歼10B为何生产不久就停产 因为歼10C接上档了
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歼10B为何生产不久就停产 因为歼10C接上档了
　　近年，由于歼20与运20项目进展顺利，以及马上服役的消息，中国军迷们兴奋不已，也纷纷将目光转向它们，以前很热门的歼10似乎一下子没人怎么关注！　　歼20项目的快速进展，不仅没有影响到歼10的发展，相反速度也加快了，传说中存在许久的歼10B才亮相没多久，转入批量生产型号；让人没有想到的，歼10C也接着亮相，原以为只是试验样机，但是随后的消息证明，它也开始量产了，也就是说，歼10B刚刚生产没多久就停产了！　　歼10B与歼10C的实际区别只有一个，那就是发动机，C型换装为国产太行发动机，这也是歼10设计时原订安装的发动机，也就是为什么，以前的歼10A机身看上去与发动机有点不匹配的真正原因--机身是按太行的尺寸设计。　　太发动机的自从定型以来，已达十个年头，这期间它克服了许多难关，不仅可靠性越来越高，而且性能稳步提升，如今的太行B发动机已经完成可以与歼10以前安装的俄制发动机一较高下，未来则只能更好。完成换装之后，不仅让歼10成为完全国产化，因发动机性能的提升，歼10C的性能也将进一步的提升。　　当然了，俄式发动机的功劳也是不能抹杀的，毕竟因为歼10采用它，得到顺利完成试飞，并进入量产，否则不会有今天超过300架的规模，它们对于中国空军的意义已经不能用数字来估计了。　　除了发动机之外，歼10B/C与以前的歼10相比，其它方面也有很大的提高，主要上DSI进气道技术，这可是目前只有美国才掌握的一项技术，中国早已在出口的JF-17战斗机成功，现在应用于歼10上，该技术除了进高进气效果，改善发动机工作条件外，也非常有利于隐身。由歼20的设计可知，我们对于隐身技术已达相当高的技术水平，说仅次于美国不算吹牛了。将相关的隐身技术应用于歼10，显然不是什么问题，也许有希望将其歼10的雷达反射面积压缩到1平方米以下，这是一个相当可观的数字。　　歼10B/C的航电系统也全面升级，以前的脉冲多普勒火控雷达已变更成有源相控阵雷达，仅这一点即为巨大的提升，这可是目前最先进的雷达类型。同时，采用更先进的座舱设备，实现了座舱的全玻璃化。　　其实让人注意，应为新增加座舱前置红外传感器，全称是红外搜索跟踪系统，我国引入苏27时，获得相关技术。原系统的性能指标为：对四十到一百公里范围内的空中目标进行搜索和跟踪，并可引导导弹攻击。　　如今这一技术已被各国广泛应用，我们研制的系统绝对要比原苏联的产品性能更好，这将为歼10战斗机在不使用雷达的情况下，保持发现和攻击目标的能力。据说，国产系统的性能更接近于美制产品，不过有待证实。　　经过一系列的改进之后，歼10C的性能较之于原型已有相当大的提高，虽说依然无法与第五代战机相比，对抗起来确实会很吃力，但是“有关什么美军一架F22可击落50架歼十”之类的说法，那就是过分夸张了。现代战争是体系是作战，既便是装备之间存在代差，也不可能有如此之大，通常达到1：3的战损比，已经是一个非常不容易，现在我们用最简单一一招，升级改进，发展出歼10C，让它性能有相当大的提高，战损比将得到进一步改善，其实只要把其压缩到1：3以内，那么意义就非常大了！　　实际上，未来与五代机对抗，将是歼20的工作，歼10的对依然是三代机，甚至二代机。如果与其它三代或三代半机相比，歼10C已经有了一定的优势，目前五代的数量非常少，周边国家依然使用三代机，二代机也占一定的比例。（作者署名：麦田军事观察）
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来源：网络
编辑：民生网
发布时间： 08:52
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- - - - - - -真实分析:我们的歼-10B究竟到了什么水平
导读：我们国家实现从二代机向三代机的跨越，有段时间了，脉络也是非常清楚的。最给力的还是成飞。说真的，没成飞，光有沈飞的话，我估计歼11还是仿制的水平。
　　大家都知道，二代机的歼7，歼8都是液压增稳，标准的二代机的技术。通过中美蜜月时期的技术交流，主要是通过歼8的和平典范这个项目，我们学会了怎么做三代机的1533B总线布局。这个是不得了的。是技术的基础，如果不会这个，我们自己摸索的话，估计得走很多的弯路才能找到一个合适的总线布局方式。
　　到了这个时候，我们就开始往三代机冲锋了。(退一步讲
我们国家实现从二代机向三代机的跨越，有段时间了，脉络也是非常清楚的。最给力的还是成飞。说真的，没成飞，光有沈飞的话，我估计歼11还是仿制的水平。大家都知道，二代机的歼7，歼8都是液压增稳，标准的二代机的技术。通过蜜月时期的技术交流，主要是通过歼8的和平典范这个项目，我们学会了怎么做三代机的1533B总线布局。这个是不得了的。是技术的基础，如果不会这个，我们自己摸索的话，估计得走很多的弯路才能找到一个合适的总线布局方式。到了这个时候，我们就开始往三代机冲锋了。(退一步讲因为当时也买不到。)歼10B搞三代机，就肯定要突破静不稳定的N余度的飞行控制系统。在我们国家这一块还是空白的情况下，歼10跟歼11各自走了2条不同的道路。歼10在杨伟的带领下，实现了飞行控制系统的大跨越，使用的事现在世界上最先进的4余度电传飞控系统。而歼11跟歼11A只能仿制了苏27的2余度模拟飞控系统。这2个系统。国际公认的差了一代，歼11，直到B的中期才使用了电传飞控系统。可见成飞搞出来电传飞控的意义是多么的巨大。成飞搞出了电传飞控，并没有止步，而是更上层楼。这里不得不提出一个人，就是杨伟。杨伟是比较年轻的总师。开始，只是歼10的飞控的总师。大家看啊，他是搞飞控的，中国的这个空白就是他填补的。并且一下就是世界先进水平。紧接着，杨伟就当了的总师。在枭龙上做了什么呢？在枭龙上做了一个很重要的实验性的，就是全部计算机系统的统一供电，这是为计算机系统整个的合而为一创造条件。并使各个系统的联系异常的紧密，只差没像宝石柱那样真的只使用一个计算机系统。跟它相似的，主要是各系统的信息共享和系统反应的速度。这些方面的突破，很实在的造就了枭龙的低价格基础上的高性能。可以说在总控系统上，枭龙是全面领先歼10A的。是中国的总控的水平往前走的一大步，基本上实现了信息共享，离下一步的信息在一起综合处理只差一步。这个水平是现在的什么双凤都打不到的水平。大家都知道的，成飞的下一个杰作，就是歼10B。在前面做了这么多铺垫工作后，歼10B将以怎么样的一种姿态出现呢？现在大家都能看到的，歼10B上有DSI进气道，有，(没确切消息是有源的还是无源的。不过估计是有源的，因为中国在08年定型过一款有源的。我们没无源的。)有强大的系统。等等等等。歼10B战机相控阵雷达在飞机内部会怎么样呢？按发展水平和发展的速度，歼10B上使用的总控应该是完全的4代水平的，就是和F-22的宝石柱一个水平的总控。一说到F-22，好像是最先进的了，呵呵，其实不是，F-35使用的宝石台系统是比F-22的宝石柱更先进半代的。现在全世界有实力搞这些最高端的系统的，也就是和我们了。什么欧洲，技术差距太大，也没钱。俄国就更不用说了，俄国的技术还不如欧洲的呢。这辈子估计兄弟们都看不到俄国的宝石柱水平的系统出来。而我们的系统发展，不出太大的意外，歼10B将使用宝石柱。直到使用的非常完善。我们的歼20最少将使用宝石台水平的总控！如果有更先进的，就使用更先进的。歼10B这个飞机的定位，当初是考虑到2020年我们的四代机服役之前，为了有效对付周边国家装备的三代半和四代机而研制的。与歼-10相比，歼-10B的跨度和改动比F-16A到F-16C还要大。也是刘高卓当初在老头子面前下军令状的项目。我认为歼-11恐怕也有怎么一个大的改进型，不过气动的变化不会像歼-10B那么大。因为601明显没有吃透27的气动，让他们去进行修改是不大可能的。但是目前露面的就是歼10B，也就是我们的三代半。前一阵子张少将说歼10就是三代半，如果是指10B的话，那么还凑合(因为只有完全达标的歼10B才能算是三代半)，如果是说现在部队中服役的歼10，那么我只能认为将军同志最近韩国泡菜吃多了，跟棒子学坏了……至于所谓的三点七五代，或是3。8代。我估计就是说，在某些功能上与四代机有差距。所以才给了个这么个叫法。再者说，你不这么讲，怎么管上面要经费，要项目，要荣誉啊；歼11B的战斗力可是很恐怖的哦，这个型号是很强大的。到目前为止，歼11B参加了中国空军的战术合练了吗？歼11就等于歼11B吗？巴基斯坦的“大战略研究机构”刊登了一篇由该组织研究员M·侯赛因撰写的文章，文章侧重分析了歼-10B的主要改进过程及改进后的性能。歼-10B战机与早期歼-10战机的不同之处主要体现在其超音速进气道上，歼-10B战机的进气道与FC-1/JF-17战斗机的DSI进气道相似。此外，歼-10B战机的机鼻呈椭圆形，同F-16战机的机鼻颇为相似，而且还稍微向下倾斜。歼-10B型战机的红外搜索跟踪系统安装在其机鼻之上。倾斜的雷达天线罩线附近好像是有源相控阵雷达。歼-10B战机的垂直稳定翼上安装有新的小型电子对抗系统外罩，而且其稳定翼似乎较长且末端呈“鱼翅”形状。歼-10B战机的电子对抗系统外罩与JF-17战机的外罩相似。歼-10B战机的两片腹翼也得到了扩展。较长的垂直稳定翼及腹翼的空气动力装置的改良似乎得益于超音速进气道——其为飞机制造了更强的侧力。歼-11B战机引以为豪的平视显示器(HUD)似乎也被装配在了歼-10B战机上。虽然无法证实这一点，但是歼-10B战机的驾驶舱看起来已经进行了大面积的再设计。此外，除垂直稳定翼上安装了电子对抗系统外罩之外，歼-10B战机尾部突起的位置上似乎还安装了导弹来袭告警装置。而且，歼-10B战机的机身部分还安装了前视红外传感器。战机驾驶舱的右侧出现了经过重新设计的卫星通讯装置。从目前歼-10战机的发展情况来看，歼-10B战机的可伸缩加油探头可能位于飞机的左侧，不过从最新的照片中看不到这一部分。这些互联网流传出来的照片还表明，歼-10B战机的机翼下方配备有新的吊舱。这些新吊舱有着多种用途，从悬挂更大的副油箱到空对地导弹。
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24小时热文深度：浅析歼10B战机首批服役的背后 巴铁空军不会买|歼10|空军|战斗机_新浪军事
深度：浅析歼10B战机首批服役的背后 巴铁空军不会买
　　资料图：近日，网络上出现一张疑似十余架最新歼-10B型战斗机在地面成排停放的图片。从涂装上看，这批新造战斗机已经刷涂空军部队所用的灰色涂装，或许不久后将加入部队服役。（鸣谢：飞扬军事 钢娃）
　　新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。　
　　近日，在中国互联网上首次曝光了歼10B战机大量涂有中国空军涂装的图片，这也说明歼10B进入到了中国空军开始服役。那么这款战机相比歼10A有哪些改进之处？发展歼10B的主要目的又是什么？新浪军事将予以独家解析。
　　超越歼10A
　　歼10作为中国自行研制的首型达到国际第三代机标准的战斗机，对中国战斗机技术和战斗力水平提高的作用非常明显。歼10从正式开始研制到设计定型用了18年时间进行积累和突破，随着批量服役和进步，歼10已经发展出来A/B/C等多个型号，在中国空军换代中占据了重要地位。
　　歼10通过自行发展提高和吸引外来技术保证了研制的需要，在飞机结构和成品上吸收了国外机型的先进经验，飞机尺寸规格和载荷航程都与幻影2000相当。在满足中国对空对抗国外三代机的基础上积极推动新机进展。
资料图：网友拍到的刷涂空军涂装的歼-10B战斗机
　　超越一：采用DSI进气道，平台机动性能得到优化
　　歼-10B与歼-10A在气动外形上最大最明显的区别，就是用DIS无附面贴层隔道式进气道替代了附面贴层隔道进气道。在歼10B之前，中巴的“枭龙”战机已经在国内率先采用了DSI进气道，在歼10B之后，中国在五代机上也采用了该进气道技术。这既显示出中国对于DSI进气道机理掌握和工程应用的纯熟，也显示出中国对于DSI进气道综合性能的肯定。
　　改为DSI进气道的歼10B虽然在超音速性能上略差，但是换来了整个亚音速和跨音速包线的性能提升。从这个角度上说，歼10B相对于歼10A强化了跨音速超视距空战机动性能。
　　超越二：采用了更大推力的新发动机
　　歼-10A的发动机是俄罗斯萨留特公司在AL-31F基本型发动机基础上改进而来的单发版本的AL-31FN发动机，最大加力推力12.5吨，与AL-31F最大的区别就是将发动机机匣从上部转移到了下部。歼-10B战斗机在试飞阶段，多架原型机就主要使用了AL-31FN试飞。根据目前情况来看，歼10B仍将装备俄制发动机。
　　2013年末，俄罗斯萨留特公司完成了AL-31FN-M1发动机的试车工作，它是目前已经安装在俄罗斯空军苏-27SM战斗机上的AL-31F-M1战斗机的单发版本，机匣在发动机下部，可以看做是AL-31FN的升级版本。与AL-31FN相比，AL-31FN-M1的性能有了显著提高，首先，最大加力推力从12.5吨增加到了13.5吨，增加了整整一吨，军用推力则从7.77吨增加到了8.25吨。同时AL-31FN-M1的耗油量也进一步降低。
　　从技术角度来看，歼10B换装大推力发动机的好处将增加整机推重比、增强飞行性能，如垂直机动、水平机动和速度机动能力外，飞机的最大起飞重量和载荷能力将会有明显提升，预计歼-10B的最大起飞重量将比歼-10A增加约一吨左右，即歼10B最大起飞重量达到约20吨，最大载荷将超过11吨。根据一般飞机增推后的载荷分配原则，增加的可用载荷，将主要分配给燃油和武器载荷，因此推测，歼-10B的最大作战半径达到公里，最大航程可能超过4000公里。歼-10B的由于俄罗斯出色的动力系统，使得“腿”更长了，“力气”也更大了。
　　此外，AL-31F-MN1发动机是此阿勇FADEC数字全权限控制系统的发动机，这意味着从技术监督来看，实现了飞推一体化，飞机的飞行控制、航电火控和推进系统实现高度融合，都整合在一套系统内，从而实现对飞机的高效完美控制，歼-10B的自动化水平又有了新的提升空间。
网友拍到的刷涂空军涂装的歼-10B战斗机
　　为什么动力不选择“太行”发动机
　　目前，国产发动机“太行”并没有在歼10B上进行使用，由于“太行”发动机的不稳定，我们可以确切的说歼-10B战机将不会使用“太行”发动机。因为，歼10和歼10A目前都安装了同样都是AL-31F，而歼10B选择了推力更大的AL-31FN-M1，按照目前空军公开的歼-10空重标准统计，推力13.5吨的AL-31FN-M1对歼10B战机来说不存在动力不足的问题。中国自行研制的“太行”发动机只是AL-31F基本型相当的“仿制品”，其推力不可能超过AL-31F，想要依靠现有动力系统满足歼-10B的多用途要求是非常困难的。目前“太行”发动机的不稳定性，导致了歼10系列战机都没有采用。引进AL-31FN-M1的发动机无法实现歼-10B乃至歼10系列战机完全意义上的国产化和自主保障，这对于后续改进和出口是个比较大的限制，综合考虑以国内力量满足歼-10B动力要求更为合理必要。
　　歼10B主要增强多用途性能
　　歼10B面世之前，媒体和杂志对于歼10改进思路一般集中于如何增加10B战机的空战性能。在网络上出现的歼10改型模拟图大多给歼10安装了保形油箱并且在翼下挂载有多种对地攻击弹药。但现在来看，F-16战斗机改型是不断增加飞机多用途能力这一事实，歼10战机也会顺着同样的思路进行发展。
　　在歼10A装备之时，中国已经研制成功飞豹A新型战斗轰炸机并且装备了一百架左右苏-30MKK多任务战斗机，但随着强五的大量退役，中国目前用于对地打击的作战飞机数量并不是很好，这让中国目前对地作战飞机的需求很强烈。
巴基斯坦空军涂装歼10设想图
　　巴基斯坦会购买歼10B战机吗？
　　中国与巴基斯坦的友谊一直受国人高度赞誉，在很长一段时间里坊间一直传闻巴基斯坦即将购买歼10B战机，但是时间证明了一切，巴基斯坦并没有购买歼10战机。而巴基斯坦方面在2007年就已经表示希望得到歼10，当时中国自己还没有列装，而且当时还在担心“枭龙”在巴基斯坦的列装数量，但现在中国主动售歼10B给巴基斯坦，但别人为什么会拒绝呢？
　　第一、中国自己的歼10生产线非常繁忙，甚至无法满足中国海空军的需要，问题是生产能力不足，迄今为止并未按照预先计划，建设两条生产线，每年生产的歼-10战机甚至不够装备一个团。歼-10B战机生产的数量更少了，从目前公布的照片来看只有14架！从数量上看歼10B基本无法满足巴基斯坦空军的需求。
　　第二、巴基斯坦自己缺乏资金、缺乏诚意：巴基斯坦其实像印度一样，是个军事贸易国，国家国防实力其实是靠别人建立起来的，所以素来与各国都有来往，包括美国、法国、俄罗斯。(巴基斯坦官员称，此前两国已经达成协议，俄罗斯同意向巴基斯坦出售20架米-35武装直升机，而在年，俄罗斯向巴基斯坦共出口约70架米-17/米-171运输直升机。)
　　中国对巴基斯坦的售歼十问题不会很是热情。虽然巴基斯坦坚定站在中国一边，但是对他未来战略把控不是很大，政权的更迭，加上内部宗教战争问题等。笔者想说明的意思很确定：如果中印关系开始缓和，那么未来中巴关系会随着中印关系降温。一旦出现不测的情况，容易造成歼10B战机过失泄密的几率会很高，歼10B目前是新装备的中坚力量，一旦泄露，中国的空中国防会形同虚设。
巴基斯坦空军涂装歼10设想图
　　第三、巴基斯坦“枭龙”战机抢占了歼10B的市场，中国转让“枭龙”战机的技术和生产，那个国家不希望自己的国防生产国产化呢？枭龙第二批次生产已经开始在巴基斯坦生产。出口的歼十恐怕技术上会有很大折扣。而且巴基斯坦更希望能得到技术，不要被别国控制。(这是巴基斯坦为什么会和俄罗斯谈判直接引进RD-93发动机)
　　第四、在国际军贸市场，以F-16等为代表的成熟三代机即将退役，并可能向中国传统市场领域倾销。国际市场上大量的二手战斗机对于歼10出口也是很大的一个挑战，因为很多二手军机虽然设备不算最先进，但性能依然不错，满足小国空军的使用完全不成问题，而且价格还比新机便宜许多。
　　实际上在歼10B的改进上，我们不仅看到的是一款具备优异性能的改进型战斗机的诞生，更可以看见中国在机载雷达，气动设计，航空电子设备等诸多方面实实在在的全方位进步。这些技术上的进步，我们在五代机歼20歼31身上也能找到它们的影子。(作者署名：小浪)
　　近日，网友拍摄到1架以黄绿色底漆状态试飞的歼-10B战斗机，该机机头刷涂的“51”编号和垂直尾翼上“1051”编号引起了不少军迷的好奇，在此前出现的歼-10B战斗机中，并未出现过类似规律的编号。(拍摄：飞扬军事 钢娃)
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歼十自2004年服役之后到现在装备了多少，改进型的歼10b又有什么优点？
装备数量不讨论
优点隐身性能好很多
机动性好很多
机体重量减轻了
雷达及综合航电升级了
您好，歼-10战斗机产量很喜人。目前中国空军的歼-10战斗机已经正式成为了绝对的主力，而随着苏-35、歼-16、甚至歼-20隐身战斗机的服役，都没有撼动歼-10战机在中国空军的地位。而关于歼10战斗机的产量。从今年关于成飞的媒体报道就看出端倪：成飞战斗机组装厂提前就完成了全年的交付任务。而歼-10战斗机从目前来看年产量肯定不止24架。而中国一直在很稳定的生产歼-10战斗机，最近五年就增加了近500架歼10战机，而随着歼-10C的服役，歼-10战斗机的总数量将会突破560架-580架之间。并且这批歼-10战斗机的中国战斗机平均机龄仅为5至10年之间，完全是战斗机的鼎盛时期。目前接替歼-10A战斗机的是歼-10B/C战斗机。歼-10B基本保留了歼-10A鸭式布局机体，鸭式布局兼顾亚音速和跨音速机动。歼-10B/C都采用了先进的有源相控阵雷达，并且配上厉害的光电传感器。全面升级自己的电子对抗设备，同时优化了自己机身的进气道，改进成为了DSI无附面贴层进气道设计，改善了之前进气道用支柱支撑。通过主要航电/雷达/火控的改进，歼-10B/C弥补了歼-10A战斗机的短板。发挥了歼-10战斗机原有的总体方案性能优点，性能超过了歼-10A战斗机。完全可以号称在亚洲第二（第一是歼-20隐身战斗机）。满足了在新的时代下中国空军对空优作战的要求。歼-10B/C战斗机能够在未来10年内，高强度战争中与世界各国的最先进四代改型战斗机直接，是中国空军少数能够直接对抗四代改型战斗机。填补未来在中国歼20五代机大规模服役。
作为中国国产的第三代歼击机，歼-10系列战机从2003年开始进入中国空军领先试用，随后定型正式服役。据统计，从2003年以来，空军共装备380余架歼10战机，包括40架歼-10早期量产型，156架改进型的歼-10A，80架双座型的歼-10S，56架安装了无源相控阵雷达的歼-10B，49架安装有源相控阵雷达的歼-10C。中国海军也拥有一些歼10战机，规模为一个团，包括16架歼-10AH和双座型8架歼-10SH。此外，空军八一飞行表演队大约有9架歼10，其他还有用于科研试飞的十几架歼-10A/B/C系列的原型机。以上统计，在2013年以来的14年里，中国一共生产了大约450架歼-10系列战机。中国国内目前正在运作的战术飞机制造厂为成都的132厂和沈阳的112厂，132厂负责生产歼-10系列战斗机和歼-20隐身战斗机，而112厂主要负责苏霍伊系列飞机的生产，而位于西飞生产歼轰-7A飞豹歼击轰炸机。成飞的生产能力一直在持续提高。在2014年，成飞大约生产了40架歼-10A、歼-10S和歼-10B战斗机，以及4架歼-20原型机。在2015年，成飞大约生产了50架歼-10。中国在2016年实现了约100架战术飞机的生产，从而一跃成为世界上战斗机产量最高的国家。成飞在2016年生产了大约45架的歼-10系列战斗机和不超过10架的歼-20战斗机，2017年的产量还将维持在55架左右，直至2019年后第四条生产线的开通。目前，成飞正在全力生产歼-10B/C战机，歼-10B/C战机是歼-10A的改进型，具有三代半战机的性能。代表了中国中型三代半改进型战斗机发展的一个新里程碑。歼10C保留了歼10A战机兼顾亚音速和跨音速机动、高敏捷性和具备良好超音速拦射性能的全动鸭式布局方案，采用最先进的相控阵机载雷达与光电传感器相配合，采用全面升级的电子对抗装备，并且在进气道设计上对于空战发生概率最大的亚音速和跨音速段进行了优化。综合性能在国际三代改型战斗机中处于较好的水平，可满足新时期中国空军对于中型战机空优作战的新要求。中国空军在“十三五”期间将迎来“三代半”战机的换装高峰期，包括歼-10C、歼-11D，歼16和苏-35SK，三代半战机的规模位居世界第二。
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