赛车驾驶技巧之一——跟趾
&&& 喜欢赛车运动的人也许都知道车手经常做“跟趾”动作，但是有些朋友并不知道“跟趾”究竟是什么，俺今天就简单说说“跟趾”动作。
一，跟趾是开赛车的一项基本技术，作用是在保护变速箱的基础上事项迅速降挡。
二，俺以前在驾校学车的时候，教练都要求两脚离合换档，降档更麻烦，还要在进荡之前补轰一脚油。之所以要这样做是因为俺学的车的手动变速箱没有同步器，只有这样做才能保证顺利入档。完成降档后发动机的转速肯定要有所提升，补油的目的就是要把发动机的转速提前加上去，这样一来可以让准备啮合的变速箱齿轮的转速趋向于同步，最大限度的降低降档的冲击。
三，赛车的降档，在高速过弯前，赛车需要在最短的距离内把速度降下来，在大力刹车的同时，将变速箱原来直线上的高档位迅速降到适合弯道的档位上，从而让发动机始终把持高转速，为了达到顺利降档和保护变速箱的目的，就一定要降档轰油。为了让制动减速能够一脚到位保持连贯，右脚始终要踩着刹车，为了轰油保持转速，就只能用右脚脚趾踩着刹车，脚跟抬向右快速轻点油门。
以上就是跟趾动作，英文叫“Heel&Toe”。不过也不是什么赛车都需要做这个动作，很多开手动序列档的方程式赛车的车手就习惯于左脚刹车，右脚油门。以后会长期的为大家带来更多的赛车技巧，谢谢。
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赛车必须技术---跟趾动作...
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9月刊游戏【跟趾动作训练营】获奖名单公布...
600)this.width=600;" /> [查看全文]
[学车指南1] 12:08:50
在欧日等汽车文化较深厚的国家，跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。...
驾校不传之秘 跟趾动作什么情况下要做[哈弗SUV] 12:17:41
说起跟趾的话必然会有一大波情怀党来捧场了。而且另外一波玩车党也正在赶来捧场的路上了，还有手动性能党的同学应该到达现场了……哈哈哈哈 说起跟趾我在第一次看到的时候是在老式彩色电视上那个拉力赛看到的，貌似是当时在CCTV上看到的。纵然是老式电视机的模拟信号，那种赛车的激情还是震撼到我了。 其中我印象最深刻的就是驾驶员那个帅气的动作，右脚脚尖踩刹车，脚板“呼油门”，发动机传来一阵轰鸣后就能更快地过弯…… 后来长大后才知道，原来那就叫跟趾动作，...
漂移高手的基本功??跟趾动作许多漂移大神大秀漂移车技，各种风骚走位让人[甘肃分会] 07:20:29
漂移高手的基本功??跟趾动作 许多漂移大神大秀漂移车技，各种风骚走位让人看得非常过瘾。大家是不是有些技痒难耐？他们是怎么做到的？今天给大家放些福利，剖析一下跟趾动作！ 显示本楼全部大图(7) ? 解释 什么是跟趾动作？ 跟趾动作就是在制动时，右脚的脚掌踩在刹车踏板上用来制动，脚跟补油门的动作，把挡位降低到适合出弯的挡位，让车子维持一定的引擎转速保持出弯时的加速动力。 等级 难度等级?★★★★★ 在瞬间作出刹车、踏离合器、换档加油一系列动...
漂移高手的基本功??跟趾动作[哈弗H6论坛] 18:35:52
许多漂移大神大秀漂移车技，各种风骚走位让人看得非常过瘾。大家是不是有些技痒难耐？他们是怎么做到的？今天给大家放些福利，剖析一下跟趾动作！ 解释 什么是跟趾动作？ 跟趾动作就是在制动时，右脚的脚掌踩在刹车踏板上用来制动，脚跟补油门的动作，把挡位降低到适合出弯的挡位，让车子维持一定的引擎转速保持出弯时的加速动力。 等级 难度等级 ★★★★★ 在瞬间作出刹车、踏离合器、换档加油一系列动作，需要彻底了解油门、档位、速度、转速之间的互动关系，这...
细说“跟趾动作”[山东分会] 12:00:38
跟趾动作(英文:HEEL & TOE)其实就是右脚脚跟和脚趾配合分别控制刹车和油门的高级驾驶技巧，基本上只适合于有离合器的手动变速车型。 具体的操作是：当汽车（或赛车）接近弯角（假设为2档弯）的时候（假设此时正使用5档），车手先用右脚脚尖踩刹车，紧接着左脚踩离合器踏板，同时右脚脚跟移动到右边压一下油门（记住右脚脚尖始终踩着刹车），也就是踩一脚空油，右手同时把换档杆拖到4档，接着左脚松开离合器踏板，这样就完成了一次根趾动作。接着再重复以...
充分享受弯道的乐趣 教你用跟趾动作过弯[绅宝D50] 19:00:20
跟趾动作和两脚离合轰空油减档一样是赛车运动中的基本动作，也是MT的专属动作。操作得当可以让车辆维持一定的引擎转速保持出弯时的加速动力，充分享受弯道侧向G值带来的乐趣。 跟趾动作和两脚离合轰空油减档一样是赛车运动中的基本动作，也是MT的专属动作。操作得当可以让车辆维持一定的引擎转速保持出弯时的加速动力，充分享受弯道侧向G值带来的乐趣。 在瞬间作出刹车、踏离合器、换档加油一系列动作，必须彻底了解油门、档位、速度、转速之间的互动关系，因此同...
视频: 跟趾动作有什么玄机？YYP来解密[S60/S60L/V60论坛] 13:05:41
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【赛车技巧】充分享受弯道的乐趣 教你用跟趾动作过弯[深圳分会] 02:22:14
充分享受弯道的乐趣 教你用跟趾动作过弯 跟趾动作和两脚离合轰空油减档一样是赛车运动中的基本动作，也是MT的专属动作。操作得当可以让车辆维持一定的引擎转速保持出弯时的加速动力，充分享受弯道侧向G值带来的乐趣。 【 车主之家 驾驶技巧 】跟趾动作和两脚离合轰空油减档一样是赛车运动中的基本动作，也是MT的专属动作。操作得当可以让车辆维持一定的引擎转速保持出弯时的加速动力，充分享受弯道侧向G值带来的乐趣。 在瞬间作出刹车、踏离合器、换档加油一...
有人知道什么是跟趾动作吗？[瑞风S3] 15:00:23
有人知道什么是跟趾动作吗？
什么是跟趾动作？[标致408论坛] 15:20:48
我今天在看评测的时候听到一个很奇怪的名词，跟趾动作，这是什么玩意？
关于踩刹车和跟趾动作的一点解释。。。。[菲翔Viaggio论坛] 01:04:10
男人都有颗赛车的心，应该说是飙车的心吧。。有人问到为什么不能左脚踩刹车右脚踩油门的问题 其实。。。 是可以的。。。。 但是，这是基于你的车上装的是价值20W+的序列式变速箱。。。如图 因为 对于使用序列式变速箱的赛车来说，左脚踩刹车的同时右脚踩油门是很常见的情况。 如果入弯前松油门然后刹车，出弯再加速时需要重新把发动机转速拉起来，会损失时间。如果不是需要全力减速的慢弯，一般都会在刹车的同时给油保住转速。 而使用手动变速箱的民用车和赛车...
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教你赛车技巧过弯 详解赛车跟趾动作
    教你赛车过弯 详解赛车跟趾 动作 _赛车 凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和 离合器 脚踏外，还有一个是提供 车手 在非转档时踏脚的固定脚踏(dead pedal )。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。 在赛车高速地驶达直路末，准备入弯教你赛车技巧过弯 详解赛车跟趾动作_赛车技巧凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏(dead pedal )。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前：1、车手开始刹车。2、车手踏下离合器。3、降档。4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。赛车手装备作为一个赛车手，必须具备以下装备：1、 头盔。头盔可分为全盔(full face)和半盔(open face )。2、 耐燃手套。3、 耐燃赛车衣。4、 耐燃赛车鞋。5、 耐燃面罩。以上所有装备都要符合国际汽联和中国汽联定下的标准，如头盔的标准有snell95;而在珠海赛车场现行的标准为sa95，但这个标准会随着安全指标的提升而更新，详情请参考中国汽联或国际汽联的网址。关于&侧滑&大家看赛车时经常会听到"侧滑"这个词,那侧滑呢?侧滑其实是一种失控状态，是过弯时车轮因速度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。一般所指的侧滑专业的说法是&转向过多&或甩尾，意思是驾驶人扭动方向盘，但是车子却比驾驶人转动方向盘正常所应转动的角度还要多(比如转方向盘车子应转30度，可实际上车子却转了40度)。侧滑的原因有很多，主要的有：1：路面摩擦系数小，后轮突破抓地极限;2：进弯速度太快，后轮突破极限;3：在弯中油门加得过大过快过急，强大的动力使驱动轮后轮突破与地面的摩擦极限而打滑(多发生在大马力后轮驱动或四轮驱动的高性能车上，马力小的后驱车没有足够的动力让后轮打滑);4：前轮驱动的汽车进弯速度太快时，多会出现转向不足(也成为甩头)的情况。但前驱车也可以做甩尾动作，在足够速度时急打方向盘同时猛踩刹车破坏车身原来的惯性，这样车轮就会因为横向力过大而突破抓地力极限使车身发生侧滑的情况;5：还有就是车手故意使车侧滑甩尾，使车头尽早指向出弯的方向(多在路面较滑，如雨天或沙石路面时才使用这种开法，正常情况下这种开法并不是最快)。其他的原因其实还有很多，如车子后部太重等，总之最根本原因就是后轮突破抓地力极限而发生横甩侧滑的状态。发生甩尾的情况时想救车，通常的方法就是打&反手舵&，也就是车尾向哪边滑，就往哪边打方向盘。不过有时会矫枉过正，车尾又想另一边滑，这时就得做连续的&反手舵&动作直到车子稳定下来为止。但要记住，凡事都有个度，如果突破极限太远，那就算是schumacher也救不了。大家在比赛中很少看到f1赛车侧滑，但这并不代表f1赛车不能用甩尾过弯，而是这种过弯法在正常路面决不如使赛车在极限边缘走正确的行车线快。原因很简单，大家可以想想，车轮是打横滑动摩擦阻力小速度快呢?还是向前滚动摩擦阻力小速度快呢?那些认为甩尾过弯比正常过弯快的观点是错的，只不过是甩尾过弯看上去刺激一点而已。当然f1赛车马力庞大操控敏感突破极限时难救也是一个因素。适合使用甩尾过弯法的是一些摩擦系数较小的路面，比如越野路面和雨天路面，在这些路面，赛车因为没有足够的车轮抓地力(特别是转向轮也就是前轮)而很难使用正常的过弯线路快速度拐弯，甩尾过弯则可以通过车尾的摆动使车头更早指向出弯的方向从而简单快速完成过弯动作。schumacher雨天比赛时在过s弯时经常会使用一点点侧滑甩尾的技术，但这对于驾驶f1难度是很大的。各位如果想亲身体验侧滑甩尾的感觉，开卡丁车是个不错的选择。关于差速器汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷诺就设计出了差速器这个玩意。普通差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：(左半轴转速)+(右半轴转速)=2(行星轮架转速)。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。tag:教你赛车技巧过弯 详解赛车跟趾 动作 _赛车技巧 凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和 离合器 脚踏外，还有一个是提供 车手 在非转档时踏脚的固定脚踏(dead pedal )。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。 在赛车高速地驶达直路末，准备入弯
收录时间:日 19:40:29 来源:互联网 作者:匿名
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近距离观看赛车手如何进行跟趾动作
视频中为您展示了赛手脚下的操作，不知道您有没有看懂什么是跟趾动作呢？简单的说，跟趾动作就是在过弯前，在踩刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。这里的“跟”就是指脚跟，“趾”即是指脚趾。&&&& 从视频中能够看到赛车有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非换挡时的固定脚踏，这个踏板是在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平衡。
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