美国驱逐舰相撞 为什么_百度知道
美国驱逐舰相撞 为什么
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例如日本海域和南海！2，1艘战舰，三分之一时间在海上，三分之一时间在维护，三分之一时间在港口。而美国摊子太大，战舰不足1、军舰与货船或者军舰之间相撞屡见不鲜。中国廉江号就曾与排水量18000吨的香港货轮“太平洋 冒险家”号相撞。所以，只要是军舰在海上航行（尤其在繁忙海域），撞船不可避免、美国驱逐舰一般都在繁忙海域。中国曾购买的澳大利亚墨尔本号航母，更是把&quot，这些都是船只非常多的海域，一不留神就容易相撞。3、美国的船只不足，一般来说;航海者&驱逐舰撞沉，造成80多人死亡
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美军驱逐舰又撞商船了！10名水兵失踪
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（原标题：美军驱逐舰又撞商船了！10名水兵失踪）
发生碰撞事故的美国驱逐舰 新华社发
美国海军“麦凯恩”号导弹驱逐舰21日清晨与一艘商船在新加坡东部海域相撞，导致水兵10人失踪，5人受伤。这是两个多月以来美国海军在太平洋海域第二次发生撞船事故。总部设在日本横须贺港的美国海军第七舰队说，北京时间21日5时24分，“麦凯恩”号驱逐舰同“阿尔尼克”号商船撞击后左舷受损。搜救工作在当地政府协调下展开，来自美军“美利坚”号两栖攻击舰的“鱼鹰”运输机和“海鹰”直升机在出事海域协助搜救，新加坡方面派出海军和海警舰船以及拖船。按照第七舰队的说法，“麦凯恩”号当时正前往新加坡进行常规港口访问。撞船后，这艘军舰仍能依靠自身动力航行。海运网站信息显示，“阿尔尼克”号商船悬挂利比里亚旗帜，被列为石油或化学品运输船。
就在几天前，美军处分“菲茨杰拉德”号驱逐舰多名官兵，认定舰长“缺乏领导能力”、舰员“航海技术糟糕、放哨时出现失误”，导致这艘驱逐舰于6月17日同一艘菲律宾籍货船发生撞击。“菲茨杰拉德”号撞船是2000年以来致死美国海军人数最多的单一事件。舰体右侧大幅损坏，舰内部分区域发生渗水，事故造成7名水兵丧生，包括舰长在内的3人受伤。新华社特稿
(原标题：美军驱逐舰又撞商船了！10名水兵失踪)
本文来源：中原网-郑州日报
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美军驱逐舰再次与商船相撞致5伤10人失踪
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（原标题：快讯！美军驱逐舰与商船相撞致5伤10人失踪）
【环球网快讯记者 赵衍龙】本月初曾擅闯南海美济礁12海里的美军驱逐舰麦凯恩号周一(21日)在马六甲海峡与商船相撞，左舷受损。美联社20日最新消息称，相撞导致10名水手失踪，5人受伤。CNN报道称，美国海军第七舰队发表了相关声明，称当时驱逐舰正在前往新加坡进行港口访问。目前，搜救工作正在进行中。海军方面称，驱逐舰左舷受损，但是没有给出商船的受损情况。对此，美国参议员麦凯恩在推特上回应称“辛蒂和我今晚会为在军舰上的士兵们祈祷”，对搜救人员的工作表示感激。美国军舰6月份曾与菲律宾籍货船相撞6月17日，美国军舰就曾发生过一起与一艘菲律宾籍货船相撞的事件，事发在日本附近水域。导致美国军舰3人受伤，其中包括1名指挥官，另有7名美军船员失踪。从撞击后的情况看，美国军舰受损的程度也远远超过菲律宾客船。
据报道，当时美国海军第七舰队“菲茨杰拉德”号驱逐舰当天是在返回驻地神奈川县横须贺港途中，与一艘悬挂菲律宾国旗的商船，在横须贺港西南方向56海里(103公里)处海域相撞。碰撞导致美国军舰舰体右侧大幅损坏。麦凯恩舰曾擅闯南海美济礁12海里路透社8月10日曾引述匿名美国官员的话称，美国海军驱逐舰“麦凯恩”号周四(10日)在南海进行“自由航行行动”，进入美济礁12海里，以挑战中国对此的领土声索。报道称，这是特朗普政府上台后美国海军在南海的第三次“自由航行行动”。
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分享至好友和朋友圈美军驱逐舰撞船是被中国害的？如此颠倒黑白令人愤怒！
在美军麦凯恩号驱逐舰与商船相撞之后，对于西方媒体这种所谓的中国操纵了这一撞击的炒作，以及西方媒体有意暗示所形成的捕风捉影的暗示，有评论文章指出了三个字—太荒谬。
据《环球时报》刊文称，在美国麦凯恩号驱逐舰与商船相撞之后，一些西方主流媒体源以美海军的话，将怀疑指向中国，事故原因的调查包括了网络攻击等各种可能性，有的媒体甚至宣称，事故发生之前有一艘中国船只一度尾随后来撞击美舰的商船，在撞击发生前驶离现场，有意在相关报道上散布中国操纵这一撞击的可能性，形成捕风捉影的暗示。
报道称，必须指出这样的猜测性报道严重违背新闻的专业性精神，在政治上高度不负责任，他们在引导事情在没有权威结论之前的判断方向，影响舆论消费的方式，有意让中国当一段这起神秘相撞事故的替罪羊。评论称，这种论调的出现还反映了美国方面没能阻止离奇相撞事故的焦虑，美军的管理看起来很糟糕，其海军官兵的专业性水平也受到了质疑，疑似中国操纵了这次事故的相撞，至少在舆论上帮美国军队减减压，质疑中国是相撞事件的幕后黑手，这符合一些西方媒体的思维习惯。即使是胡说，也机会不会给自己招来什么祸害。
报道称，美国需要敢于面对其导致军舰与商船相撞的真实原因找出他们来，并且采取措施做调整，才能避免撞船的悲剧在今后重演，散布所谓中国捣鬼论，这是美国舆论的自欺欺人，它会耽误美国采取严厉整改措施，削弱华盛顿应有的威信。
报道还称，美国是信息技术最先进的国家，其网络战能力也是世界一流，五角大楼一定很清楚，第三者操作两条船相撞是天方夜谭，他比美国舰上官兵恪尽职守，确保军舰平安巡航，不知要难多少倍，这样的难道在今天意味着不可能，美军需要减少疲劳巡航，其控制亚太海域的欲望不能强过应接不暇的军力建设，那样的话，美舰发生撞商船的概率就会低得多，这样的道理虽然朴素，但一定是美国海军加强安全的基础逻辑。
美军网络战
那么中国应该如何应对这样的炒作？军事专家曹卫东说，因为人民海军的战略在发生变化，就是我们在近海走向远海，现在我们是近海防御，远海护卫，人民海军确实走出去频繁了，特别是出西太已经形成了一种常态化，但是现在你美国海军一个是在日本附近撞船，又在新加坡附近撞了船，那么这些事情都往中国的头上赖，显然是一种抹黑中国的意图，因为中国的航行是一种非常正常的、守规矩的航行，特别是一种维护海上通道安全的航行。
中国海军远海巡航
现在美国出了事情之后，说是中国干扰了GPS，显然是一种变相的中国军事威胁论，还有美军把自己的失误往别人身上推卸，这是一种极其不负责任的，中国海军之所以能保持相对的海上航行安全，第一短期保证安全，它是靠一种激励机制，也就是奖惩严明，中期要保证安全，实际上要守规矩，严格的遵照条列条令，长期保证安全，就要靠文化，所以说人民海军有强烈的事业心，为国家尽心尽力的服务，就会减少事故的发生率。像美军这种说其中国进行了干扰，完全是抹黑中国。
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今日搜狐热点美军驱逐舰与商船相撞 目前导致10人失踪、5人受伤
12:18:00来源：央广网
　　央广网北京8月21日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，据美国太平洋舰队官网消息，美国“麦凯恩”号导弹驱逐舰于北京时间今天（21日）早上在新加坡东部和马六甲海峡附近与一艘商船发生碰撞。“麦凯恩”号驱逐舰左舷受损，事故造成10名水兵失踪，5人受伤。目前“麦凯恩”号正依靠自身动力前往新加坡港口，美国海军在当地部门协助下正在进行搜救。新加坡除了出动了拖船，还出动了海军军舰、直升机以及海岸警卫队船只前往协助救援。
　　这次碰撞，距离美军今年6月17日凌晨“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一艘菲律宾籍货船在日本横须贺港西南方向100公里处水域相撞，刚刚过去2个月的时间。在与菲律宾货轮碰撞事故中，美国海军表示，“(美)驱逐舰有重大过失”，撤销舰长和舰上另外两名高级指挥官的职务。同时报道称，美国海军接下来可能对担任驱逐舰四周监视工作的乘务人员也作出相关的处分。
　　军事评论员宋晓军指出，“对比今年6月和今天的两次相撞，美国海军在两个多月内有两艘驱逐舰跟商船相撞，虽然现在并不知道第二次相撞的情况责任归谁，但两次相撞有两个共同的特点，一是在航运比较繁忙的地区，一个在日本近海，还有一个在马六甲海峡的东部，从这两个角度来说相撞的概率比较大。第二是在凌晨，凌晨期间海上的值班的人员的注意力和精神甚至身体的状况都不是很好。”
　　除了宋晓军说到的两次相撞的两个共同点之外，还有一个共同点是军舰的人员伤亡惨重。为什么与商船相撞，军舰总是受伤更重的那一个？
　　宋晓军分析，首先是相撞的船舶吨位决定了哪一方受损可能会更大一点，相当的部位也很重要。“比如6月11日相撞恰恰是撞在正睡觉的水兵舱室，使得二仓迅速被海水淹没，伤亡人数比较多。这次是撞在‘麦凯恩’号驱逐舰的尾部，商船大概有3万吨左右，军舰本身的吨位9000吨左右，差将近三倍，另外角度、速度各方面的原因，军舰一般来说受损的可能性大一点。军舰上200多人，人员的密度远高于商船，商船大部分是自动化操作，从这个角度上来说军舰可能会受损大一些。”
　　两个多月，美国军舰发生两次与商船相撞的事故，宋晓军认为，“如此高频率暴露出美国军方近些年在亚洲近海频繁活动而导致的一系列问题。美国太平洋舰队现在共有55艘船在海外部署，这两年进行包括印度洋地区、西北太平洋地区进行高强度的航行巡逻执行任务，本身航行的强度对舰上的官兵的身体和心理影响也比较大。特别是从2011年之后，美国海军费用下降比较大，特别是维持费用下降比较大，但任务的强度增加，新任美国国防部长马蒂斯已经强调从2018年开始美国海军要强化作战准备。现在训练的强度和执行任务的强度不成比例，这也是一个很重要的原因，总之是多种因素造成的。”
美国;驱逐舰;事故
美国贸易代表莱特希泽当地时间18日宣布，正式对中国发起“301调查”。美国动用这一有违世贸组织规则的单边主义法律武器受到中方反对。
美国贸易代表莱特希泽18日宣布，正式对中国发起“301调查”。美国动用这一有违世贸组织规则的单边主义法律武器受到中方反对。
据新华社消息，美国贸易代表莱特希泽18日宣布，美国正式对中国发起了“301调查”，此举已引发各界对美国采取单边行动损害中美经贸关系的担忧。
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