資委公告，任命寧高寧擔任中國化工集團有限公司黨委書記，同時宣布免去任建新的中國化工集團有限公司原董事長、黨委書記職務。（ｅｎ） ...
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高台中化番茄制品有限公司
高台中化番茄制品有限公司创建于1996年，公司总资产1.3亿元，占地面积200亩。现有员工85人，其中技术人员62人，技术力量雄厚。公司拥有意大利罗西工业公司进口的全自动番茄酱生产线5条，日处理鲜番茄3710吨，年产大桶番茄酱3.1万吨，小包装直灌番茄酱3000吨，调配酱5000吨的生产规模。公司依托本地资源优势，采取 “企业+中介+农户”、“企业+农场”、“企业+农户”等多种形式，建立了南华、骆驼城、罗城、宣化、合黎、巷道等九个原料基地，生产的番茄酱主要指标番茄红素和A/B值在同行业中占领先地位，被国际市场认定为一流产品，具有无可比拟的竞争优势。并全部通过甘肃出入境检验检疫局开展的现场审核与土样检测，取得了原料基地备案证书。先后通过了ISO9001质量管理体系认证、HACCP体系认证、QS认证和全国食品卫生A级单位的评审，获得“全国守合同、重信用企业”、“甘肃省守合同、重信用企业”、“甘肃省价格计量信得过单位”、“张掖市中型骨干企业”、“张掖市质量效益型先进企业”、“高台县纳税先进单位”等荣誉称号，是农业部第五次监测合格的“农业产业化国家重点龙头企业”。公司成立19年以来，累计收购番茄191.65万吨，生产高浓度番茄酱27.07万吨，产品远销意大利、日本、德国等国家和地区，累计创汇11586.54万美元，上缴税金 13208.84万元，兑付原料款6.39亿元，是高台县农业产业化规模最大的农副产品加工龙头企业，也是全国番茄制品行业单厂规模较大的番茄酱加工企业之一。为当地农民增收、财政增税和农业产业化进程做出了一定的贡献。2014年生产高浓度番茄酱15495吨，产值9709万元，实现销售收入9153万元，利润1236万元，上缴税金1058万元。市区四大物流园区实现营业收入145亿元
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&&&&&&&&第一章扬州市物流产业发展概况第一章扬州市物流产业发展概况1．2011年扬州市物流业发展概况近年来，我市以建设“区域性物流中心”为目标，不断优化物流发展环境、完善物流基础设施、加强项目载体建设，物流业总体规模不断提升，现代物流服务体系逐步完善。一、当前现代物流业基本情况1、物流业总体规模不断提升。全市物流业实现增加值100.62亿元，同比增长16.6％，占全市GDP比重达3.83%。全社会公路货物运输量实现6881万吨，同比增长16.9%；货物周转量846227万吨公里，同比增长20.3%；全市水路货物运输量实现4231万吨，同比增长23.5％，货物周转量1419446万吨公里，同比增长25％；港口货物吞吐量8453万吨，同比增长14.5%，集装箱吞吐量41.4万标箱，同比增长30.0%；国税收入2029万元，同比增长44.6％，地税收入30292万元，同比增长29.4％。2、基础设施日益完善。目前，我市沿江港口建设已初具规模，拥有各类码头泊位71个，万吨级码头泊位17个，千吨级码头泊位22个，吞吐能力达5000万吨，初步建成以扬州港六圩港区为龙头，仪征港区、江都港区为两翼的“一港三区”规划布局。全市内河港口拥有各类码头泊位244个，千吨级泊位8个，吞吐能力达4000万吨。全市现拥有航道184条，总里程2289公里，其中干线航道13条，航道里程2160公里。全市现拥有公路里程达10230公里，其中等级公路占比达87％。开工建设宁启铁路复线电气化扬州段工程和江都苏中机场，建设货运场站10个，省、市级物流集聚区8个，基本构建了“物流园区-物流中心-配送中心”的物流网络体系。3、专业物流体系发展迅速。围绕三产产业特色，初步形成了粮食、冷链、汽车、医药、快递等专业物流产业。粮食物流方面，重点建有邗江区的扬州粮食加工储运中心和宝应湖粮食物流中心等项目。冷链物流方面，有高邮戚伍水产冷链物流、扬州食品工业园农产品加工及冷链物流配送基&&&&第一章扬州市物流产业发展概况地等5家重点企业，冷库的仓储容量共有11.2万吨。汽车物流方面，主要有赛克物流等一批汽车及零部件物流项目。医药物流方面，建有省内规模最大、自动化程度最高的国药控股医药物流配送中心项目，年底将交付使用。快递业务方面，形成了以邮政速递为主体、社会快递为补充的市场竞争格局。4、物流园区建设持续推进。全市建有市级以上物流集聚区8个，其中省发改委认定的省级集聚区2个。市区四大物流园区实现营业收入145亿元、同比增长50.9%，实现税收8500万元、同比增长26.8%。港口物流园5#泊位堆场二期（6万平米）基本竣工，正在洽谈普洛斯物流园、渤海粮油物流交易中心等一批专业物流项目。长江石化物流中心建成各类储罐286.22万m?，其中，保税储罐50.33万m?；商贸物流园一期开发面积达77.8%，新签约苏宁电器扬州区域物流中心项目，正在着手规划设计；公铁水联运物流集聚区信息平台建设初见成效，国药控股医药物流项目主体工程已经竣工；高扬国际商贸中心仓储用地、中亚糖烟酒配送中心等2个项目地块顺利摘牌。此外，仪征汽车物流园、江都沿江港口物流园、槐泗运河物流园等正在规划建设中。5、物流项目进展顺利。今年，我市确定的市级物流重点项目共计17个，项目总投资37.2亿元。其中，2011年计划投资17.0亿元，实际完成计划投资15.5亿元，投资计划完成率为91.1％。列入省“十二五”物流产业发展规划的重点物流项目8个，项目总投资达157.9亿元。其中，扬州市港口物流园完成5#泊位建设，集装箱吞吐量增至60万TEU；扬州槐泗运河物流园首发项目扬州粮食加工储运中心一期工程已完成11幢仓储用房，仓储容量达8.1万吨，3座千吨级码头投入使用，集办公、交易、检测、信息等功能于一体的综合楼也已封顶。汇银华东家电物流已与美的等国内知名家电企业签订战略合作协议，项目一期60亩土地开始挂牌上市，正进行开工前准备工作。江都沿江码头物流园中远码头二期工程已获国家交通运输部港口岸线使用批复，年底开工建设；海昌2号泊位已投运，1、3号泊位正在进行廊道皮带安装；海螺1、2、3号引桥已通车，码头设备正在安装，预计年底试投运；中信泰富码头上横梁施工结束，1、2号引桥施工中，3号引桥已通车，面板铺设75%；龙奥钢管给配中心正在抓紧拆迁，年底开工建设。扬州农产品加工及冷链物流配送基地正与雨润集团、润恒物流、亚邦物流等投资方洽谈项目建设事宜。仪征市汽车物流园翔安物流项目、&&&&第一章扬州市物流产业发展概况众磊物流项目、景和汽车物流项目已经开工建设，赛克整车及零部件物流扩建项目正在开展前期工作。大地物流项目正在开展前期工作。城市物流配送中心（扬州公路港）项目正在招商。6、物流企业蓬勃发展。全市现有物流业户19329家，其中物流企业3160家；货车33046辆，其中市区12274辆。在积极引进中远、中外运等知名物流企业的同时，广陵三笑物流、高邮诚信物流、江都方正物流等本土第三方物流企业正在兴起。江苏扬州港务集团有限公被评为物流企业省级技术中心和2010年度“全国先进物流企业”。扬州外轮代理有限公司、扬州市天成国际集装箱货运有限公司、三笑物流有限公司先后于年被中国物流与采购联合会授予“国家3A级物流企业”，江苏省九洲交通物流集团和江苏扬港集团通过“国家4A级物流企业”评审。扬州现代物流协会抓紧对现有物流信息平台的升级和改版，改版后的物流信息平台将更具有观赏性、实用性、新颖性，将为市领导和相关部门掌握物流信息提供极大的方面。二、2011年全市现代物流业开展的重点工作2011年，市委、市政府提出要把扬州“打造成区域性物流中心”，现代物流业作为服务业的支柱产业，物流工作得到强势推进，重点抓了以下几方面的工作：1、编制规划，理顺机制，优化发展环境。一是编制物流规划。在深入调研、广泛征求意见的基础上，提出了我市未来五年现代物流业发展的目标、模式及策略。二是成立指挥部。年初，根据市委、市政府安排，正式成立现代物流产业发展指挥部，进一步理顺物流业发展体制机构，市发改委服务业处明确人员抓好物流工作。三是优化环境。为进一步改善物流业发展环境，出台《关于鼓励促进市区现代物流业加快发展的意见》，草拟《扬州市现代物流业提速发展行动计划（）》，并向80多家物流企业进行了政策宣传，加大物流业税收扶持政策的落实力度，做好物流业统计等基础性工作。2、优化布局，释放需求，加强资源整合。一是抓好成果转化，推动物流园区布局优化。为贯彻落实市第六次党代会精神，在市分管领导带领下，赴苏南、浙江等地考察学习，形成《加强信息化专业化组织化建设，推动我市现代物流业提速发展》调研报告；会同各县（市、区），以新的产业布局和城市布局为基础，启动物流园区规划调整工作。二是创新举措，推进&&&&第一章扬州市物流产业发展概况企业物流业务分离。在2010年分离66家企业物流业务的基础上，今年新分离物流企业9家，占全部分离企业的52.9%，新增税收102.4万元，占全部新增税收的72.3%，进一步推动物流业市场化发展。三是着力整合社会闲散物流，理清马路货运市场整治思路。依据调查情况，计划高起点规划建设苏中公路港，为马路货运市场整治工程打造平台和载体。3、加强储备，注重招引，推进项目建设。一是立足规划，强化项目储备。结合省、市“十二五”物流业发展规划编制工作，争取9个物流项目列入省规划、项目总投资128.9亿元，排定全市“十二五”物流重点项目68个、项目总投资288.3亿元，极大丰富了物流项目储备库。二是用好政策，强化资金扶持。争取国家、省项目扶持资金620万元，当年安排市级服务业引导资金120万元用于物流项目建设，有力地支持了扬州粮食储运加工中心等一批项目建设。三是加强推介，扩大招商引资成果。今年分别在香港、北京举办的扬州服务业招商推介活动中，大力推介扬州现代物流业，共签约物流项目13个，项目总投资88.5亿元。三、当前全市物流业发展存在的主要问题1、物流潜力未能充分释放，物流市场专业化程度不高。绝大多数制造企业传统意识强，自我配套比重较大，管理粗放，专业化发展程度低。调查表明，在我市工业企业中，企业自有仓储占全社会仓储面积的70%以上，仅有20%的原材料物流和15%的产品销售物流由第三方物流企业承担，制约了第三方物流市场的发展。缺乏健全的物流市场机制，地区封锁和行业垄断还比较严重，存在不正当行政干预和不规范经营行为，尤其是在物流领域的仓储与运输环节存在着大量的无序竞争。2、马路货运市场顽疾未能解决，物流企业总体竞争力不强。扬州市区登记营业实体近8000户，户均持有车辆1.7辆，不仅低于先进地区3.9辆的均持指数，也低全省每户均持车辆2.2辆的平均水平，物流企业总体规模小、社会化程度的低下、服务功能单一，基本上以运输或仓储为主，难以满足客户提出的多样化需要，基本上不能提供定制化的物流增值服务。同时，市区马路货运市场膨胀蔓延，扰乱了物流市场，阻塞交通、损坏道路，造成不公平竞争和税费的流失，严重影响了市容市貌和群众生活。3、物流园区分别存在有效需求缺乏等问题。扬州港港口吞吐量相对不足，制约了港口物流园的发展。这其中既有物流需求不旺的问题，也有本地货源流失的问题。公铁水物流集聚区公路、铁路、水运的叠加效应未能&&&&第一章扬州市物流产业发展概况显现；商贸物流园目前仅有市场集聚，未能形成供应链物流体系；石化物流中心仓储能力已适度超前，但产业发展和物流运作尚需加快进度。4、资金、土地等要素瓶颈制约企业发展。今年以来，随着国家宏观调控政策的不断加大，物流企业融资难的问题更加凸显，企业的还贷负担也随之不断加重。此外由于用地审批时间长，对企业项目开工建设有较大影响，不少物流企业面临物流基地建设投入不足的问题，扬州港5#泊位，江都港3#、4#泊位码头、新港码头二期等一系列项目需要追加投资，企业面临资金缺口较大。能源价格不断攀升，导致企业运营成本不断上升。汽油、柴油、水电等一系列价格的上涨，给企业带来较大成本压力，不断地挤压着企业的利润空间。加之运输固定成本包括人员工资、行车过路费、差旅费等上涨明显，给物流企业的成本带来很大压力，影响了企业的盈利水平。5、物流标准化和信息化建设缓慢。部分物流园区及企业在标准化及信息化建设方面均做了一些工作，如三笑物流、赛克物流中心建立了公司内部的物流管理信息中心，发挥了一定的作用，但绝大多数的信息平台还处于建设阶段，并未实行真正意义上的信息化资源共享。物流标准化进展缓慢，部分行业尚未有标准化的体系。6、物流项目落地难。根据省政府发展服务业相关政策，物流用地享受工业用地价格，由于受到园区拆迁成本和招商引资考核体系的影响，物流项目用地享受不到工业用地价格，政府缺少相应调控手段。同时，受土地指标限制和对发展现代物流重要性的认识偏差，许多物流项目排不上当地政府的用地计划，严重制约了物流业的健康快速发展。7、政府缺少构建扬州区域性物流中心的主导性。扬州马路货运市场客观存在，散、小、乱货运市场到处可见，如何将物流集约化、集聚化发展政府缺少大手笔。四、2012年扬州市现代物流业发展思路和重点2012年，我市将围绕“打造区域性物流中心”目标，扎实推进《扬州市现代物流业提速发展行动计划（）》，重点做好以下几项工作：1、优化利用基础设施，构建完善物流体系。立足现有公、铁、水、空等基础设施，与三次产业和城市布局融合互动，围绕扬州港口经济体建设目标，大力构建港口物流体系。加强制造业与物流业融合发展，围绕汽车船舶、机电装备、石油化工和“三新一书一网”等主导产业和新兴产业，重点培育汽车物流、金属钢材物流、化工物流、快递物流等专业物流，构建工&&&&第一章扬州市物流产业发展概况业物流体系，提升制造业集聚区物流配套水平；依托专业市场，以配送中心为载体，推进全市商贸物流体系优化升级。2、推动物流载体转型，加强物流资源整合。一是重新调整物流园区规划，强化载体资源整合。发挥长江、运河黄金水道优势，加强码头资源整合，重点打造沿江、沿运河物流园区，推动扬州港口物流园区向港口经济发展，公铁水联运物流集聚区向公路港转型，长江石化物流园区做大石化保税物流规模；发挥公路连环成网优势，打造城市配送中心和公路港型物流园区；抢抓空港投入运营机遇，打造空港物流园区，全面提升多式联运发展水平。二是在政府的主导下形成发改、规划、国土、建设、交通、公安、税务、工商、环保、城管等部门合力，实施“退城进园”工程，彻底整治马路货运市场整治，整合社会零散物流资源。三是贯彻落实《关于鼓励和引导我市大企业实施非核心业务分离试点的方案》，加大重点骨干企业内设物流业务分离力度，2012年推动15家以上企业实施物流业务分离。3、推广运用新技术，搭建产业发展新平台。一是按照“智慧扬州”的总体部署，认真组织开展“2012智慧物流推进年”活动，促进物联网等新技术在物流领域的应用，重视先进适用技术的研发应用和行业标准的制订推广，提高物流企业自主创新能力。积极倡导供应链服务理念，搭建物流业联动发展平台，促进物流业与相关产业互动融合。二是整合物流企业和物流环节，启动第四方物流平台构建工程。重点做好物流信息、服务、行为规范标准化、规范化工作。发展电子商务物流，建立地区物流公共信息平台、交易平台和共享平台，推动第四方物流的研究和实践。4、培育行业骨干企业，有效增强产业动力。积极推进A级物流企业培育工作，全年拟培育3A级企业2家、4A级企业1家。制定《扬州市现代物流示范企业认定和扶持暂行办法》，开展市级物流示范企业认定申报工作。实施“物流大企业培育计划”，着力培育和扶持一批在信息化、标准化、品牌化、专业化等方面绩效显著的物流龙头企业和成长型企业。加强招商引资力度，全方位开展境内外物流业招商推介，招引一批物流大企业、大项目入驻，提升全市物流产业层级。5、强化对现代物流协会的管理。办好《扬州物流》杂志，加快《扬州现代物流网》的建设，发挥协会与企业和政府的桥梁作用。6、开展调查研究，探索“物流围城”问题解决方案。会同相关部门，从城市规划入手，完善城市物流配送网络，研究制定配送车辆便利通行政策&&&&第一章扬州市物流产业发展概况措施，优化配送车辆交通管理，鼓励建设适应电子商务和连锁经营需求的城市物流配送项目。实施“最后一公里”工程，以商贸物流园为载体，打造城市配送中心，构建物流信息、电子商务、卫生检测检疫、价格发布等公共服务平台，为市区及周边提供安全、高效、廉价的城市配送业务，解决“物流围城”问题。2.省、市级物流集聚区发展情况2.1扬州市港口物流园现代物流业作为开发区主导发展的重点服务业产业，2011年在省、市有关部门的关心支持下，在开发区工委、管委会的正确领导下，依托产业基础，以扬州港和保税物流中心为载体，以提升产业发展层次，加快园区开发建设为目标，一手抓基础配套建设，一手抓项目引进，取得了一定的成效。2011年主要工作（一）各项主要指标平稳增长2011年港口物流园主营业务收入42.41亿元，同比增长17.8%；扬州港完成集装箱吞吐量40万TEU,比2010年同期增加28.2%，实现散杂货吞吐量2400万吨，同比增长9%；物流园区1-12月份共计完成营业收入约42亿元，实现利税3亿元。（二）基本建设稳步推进5#泊位2011年新建堆场面积10万平米，有效解决了扬州港堆场紧张的问题，同时5#泊位新增六台大型起吊设备，目前已正式投入使用，至此扬州港的集装箱吞吐量将增至60万标箱，在“十二五”规划中明确未来五年将新建扬州港6#-9#泊位，目前正在着手准备项目申报工作，为扬州经济发展增添新的后劲，加速向亿吨大港目标迈进。同时我们正在积极引进新的战略合作伙伴，加速推进扬州港建设，提升扬州港的国际知名度和服务水平。（三）项目引进卓有成效&&&&第一章扬州市物流产业发展概况2011年，新慈物流正式建成投产，主要从事汽车关键零部件销售与配送；宽瑞物流二期正在建设中，主要从事家电配送物流，配送区域涵盖苏中、苏北及安徽等地；年内新引进世界最大的物流地产项目普洛斯物流落户港口物流园区，项目预计总投资1.2亿美元，注册资本4000万美元，主要投资建设第三方物流园，并引进知名第三方物流企业进驻，目前正在办理项目核准和公司注册手续；年内还引进渤海粮油物流项目，山东渤海粮油为全国粮油行业前五强，拟在物流园区建设粮油物流交易中心，项目预计总投资15亿元，建成后年销售交易额超百亿元；另外物流园公共服务平台、保税物流中心、文化产品保税物流交易中心、马钢钢材物流交易中心等项目正在积极推进中。2011年园区物流产业取得了较快发展，项目引进方面有较大突破，同时也存在一些问题，如用地指标紧张，如普洛斯物流项目正在办理点供地，港口公共服务平台推进不快，影响了园区集聚发展。2.2扬州长江石化物流中心今年以来，在园区党工委、管委会的正确领导下，以扬州长江石化物流中心为主要发展载体的园区石化仓储物流服务业保持平稳发展势头，全年完成主营业务收入23亿元，实现税收2300万元，完成固定资产投入2.99亿元，同比分别增长30%、40%、-46%。2011年，园区在以石化物流为主的服务业发展上着重抓好以下三项工作：（一）强化组织保障，引领石化物流产业发展一是加强组织领导。在3月份调整园区服务业领导小组的基础上，9月份再次对园区服务业领导小组进行调整充实，由管委会主要负责同志担任领导小组组长，分管领导任副组长，相关部门主要负责同志任领导小组成员，进一步加强了石化物流业发展的领导力量，提高组织程度。同时，领导小组下设办公室，由经济发展局局长任办公室主任，并明确了职责，初步建立了服务业统计、重大项目督查、目标考核等相应制度。二是设立专职管理机构。在园区机构和人员编制偏紧的情况下，经党工委和管委会研究决定，8月份在园区经发局设立物流服务业处，专门负责园区石化物流产业及石化物流中心日常行政管理、规划建设、招商引资、服务协调、&&&&第一章扬州市物流产业发展概况考核兑现等工作，9月份，在扬编办【号“关于扬州化工园区工委、管委会机关在内设机构中设置办事处室的批复”中，同意园区在经发局内设置物流服务业处。目前，该处有2名工作人员，年底将通过公开招聘再配备1名物流方面的专业人员。（二）理清发展思路，给力石化物流产业发展一是明确发展思路。在相继完成园区石化物流发展规划和园区“十二五”发展规划编制工作的基础上，今年上半年，组织精干力量对园区石化物流产业进行了全面深入调研，7月份园区管委会专题听取了汇报，进一步明确了石化物流产业的发展定位、发展目标、发展路径和发展举措，提出了拓展提升水路物流、大力发展仓储物流、整合规范公路物流、强力推进管路物流、规划建设铁路物流的发展思路。二是把组建专业物流公司摆在重要议事日程。明确提出以园区投资发展公司为主体，以园区管廊公司为基础，将公共管廊及烯烃管线等优质固定资产和一定的货币资本注入，并吸收第三方物流公司的固定资产及货币资本，着手组建股份制专业物流公司，下设码头、仓储、联运、管廊、服务等分公司，全面整合物流资源，广泛拓展业务，规范高效运作，切实提高经济效益，积极创造条件，力争整体上市，打造园区石化物流业发展的龙头型企业。三是强力推进招商引资。继续将招引石化物流项目放在与招引石化生产项目同等重要的位置，举全区之力招商引资，全年新签服务业项目4个，其中外资项目2个，分别为石化码头仓储项目和液体化工品仓储项目，总投资1.66亿美元；民资项目2个，分别为江苏华电仪征热网项目和中化扬州石化仓储二期工程项目，总投资6亿元人民币。全年实际利用外资750万美元；新增石化贸易的物流企业18家，新增民资注册资本8000多万元，新增就业72人，石化仓储物流贸易企业数达44家，职工人数达480人。（三）优化服务环境，助推石化物流产业发展一是组织申报服务业引导资金。先后组织润洋国泰、交易市场、恒基达鑫等企业包装项目，申报省市服务业引导资金，今年已为企业争取上级服务业引导资金20万元。同时，还组织恒基达鑫、中化扬州、鸿钧运输等企业申报省级重点物流企业和第七批、第八批国家税收试点物流企业。二是足额兑现贸易企业引导资金。在认真调查核算的基础上，及时拿出入驻交易市场贸易企业服务业引导资金兑现方案，并于10月份足额兑现了18家贸易企业服务业引导资金35.8万元。三是及时帮助企业解决生产经营中&&&&第一章扬州市物流产业发展概况的难题。主动与相关部门协调沟通，协助恒基达鑫大力推进码头开放，使该企业8月份获得相关部门的批准文件。同时，多次深入镇村、企业，协调解决石化交易市场二期工程围墙建设事宜，使这一久拖未决的难题可望12月底基本得到解决。2.3扬州市商贸物流园2011年主要工作（一）经济运行稳步推进全年新增民资注册资本3.6亿元，合同利用外资1780万美元，实际利用外资435万美元；完成财政总收入4820万元；新建和整合楼宇面积60.1万㎡，新增纳税100-500万元楼宇2幢、500-1000万元楼宇2幢；成功申报1个省级商务服务平台；完成固定资产投入9.1亿元。各项指标中，除利用外资没有达标外，其它指标均完成全年任务。（二）项目建设扎实推进由香港星鸿置业有限公司投资5000万美元建设的东方国际食品城，已完成原大桥副食品城整体搬迁工作，为了提高市场的管理质量，营造良好的销售环境，市场特别聘请了具有国家二级物流业管理资质的深圳水务公司负责整个市场的物业管理公司。加快通运商贸城建设步伐。通运商贸城分四期建设的通运商贸城已基本完成建设，其中一、二期工程已建成开业。农副产品交易中心着力推进。总投资12亿元的农副产品交易中心分两期建设，一期工程果品交易区年交易额已达到28亿元，二期蔬菜区占地227亩，总建筑面积21万平方米的蔬菜、南北货交易区，目前蔬菜区新的投资方案经区政府同意后已报市政府，待批准后商定开工建设的计划。金地带汽博城一期项目建设顺利完成。由广东金地带集团投资2.2亿元人民币建设，注册资本1200万美元，目前一期项目已开盘售楼。这些项目的建设和运营，将大大改善市民在“衣、食、住、行”等方面的购物环境。（三）规范港口管理，创建省商务平台运河港一期试运营，二期建设基本完成。一期工程正式运营后年货物吞吐量150万吨，市场成交额可达50亿元，项目总投资1.6亿元，占地135&&&&第一章扬州市物流产业发展概况亩，总建筑面积4.5万平方米的配套营业楼。运河港码头一期、二期仓储，该项目总投资2000万元，总建筑面积1.5万平方米，目前正在建设中。运河港三期工程目前正在进入桩基施工阶段，该项目占地215亩，建筑面积7万平方米，新建4个1000吨级（兼顾2000吨级）运河港泊位及配套设施，目前项目正在进行基础建设。该项目建成后，年销售额预计可达到30亿元，迅速拉开园区“水陆联运”大交通格局，促进扬州市水运事业的发展。运河港位于运河南路以东、京杭大运河以西，特殊的地理位置可以发挥运河黄金水道的优势，逐步提升园区多式联运发展水平。目前，在市、区商务局的帮助下，扬州市商贸物流园运河港物流服务平台已获省商务厅核准，该项目由扬州固业物流有限公司承建运营，是扬州市商贸物流园建设的重要组成部分，是园区实现水陆联运的枢纽性物流服务平台。（四）重点发展专业物流苏宁电器扬州区域物流中心正式签约落户，这些项目的相继入园，为园区专业物流和带动区域物流的发展奠定了基础。苏宁电器项目的拆迁手续正在办理中，近期可进场拆迁。志胜仓储中心项目由香港星鸿置业有限公司投资1.2亿元，总建筑面积4万平方米，已于10月18日正式开工建设，目前正在进行基础建设。盐业智能化配供中心、水利物资仓储中心已相继投入使用，（五）整合马路货运市场新建运河南路停车场园区投入近270万元建设14000㎡的运河南路停车场，并将运河南路上乱停乱放的货运车辆集中进入停车场，通过疏堵、鼓励马路物流经营散户进入停车场。2.4扬州市公铁水联运物流集聚区今年以来，物流集聚区紧紧围绕区委、区政府的中心工作，坚持以科学发展观为统领，确立“以培育税源经济为取向，大力发展商贸物流、谨慎发展加工性物流、鼓励发展第三方物流”的发展思路，积极谋划园区转型发展、跨越发展，不断完善园区规划编制，优化招商引资，强化基础设施和项目建设，各项工作均取得了良好的成绩。&&&&第一章2011年主要工作扬州市物流产业发展概况1、部分经济指标完成情况良好。截至目前，集聚区完成服务业营成额21亿元，已超全年目标任务；服务业投资总额2.7亿元；民资注册1.2亿元，合同利用外资1500万美元，到账外资1408万美元。2、项目建设步伐加快。国药控股医药物流项目建设已近尾声，明年2月投入运营；绿杨水泥项目土建工程即将竣工；高扬国际广场、中亚糖烟酒配送中心和联能电子研发中心、赛格苏中电子城等项目土地已摘牌，规划设计待通过，明年3月初有望开工建设；大美宅生活家居广场项目用地已挂牌上市，2012年元月3日摘牌，目前正在办理注册和规划设计。3、基础设施建设大步推进。园区中心道路太平路正在建设当中，现已完成雨污管网的铺设；运河北路公交停车场已投入使用；佳家花园公交首末站已开工建设，园区的各项基础配套功能进一步增强。4、园区功能定位进一步明确。根据集聚区未来发展战略，结合园区区域功能定位、公铁水联运优势以及产业基础等因素，今年园区积极与市、区规划部门进行衔接，对核心区域3.28平方公里进行城市规划设计，城市设计提出了圈层结构的发展格局，将园区两大主干道运河北路和江平东路沿线地块均调整为商业市场用地，并于两条路内侧重点发展以专业市场群为主体的商贸性物流，为构建集物流、商务服务、居住生活配套为一体的综合型物流园区提供了技术理论支撑。目前规划设计已基本确认。5、园区组织架构进一步完善。今年上半年，园区分别向上级对口部门申请成立了集聚区工会、团工委和妇工委等党群部门。在获得批准后，按照德才兼备、任人唯贤的原则，配备了各部门副职。任职人员随即从党群工作方面着手，赴园区企业走访了解，要求企业明确了对口联络人员并建立了定期联络机制，进一步拓宽了政企沟通的渠道，园区组织网络逐步完善。附：物流集聚区进园企业情况截止到2011年底，物流集聚区已有18家企业正式落户，其中外资4个，民资14个，10家企业建成投产，其中建成的物流仓储企业有聚龙钢材市场、新港物流、波特物流等，即将开工建设的企业有高扬国际商贸城、赛格苏中电子城、新盟码头等。新港物流项目占地115亩，作为扬州内河第一港-公铁水联运码头的后方配套物流项目，拥有千吨级以上泊位4座，主营货物装卸、仓储、运输、配送等。2009年，项目一期钢材销售服务中心已建成，已入驻26家钢材经&&&&第一章扬州市物流产业发展概况营户。目前职工人数17人，从业人员达60多人。新港码头主要服务对象是扬州城市北部及周边地区和临港产业园的各家企业。临港产业园，占地140亩，包括荣佳混凝土、金城混凝土、凯通钢铁开平。凯通新港钢铁物流有限公司凭借独特地理优势和便捷的交通运输，全力打造在苏北独具影响力的大型钢板超市，在职人员30人。荣佳混凝土、金城混凝土项目投产运营，职工人数分别为87人、56人。此外码头二期及扬州绿杨水泥和绿杨混凝土的相继建设，临港产业物流园将成为省内最大的商品混凝土生产销售基地。聚龙国际建材交易港项目总建筑面积逾5万平方米，占地面积130亩。一期工程已建成，首期6栋商户办公楼已有200多家商户正式入驻，于日正式开业。现职工人数50人。从业人员达700多人。同时二期聚龙商务大厦立项、环评、规划（控制性强规）手续办理完成，规划设计方案基本通过。正办理规划许可证。该项目整合扬州地区现有“小而散”，建立起集钢材贸易、加工配套、物流配送、金融服务为一体的现代化钢材交易模式，打造苏中地区最大的新型国际建材交易物流中心。波特物流基地占地62.5亩，重点发展中短途专线配载和“江苏快货”品牌专线，目前一期工程已入驻20条物流专线，在职人员8人。从业人员达100多人。扬农化学品运输有限公司位于园区三星路，占地60亩，职工人员64人。市场地处化工区域，备有危险品库区，并根据防火、防爆等有关规定配备必要的防范设施器材。中石油加油站占地5亩，主营汽油、柴油、煤油零售等，职工人数6人。新伟仓储占地30亩，主要经营中石化、LG化学等塑料和化工原料的销售、仓储，成为苏中、苏北地区塑料化工原料的主要集散地。于2011年11月开始正式运营投产，现职工人数20人。新凯建材位于运河北路和物港路交叉口西北角，规划用地面积32400平方米，项目总建筑面积27380平方米。其中一期新建办公楼2160平方米，贵重金属仓库、检测分析中心3410平方米等配套设施，二期建设仓库16950平方米。现职工人数20人左右。一期办公楼已基本完工。医药物流项目于日正式开工建设，位于园区运河北路与北城路交叉口西北处，规划用地面积33035平方米，总建筑面积22386平方米，占地面积50亩，职工人数379人。项目竣工后最大储存量可达到15万件,物流覆盖江苏全省。目前，该项目主体工程完工，物流中心仓库建&&&&第一章扬州市物流产业发展概况设已封顶，现进行内外部装饰工作与设备安装，预计明年初交付使用。同时在“十二五”期间将形成年销售额40-50亿元的规模。高扬国际商贸城位于运河北路与秋实路延伸段交叉口，占地217亩，商业用地144亩，仓储用地73亩，目前公司注册资本金己全部到齐，正在办理增资手续，待国家商务部备案通过，公司注册资本则增至3300万美元。售楼部已建成，整体规划正在报批，待规划通过后即开工建设。一个物流企业能否长期、稳定、快速地发展，关键看企业如何选择有效的企业运行模式。它是把握企业做大做强的经营方向，使企业在竞争中继续保持优势，建立物流公共信息平台,实现信息资源的充分共享和交换为客户提供一条龙的服务。目前园区现状物流企业以仓储、加工型物流为主。如波特物流基地主要通过公路进行运做，通过信息大厅与客户沟通确定货物情况。医药物流通过公路转运方式，经过网上采购系统信息平台和业务员服务与全省的客户保持便捷的联系。物流企业直接使用物流公共信息平台,可推动现代化物流配送中心的建立,进一步完善和提升物流行业的产业结构。扬州公铁水物流信息中心，坐落在扬港-波特物流基地内，一期工程由扬港集团管理、运作，于日正式投入运营。目前，信息中心在全国率先组织了公铁水联运的多式联运方式，已推出了重庆、上海、乌鲁木齐等联运线路，借助GPS进行货物实时跟踪，并正在积极推广射频技术（RFID）的运用。同时在交通部门的积极倡导和推动下，信息中心开发出了“扬州货物电子路单”系统，目前已经首先在扬州市危险品货物运输中进行了运用。物流作为一项新兴的产业，物流从业人员无论在理念、思维方式等方面直接影响物流业的发展。创造现代物流发展的良好环境人是企业的第一资源，职工队伍是企业人力资源的重要组成部分，可以有效提高物流运行效率、降低物流成本，提高经济效益。2011年园区从业人数计划1050人，全年预计完成1060人，占全年计划的101%。此外积极开发人才资源，规范职工行为，不断树立企业文化形象。今年园区协助国药控股江苏有限公司医药物流中心项目争取专项资金,在资金申报过程中，集聚区相关处室始终树立服务意识，深入企业调查研究，协助企业完善材料，最大程度地为企业提供服务。最终成功获得中央投资重点产业振兴和技术改造专项资金300万元。资金的取得从企业方面讲，将极大地增强企业信心，增强企业在集聚区投资的热情，同时也有效地缓解了企业的资金压力。企业之间的竞&&&&第一章扬州市物流产业发展概况争日趋激烈开始转向诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。加强企业引进先进装备，改善物流设施，从而提高物流服务水平。今后集聚区将以更优质的服务为企业提供信息、政策等方面的保障，替企业排忧解难，并从项目协商、达成意向、合同签订、具体实施、建成投产等环节都安排负责人全程服务，努力提高使用效益。2.5江都区沿江开发港口物流区今年以来，港口管理局、口岸办公室按照区委区政府统一部署，在上级主管部门的正确领导下，不断解放思想，开拓创新，攻坚克难，紧紧围绕年初制定的目标任务，一着不让的抓落实，较好的完成了各项目标计划，港口口岸发展环境得到全面提升。2011年主要工作2011年是“十二五”规划的开局之年，全局以规划为引领，指导港区科学建设，以联合执法为手段，推进港口许可工作，以配套服务措施为抓手，改善口岸环境，开创了江都港区工作新局面，为我区港口“十二五”规划目标的实现奠定了坚实的基础。全年港口完成建设投资6.5亿元，建成江都海昌港务、江都海螺水泥6个5万吨级泊位，开工建设江都泰富港务2个5万吨级泊位，同比增长87.5%，占全年任务的326.1%；全区港口完成货物吞吐量1900万吨，同比增幅39.64%，占全年任务的105.6%；新许可港口企业14家，占全年任务的350%；全年港口未发生一起重大安全事故和保安事件，被扬州市交通运输局授予“平安港口”称号。（一）做好规划，指导港区科学发展规划是港口建设发展的重要依据，借助于资源整合、功能定位以提高港口未来核心竞争力，2011年我局高度重视规划的编制工作，先后编制完成了《江都市现代物流“十二五”发展规划》和《江都港区发展规划》，以科学发展观为指导，落实“港城联动”战略，全力构建港区煤炭、铁矿砂、木材、钢材等大宗货物集运输、生产为一体的现代物流体系，吸引各类物流企业、港服企业入住园区，努力将装卸港建成物流港，提升港区整体承载能力；同时及时调整和完善《扬州港江都港区总体规划》和《扬州内河港江都港区总体规划》,拓宽工作思路，用挖入式港池方式再造岸线资源，合理调整内河&&&&第一章扬州市物流产业发展概况港口作业区，使得港口布局更加科学，为港区新一轮发展做好储备。（二）依法行政，规范港口经营行为针对内河普货码头受历史原因等因素的影响，码头多、小、散、乱、老等现象较为普遍，码头建设、经营市场极不规范，监管缺失，为彻底扭转这一现象，今年来，我局深入调研，科学部署，以贯彻省厅港口局、省地方海事局《关于进一步规范我省内河港口建设和经营有关事项的通知》文件为契机，积极取得地方海事部门配合，联合开展内河码头综合整治行动，打击和遏制港口码头的乱搭乱建、违章作业等违法建设经营活动，同时“打”“治”结合，专题召开内河港口规范管理工作会议，依据“依法许可、兼顾历史、分类管理、逐步规范”的原则，采取经过有资质单位进行码头技术检测和评估方法，强势推进港口经营许可工作，解决内河老码头长期无证经营的问题。今年共新许可企业14家，经营许可率从18%上升到78.5%，提前一年完成省厅港口局经营许可工作任务。（三）安全监管，杜绝港口保安事件发生安全是港口管理部门永恒的主题，没有安全，就没有效益，没有安全，就没有信任。为确保港区安全，今年以来，我局深入开展“隐患排查治理”、“百日安全专项督查”和“安全生产月”活动，提高企业的安全意识和管理水平，与企业签订安全责任状，落实企业安全责任，建立企业安全档案，并通过手机和网络与所有港口企业安全管理人员建立高效快捷信息通道，全面系统的建设港口安全体系，目前全区危险货物港口作业码头持证率达到100％，危险货物港口现场管理人员和现场作业人员持证上岗率达到100%，港口危险货物网上作业申报率100%；切实做好开放港口的港口设施保安工作，加强设施保安演练，在政企的共同努力下，港区全年未发生一起港口设施保安事件。（四）优质服务，改善口岸环境口岸，是连接国际市场的通道，是一座城市对外开放的窗口和基础性平台，口岸开放一直是我局的一项重要工作，今年以来，一方面加强与海事、海关、国检、边防等口岸部门的沟通协调，积极筹措资金，推进海事巡逻艇、趸船重大装备以及边防监护中队营房的建设，为联检部门做好配套服务；另一方面出台港口《建设、经营、开放服务指南》，给港口企业从投资建设到对外开放提供全程指导，专题召开涉水企业口岸开放推进会，了解企业的困难，给企业出谋划策，制订口岸开放计划，将服务落到实处。&&&&第一章扬州市物流产业发展概况在开发区财政的大力支持下，今年用于海事监管、海关、边防的配套设施建设和协管人员经费已经超过1800万元，良好的口岸环境必将推动外向型经济迅速发展，预计今年全区进出口贸易9.1亿美元，同比增长23.8%，造船企业新建外贸船舶37艘，总载重吨49.8万吨，利用开放口岸对外交船15艘。2.6扬州粮食储运加工中心今年以来，粮食储运加工中心项目建设办公室在市、区粮食部门的正确领导下，认真学习党的十七届五中、六中全会和市委六次全会精神，传达贯彻党员干部廉政准则，坚持贯彻落实科学发展观，做到以质量为核心，以安全为保证，努力打造精品工程和廉洁工程，完成了市委、市政府下达的年度工作目标。一、工作完成情况1、仓储区、码头区功能完善：建设日处理300吨粮食烘干系统一条，完成土建、设备安装、试机运行，烘干潮粮650吨，解决了种粮大户晒粮难、卖粮难的困难。建成药剂库、消防系统、排涝系统、公共厕所等配套设施，修建了地磅道路，完成了库区绿化。仓储区配套设施全部建成。添置粮食输送线2条、通风机18台、补仓机2台、扒谷机2台、环流熏蒸机3台、码头吊机2台。8.1万吨仓容全部配备通风系统和粮情检测系统、环流熏蒸系统,为科学保粮、安全调粮提供了必备的硬件设施。完成仓储区、码头区的消防验收，基本完成了办理房产证的相关手续。2011年，扬州粮食储运加工有限公司成功取得江苏省省级储备粮存储资格。2、综合功能区建设：建成6533平方米生产办公楼一幢，内容包括粮食检测中心、粮食信息中心、电子交易中心和军粮供应中心。至年底，土建任务基本完成。3、粮食加工区建设：由民营企业扬州麦道实业发展有限公司投资1.8亿元，建设总面积39692平方米的立筒库群、大米车间、面粉车间、机械楼、综合楼，建成后达到年加工小麦20万吨、稻谷15万吨的生产规模，本年度，协助其完成了环评、规划、建设审批等手续，完成了施工图设计，&&&&第一章进入施工准备阶段。扬州市物流产业发展概况4、审计决算情况：接受了市审计局的审计调查，项目建设中较好地执行了相关规章制度，但仍存在一些细节问题，需做好整改完善工作。与跟踪审计机构共同进行仓储区、码头区、道路的决算审计，基本完成了决算工作。5、建设资金争取情况：向省、市、区农开局和市发改委、市财政局等部门积极争取资金扶持，完成了2011年度农业产业化经营贴息项目和2011年度市级服务业引导资金的包装、报批。本年度获得贴息资金150万元。同时积极争取下一年度的贴息项目。6、粮食入库压仓情况：今年是扬州粮食储运加工中心中心仓储区试运行的第一年，至年底，累计入库粮食5.6万吨，轮换出库0.35万吨，库存5.25万吨（其中市级储备粮2万吨）。仓储区27个廒间中入库压仓24个廒间。二、主要工作措施（一）加强教育项目建设办公室集中学习了党员干部《廉政准则》和党的十七届五中、六中全会精神和市委六次全会精神，学习了纪检监察有关文件，还通过上党课，看录相，参加粮食局、市纪委的学习培训、警示教育活动等形式，使全体工作人员受到教育。（二）规范运作1、执行制度。坚持执行《扬州粮食储运加工中心项目建设工作手册》各项规章制度、工作流程和工程合同会签制度、工程款支付审计介入制度等。2、决策公开。项目建设中，坚持集体决策的制度。重大事项报请市粮食局项目建设领导小组研究决定。应当公开招标的项目坚决公开招标。小型配套设施、设备采购等议标项目，由设备组调研、邀标，再由项目办人员、效能办现场工作人员、跟踪审计人员共同开标，商议确定中标单位。3、加强监督。工程建设中，我们与所有设计、勘察、施工、监理单位分别签署了廉政合同，以约束双方工作人员的行为。效能监察办公室委派专人参加项目建设全过程，实施现场监督。委托具有甲级资质的中介机构对项目建设全&&&&第一章扬州市物流产业发展概况过程实施进行跟踪审计，确保建设资金的正确使用。一年来，项目办每个工作人员都能较好地执行各项规定，没有发生任何违规违纪行为。（三）坚持质量工程建设以来，我们一直把工程质量作为项目建设的生命线，始终坚持质量第一的宗旨，努力将储加中心项目打造成精品工程。除要求专业监理公司的质量把关外，我们成立了4人组成的现场工程质量管理工作组，分工到人，明确责任。精心组织了32次由监理单位、施工单位、配套单位参加的工程例会，会办施工中存在的问题。同时加强现场督查，检查中发现，各施工单位均能按图施工，总体质量把握较好。（四）重视安全安全工作一直是项目开工以来常抓不懈的重要工作。我们与所有设计、施工、勘察单位签订了安全责任合同，明确了各自的安全职责，督促监理单位加强安全检查。各施工单位都建立了安全组织网络、安全规章制度、机械设备操作规程和应急救援预案，并公布上墙。每周工作例会都将安全工作作为大事来宣讲，现场工作组每天巡查施工安全，发现问题，及时督促整改。开工建设以来，未发生任何安全责任事故。工程施工过程中，在镇、村两级组织的帮助下，妥善解决了村民因灰尘、噪音、排水、遮阳等原因引起的6次阻路、阻工矛盾；安排人员积极配合公安机关责成施工单位处理好施工人员与村民之间的矛盾纠纷，目前没有造成矛盾激化和长时间停工。三、存在的不足1、业务能力仍须提高。一年来，尽管我们一直致力于提升工作技能，也发现、改正了一部分问题，但不能排除，仍有一些细节缺陷没有被我们发现。实际工作距离“精益求精”的要求仍有差距。2、项目进度仍显缓慢。生产办公楼施工进度比原计划明显推迟，批发市场进度距离考核目标仍有差距，麦道公司虽完成了规划、建设等审批，但仍未开工建设，总体项目推进进度受到影响。3、建设资金仍有一定缺口。已建项目工程款拨付、生产办公楼、粮食信息中心、检测中心、交易中心及监控系统建设仍有资金缺口约1000万元，另须还贷3000万元。&&&&第一章扬州市物流产业发展概况2.7扬州市食品工业园2011年主要工作（一）园区物流企业现状2010年园区的主要物流企业有两家，一家是锦通食品工业（扬州）有限公司，另一家是江苏亲亲集团股份有限公司旗下的冷库和交易市场项目：1、锦通食品工业（扬州）有限公司锦通食品工业（扬州）有限公司由锦通策略控股有限公司投资设立，为股份制企业，具有独立法人资格。公司位于扬州市食品工业园区绿禾路18号，注册资金1450万美元，总投资2500万美元。公司占地40386.8平米，现有管理人员及员工50名。公司设置冷链物流部、葡萄酒发展部及贸易部三大经营部门。已建成并投产的冷库，面积12519.92平方米，仓储量1.3万吨;食品交易展示中心，面积2956.67平方米。冷库是按照目前国内最先进的全封闭月台、全自动温度控制、全系统电子化操作的要求建造的，采用先进的全程供应链ERP进行管理，是自动化程度最高、温度最低、库容量最大、管理先进的冷库之一。锦通食品工业（扬州）有限公司2011年工业总产值1800万元，销售收入1400万元，利税160万元。2011年企业新招聘员工16名，目前公司仍需求冷链物流专业管理人员、葡萄酒销售人员及一线的搬运工，由于受行业、区域的限制，人才的引进还存在一定的困难。2、江苏亲亲冷冻交易市场有限公司江苏亲亲冷冻交易市场有限公司坐落于扬州市食品工业园内，该项目2008年动工建设，2009年底一期工程投入使用。市场占地面积45000平方米，一期工程建筑面积20000平方米。亲亲冷库项目总投资5000万元，注册资本4000万元；投资比例各方协商灵活确定。年目标市场交易额40000万元，年存储收入1200万元。公司以原有亲亲集团冷库和肉联厂所形成的市场为基础，经过两年的摸索、提高，现已正常运行，目前亲亲冷库库存率达到90%，市场商户出租率达到70%。公司现有员工70人，其中各类专业技术人员30人；市场各类客户50家，年货物存储量25000吨，市场交易额5亿元；企业年存储&&&&第一章收入500万元。扬州市物流产业发展概况扬州五丰冷食有限公司、江苏美伦食品有限公司正在建设的冷库即将投入使用。值此，园区即高标准形成的5万吨冷库规模。（二）农产品加工及冷链物流配送基地项目该项目由江苏鑫农投资发展有限公司投资建设，项目新建冷库冷冻冷藏贮存量为30—40万吨，建筑面积30万平方米；常温仓储20万吨，建筑面积15万平方米；贸易中心、展览展示中心，建筑面积4万平方米。2011年，项目正在进行紧张的前期准备中，目前已完成项目可行性研究报告编制；并取得扬州市发改委关于该项目建议书的批复；2010年6月份园区被中国食品工业协会食品物流专业委员会认定为“中国食品物流示范基地”；已将该项目编入园区“十二五”发展规划；正与雨润集团等投资方洽谈项目。本项目建成后将是苏中和苏北地区最大的农产品加工及冷链物流集聚区，扬州市“菜篮子”工程主体企业。公司立足扬州、面向全国、汇集信息、搞好市场、服务城乡、促进生产，引导“菜篮子”工程提档升级，继续保持良好的发展势头。（三）当地政府在物流园区建设扶持情况随着国务院《物流业调整振兴规划》的出台，冷链物流迎来新的发展机遇，国家有关部门正在积极起草《中国农产品冷链物流发展规划》，上述政策的出台、拟定，为冷链物流市场的发展创造了良好的政策环境，园区在争取国家政策及资金支持方面，做好以下几点工作：1、谋划、打造好载体聘请专业的第三方冷链物流企业做好冷链物流配送基地的功能规划、功能设计，并将按物流业的相关政策，将物流业主体从加工业主体中剥离出来，打造好冷链物流的硬件、软件载体。2、学习、宣传好政策与发改委等相关部门保持密切联系，认真学习、及时宣传物流业相关的政策及资金奖励政策。3、争取、利用好资金及时、主动争取相关政策和资金支持，获得相关政策、资金支持后，要专款专用，将资金用于冷链物流配送基地的设备投入、运营管理等方面。政府和园区就帮助亲亲冷冻交易市场申请了300万元的财政补助。（四）物流园区在建设中存在的主要问题1、冷库建设属于投资大回报期长的行业，扬州冷链物流的发展还处在&&&&第一章扬州市物流产业发展概况一个初级的阶段，冷链物流的市场整体认知度不高。2010年10月，锦通公司内部进行结构调整成立了葡萄酒发展部，企业计划加快二期工程的开发和建设，希望政府在政策扶持、行业指导方面给予帮助和支持。2、冷链供应系统比一般常温系统要求更高、更复杂，建设投资很大，国内实施没有国家或行业的专项标准，监管上存在空白。大部分冷链仓储企业设备老化，自动化程度不高，服务标准不统一，市场以拉低价格为主要竞争手段，使企业在目前的高标准高投入情况下的竞争处于相对被动的地位。3、产业配套不全。扬州地区尚未形成完整的冷冻冷藏链，从始点到消费点的流动储存率和效益无法得到控制和整合，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套，使得冷链产业未形成独立完善的运作体系。2.8江苏宝应湖粮食物流中心2011年是“十二五”的开局之年，一年来，江苏宝应湖粮食物流中心在县委县政府的领导下，在上级有关部门的指导下，坚持科学发展观，走产业化道路，服务“三农”，狠抓“一符，四无”粮库建设以及科技储粮的推广应用，仓库规范化管理的得到了进一步巩固完善，努力实现现代粮食物流又好又快发展。一年来，公司通过加大科技投入，一批先进、适用的储粮、加工、检测管理新技术，在公司得到了全面的推广和应用。经过公司全体干部、员工的共同努力，全面完成了全年各项目标任务。截止2011年11月我公司共收购粮食139853吨，销售粮食212361吨，实现销售收入近5亿元，实现利润670多万元，取得了较好的社会效益和经济效益。2011年我们主要做了以下几方面的工作：一、积极采取有效措施，大力组织粮源。坚持以经济建设为中心，大力开展粮食收购业务，积极掌握粮源。粮食收购是我公司经济工作的基础。今年我们加强了与广大种粮农户的联系，采取行之有效的措施积极争取粮源。每年夏季连续阴雨天气较多，给夏粮收购带来了很大困难，我公司充分发挥烘干塔烘干优势，及时为种粮农户和种植大户提供烘干服务，今年至目前共为农民烘干高水份粮3万余吨，&&&&第一章扬州市物流产业发展概况帮助农民减少直接损失达700万元。充分调动了农民种粮积极性，切实保护了种粮农民的利益。在粮食收购中坚持为农民提供热情周到的服务，在收购现场免费供应茶水和急救药品，让广大农户高兴而来，满意而归。二、全面完善粮食物流中心体系建设。1、扬州名佳面粉有限公司引进先进的全套瑞士布勒面粉生产线，德国布拉班德全套面粉化验设备，采用国际先进的PLC程序控制系统和中长粉工艺，目前产品在江、浙、沪等市场深受广大消费者亲睐，供不应求。至目前扬州名佳面粉有限公司实现产值2.8亿元，开票销售、实缴税金两项均名列全县前茅。产品顺利通过了QS、IS09000、A级绿色食品、无公害农产品、国家级放心面、江苏省名牌产品等认证。2、总投资4000万元的国家有机食品质量监督检验中心现已全面投入运营，中心运营后已成为全国唯一的有机食品质量监督、检测、检验中心。3、投资1000万元的千吨级粮食专用码头已建成，即将全面投入生产运营。4、新组建的宝应湖粮食物流运输公司现有车辆达40余辆，年运输能力达30万吨。5、年产8万吨的大米生产线即将投产。三、大力开展科学保粮、文明保粮活动。1、大力加强粮食仓储规范化管理，不断提高科学保粮水平。严格遵守各项储粮管理制度，及时认真做好储粮安全工作，确保了各类库存粮食安全。储粮安全是我们工作的重点，为了确保库存粮食安全，按照粮食流通体制改革的总体要求，公司不断建立健全粮食仓储管理制度，建立健全了安全保卫、安全生产、消防安全、防汛抢险等制度并落实到具体人员。配备了安全保卫工作必需的设备和器材。完善了防火、防汛、熏蒸等抢险演练预案，一旦发生险情，能迅速组织力量进行抢险。加大对各种机械设备、设施的全面检查和维护，通过及时检查、维护，把安全隐患排除在萌芽状态。公司还定期对员工进行安全生产知识培训，组织全体员工认真学习安全生产相关文件和法律、法规。努力提高职工的安全生产意识。每年公司通过不断加大科技投入努力提高科学保粮水平。公司针对稻谷、大豆较难保管，不易过夏的情况，积极引用先进科保技术，对稻谷、大豆仓房增加测温点并进行智能控温储藏试验，经过一年储存后，没有进行熏蒸杀虫也未发生虫害，从而减少了污染，稻谷、大豆品质保管良好。公司全库区10&&&&第一章扬州市物流产业发展概况万吨仓容全部采用地上笼通风、山墙、屋顶立体通风系统，并采用低药量环流熏蒸杀虫，确保了熏蒸药剂无残留，“双低”保管、环保节能。公司今年顺利通过省“示范粮库”的复检，年初荣获扬州市“文明单位”称号。2、进一步加强专业技术人才队伍的建设。为了更好的适应公司发展的需要，公司制订了员工教育规划、计划，鼓励员工进行技术创新；组织员工参加各种技能培训、考试；利用节假日，阴雨天学习专业技术，进行业务知识和业务技能比赛；邀请专家、教授来公司传授新理念、新技术、新方法、新经验。组织员工分别到江苏省粮食局粮油质量监测所、南京财经大学、光华职业技术学校学习专业业务知识。通过培训员工能熟练掌握本岗位技能，检验员、保管员全部经过国家职业技能考核，取得了国家粮食局职业资格证书，持证上岗率达100%。3.省、市、县重点物流企业发展情况3.1江苏省扬州港务集团有限公司2011年是集团公司“十二五”规划的开局之年。在市交通产业集团的正确领导下，集团公司上下一心，紧紧围绕“实现亿吨大港，打造扬港物流品牌，构建平安、和谐、人文扬州港”的三大战略目标，坚持贯彻“以箱强港、以木兴港、以散养港、以贸促港、多元发展”的经营方针，完善港口功能、提升服务品质、彰显品牌特色，全力推动“扬港物流”全方位、多层次发展，为扬州港应对危机、创新发展、迎接新一轮的发展机遇奠定了基础。2011年各项经济指标完成情况：全年完成货物吞吐量3004万吨，同比增长5.10%，完成年度计划的100%。其中,外贸吞吐量345万吨，同比下降3.9%；内贸吞吐量2659万吨，同比增长6.3%；完成集装箱40万标箱，同比增长32.5%，完成年度计划的100%，其中，外贸集装箱10万标箱，同比增长5.4%；内贸集装箱21万标箱，同比增长24.1%；商品箱9万标箱，同比增长134.1%。全年港口完成营业收入3.76亿元，其中集团公司2.09亿元,远扬公司1.67亿元；实现利润3400万元，其中集团公司400万元，远扬公司3000&&&&第一章万元。扬州市物流产业发展概况2011年“扬港物流”品牌得到进一步提升，先后获得：江苏省物流示范企业、全国先进物流企业、国家4A级物流企业等荣誉称号；集团公司被省交通厅列为甩挂运输重点试点项目单位；是省现代物流职业教育联盟发起单位和长江港航协会常务理事单位。回顾全年，主要做了以下四方面的工作：一、加大投入，科学管理，港口重点项目建设有序推进港口基础设施是扩大港口生产规模，放大经济体量的重要物质条件。近年来，集团公司不断加大投入，建设、完善港口基础设施。2011年，集团公司共完成投资计划1.35亿元，有效推动了港口四项重点工程的顺利开展：1、市重点工程项目总计投入3.2亿元的扬州港5#泊位，于8月建成投产运营。其中集团公司于6月完成第三期出资1735万元。5#泊位的投产标志着扬州港集装箱年吞吐能力将达60万标箱。2、总投资7.5亿元的江都港3#、4#、5#泊位,经与中远太平洋公司多次协调，并在远扬公司二届七次董事会上形成决议，将主要以年度分红及资金公积转增资本方式投入，不足部分由股东各方按比例以现金出资的方式来投入。目前，该项目经交通部、国家发改委批准，已取得省发改委的项目核准批文，现正在进行初步设计审查工作，预计2012年初将开工建设。3、公铁水物流新盟码头第一期注册资金1000万元已落实到位，目前正在进行码头前期工可方案及开工序时的各项工作。4、浮码头的综合利用工程。目前已完成浮码头西趸船船体检测，散货输送项目进入实施阶段。该项目预计将投入600万元（吊机、输送机、栈桥维护等），形成港口新的经济增长点。二、紧扣市场，深挖潜能，三大物流体系平稳发展港口综合物流服务、公铁水多式联运、京杭大运河集装箱运输物流是集团公司三大主要物流服务体系。2011年，这三大体系根据自身特点，紧扣市场动态，克服困难，把握机遇，取得了不同程度的发展。（一）港口物流体系：自营业务、配套服务齐头并进服务长江港口、依托长江发展是集团公司当前也是今后发展定向的一个主题。依托长江的港口物流体系是集团公司目前最为成熟、创利最多的&&&&第一章扬州市物流产业发展概况经营板块，不仅是集团公司的主业，更是“基业”。集团公司2011年正式将长江港口自营业务与远扬配套（纯劳务配套）经营分离，由港口物流、现代物流分别独立核算，细化了内部分工，提升了配套服务水平，加大了市场开拓力度。1、强化配套服务：扬州港区：以服务远扬为中心，全力创建优质高效的机械、劳务配套服务体系。该体系包括三个主要服务板块：一是港口物流负责物流运输配套服务。今年实现集装箱运输计37.7万TEU，木材120万立方，煤炭、矿粉内转计1600万吨。二是现代物流中心负责劳务配套服务。今年面对用工荒、留人难的不利环境，坚决执行远扬作业要求，从上到下多层次、多密度沟通交流，加大生产协调力度和现场安全管理，通过岗位互换、调整、借调等方式增加人手，按时按质满足了远扬公司的工班要求，保证了港口经营业务的正常运转。三是代理板块围绕港口的综合配套服务。淮安扬港公司、中理公司、航华公司、金龙公司、远东公司、开港公司及相关船、货代公司紧紧围绕扬州港，服务扬州港，借力扬州港，均取得了互利双赢的佳绩。值得一提的是，淮安扬港公司克服市场竞争的重重困难，今年共完成集装箱吞吐量4.5万TEU，其中为扬州港输送集装箱3.3万TEU，迈出了历史性的一步；中理公司今年再创新高，其中多元收入增量占总收入的12%；航华公司继续保持良好质态，同行业中名列前茅；开港公司托管后相融于港口，业务开拓也有了质的飞跃。2011年，集团公司所属长江物流板块顺势而上，均完成了集团公司下达的各项考核指标。江都港区：经过集团公司与远扬、江都开发区、江都交通局多轮协调，达成以集团为牵头单位统一组织落实江都港配套服务的架构。远扬公司及配套服务的三家企业通过四方会谈，签订了框架协议。2011年8月，集团公司筹建了江都远江物流分公司，为战略性地服务江都港区及今后江都港3#、4#、5#泊位奠定了基础。2、扩大自主经营：港口物流：①加大设备投入，提升竞争力。年初一次性投入600万元购置了20辆新车，运力、市场揽货能力都有了大幅度提升，奠定了港口运输龙头地位，2011年D/D运输收入增长190万元。②盘活资产。一是利用&&&&第一章扬州市物流产业发展概况千吨级码头后方闲置的18000㎡货场,引进煤炭经营户驻场经营，全年带动码头、车辆收入250万元。二是通过改建卞港河码头引进扬建集团砼搅拌场项目，已基本建成正式投产。三是成功引进春江煤炭加工项目投资4000万元,成为煤炭2012年保量增长60万吨的固定客户。③主动出击，开拓物流新业务。业务部门增加揽货力度，开发新货种，将玛切嘉利、亚联钢管揽入港口服务圈内，同时开拓了嘉兴水泥管桩业务，增加营业收入近百万元。现代物流：以配套二电厂服务为契机，不断创新劳务合作模式。年初，现代物流通过与二电厂相关部门进行磋商，将费率从0.172元/吨调整到0.205元/吨，在操作量下降的情况下，保障了营收较2010年略有上升。2011年操作量达700万吨，营收超140万元。（二）公铁水物流体系：员工稳定、经济转型两手抓公铁水物流多式联运是集团公司被列入江苏省交通厅“十二五”重点交通物流基地规划的项目。公铁水物流园区处于建设初期，设备新、技术新、理念新，发展前景广阔。新港物流公司是集团公司公铁水物流体系经营结构布局的中心。今年，新港公司继续贯彻“主副并举，以贸促港，多元经营”的经营方针，充分利用码头及场地资源，抓服务，做市场。1、全力满足江苏荣能集团、金城混凝土有限公司等客户的砂石需求，稳定拓展砂石装卸业务；2、盘活市场资源，引进福建、浙江等20多家客户驻场经营，打造钢材仓储、交易物流基地；3、抢抓机遇，积极谨慎开展钢材、化工等贸易业务，努力提高经济效益。作为公铁水物流拓展的重点项目——新盟码头，目前三个股东合作单位即新港物流、公铁水物流集聚区、扬州绿杨水泥厂正在通力合作，着力加快推进新盟码头建设，争取早日建成投产，形成效益。内河、公铁水、铁流公司于2010年6月实施整合重组，增加了经营规模和综合能力。内河公司在诸多不利条件下，积极贯彻集团公司“创新转型”、“稳定内河”的指导方针。在经营阵地不断萎缩的情况下，千方百计克服困难，通过调整装卸价格、开展延伸服务、利用大运河浮吊作业、出租闲置仓库及场地、引进扬建公司大运河建祥搅拌站及压缩企业成本等种种办法，保障了各项经济指标的顺利完成,为员工稳定奠定了经济基础。&&&&第一章扬州市物流产业发展概况铁流公司从事铁路货场装卸业务，由于扬州属于新长地方铁路缺乏国有铁路的价格优势，又因2010年铁道部新规定关闭了江都货运站，使货源锐减。铁流公司投入143万元，联合新长车务段海铁公司建造了1400㎡的中转仓库，不仅方便客户就近仓储，降低转运成本，更增加了仓储收入。在与中石油上海新龙石油化工经营部、江苏中农农资有限公司等企业成功签订仓储合同后，近期又有一批客户陆续上门联系仓储业务，拓展了业务面，为2012年铁路装卸、仓储打下了基础。集团公司主要有两个货运市场在运作：一是联运公司的货运市场。今年在“安全经营，平稳过渡”的前提下，继续精细管理，货运市场内经营着近20条线路，市场红红火火，今年实现营业收入256万元。二是公铁水物流公司租赁波特公司货运场站进行经营和开发运营专线业务。波特货运场站占地62.5亩，拥有高栈台仓库4500㎡，快货线路53户，营业房及旅馆、超市共600㎡，综合优势明显。今年以来，以德邦物流、盛辉物流等大型企业为龙头，陆续引进十几家知名物流企业设立区域性分拨、配送中心。目前入住率已达90%以上，年租金达130万元。（三）京杭大运河集装箱运输体系：开发航线，拓展箱量，培植新亮点开发京杭大运河集装箱航线，是集团公司扩大扬州港集装箱腹地范围，争取苏北地区集装箱在扬州港中转，从而增加扬州港集装箱箱量，为在扬州港开通更多的直航班轮所作的战略性举措。继运营成熟淮安至扬州港京杭大运河航线后，成立于2009年2月的淮安扬港公司，今年６月又顺利开通了宿迁泗阳航线。目前淮安航线每天两班、徐州航线每周一班、宿迁航线每周双班运营。同时，借淮安新港二类口岸开放之机，淮安扬港公司积极与相关代理单位共同开发外贸集装箱业务，努力争取马士基、达飞及中远等几大外贸航运公司落户淮安，将淮安打造成为区域性航运物流节点港。目前，已与中外运、中远、中海、中谷新良、洋浦中良、南青等集装箱班轮公司及20多家货代公司建立了合作关系，拥有30多辆集装箱运输车辆，基本满足了集装箱水陆联运的需求。全年实现营收2100万元。三、强化服务，注重引导，内控管理成效显著集团公司各部室以“服务生产经营，服务基层管理”为准则，积极做好企业内部管理工作，指导、服务、协调各基层单位的生产与管理。2011年，各部门在做好基础工作的前提下，着重做了以下几项工作：&&&&第一章扬州市物流产业发展概况（一）加强人力资源配置和薪酬分配制度改革2011年以来，全国性的用工荒问题影响到港口，人员流失较大，同时招工困难，港口的配套服务劳力严重不足。人力资源部针对现状着重做了以下两项工作:１、优化人力配置。根据生产、市场形势变化，向各基层发放岗位需求调查表，以内部调配为主，结合外部招聘，及时安排人员，保证生产需要。2、强化薪酬改革。经过半年的调研、分析，6月底，督促港口物流、现代物流、内河、联运等四个基层公司制定了薪酬改革方案，并于7月试行。集团2011年增加人力成本计430万元，职工年收入平均提升13%。（二）多渠道融资，多种措施保障资金链安全资金是企业发展的血液，资金链安全一直是集团公司管理的重中之重。受国家货币政策调整、存款准备金率不断上调影响，今年企业贷款十分困难。为积极应对资金链紧张的状况，缓解融资难问题，集团公司积极采取四项措施，有效保证了资金链安全。一是，拓展融资渠道。多方争取、沟通，目前合作银行已达13家，融资额达3.5亿元。二是，统一资金调配。集团对基层所有资金实行统一调配管理，确保资金流畅通。三是，及时回收账款。将经济分析制度化，及时回收各类资金、补偿等。四是，努力争取政策支持。2011年共获省市各类项目及财政补贴计310万元。（三）实施安全生产标准化建设方案，建立长效机制港口企业具有劳动密集、事故易发的特点，多年来，集团公司一直将安全放在经济发展的第一位，致力打造“平安、和谐、人文”的扬州港。2011年4月，集团公司印发《2011年江苏省扬州港务集团安全生产标准化建设实施方案》，要求各基层单位采用“策划、实施、检查、改进”动态循环模式，依据集团标准化要求，结合自身特点，建立并保持安全生产标准化系统，通过标准化的系统，进行自我检查、自我纠正和完善，规范安全生产行为，建立长效机制。该方案的实施进一步夯实了集团公司安全管理基础，圆满实现了全年安全管理目标。（四）推进干部能力作风建设，加强干部选拔与考核&&&&第一章扬州市物流产业发展概况１、全年实现了17名中层干部的调整组合工作，加强了基层、处室的干部力量。2、完成28名中层干部的述职考评工作。提出了干部队伍考核的具体要求，着重在于加强硬指标的考核,要求干部确定年内具体工作目标要求（数据化、刚性化），年度考核、述评。3、出台了见习经理竞聘制度，重点从集团人才库的大学生中选拔出较好的后备干部，进行实岗锻炼、培养。7月，集团公司以竞聘演讲、现场问答的模式对32名36周岁以下、大专以上学历的竞聘者进行了初选。根据初选结果进行复选后，五名候选者竞聘到岗。四、心系职工，传递温情，促进企业和谐、稳定发展集团公司深知作为国企，身负国家利益与职工利益的双重责任，一直关心、致力于民生问题，积极传递民生善举的温暖与真情。五年来，坚持每年为职工办十件实事。同时，集团公司加大帮扶力度，在2011年春节、五一、中秋、国庆，慰问帮扶243人次，发放慰问金8.45万元。针对职工生活贫困绝大多数都是“因病致贫”的现状，集团公司充分发挥职工医疗互助和市总工会的帮扶渠道。1-12月，共有88人次接受集团工会组织的职工医疗互助会补助，计9.21万元。2010年6月，公司出资4万元为800名职工参加了市总工会在职职工住院医疗互助，2011年以来已有46人接受医疗补助计3.77万元。2011年12月，公司组织588名在岗职工体检，并与市人民医院签订了医疗合作协议，为员工办了一件惠民的实事。五、存在问题：1、对外投资多属长线投资，回报低。三大投资（远扬、新港、开港）都属于政府性推动及长线投资，回报不明显。最大投资项目远扬公司由于港口项目的特性及市场原因，回报具有不确定性，对集团的影响较大。特别是今后五年集团将每年承担约1300万元的财务成本，目前尚无好的渠道来弥补解决，压力较大。2、港口用工难。目前集团公司在册员工733人，另有金港劳务用工291人，年工资性成本约4000万元。按目前年递增水平，每年将增加400万元的工资性成本。3、经营性成本不断上升。其中仅燃料成本一项全年就增加成本260万元。4、政府拆迁的影响较大。阵地锐减，人员分流难度大，且政府补偿资&&&&第一章金迟迟不到位。扬州市物流产业发展概况5、受行业影响，缺乏盈利性、投资少、见效快的项目支撑。3.2扬州三笑物流有限公司2011年，我公司在政府各级领导的正确领导和关心支持下，在全体员工的不懈努力下，围绕“安全发展、节约发展”的发展观，优质高效地完成了各项任务。为2012年的高速发展奠定了良好的基础。一、专线建设公司目前已经开通的专线有北京专线、广州专线、上海专线、成都专线、西安专线和新疆专线。2011年我们致力于专线业务拓展工作和办事处的日常管理规范工作，经过一年的整顿，大大减少了以往因信息流通不畅，业务环节设计不合理等造成的直接经济损失，使办事处的职能得到了充分的应用。另外，在全体办事处员工的紧密配合下，实现了回程车的零空放。二、车队管理2011年，车队的管理工作主要从三方面入手，分别是安全教育、车辆管理和车辆的保养。其中安全教育方面，公司专门聘请了兼职讲师定期对驾驶员进行安全意识培训，包括驾驶员行车安全和车辆车载安全等；车辆管理方面，公司对所有在途车辆装载了GPS系统，可以做到对每辆车的在途信息了如指掌；车辆保养方面，2011年公司壮大了车队修理班队伍，从原来的3人增加到现在的6人，严格要求对每辆车出车前进行检修和车辆归队后进行保养，确保车况良好，延长车辆的使用寿命。三、物流园的管理三笑物流园是杭集物流市场的集散地，公司专门成立了物业管理公司—佳居物业对其进行全面管理，为入驻企业、个体提供服务。2011年，公司对佳居物业的管理团队进行了合理调配，以园区为单位进行一对一服务，不光在服务的内容上有所增加，在服务的质量上也得到了进一步的提高，在2011年终测评结果中，获得了95%的好评率。四、强化内部管理，提升员工工作积极性物流企业面临的一个共同点就是人员流动率比较大，对公司的快速发展产生了阻碍。2011年，在企业的内部管理上做了一系列的调整方案，本&&&&第一章扬州市物流产业发展概况着实事求是的原则，以建立公平竞争机制为目的，全面推行了绩效评估工作。此举有效地激励并促进了员工在工作中不断改善方法，提高工作品质和工作效率，培养工作计划性和责任心，从而在人力资源的角度推进了企业的发展，进一步提高了领导班子的整体合力，有效提高了各分公司和办事处的生产经营管理水平。在过去的一年中，我公司取得了一定的成绩，但还是存在着很多不足。在接下来的工作中，就是去发现问题解决问题，不断完善，带着2012年的目标，向着更高的层次发展下去。3.3江苏省九洲交通物流集团2011年，集团公司在市政府、交通产业集团和行业主管部门的指导支持下，紧紧围绕“调整产业经营结构、转换经济增长方式、强化企业管理职能、培育品质干部团队”的重点工作任务，坚定不移地以“开拓性经营、控制性管理、协调性团队、科学性发展”的工作方针为核心，并以此统领各项工作，更新观念，改进工作作风，各项工作积极开展，成效明显。总公司经过一段时间的规范、整合、扩张、提升，年初已由省市两级主管机关的审核批准，注册登记了“江苏省九洲交通物流集团”。随后进行了ISO质量管理体系认证，在申报了省重点物流企业的基础上，还申报了国家4A级重点物流企业，并都获得通过。同时由省交通厅认定为省物流百强龙头企业。总公司的整体面貌有了新的改观。一、市场拓展和生产经营主要情况集团公司明确制定了企业的市场定位：“一体两翼”的发展战略。即：以物流运输为主体产业，以交通优势产业为左翼，以多种经营产业为右翼的产业结构。结合国家和地方政府全面重视现代服务业和现代物流业的市场契机，把传统运输向现代物流的战略转型，作为集团公司的产业主体和经营载体。以扩张集约型企业集团，开拓联动性物流业务，占领政策性协会高地，提升信息化运营质态，推动一体化战略转型为主要纲领，开展了一系列工作，取得了初步成果。1、集团公司成功参股拓展了八个成员公司：&&&&第一章扬州市物流产业发展概况①中石九洲物流有限公司②润峰物流有限公司③四联汽车运输有限公司④九通汽车物流有限公司⑤太和物流有限公司⑥领鲜冷链物流有限公司⑦润华物流有限公司⑧驰骋物流有限公司下一步全面动员寻找合作伙伴，力争整合三十家以上的物流企业加盟我集团，形成庞大的市场控制力和强大的物流同盟军。2、集团公司压缩管理服务机构，增加经营开拓部门，转型经营开拓人才队伍。①抽调管理骨干，充实业务开拓领域，鼓励管理型干部向经营型干部战略转型，引进和招回业务干部充实虚弱的业务人才队伍。②把原来的物流运输部拓展了：多式联运部、国际物流部。③为支持社会车辆整合力度和内部管理服务的需求，借检测中心和修理厂的机制，成立车辆管理办公室。④着力培养新生代业务人才，继续推动管理服务型向经营开拓型转化，重点引进有一定实际工作人力的经营性人才、技术性人才。3、坚持走规模品牌战略。面对市场恶劣竞争的趋势，有些物流基层单位原有的业务阵地受到压缩，甚至受到重创。集团总部高度重视这一情况，在针对性支持基层开拓新的业务单位的同时，明确制定了“以集团的强大资质牵头占领市场，以基层的灵活机动搞好运输配送，以专线的运行优势形成主体模式，以盟友的多式联运提高效率效益”的市场战略。上下联动、开拓市场，新涉及开拓了一大批物流业务领域，并正在结合实际能力，逐步落实。4、争取政策支持，艰难推进社会车辆整合和业务开票工作。2010以来，在社会车辆回归车辆整合工作取得初步成效后，总公司四个单位由自开票转型代开票的艰难过程中，一些单位受到了一定的影响，一些老客户业务票源纷纷流失，加之在开票税率上的恶性竞争，业务及开票收入始终难以提高，致使企业的经济效益严重滑坡。同时，我们还面临自备车辆萎缩，机械设备老化、内部资金周转缺乏等诸多困难。公司上下齐心协力，奋力拼搏，千方百计开拓市场，各基层单位充分调动干部职工的积极性，发挥各自特长，努力开拓业务范围，推动运营，使企业稳定发展，取得了&&&&第一章一定成效。扬州市物流产业发展概况5、交通优势行业和多种经营行业的进展也正在有条不紊地进行。车辆检测中心，九洲驾校在提高企业综合素质，创建市场经营品牌方面继续领跑。同时在收回外包的行业培训中心宾馆的基础上，又通过诉讼收回外包的汽车修理厂，目前正在处置之中。一旦收回，汽车修理厂的行业优势应该有个质的飞跃。同时，总公司对餐饮食堂、小超市的整顿发展已在计划之中，汽车修理厂和行业宾馆的业务开拓正在进行，物业服务公司的成立已在拟定，多种经营在一度萎缩之后，应有一个发展的空间。6、集团公司共完成营业收入1.689亿元，比去年同期增长16%，占计划的98.3%。其中：公司直属基层单位完成收入6059.7万元；控股子公司完成收入1.083亿元。总成本1.698亿元，比去年同期增加2033.8万元，占计划99%；利润-94万元。结合汇总：其他8个成员公司的经营实绩：集团全年共完成经营总量：3.18亿元，利润总额达200万元。以上这些效益的取得是各基层单位紧紧围绕在集团公司党委、总经理室周围努力工作，奋斗拼搏，采取各种措施争创效益的结果。车辆检测中心发扬“团结、务实、科学、公正、廉明”的企业精神，与时俱进、科学发展、攻坚克难、狠抓机遇、以优质服务和质量求生存，各项工作取得了可喜成绩。自建站以来，每年的经济收入都在以10-12%左右的幅度递增。2011年，共完成车辆检测约5万辆，检测中心（剔除邗江、东区分站）达974万元。较去年同期增长13.8%，超额完成了公司年初下达的计划指标，取得了显著成绩。检测中心领导集体不仅具有锐意进取，而且还有顾全大局以及无私奉献的精神。工作上，他们不仅提高自身的工作质量，而且还成为集团公司其它基层的强大后盾。在经济上为集团公司的内部资金周转困难，积极创收。面对检测设备老化，设备故障率高，检测中心专门成立了设备技改小组，负责检测设备的技改、维修以及保养。2011年，设备技改小组维修、技改设备12余次，为单位节省维修款、设备款约5万元，确保设备完好率98%以上，充分保障了设备正常运行，有效地促进了检测工作顺利进行。检测中心在抓经济效益的同时，加强对员工的技能培训以及行风建设，以提升检测质量和员工素质。2011年，先后选派有关人员到常州和南通进行专业技术学习，还外请专家上门辅导、释疑。目前，检测中心站具备省&&&&第一章扬州市物流产业发展概况运管局颁发检测员证已达35人。检测中心站是对外窗口，服务质量和行风建设关系到单位的形象和信誉。因此，他们牢固树立为“三关一监督”，树立优质服务的理念，不断规范经营行为，强化行风廉政建设，全年没有发生一起客户投诉，树立了良好的行业形象，获得了“扬州市文明单位”、“质量管理先进单位”等荣誉称号。第一运输公司奋力拼搏。在日益严竣的市场竞争面前，不消极，冷静地分析当前的经济形势，及时调整战略，抓大放小，对于已萎缩和负增长的小项目及时清理，进行结构调整，转型增放，并努力培育新的经济增长点，挖掘一切潜力，千方百计地奋力拼搏，不断创收增放，取得了较好的成绩。经营二部是一公司的“龙头”部门，近几年来为了一公司的稳定发展作出了重要贡献。他们在潮起潮落，瞬息万变的市场竞争中，兢兢业业，顽强拼搏，团结协作，科学调度，规避风险，在主要业务单位业务量压缩的情况下，依然取得了可喜成绩。火车站装卸部行李搬运装卸是一项抢速度、拼体力、保质量的工作，全体工作人员不计工作时间的长短，默默无闻、无怨无悔地工作，受到火车站领导及中铁公司领导充分肯定和表扬。驾培中心（驾校）把培训质量视为立足市场的根本，取得了长足的发展。驾校认真做好规范化教学工作，提高培训质量。结合市运管处驾培科的培训要求，组织全体教练员分批进行集中培训，吸收新的教学理念，提高专业教学能力，增强教练员的责任，使教练员的综合素质不断提高，学员的培训质量亦得到不断提高。2011年的培训工作受到车管所训考场的好评，并被驾培行业授于“诚信驾校”。驾培中心在抓培训质量的同时，从不放松对教练员队伍的教育与管理，始终把行风建设放在重要位置，同时努力开拓生源、增加报名点以及更新教练车、增添相关设备。2011年，在原有的基础上新增加了7个报名点，初步形成了招生网。由于车辆老化、装备缺乏，缺乏资金更新、购置，领导班子带头集资，为企业筹措资金40多万元，先后购置4辆新桑塔纳教练车，对原有6辆赛宝车进行了更新，还购置了驾模仪5台、投影仪等设备，建设理论教室100多平方米，60多平方米驾模室，及时投入教学运行，形成了教学训练一体化教育模式。第五汽运公司在坎坷中求生存。由于运输市场的恶性竞争，社会各类运输业户，不择手段地争夺货源，致使五公司失去了扬力集团的业务。扬&&&&第一章扬州市物流产业发展概况力集团是五公司的重要的货源单位，失去后正常经营受到严重影响。再加上先前自开票的中断，经济效益出现了严重滑坡。为此，五公司及时召开专题经济工作会议，分析了市场恶性竞争的外界环境和经营机制僵化的内部氛围，统一思想、坚定信心，要在困境中奋飞，就要开拓性经营，转换经营机制。不仅要在原有运输配载上狠下功夫，依靠老物流客户支撑企业，还要在稳定和巩固与老客户的业务关系同时，千方百计地开拓新的货源阵地，充分发挥专线运输的优势，提高服务质量。要在扩大经营范围，抓住机会拓展业务，做好开票工作。在强化自备车运输效率的同时，做好社会车辆整合工作。在以前车辆整合的基础上为客户提供最优惠的政策。至年底在册车辆达300辆，占了集团公司总车辆总量的近半壁江山，为企业增加了实力、增创了收入。联达公司在整改中二次起步。开拓经营业务和车辆整合服务是联达公司的主要经营项目。由于挂靠车辆脱保，发生了一起重大交通事故，造成公司经济上遭受重大损失，同时还影响正常工作，折腾了很久。年底，法院二审已结束，判决联达公司承担连带赔偿责任。事故后，联达公司对在册车辆及时认真地进行了梳理和整治。一是对社会整合车辆的各项保险，按照集团公司的各项文件精神调整到位，现有营运车辆投保率达到了100%，二是对小吨位的车辆和要到期报废的车辆适当进行处理，该转出的劝期转出，该报废的强制报废，努力消除各种事故隐患。目前，虽然挂户车辆数在下降，但车辆的吨位在增加，车辆的质量在提高。全年未发生重大责任交通事故，创公司成立以来较好水平。联达公司通过一年来的整改、治理以及艰辛细致的工作，各方面的工作逐步走上了正轨。他们着力加强车辆管理的同时，对外不忘巩固与老客户的业务关系，主动上门与老客户联系，沟通感情，用他们的诚信打动客户；对内要求员工改进工作态度，提高服务质量，要视客户为上帝。在他们的努力下，部分流失的业务又回来了，2011年经营开票总额达到3800万元。华洲公司克服困难稳步前进。刚刚解决了车辆脱保的重大事故，又面临啤酒厂业务的萎缩，该公司领导班子不泄气积极开拓其他业务阵地，并取得了一系列进展。公司不断加强企业外部开拓和内部管理，不断改进服务态度，提高服务质量，保证客户放心，最大限度地吸引了客户，扩大了业务。同时，加强代开票的力度，积极开拓业务票源，有时因（贴税）资&&&&第一章扬州市物流产业发展概况金缺泛，有关领导及财务部门有关人员从家中带来资金代垫使用，争取开票额的增加。全年创收2250.7万元，取得了大幅度增收。九洲汽运公司在强化自备车辆运输业务的同时，积极开拓电力修造、二布厂等五个单位的业务。同时对原二分公司的优势业务进行了强化，劣势业务进行收缩，并整顿理顺了经营管理上弊端，积极开拓专线运输。同时，大力度进行了社会车辆的整合，使得自备在籍车辆有了一个大幅度的增加，车辆新度系数和平均吨位都有了一个质的提高。同时密切注意市场的变化和趋势，多次建议总公司：注意市政府对市区渣土车辆整顿发展的机遇，并牵头成立了“第七渣土车运输公司”。同时，对在册车辆规范系统的管理服务有了质的提高，并对服务过程的效益管理率先进行了强化管理。其他单位经过一年的调整、开拓，也取得了不同程度的稳定发展。如：所属的二分公司在杭集三笑物流园新开辟了业务阵地，扬州至山东的专线运输，已投入试营运。还有集团公司引进的上海中石化工物流集团和我们共同在仪征石化物流园投资成立的“中石九洲物流有限公司”，2011年5月已