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我想问问中专生如何进此校？是否有民航飞行员专业？
四级，日韩法等12国语言，留学，职场兴趣多门课程任选！
并没有飞行员专业。
只有广东的中专生有自主招生，今年早已结束。没有飞行员。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或揭秘民航飞行员生活 金领不好当压力不可挡
日 10:43来源：
在常人眼中，飞行员头顶“金领”的光环在高空翱翔，这个职业高素质高薪酬令人向往。但揭开神秘的面纱，走近这个群体方知，特殊的工作必定伴随着特殊的纪律和规矩，不平凡的生活背后亦有着不为人知的艰辛。
每次飞行前先上网考试 答对为止
在某航空公司飞行部，不时有飞行员拖着箱子在这里进进出出。“又飞啦？”“是啊，飞阿姆（斯特丹）。”两个大个子男人在一楼楼道里闲聊。二楼右转走到底，是一个大房间，里面3张大会议桌，中间8台电脑围成一圈。这就是是准备室，飞行员最熟悉的地方。
飞行员刘岚在准备室作飞行前的准备
“机组飞之前需要开会作些准备，就在这里。”南航飞行部有关负责人介绍道，通常飞国际航线的时间比较长，如飞美国洛杉矶或荷兰阿姆斯特丹等地，飞行时间长达十几个小时，因此飞机上需要两套机组人员轮流工作，准备室就是为这些机组之间协调沟通工作做提前准备的。“那么电脑是做什么用的？”记者看着飞行员正轮流使用电脑，不解地问道。“做功课用的。”这名负责人诙谐地表示，经验再丰富的飞行员，每次出发之前，还是必须要温习所飞机型的资料。比如明天要飞空客A320机型，飞行员今晚就必须要在网上通过A320机型的考试，答中所有随机抽中的问题，第二天才能够顺利飞行。如果答案不对，那就抱歉了，继续答，全部答对为止。“飞行员就是这样，时刻在学习、培训的状态。”南航A320机队机长刘岚说道。
飞行员工作不闲适 要求严格任务多
网上“功课”只是开始，出发前机长还要跑去做飞行的备份工作。不少机长清晨6时不到就起床去机场了，飞行前他们要做的事情很多，比如检查飞机状态，看看机油情况和容量，检测机上仪器。最后是在飞机上等候乘客们进入机舱。
“飞的时候精神高度集中，连聊天都很少。”刘岚告诉记者，飞行员开飞机不像开车那么闲适，“忙着与地面联系，观察地形及天气变化呢。”刘岚解释道，比如从广州飞北京，短短3个小时要经过5个空管区域：广州、长沙、武汉、郑州、北京。每到一个空管区域飞行员都必须与空管联系，了解航路情况和天气情况。仪表上每个微小的变化都要引起注意。所以很多飞行员在整个飞行过程中除了伸伸懒腰，极少能离开座位活动筋骨的。
据刘岚介绍，飞行员的飞行时间有严格限制，他每个月飞行90小时左右，通常每天飞两个时间在3小时以内的航班。飞一段时间后会休息两天。南航777机队副驾驶李思达飞国际航班，飞一个航班必须在当地休息48小时以上，才能继续下一个任务。
[责任编辑：wuxd]
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北京通用航空产业基地　
北京通用航空产业基地是2011年由北京市经济和信息化委员会.市发展和改革委员会.市科学技术委员会批准挂牌的通用航空产业园区。是北京地区唯一的以政府为主导的通航产业园区。
办学优势：
大型国有航空企业，提供高额0利息助学贷款
招生对象：
高中、大学毕业或在读男女均可
就业去向：
入学签就业协议，毕业安排在国内外各大航空公司，成熟机师年薪达百万以上
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其他飞行员院校推荐
飞行员介绍
　　培训一名成熟机长需耗资400～500万元，高昂的培训费用和职业特点要求，使国内航空公司的自费飞行员逐渐紧缺且流动困难，近年来国内因航空公司“挖角”而引起的自费飞行员资源纠纷不时可见。而随着国内低空空域的即将开放，对于飞行员的需求将更加旺盛。
　　记者了解到，在飞行学院自费学习4年，只能拿到私照，要进入航空公司成为一名合格的自费飞行员还得经过航空公司训练拿到商照方可，这过程当中航空公司对于学员的身体素质和专业技能都要求很高，录用的几率并不高。
　　东航云南分公司飞行部党委副书记介绍：“随着国内低空空域的即将开放，私照在通用飞行上将大有可为。”与以客货运为主的大航空运输飞行不同，通用飞行主要适飞于救灾、消防、探矿、航拍、旅游、飞艇、热气球、海洋监视、直升机救援等飞行。而对于航空公司而言，从一名拥有私照的飞行人员培养成一名拥有商照的合格飞行人员的时间周期和投资成本都将大幅缩减。
　　据了解，近年来国内3大航空集团年招飞总人数约2000人，飞行员仍较紧缺。目前已有国内航空公司开始尝试起用自费飞行员，这会是行业发展的趋势。
飞行员就业前景
1.培训一名成熟机长需耗资400～500万元，高昂的培训费用和职业特点要求，使国内航空公司的自费飞行员逐渐紧缺且流动困难，近年来国内因航空公司“挖角”而引起的自费飞行员资源纠纷不时可见。而随着国内低空空域的即将开放，对于飞行员的需求将更加旺盛。
2.记者了解到，在飞行学院自费学习4年，只能拿到私照，要进入航空公司成为一名合格的自费飞行员还得经过航空公司训练拿到商照方可，这过程当中航空公司对于学员的身体素质和专业技能都要求很高，录用的几率并不高。
3.东航云南分公司飞行部党委副书记介绍：“随着国内低空空域的即将开放，私照在通用飞行上将大有可为。”与以客货运为主的大航空运输飞行不同，通用飞行主要适飞于救灾、消防、探矿、航拍、旅游、飞艇、热气球、海洋监视、直升机救援等飞行。而对于航空公司而言，从一名拥有私照的飞行人员培养成一名拥有商照的合格飞行人员的时间周期和投资成本都将大幅缩减。
4.据了解，近年来国内3大航空集团年招飞总人数约2000人，飞行员仍较紧缺。目前已有国内航空公司开始尝试起用自费飞行员，这会是行业发展的趋势。
5.据国际民航组织(ICAO)预测，到2030年，全球民航客机量将增至15.1万架，飞行员需求高达98万名。仅在中国，到2017年，运输和通用航空飞行员缺口，就将达到1.8万名。而我每年输出的飞行员总数仅在1500人左右，远不能满足市场需求。中国的航空运输业每年以15-18%的幅度强劲增长中，因此未来十年里需要雇佣大量的飞行驾驶员来满足航运市场的需要。由于自己支付学费，学员可自由选择待遇，福利优厚的航空公司就业。日后跳槽也无需支付高昂的违约金。学员也可自由选择去通用航空驾驶员领域就业，如：私人飞机，企业高层专机，商用包 机，飞行学校教练机等。随着经济的发展以及全球一体化，世界各国的经商，旅游等活动都对航空业产生了极大的需求。航空业的蓬勃发展，对飞行员的需求达到了新的高峰。由于劳动力对就业市场反应的迟滞性，飞行员行 业在全球都处于供不应求状态。所以无论中国还是全球飞行员市场，目前都是一个极佳的切入点。毕业生获得国际通用的商用飞行员驾驶执照后，可以在世界各国就业。
飞行员薪资待遇
　　飞行员是令很多人羡慕的职业，做一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想。神秘、高薪，这是大部分人对这个职业的第一印象。其实，飞行员的高薪已经算不上什么秘密了，据有关部门统计在338个职业里，飞行员年薪最高。
调查中我们发现，各家公司标准都不同，年薪在120-180万元不等，其中我国有大量的外籍机长分别服务于各大航空公司，机长的缺口大、薪资高、不容置疑机长是所有飞行员向往的岗位和殊荣。
副驾驶：一名合格的副驾驶的年薪在20-30万之间，按照不同的公司薪资制度稍有不同，副驾驶的年薪将跟根据安全的飞行小时数和完善的晋级体系逐年递增，仅在中国航空运输事业中，副驾驶工作年限在5-6年里有晋升机长的机会。
飞行员职业生涯
飞行员就业岗位
1.公务机飞行驾驶员：
　　BGA与中国最大的公务机航空有限公司签署协议，为广大学员提供高素质、高水准的发展平台。公务机在中国航运市场中发展迅猛，分别为国家企事业单位、跨国公司、社会名流提供公务飞行，商务 包机等服务。
2.通航飞行驾驶员：
　　BGA已经和中国多家通用航空公司达成协议，为他们的业务拓展提供优秀的飞行员。通航公 司的业务包括：空中旅游，邮件运输，飞机销售及维修，体验飞行，空中救援，空中喷洒农药，空中巡逻，航 空拍摄等业务。
3.飞行教员：
在学生取得FAA商用飞行驾驶执照后，优先申请飞行教官课程，获取CFI飞行教官 证书后有留美任教或回国任教的机会，飞行教官的职位可以累计飞行航时与经验，并展现出高超的飞行技巧与 专业素质，为未来的飞行生涯发展奠定了坚实的基础。
飞行员就业单位
飞行员名校推荐
&&（男女不限，年龄在18周岁以上，28周岁以下，要求高中毕业）
　　收购美国航校并与澳大利亚、美国、加拿大等航空飞行学院和商业飞行执照培训机构采用多种合作方式，培养飞行技术方面的专业化人才，同时储备高素质、高标准的飞行员，为国内个知名航空公司提供飞行技术人才保障服务。
专业设置：&公务机飞行驾驶员、通航飞行驾驶员、飞行教员
项目优势：&在中国民航科普基金会的支持下，通过与各省市教育行政主管部门合作，将普通高等学历教育与飞行培训有机结合起来，在开设计划内专、本科学历教育的同时，帮助学员在大学毕业的同时拿到国际商用飞行驾驶执照的资格，完善的就业保障。
&&（年满18周岁，应、往届高中以上毕业生）
北京航空航天大学成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府。为学员培训获得国际商用飞行驾驶执照的资格，同时学校建立完善的就业保障体系。
学费标准：&商用飞行执照，全日制学习3个月
项目优势：&北京通用航空产业基地投资控股有限公司 - 国有控股 实力雄厚 担保贷款 保障就业，北航校内学习住宿，享受国内一流大学优质资源，毕业获国际民航组织认可商用飞行执照，全球90个国家认可，年收入最高可达200万左右。
&&（国内1年学习大学基础课程和航空理论课程，美国1年学习飞行技术）
北京通用航空产业基地投资控股有限公司，国有控股 实力雄厚，保障就业全职FAA认证的资深飞行教官，为您制定专业的飞行计划，提供最贴心的指导和帮助。对于通过面试、体检的部分学员可提供无抵押贷款，减轻经济压力，助推飞行梦想。
专业及学费：&商用飞行员执照；国内学费：90000元/人/年，国内期间教材费：1000元/人/年
就业前景： 注重实践的教学模式和订单式培养、航空企业联合体等的多种人才培养模式，并联合国际知名航空公司和国际知名飞行员猎头公司实现了无缝对接，确保毕业学生100%高就业率。国际民航组织认可的商用飞行员执照，全球190个国家认可。
&&（公费学习12个月，自费/半自费学习18个月）
加拿大环美航空集团有限公司是经加拿大国家工商总局批准注册成立的一家提供航空服务的集团公司。为满足中国航空业发展日新月异的需求，环美航空集团经中国国家航空产业基地及中国国家工商总局批准在中国设立了代表处，开展航空业务。
学费标准：&全公费学员免费学习，半自费学员只需缴纳培训费人民币35万，自费学员70万元人民币（含学费/住宿费/机票）
就业前景： 完善的就业体系，三种就业模式供学员选择，学员毕业后可自由选择服务于本公司或应聘到其他航空公司，我们在国内外自己拥有的航空公司对飞行员的需求为本项目毕业学员提供了有力的就业保障。国际民航组织ICAO认可，全球190个国家认可
&&（国内半年 美国/加拿大一年）
　　学院坐落于北京市海淀区中关村科技园区，北京航空航天大学本部上课住宿，名校资源共享。周边汇集了北京大学、清华大学、中国人民大学、北京师范大学、北京邮电大学、北京科技大学、北京电影学院等北京名校。
学费标准：&私用 商用 仪表 多发 夜间驾驶培训，人民币70万元（含学费/住宿费/机票）分三期支付，国内缴纳10万元。
就业前景： 国际民航组织ICAO认可的执照,全球190个成员国均可就业,毕业后可自由选择福利待遇优厚的航空企业就职,也可自由选择私人飞机/企事业高层专机/商用包机/飞行学校教练机等航空领域就业；国内收入可达80万元，国外飞行员收入可达100万元。
&&（美国学制一年半，要求高中及以上学历，男女不限）
美国信风航空飞行学院成立于1988年，总部位于加州旧金山湾区的里德山景机场,信风航空是美国联邦航空管理局和塞斯纳引航中心共同认证的飞行学校，信风航空训练基地是一个具有现代化规模的大型综合机场，可供200余架飞机进行飞行训练。
学费标准：&私用/商用/仪表/多发/直升机，总费用68万元，保障获取飞行驾驶执照顺利就业，高额助学贷款
就业前景：&中国的航空运输业每年以15-18%的幅度强劲增长中，飞行员需求高达98万名，完善的就业保障体系为您提供理想的工作岗位，使得您的飞行职业生涯拥有良好的开端。公务机飞行驾驶员、通航飞行驾驶员、飞行教员，年薪180万元。
&（蒙哥马利机场校园，17岁以上男女均可，学制1年）
圣迭戈国际飞行培训学校，根据国际民航组织的标准，遵循美国联邦航空局的教学大纲，开展国际航空公司飞行员认证培训。圣迭戈国际飞行培训学校是获得美国联邦政府批准以培训海外学生。我们已经培训飞行员在圣地亚哥地区超过20年。
学费标准：&私照/商照/商业多引擎/飞行教练/飞行教官仪器/航空运输飞行员，总费用约人民币487764元（包含基本食宿）
就业前景：&在成功完成课程后，你会获得一个由美国联邦航空管理局(FAA)发放的多引擎的认证和仪表等级的商业飞行员执照。这个牌照/等级符合ICAO(国际民用航空组织)的标准，在近200个主要国家可以很容易地转换。年薪120万以上。
（新西兰南岛达尼丁国际机场，初/高中/大学毕业均可）
成立于1989年，总部设在新西兰南岛达尼丁国际机场，主要运营定期和包机航班以及飞行训练、空中救护转移等服务，是奥塔格地区和大南岛地区指定的固定翼医疗救护机队。其下属的飞行学院具有新西兰民航局和教育部的双重认证。
学费标准：&私照、商照、仪表等级、教员等级、直升机，总费用55万，大陆飞行学院在业内享有信誉最高的名誉。
就业前景：&中国的航空运输业每年以15-18%的幅度强劲增长中，新西兰大陆航空飞行学院在中国设立招生办公室，同时聘 请中国民航的专业人士作为顾问，以便深入了解中国民航局的政策和规定，为学员回国转换飞行执照和就业提供帮助，年薪120-180万。
&&（年满17周岁 初中以上文化男女均可）
上海金汇通用航空有限责任公司是经中国民用航空局批准成立的甲类通用航空公司，拥有十余架全进口直升机，是最早获得中国民航CCAR-61部认证的飞行培训机构之一，是国内为数不多的拥有私照、商照、教员执照、型别等级训练资格。
学费标准：&直升机私照、商照、教员执照、型别等级，学制4-6个月，私照28万，商照100万，半自费40万。
项目优势：&经过民航CCAR-61/91部认证的正规飞行培训机构，科学严谨的安全管控确保飞行安全，实践飞行训练可根据学员实践进行灵活安排，高效把控学习进度（4-6个月），教学经验丰富的飞行教员，理论考试通过率超过90%，实飞考试通过率达100%