用刹车能不能测出来我们都被涡轮增压骗了管不管用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-07 14:55 标签： 吉特兴涡轮增压管用吗
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电动涡轮增压与刹车
这几天一直在淘宝上看电动增压的东西,想整一个,但是突然想起,这个瑞虎的刹车是通过进气歧管的真空来形成刹车压力的,如果将进气量人为增大,会减少真空度,是否会影响到刹车?&反面证明明:1.6S的就是没法利用进气歧管的真空来整刹车了,还专门整了一个泵来提供刹车力.&&咨询一下各位,是否这样?
引用 我是-12-23 11:39:04 发表于 主楼 的内容：
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11:41:30 发表于 1楼 的内容：
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太专业的问题了。11月3号订车，1.6S豪华，天天听着4S的忽悠，还在坚强地等待中！
群处守住嘴　独处守住心
13:52:25 发表于 2楼 的内容：
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引用 为你而来8
15:04:53 发表于 3楼 的内容：
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感觉加那东西好像没什么用，有用的话原厂就加了，还能当做一个卖点来宣传。
一见……内个钟情……
引用 湛蓝心空
17:00:08 发表于 4楼 的内容：
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楼主说的一点没错。不带S刹车助力泵的确是依靠发动机活塞的上下运动而产生的自然吸气来对其抽空，。现在上市的1.6S是依靠外力来对汽缸强制进气，如果还将刹车助力泵的抽空管还接在支气管上，助理包得不到抽空，而是恰恰相反是加大了助理包的进气，此时的刹车助理包倒成了个储气罐了，所以刹车助力器也就成了一个摆设，没有用了，，，，，要想使刹车助力泵继续发挥它的作用，只能在刹车助力器外加装一台抽空泵来对其抽空，
引用 荣成de虎
18:55:13 发表于 5楼 的内容：
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真是好专业
只要给足加班费，当牛做马无所谓
引用 悠悠鉴湖水
20:01:22 发表于 6楼 的内容：
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回首2012，有欢声笑语，也有心酸苦泪，对它说声再见，迎来美好的2013，长风破浪，勇往直前！
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这个人很懒，什么都没有留下
引用 魔术师kaisha
20:39:56 发表于 7楼 的内容：
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电涡轮增压是代替空气滤芯加装在发动机进气口端，用途是给发动机提供更多的空气，和刹车不发生什么直接关系吧？貌似在高原地区空气稀薄，太多车都加装了这个装置了吧。
引用 杖剑天涯-23 21:11:00 发表于 8楼 的内容：
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所属：爱车：
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挖坟的太厉害了.原来这样啊。。。。。。
引用 little_f
09:20:20 发表于 9楼 的内容：
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引用 我也成精
15:13:44 发表于 10楼 的内容：
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引用 情人节茹茹
19:47:05 发表于 11楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子刹车失灵千万不要慌张 冷静应对有妙招
行车途中，最怕的就是刹车突然间失灵，稍一不慎就有可能造成车毁人亡，所以掌握点应急方法，以备不时之需，或许就能化险为夷，逃过一劫。
网上车市11月11日报道 （原标题：刹车突然失灵千万不要慌张 冷静应对有妙招）行车途中，最怕的就是刹车突然间失灵，稍一不慎就有可能造成车毁人亡，所以掌握点应急方法，以备不时之需，或许就能化险为夷，逃过一劫。下面就简单谈谈如何在没有刹车时的应对方法，没谈到的欢迎补充，说错的还请批评指正。一般来说，刹车失灵大都是在下坡时，也只有在下坡，特别是下长坡时没有刹车，情况更显的犹为严重。我先重点谈谈下坡时没刹车的处理方式：1，平时开车时养成下坡时小带一脚刹车，试试有没有刹车的良好习惯。一发现没刹车了，此时一定要冷静，千万不要惊慌失措，要沉着应对。如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，拉手刹时一定要注意：不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，那就更完了！一定要缓缓用力，慢慢的将手刹车拉死，有效最好，如果没效果的话，就要另想办法了。2，拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将铛位从高铛抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法？或者有学过但老师没教在什么情况下使用的？其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。3，如果还不行，低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，如果有，这是最好的，最好是靠右边的山，（因为油边相对来说对自己的伤害会小点，能最大限度的保护自己）将车子方向慢慢开向路边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，注意：是整个车体和山体的刮蹭，而不能一头冲进去，那样不死也差不多了！一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快的停下。还要注意一点，两手一定要握紧方向盘，以免方向盘的抖动，打伤手骨。4，如果右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往这边靠了，这时需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子从新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。5，如果两边都没有山体可以依靠的话，就要看看路边是否有树木可以利用了，如果有的话，处理方法也一样，再没有就看看附近有没有什么建筑物可用？总之方法大致如上，灵活应用就是了。6，如果都没有的话，由于车速越来越快，一时间又无法停下，在路上难免碰到前车，这时危险也就更大了，必须时刻注意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，如果让出足够的道路，先行冲过去再说，如果很勉强的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，往前面的车子屁股硬撞（可不要往大货上撞哦，那是必死无疑的！），既然撞上了，就不妨多来几次，直至停下为止，活活，可能不怎么厚道，但为了保命，事急从权，也顾不得许多了。7，假如以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就上坡呢？那可就万事大吉了，如果命不好碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握过弯的话，尽量过，如果实在车速过快，根本不能过的话，这时就要看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，又有沙滩，软土地什么的话，只管往前冲了，相信伤害也不是很大，至少总比拐不过弯来，造成翻车好点。如果两边都是万丈深渊的话，那只好多念几遍“阿弥驼佛”了！如果在平直路面上发现没刹车，这时只要收油，掌好方向盘，再配合手刹的运用，慢慢将车子停下就是了，一般来说问题不会很大，只要心不慌，相信大多能处理好的。如果是上坡，那问题也就不成为问题了，只要一收油，没有不停下的道理。不过，这时候要注意一点：虽然上坡肯定是挂着档的，但也要防止后溜，注意后车动向，尽量打好方向，能避免和后车碰撞最好，如果后车跟得比较紧的话，尽管再加点油，尽量靠边停下，再收油，就一切OK了。
本文来源：网上车市
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