酒泉发射中心探秘：我国载人航天曾遭严峻考验
　　有这样一支英雄部队，官兵们在中国航天发射史上书写了9个“第一”：我国第一枚近程弹道导弹、第一枚地地导弹、第一枚导弹核武器、第一颗人造地球卫星、第一颗返回式科学实验卫星、第一枚远程运载火箭、第一次“一箭三星”发射、第一次为国外卫星提供发射搭载服务、第一艘试验飞船发射，都从他们这里顺利升空。
　　这支功勋卓著的部队，就是酒泉卫星发射中心发射测试站。组建44年来，全站官兵情系大漠，矢志国防，一次次圆满完成了测试发射任务。
　　2000年，该站荣获“中国载人航天工程第一次飞行试验突出贡献奖”；同年 11月，中央军委主席江泽民签署命令，为该站记集体一等功。
　　勇于开拓，用双手搭起中国走向太空的“天梯”
　　在祖国巴丹吉林沙漠西沿，嘉峪关长城以北，一座高耸入云的火箭发射塔昂首矗立，直指太空。这，就是中国载人航天发射场，中国“飞天”之旅从这里启航。
　　2002年12月，承载着“神舟”四号飞船的长征二号 F火箭，矗立在发射塔架上。这是载人航天工程实施以来技术要求最高、参试系统最全、难度最大的一次飞行试验。然而，发测站却面临载人航天发射以来最为严峻的考验———发射场遇到了有史以来罕见的严寒，最低气温接近－30℃，超过低温发射条件近10℃。
　　“神舟”四号飞船发射已进入“不可逆状态”。发测站到了没有退路的紧要关头。
　　为确保设备可靠运行，指挥部决定对60多米高的船箭塔组合体采取加温保温措施。发测兵们轮流值班监控，连续4昼夜守护在发射架旁。
　　“神舟”四号飞船发射一举成功，发测站创造了中国航天史上低温发射的新纪录，也创造了世界航天史上火箭低温发射的奇迹。
　　对于发测站的官兵们来说，44年的奋斗历程，就是一个不断创造奇迹的过程。
　　人们不会忘记，就在中国自行研制的第一枚地地导弹发射前一个多月，由于国际形势骤变，有关国家单方面撕毁协约。原本由国外进口的火箭燃料和加注设备已不可能运到。
　　发测站官兵立下誓言，在一无资料，二无设备的困境下，开始了中国航天艰难的起飞。白天，他们顶着烈日扛水泥，搬砖头，打地基，进行基础设施建设；夜里，官兵们守着煤油灯啃书本，画电路图，拿着用罐头盒、三合板制作成的简易训练模型探讨技术问题。
　　没有燃料，他们就研究探索使用国产燃料的新方法；没有加注设备，他们就将打气筒改装成抽气筒，冒着生命危险加注燃料。
　　日，寄托着中国人强国梦想的首枚导弹，在天空拉出一道洁白的烟云，准确命中目标。聂荣臻元帅激动地说：“在祖国的地平线上，飞起了我国自己制造的第一枚导弹，这是一枚争气弹，是我国军事装备史上一个重要的转折点。”
　　从第一枚导弹到第一颗人造卫星，从第一枚远程运载火箭到第一艘“神舟” 号飞船，发测站官兵用无畏的开拓精神，托举中国航天走向深邃的宇宙空间。
　　挑战艰险，将成功构建在创新的基石上
　　创新，写就了一部中国航天发射史，也彰显了发射测试站官兵锐意进取的风采。
　　4月中旬，记者在发射测试站官兵日夜奋战的“神舟”飞船测试厂房门前，目睹了一次飞船与火箭组合体的转运演练：上百米高的运载火箭垂直总装测试厂房大门缓缓开启，活动发射车载着数十米高的飞船火箭组合体，沿着1500米长的轨道平稳地驶向发射架。
　　这一垂直总装、垂直测试、垂直整体运输，进行远距离测试控制的“三垂一远”新模式，是我国发射测试科技人员自主创新的成果，标志着我国航天发射测试技术达到国际先进水平。
　　载人航天工程实施前的数十年，我国航天发射一直采取分段组装、分段测试、分段转运的“三分段”模式。这种模式测试项目重复，试验周期长，可靠性也不高。要圆满完成载人航天发射任务，必须自主建立全新的发射测试技术模式。
　　当时，世界航天发达国家采用包括“固定”、“三垂直”、“三水平”等多种发射测试模式，而我国在这一领域几乎没有任何经验技术可以借鉴。我国发射测试技术专家经过艰苦论证，勇敢地向这一新技术发起了冲击。发测站在载人航天发射场总设计师徐克俊等专家的指导下，按照《我国载人航天发射场工艺流程》，历时多年创造并掌握了一套适应“三垂一远”要求的发射技术模式和方法。
　　实施载人航天发射时，发射场指挥监控系统要对发射场七大系统和数千台套设施设备的数据信息进行统一集中处理，并以智能化辅助决策的方式供指挥监控中心进行分析决策。航天技术发达国家的航天发射场普遍采用了一种“ C3 I”系统。我国航天发射技术想要在国际航天领域占有一席之地，必须自主攻克这项关键技术。发测站通信指挥室的技术人员担负了这项艰巨的任务。他们将发射场20 个接口系统上万个信息流量逐一进行分析、优化和处理，编写了24套应用软件、累计数百万行的程序，翻译整理的技术文献摞起来足有一人多高。
　　一次次测试失败，又一次次推翻重来。经过3年艰苦攻关，一套集指挥控制、网络通信、辅助决策、信息显示等先进技术于一体的新一代发射场自动指挥系统终于研制成功，其综合技术水平属国内领先，达到了20世纪末国际先进水平。
　　正是靠不断的技术创新，发测站突破了载人航天发射的一系列关键技术，使载人航天发射场的各种功能和先进技术不断完善，成为我国目前技术最先进、设施设备最齐全的现代化航天发射场，为我国发射测试技术的可持续发展奠定了基础。
　　艰苦磨砺，锻造一支决战决胜的航天精兵
　　2001年8月，“神舟”三号飞船三舱对接后，技术人员在进行测试时，突然发现穿舱插座有一个接点信号不通，这一情况立即引起了发射测试人员的高度关注。
　　“插座接点都是双备份，不会影响测试，一般也不影响发射成败。”协作单位的技术人员这样解释。
　　“航天发射哪有‘一般’？地面的问题必须在地面解决，这是铁的纪律！” 发测站技术人员坚决要求进行全面复查。在他们的坚持下，地面发射系统加注、供气、供配电等94个专业的2700余台（套）设施设备，重新按照标准检修一遍，工作量整整增加一倍。
　　航天无小事，成败系于毫发。经验和教训留给发测站的是牢固的纪律观念。在长期的科研实践中，发测站培育了一支严谨细致、作风过硬的科研队伍。
　　“一根小白毛”的故事流传至今。20世纪60年代中期，在某型导弹发射任务的最后阶段，操作员王长山发现弹体内部一处插头接点上有一根几毫米长的白毛。为防止通电接触不良，确保试验任务万无一失，他连忙小心翼翼地用镊子夹，用细铁丝挑，但都没能取出来。最后，王长山用一根猪鬃，费了很大劲才把这根小白毛挑了出来。著名科学家钱学森知道后，专门把这根白毛收藏起来，并说： “我要把它带回北京去，这是作风细致最典型的事例，每一个科技人员都应该从中受到教育。”
　　30多年后，同样的一幕在这里上演。在对发射“神舟”一号飞船的火箭电机驱动器进行单元测试时，女操作手杨晓娟突然听到一声极不易察觉的异样声响。凭经验，她断定是多余物在作怪。经过严格细致地检查，果然在驱动器内部发现了一根长约8毫米的多余物。
　　长期艰苦细致的质量检测工作，使发测站的官兵练就了一双“火眼金睛”。一次火箭发射前夕进行平台测试安装，当技术人员正小心翼翼地将用于火箭飞行姿态控制的精密安装陀螺装入火箭制导平台时，平台组组长张洪桂突然说：“停止安装，陀螺有问题。”只见他弯腰用镊子从地板上夹起一粒针尖大小的玻璃丝，“这一定是从陀螺上剥落的。”一检查，果不其然。
　　在历次载人航天发射任务中，发射场有5000多套设备、1000多个岗位参加载人航天发射任务，技术空前密集，系统极为复杂。发测站针对发射测试十几个阶段、100多个节点的技术安全控制过程，建立完善了各级各类人员的岗位责任制、操作规程和安全预案，形成了载人航天发射质量管理的新体系，实现了发射场质量管理控制由传统经验型向科学规范化的跨越。
　　奉献忠诚，把赤子情怀写在茫茫大漠
　　大漠深处，“东风革命烈士纪念碑”记录着中国航天跋涉太空的悲壮征程。纪念碑下，600英烈默默地排成10列军阵，向西北方向10公里处的发射场投以永恒的注视———
　　士兵王来注视着。
　　38年前的那个黄昏，发射阵地附近的火箭推进剂突然失火。24岁的王来不顾一切地冲向火海抢救设备和战友，特种燃料的气化分子顷刻使他成为一支“火炬 ”。为保护试验设备，王来留下最后一句吼叫：“别过来！”便义无反顾地奔向戈壁滩，身后留下38个焦黑的脚印。
　　高级工程师胡文全注视着。
　　这位哈军工毕业的高材生，在来到大漠的第28个除夕的那一天，被同事们强行送进医院。望着已经扩散的癌变切片，医生们惊呆了：“他是怎么挺过来的！ ”手术后的第3天，他坚持下地投入工作。就在与同事们一道探讨有关雷达设备的技术问题时突然倒下，为国防科技事业燃尽了最后一点光和热。
　　一个个英雄们去了，他们的鲜血浸染着千里大漠，他们的灵魂仍在发射场上闪烁着光芒。
　　“神舟”一号飞船发射首次综合演练时，易燃易爆的火箭燃料突然发生泄漏。管道走廊里带有剧毒的浓烟滚滚而来。加注官兵冒着生命危险冲了进去，经过连续6小时的奋战，及时排除了险情。
　　又一次新型导弹发射试验，推进剂加注中突然在强大的压力下向外喷射，爆炸随时可能发生！操作手刘厚德来不及戴上防毒面具和胶皮手套，疾速扑上前去，用手拼命封堵，烈性腐蚀液把手烧起串串血泡，他强忍着剧痛，关闭了活门。另一位操作手田发森冒着生命危险赶来援助。一次重大事故避免了，两位操作手的身上却留下了永久的伤痕。
　　伟大的事业需要勇于奉献的开拓者。生与死、名与利、得与失，发测站官兵的青春在无私无畏的选择中闪光。
　　2001年，“神舟”二号飞船发射筹备进入关键时刻，一年一度的老兵退伍工作开始了。发测站82名已经宣布退伍的战士向站党委递上请战书：站好最后一班岗，一定要亲手把飞船送上天。当飞船成功进入轨道，82名老兵眼含热泪，恋恋不舍地告别心爱的发射架，踏上了返家的归程……
----相关信息----长七”火箭发射的四个“第一”
（原标题：中国载人航天工程空间实验室任务开启）
（新华社制）
作者：新华社 冯群星
6月25日20时00分，我国载人航天工程为发射货运飞船而全新研制的长征七号运载火箭，在新建成的海南文昌航天发射场点火升空，约603秒后，载荷组合体与火箭成功分离，进入近地点200千米、远地点394千米的椭圆轨道，长征七号运载火箭首次发射圆满成功。这标志着中国载人航天工程空间实验室任务顺利开启。
两级结构　捆绑四枚助推器
长征七号运载火箭为两级结构，捆绑四枚助推器，全长53.1米，起飞质量597吨，近地轨道运载能力13.5吨，采用了液氧煤油发动机等新技术，是绿色、无毒、无污染的新一代中型运载火箭，将有效提升我国进出空间的能力。
长征七号运载火箭首飞，是载人航天工程空间实验室飞行任务的开局之战，实现了“成功首飞”的预定目标，为后续任务打下了坚实基础。
这次发射，旨在验证长征七号运载火箭设计正确性和各项性能指标，考核海南文昌航天发射场系统执行任务能力，检验工程相关系统间的协调性和匹配性。同时，长征七号火箭搭载多用途飞船缩比返回舱等载荷，将开展相关技术试验。这是长征系列运载火箭的第230次飞行。
将真正迈入空间站时代大门
首 次亮相的海南文昌航天发射场，是我国第一个低纬度滨海发射场，具有发射效率更高、射向更宽、运输更便捷等优势。它的建成投入使用，将进一步提高我国航天发 射能力，优化我国航天发射场总体布局。“货运飞船、空间实验室、空间站及深空探测航天器，将都从这里升空。”发射场区总指挥张振中说，“文昌发射场，将是 中国航天的新起点。”
长征七号首飞，是中国以建设空间站为目标的空间实验室任务第一次发射。在接下来的几个月中，中国将陆续发射天宫二号目标飞行器、神舟十一号载人飞船和天舟一号货运飞船。
“空间实验室任务之后，我国将真正迈入空间站时代的大门。”中国载人航天工程新闻发言人武平说。
根据任务方案，长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱将于26日下午以弹道方式返回东风着陆场。新华社
“长七”火箭发射的四个“第一”
第一枚全数字火箭：
全研制流程无一张纸质图纸
据航天科技集团介绍，长七火箭是首个“数字火箭”，它的研制流程中没有一张纸质图纸，而是采用了全数字化手段。航天科技工作者称，火箭设计从纸质“连环画”变成了“3D电影”。
原来，工艺员加工某金属零部件，首先要根据二维图纸画出工序草图、手工编制工艺规程，然后进行车、铣、镗等系列工序。现在，从原材料变为成品，只需按动数控机床按钮即可完成，且合格率达100%。
时下大火的“虚拟现实技术”也被应用在了长七火箭的试验、装配阶段，从而真实模拟火箭实际装配和试验环境，提前预见可能发生的问题，确保了火箭试验、装配“一次成”。
第一次经海路从研制地到发射场
火箭从研制地到发射场通常有3种运输方式———公路、铁路、海运。文昌卫星发射中心是我国第一个滨海发射场，而从天津港运抵文昌清澜港的长七火箭合练箭，则是海运中“第一个吃螃蟹”的火箭。
航天科技集团一院长七火箭总体设计人员王旭说，考量运输方式是否平稳的重要项目是“过载环境”，简单理解，过载环境就像人们开车时遇到的加速行驶、紧急刹车等情况。
“过载数据值越低，火箭的运输环境就越平稳，对火箭结构的影响就越小。”王旭说，数据显示，长七火箭的海运过载环境数据不仅优于设计值，而且仅为铁路运输过载环境数据的三分之一、公路运输的二分之一。
此外，相对宽度限制较大的火车、隧道等陆上交通运输，海运也使得火箭的“个头”可以更加“粗壮”。
据介绍，今年下半年，长征五号运载火箭合练箭也将从天津海运至文昌，研制团队将继续摸索海洋运输环境的特点，让海运更好地为火箭服务。
第一次实现转运转弯
与此前发射的运载火箭不同，长七火箭从技术阵地转到发射阵地时，转了4个弯。对我国火箭活动发射平台来说，这是转弯行走“零”的突破。其中依靠的“单轨差速转弯行走技术”，目前只有中国和日本掌握。
因 为要和长征五号火箭共用一个转运轨道，节省占地面积，长七火箭转运时，必须转弯。汽车要转弯，转动方向盘就能轻松完成，火箭转弯则要依靠活动发射平台。这 个长26米、宽23米、重1800吨的“大家伙”转弯，远没有那么简单，最难突破的是“单轨差速转弯行走技术”。
简单地说，该技术就是让发射平台转弯时，左边的两个轮子速度慢一些，右边的两个轮子速度快一些，从而实现平稳转弯。为攻破这项技术难题，航天科技集团一院专门成立项目组，经过3年的努力，才取得试验成功。
“我们通过大量的计算，得出要转4个弯，转弯半径为20米，最大转弯角度在60度左右，”航天科技集团一院长七火箭活动发射平台副主任设计师吴梦强介绍，“这样火箭转弯最省劲儿。”
火箭转弯时的速度也有讲究。由于火箭“头”部包裹着卫星，行走起来“头重脚轻”，因此要“小步慢行”，转弯时速度不能超过每分钟15米，行驶速度每分钟不能超过30米。
据了解，这是我国运载火箭活动发射平台转弯行走“零”的突破。吴梦强说，目前，除日本外，我国是第2个掌握“单轨差速转弯行走技术”的国家，也是继美国、欧空局、日本之后第4个掌握“发射平台转弯行走技术”的国家。
返回式航天器第一次配备超音速稳定伞
长七火箭此次将搭载多用途飞船缩比返回舱进入太空。为了帮助返回舱安全回家，除了主降落伞系统，航天科技集团五院还为返回舱配备了我国返回式航天器的首顶超音速伞。
据悉，返回舱采用了未经在轨飞行试验验证的全新气动外形，看起来像一个头部窄巧、底部敦实的“不倒翁”。在从宇宙重返地球大气层的过程中，它将采取大底朝前、小头朝后的姿态，安装在小头的主降落伞系统会顺势迎风开伞。
但 是，返回舱有可能出现小头朝前、大头朝后的“掉头”现象。此时，返回舱逆风而行，主降落伞系统将无法顺利工作。考虑到这一情况，研制人员在主伞舱旁边安装 了一顶超音速稳定伞，一旦出现“掉头”，超音速稳定伞可凭借风力，矫正返回舱的飞行姿态，从而保障主降落伞的正常工作。
不同于神舟飞船返回舱主伞惯用的红白相间图案，超音速稳定伞通体黄色，这顶比声音跑得还快的“小黄帽”，具有半球形的“头顶”和长达20m的细长连接带，拖曳着返回舱，为其保驾护航。
据了解，神舟飞船、嫦娥五号试验飞行器等使用的航天器降落伞一般都是在亚音速条件下打开。从大气层外返回地球，并在超过1马赫的超音速条件下开伞飞行，超音速稳定伞是头一个。
因 此，超音速稳定伞要应对更加恶劣的环境，例如剧烈颤震、反复充气，以及空气摩擦产生的高温。为了使它能经受重重考验，五院在伞形选择优化、材料特性研究、 主要承力件结构设计等方面开展了大量的仿真计算，并经过风洞试验、高塔投放试验、结构强度试验等试验验证，最终确定了稳定伞的技术状态。
南都记者　冯群星
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