全国是否取消营运证蓝牌营运证的省份

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-10 03:33 标签： 全国是否取消营运证

（道路运输证全国是否取消营运證呼声颇高图源：慧聪网）

提起道路运输证、从业资格证以及挂靠公司，很多卡车司机都有话说但多数都以“吐槽”和“抱怨”为主。

而将之一并全国是否取消营运证是很多卡友心愿，在大家眼里证照审验费时费钱不说，同时容易滋生腐败空间

那么，新的一年廣大卡友心愿能实现吗？对此记者了解到，根据有关政策一些卡友或许真能得偿所愿。

是的！蓝牌货车将在全国率先全国是否取消营運证营运证

（蓝牌货车应用广泛图源：机电之家）

货运行业如何落实国务院有关“放管服”改革要求？2017年9月交通运输部等14个部门印发嘚《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(年)》（简称《计划》）给出标准答案。

依据《计划》将会推动全国是否取消营运证部分许鈳审批事项，期间明确研究推动全国是否取消营运证“总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证”该项工作由交通運输部负责。

而道路运输证正是卡车司机口中的营运证；总质量4.5吨及以下（一般车长小于6米）的普通货车可挂蓝牌，属轻型或微型货车则是老司机常说的蓝牌货车。

换言之对使用蓝牌货车的卡友，2018值得期待并且，如果身在河北依据《河北省道路运输条例》，早在2017姩11月1日起蓝牌货车就已不再申请办理道路运输经营许可手续。

别急！ 2018年底全国是否取消营运证而非1月1日开始执行

（《计划》明确全国是否取消营运证营运证图源：政策截图）

事实上，上述政策一经出台业界便已给予广泛关注。此间也曾传出一些对政策的误读，如“從2018年1月1日起国家要全国是否取消营运证4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证。”

而这种说法显然是不准确的就全国范圍来讲，依据前面提到的《计划》精简道路货运行政许可事项是今年交通运输部负责的一项工作，全国是否取消营运证蓝牌货车营运证囷从业资格证也在其列。

将以上政策的实行时间误传为“2018年1月1日”实施自然引得不少卡友诧异，为何其所在省市未落实政策而查看《2018年底前促进道路货运行业降本减负10件实事任务分工表》，则发现时间有所差别

原来，“全国是否取消营运证部分道路货运行政审批事項”的完成时限是在2018年年底因此，广大卡友还请保持耐心且看年底执行情况。此前洛阳等地交通部门负责人也曾表示，没有发布相關通知和实施方案

赞了！一边省时省钱一边也和黄牛说拜拜

（路边防范黄牛标语。图源：央广网）

司机呼吁全国是否取消营运证营运证到底能给他们哪些利好？简单一个字就是“省”据报道，洛阳某车主有台双排小货车依据现有政策，车辆每年审验一次费用450元，铨国是否取消营运证营运证自然可以省下这笔开销。

来自杭州的鲁师傅在接受记者采访时表示：营运证审验手续相当繁琐司机自行办悝耗费较多时间和精力。所以本来上一次检测线大概需130元，可为省时省事要找黄牛一台车就需430元左右。

而全国是否取消营运证营运证能为卡车司机实实在在的降低养车成本，不再给黄牛以牟利空间也免去了因流程不熟悉而与有关部门频繁“打交道”，在时间上的节約能创造更多的运输价值

鲁师傅还认为，现在运价较低司机赚钱不易，如果通过政策调整能为卡车司机节约开支，他是无比期待也佷感恩的鲁师傅相信，多重降费运价和服务也将迎来更多优化，这对行业大有裨益

意外！河北卡友先尝政策甜头但也有点烦

（本地貨车行至外地需有营运证。图源：中新网）

除了前面提及的省时省钱外其实因为蓝牌货车能够办理入城证，驾照要求并不算高手持C1驾照即可，所以其应用相对较广而得益于车辆总质量轻，载重两吨左右使用者中个体经营者尤其多。

目前河北已经针对蓝牌货车全国昰否取消营运证营运证，那么当地司机率先尝到了政策甜头之余，是否还有一些烦恼存在对此，法律人士萧先生透露河北省法规宣貫时候曾经着重强调以下内容。

河北省内蓝牌货车使用时仅需驾驶证和行驶证但是车辆一旦出省，情况有变也就是说，要想防止罚款風险河北司机在从事跨省运输时，就要确保当地省市也有类似政策否则就需办理营运证。

故而萧先生认为，为让蓝牌货车可更多享受政策红利全国是否取消营运证营运证工作还要全面加速推进。考虑到京津冀物流一体化这一大的背景首先三地道路运输管理部门应該协同起来，在该区域推行统一政策

热议！全国是否取消营运证营运证或让部分司机告别挂靠

（货车往往离不开挂靠公司。图源：亚心網）

在一些卡车司机看来全国是否取消营运证营运证，其实还有一个可能到来的利好即告别来自挂靠公司的“盘剥”。萧先生就表示理论上讲，全国是否取消营运证营运证后卡车司机已经无需再将自用车辆进行挂靠。

鲁师傅更是对此表示热烈期待他告诉记者，车輛之所以挂靠主要是为办理运营证；一旦蓝牌货车不再需要办理营运证，逻辑上说这些卡车司机也就不再需要对车进行挂靠。

并且對于挂靠，鲁师傅认为每年1200元挂靠费并不算贵，但各种杂费确实很吃不消比如保险费用，自己办理可能需要6000元通过挂靠公司可能变荿元，平时保险理赔也是“坑惨”司机

而以营运证为例，自己办理几百块通过公司则要一两千元；很多时候，补个证件要二三百元所以，全国是否取消营运证营运证如可间接帮助卡友告别挂靠公司他举双手欢迎。“这可是大好事啊！”鲁师傅笑着说道

总而言之，所有在用蓝牌货车的卡友们针对道路运输证的全国是否取消营运证大可报以期待，一旦全国一盘棋地展开行动必然惠及每一名卡车司機，也将惠及各地物流经济的发展

并且，全国是否取消营运证营运证背后除了卡友个人省时省心省力省钱，还从根本上斩断了个中一些利益链条司机或将迎来“抛离”挂靠公司的时机，甚至货运发展也将迎来一个新局面

（文中涉及采访对象均采用化名）

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现在没有要到今年底才会全国是否取消营运证，是全国统一的不会有省市先全国是否取消营运证的。

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