[原创]明斯克号航母上的新发现
导读：明斯克号航母上的新发现
1-00 六月的深圳难得有的一个晴朗天，蓝天白云映衬下，白青色的明斯克号航母显得格外漂亮。今天不是休息日游客不多，可以慢慢参观细细的拍，预示着老卡将有重大收获。
老卡曾经参观过天津“基辅号”航母并做过专题研究，此次陪家人赴香港自由行，期间特地赶到深圳沙头角“明斯克航母公园”，一睹基辅级另一艘航母的风采。尽管老伴和孩子们都不想去，老卡还是独自参观了一整天。因为早有老朋友提醒“别看明斯克装修很差，如果有机会去看看，会有意想不到的收获”，老卡果然收获颇丰心满
号上的新发现1-00 六月的深圳难得有的一个晴朗天，蓝天映衬下，白青色的明斯克号航母显得格外漂亮。今天不是休息日游客不多，可以慢慢参观细细的拍，预示着老卡将有重大收获。老卡曾经参观过天津“号”航母并做过专题研究，此次陪家人赴香港自由行，期间特地赶到深圳沙头角“公园”，一睹基辅级另一艘航母的风采。尽管老伴和孩子们都不想去，老卡还是独自参观了一整天。因为早有老朋友提醒“别看明斯克装修很差，如果有机会去看看，会有意想不到的收获”，老卡果然收获颇丰心满意足。一. 发现核战条件下的备份操舰驾驶系统老卡曾在海军一份资料中，得知在核污染条件下，仍能保持巡航及作战能力。但在天津“基辅号”上，只发现两套操纵系统，分别位于舰岛驾驶室（主系统）和舰岛尾部航空指挥中心后部（备份系统），都是明窗开放式的，老卡曾经极尽全力也没能找到第三套驾驶系统存在的证据。（一）明斯克与基辅号驾驶系统基本相同1. 基辅号主驾驶系统1-01 上组图为天津基辅号舰岛驾驶舱里的主驾驶系统。包括：值班舰长席、值班水手长席、值班轮机长、领水员席、舵手席、导航罗经席、车钟席等，及内燃主机仪表和主/备份系统转换开关等。2. 明斯克号主驾驶系统1-02上组图为深圳明斯克号舰岛驾驶舱里的主驾驶系统。与基辅号基本一致，但复原装修明显较差。3. 基辅号备份驾驶系统1-03 上组图为天津基辅号舰尾飞行控制中心最后面的备份驾驶系统。有全套的舵机、导航罗经、车钟及发动机仪表等。据说苏联人的理由很充分，在遭到敌人攻击时，舰岛驾驶舱损坏情况下，备份系统是非常必要的。遗憾的是，明斯克号备份系统损坏严重，面目全非，除了四块发动机仪表和车钟底座还在，像舵机、导航罗经、转换开关都不见踪影。（二） 寻找核战条件下备份操纵系统明斯克号航母给老卡最大的惊喜，是完整复原了极端机密的“作战指挥中心”，它位于舰岛前部下方的2甲。面积非常大，包括：作战指挥中心、作战控制中心、作战情报中心。在作战指挥中心内有专辟：航海导航和舰船操纵区（备份）。由于整个“作战中心”被厚厚大门封闭，具有防御大规模放射性、化学沾染功能，如果不深入到这里是看不到的。天津基辅号航母至今尚未整修开放，这是深圳明斯克号航母给老卡带来的几大惊喜之一。1. 进入作战指挥中心2-01 上组图为明斯克航母转门开辟的大门。进入大门是长长的隧道，但凡有人经过就警报大响且幽暗的蓝灯不断闪亮，有身临其境的感觉，紧迫感油然而生。2-01c 上图为作战指挥中心外围第一个指挥舱：航海监控室（正常工作的航海指挥舱位于舰岛指挥室内部）。2. 厚厚的双层防原子武器大门2-02 进入一个宽敞而戒备森严的门厅，上组图为作战指挥中心严密的防护门。有监控电视、电子身份识别、金属探测器、沉重厚实的双层金属隔离门，就像地面上的防空洞指挥所，如此戒备森严舰上一般人员是严禁入内的。3. 航海指挥操纵舱室进入防护门，第一进舱室就是核战条件下的“航海指挥操纵舱室”。2-03 上组图为航海指挥操纵舱室。舱内周围是各种航海导航雷达及电子信息操纵台，中间一座海图桌，战时关于航海事宜的会商、决策和指令都从这里发出。4. 终于发现第三套舰船操纵系统2-04a 上图为明斯克航母的第三套操船驾驶系统区域。它紧挨进入航海指挥操纵舱室大门左手边，前面一排仪表是四台燃气主机的转速和温度指示表，而舵机、车钟、罗经等均在后面，很有意思，看来值班大副是在外面下达航行指令的。5. 操船驾驶系统一应俱全2-04b 上图为操船驾驶区。有车钟、舵机和舵手席。2-04c 上图为舵手席座椅。脚踏板和扶手还在，椅座面却不见了。2-04d 上图为车钟。看来很奇怪都是英文，肯定不是原装货（可能被韩国人砸烂了？）。2-04d2 上图为天津基辅号上的“车钟”，无论前进、后退、停止都是俄文标识。当然，明斯克号舰岛驾驶室里的车钟与基辅号是一样的。2-04e.f 上图为操纵系统转换开关2-04g 上图为四台燃气主机的转速和温度指示仪表。从上面照片可见，位于作战控制中心的第三套操纵系统，与主系统（舰岛驾驶室）、备份系统（舰岛尾部飞控中心）是相连相通相同的。之所以在如此严密的作战控制中心设有一套操纵系统，看来就是在遭到核武器、化学武器攻击时，人员迅速转入甲板下，保持航母正常航行并及时发动远程核导弹反击。苏联人的用心可谓细致周密，不知美国航母有没有如此多的备份系统。6. 闭路电视监视系统人员进入“地下”指挥所，除了雷达外，如何直接观察舰舷周边和甲板活动情况呢？基辅级航母有一套高效的实时视频监视系统。由外部摄像头、舱内监视器组成，完全可以在没有外部人员观察情况下，完成操船驾驶和甲板武器使用。2-06 上组图为明斯克号航母上的闭路视频摄像头和指挥中心闭路电视监视器控制席。这些摄像头有些像后期复制的道具。2-06e 上图为天津基辅号安装的闭路视频监视系统的摄像头。基辅级航母上共有六台相同的摄像头，位于舰岛两侧通道上有四部，舰岛前后各一部。摄像头由电动控制转动方位，能调整焦距并具有150倍左右光学变焦。天津基辅号上摄像头保护的好些，更像是原装的实物。7. 海上航行控制系统明斯克号的作战控制中心有全套的航行引导控制系统，其功能及设备和舰桥航海海图室一样，一旦进入战时，相关航海人员都进入“地下”，在厚厚的核防护条件下，与操纵系统一道完成航海作业。下面是一组航海作业控制席位的照片。都位于第三套操纵系统附近，其中有海况雷达、航路导航雷达、海底数据分析、海流数据分析、航路数据计算机、气象雷达、海图自动绘图机、海图复制机、海图资料柜等，每种设备都有两套（互为备份）。2-05 当然老卡仔细查看，发现这些设备都是空壳箱体，里面没有任何有价值的东西；甚至显示器屏幕都由报废的电视机直接堵在面板上。可见，明斯克号被损毁的程度太大了，但深圳企业对明斯克航母的改造投资比天津基辅号可差远了。后记：1. 明斯克航母是苏联基辅级航母的第二艘，日在黑海尼古拉造船厂开建，日下水，日正式服役，1979年成为苏联海军太平洋舰队旗舰，驻地远东海参崴。1990年后因为苏联解体，面对乌克兰要价高额的维修费用（美元解算），俄罗斯国防经费紧张只得于1993年将几艘服役仅十余年的基辅级航空母舰（基辅号、明斯克号、新罗西斯克号）全部退役。2. 明斯克命运悲惨，先后三次被摧残。① 1989年被迫停航废弃，停靠在远东海参崴民用码头无人照料，许多部件设备被盗被卸；② 1995年以废铁1300万美元（两艘：明斯克号、新罗西斯克号）被卖给韩国大宇重工，之前被苏联大拆大卸一番（由于经费紧张干脆用炸药炸）；③ 1997年金融风暴，彻底粉碎了韩国“航母梦”，以530万低阶转让给中国，在美国协助下进行了残废式破坏，只剩下一个空壳。天津的基辅号命运要好一些，当然最好的还是库兹涅佐夫级的“瓦良格号”，除了武器系统外基本保存完好，后来瓦良格号的许多装备又通过不同渠道，从乌克兰回流到大连船厂。说明：1. 全部照片实拍于深圳明斯克航母公园，均为首次上传（部分用于对比的天津基辅航母实拍照片使用过）；2. 相机：SONY DSC-H7；时间：日。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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24小时热文“明斯克”号航母流拍 媒体热点“华侨城”未现
　　日 13:03　中国证券报　谢隽 蒋嘉华
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp昨日下午,备受关注的深圳军事主题公园“明斯克”航母经过短暂的拍卖流程后,因无竞买人应价最终以流拍告终。这艘被笼罩在德隆灰暗阴影下长达一年多的前苏联航母,仍然漂泊在一片前途茫然的债务汪洋中,前途未卜。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp位于深圳市笋岗东路百汇大厦的广东旭通达拍卖有限公司受委托进行明斯克的拍卖。离15时开始拍卖尚有半小时,不到100平米的拍卖厅就被人挤满,其中更有来自两岸三地约50家媒体记者。拍卖厅中手持“068”号的中信旅游总公司和“058”号的深圳市景观电子有限公司成为全场焦点,而之前众多媒体揣度最有可能竞买的深圳旅游霸主“华侨城”却没有在现场现身。现场曾经传说还有第三位竞买人,但直到拍卖流程结束,仍然不见该竞买者现身。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp根据拍卖公告,本次拍卖的资产范围为深圳市明斯克航母世界实业有限公司名下的航母船体及附属设施和资产,包括固定资产、航母船体及附属设施、设备、房屋建筑物、在建工程、车辆、存货以及无形资产。在拍卖师拍卖规则宣布中,最引起现场关注的一条是“标的在五年内不得离开深圳”。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp拍卖师宣布标的起拍价为1.283亿元,但是在两次报价后,“068”和“058”两位竞买人均未举牌,拍卖师遂宣布本次拍卖没成交,整个过程不超过15分钟。拍卖结束后,竞买人均只以“奉命行事”应对媒体追问,不愿对参与拍卖作任何评述。而记者随后查阅“058”竞买人深圳市景观电子有限公司,但未获详细资料。对于流拍是否因为起拍价位太高或其他原因,拍卖人没有发表观点。现场一位深圳市拍卖协会专业人士表示,根据拍卖法和拍卖惯例,拍卖没成交,将由委托人决定是否再次委托拍卖以及是否降价拍卖。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp据介绍, 明斯克航母于2000年9月引入深圳,成为世界上唯一以航母为主题的军事主题公园,亦一直成为当地旅游产业的一个闪光点。单从产业营运层面来看,明斯克航母自开业以来门票收益不菲。有数据显示：五年中,明斯克航母共接待了550万旅游人次,总收入人民币5亿多元。但是明斯克航母的最大投资体德隆国际战略投资有限公司却在随后的资本运营中,将明斯克推到了融资运作的前台,先后用明斯克经营权、收费权、船体等作为抵押,向8家银行举债共6.77亿元。时至2004年6月,德隆系资金链断裂,作为德隆“造血机”的明斯克航母也遭到银行的集体逼债,并随后很快被逼上被查封、宣布破产、拍卖还债的境地。
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