同样是摸透了飞机机务维修招聘,机务和飞行的待遇怎么差那么多

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追记优秀党员徐建平:为飞机付出生命 拒外企十倍月薪
  年华铺就天梯  在人民空军航空兵的阵列里,有着这样一群兵。  他们日日与战机为伴,对机身的骨骼筋络了如指掌,却永远没有机会驾机冲上云天;他们送出的战机在万里空疆中翱翔驰骋,自己却终年身处机场一隅,停机坪才是他们最宽敞的舞台。  他们是战鹰安全的“守护者”,是通向蓝天的“筑梯人”——他们,是航空机务兵。  徐建平就是机务战线上的一员。  机务兵很苦,工作多在露天,严寒酷暑,早出晚归。冬季,凛冽的寒风刀割一样,吹得连电烙铁都无法升温,机务兵还要脱掉大衣,只身钻进冰窟窿一样的进气道里维护;夏季,炎炎赤日直射在无遮无挡的机场上,腾起一阵阵让人窒息的热浪,而机务兵还要在飞机返航后,钻进火炉一样的发动机喷口里检查……  冻伤和晒伤是季节轮换的标记,油渍与汗渍是终年常伴的迷彩。穿着一身灰蓝色的工作服,徐建平在这样的岗位上,一干就是28年。  从普通学员到地面机械师,再到机务中队长、机务处主任、航空兵师装备部副部长,毛头小伙成了业务骨干。从地勤到空勤,无论年资深浅,大家都喜欢叫他一声:“老徐”。  28年的积累,老徐摸透了手中的飞机。那些密密麻麻的螺丝、阀门、线路,在他眼中已成为整齐列队的士兵。机械专业出身的他,同样精通仪表、电气、特设、无线电……机务中队长惯例由空中机械师担任,而徐建平,是第一个担任机务中队长的地面机械师。带领全中队的机械官兵,他创造了保障飞机安全飞行26618小时的纪录。  空中几万小时的安全,是靠地面上成倍的时间与工作量积累。老徐说,飞机最通人性、最知冷暖,你付出多少,它一定会有精确到毫厘的回报。
责任编辑:AP0010
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