歼20如果歼20和f22对比进行空战会怎样?

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为何盲目猛追F22?看未来中美空战中的歼20和F22
&&&来源:&&&作者:战略网Q 小彻
F22装备有先进的ALQ94被动雷达探测系统,该系统对F22机群规避我军雷达探测可以起到非常积极的作用
由于歼20属于单独编制,所以其必须要依靠空警2000强大的探测距离进行引导接近美军攻击机群,但这里有一个问题,我们假设歼20的隐身能力能与F22达到同一级别(当然,从当前歼20的气动设计来看达到这样的隐身级别很难)。那么歼20可能在离美军攻击机群至少100公里的地方遇到正在外围护航的F22战斗机,之前戴旭先生曾经说过F22和歼20这两种隐身战机很难进行正面空战,战略网Q认为这种说法有一定道理,当然前提是歼20的隐身能力足以能够欺骗美军其他战斗机装备的有源相控阵雷达。如果F22和歼20均保持雷达静默状态依靠预警机进行引导,那么这二者非常有可能在美军攻击机群外围以目视距离相遇。
从当前的情况来看,歼20可能没有装备与ALQ94系统类似的被动雷达探测系统,这将使歼20在寻找对方机群的作战中处于一定的劣势,而F22可以凭借其被动雷达探测系统探明400公里外开机的雷达,所以歼20在接近美军机群之前必须保持雷达关机状态。
事实上,如果双方隐身战斗机均不开启雷达,那么双方都很难探知对方的存在,所以双方都很可能错过相距50-60公里这个发射主动雷达制导中距导弹的理想距离。虽然相距20-30公里的距离可以使敌机进入中距拦截导弹的不可逃逸区,但这个距离也加大了自己脱离的风险。而歼20和F22有很大的可能性直接在目视范围内相遇,也就是说这二者从一开始就可能进入残酷的空中格斗。
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中国为了应对美方的隐身战斗机的突袭,从上个世纪90年代开始,就从俄以及西方采购了多种反隐身雷达,而后又在这些雷达的基础上发展了自己反隐身雷达体系,形成了从战区远程到近距离制导等多个防御层次。F-22在中国沿岸保持继续隐身的概率非常低,尤其是F-22对米波和分米波雷达的隐身性能相当差劲,只要在中国近岸被陆基雷达发现并锁定击落,其实并不困难。
中国的歼-20也不会和美国的F-22在最初发生直接的交火,毕竟F-22的目的不是歼灭歼-20为主,他要为后续突击部队打开进攻通道。势必要扫清地面上的各种防空阵地目标,同时来应对空中的可能的威胁。而此时歼-20的任务则是要前出防区外,针对美军的信息节点来进行打击-比如E-3预警机。因为F-22进行突击任务时,必然不可能使用雷达系统。所有的信息都是从后方预警机等节点通过定向数据链来获得。所以要逼迫F-22暴露行踪,首先就是要利用歼-20和远程雷达体系,反其道而行之,专打预警机!使用PL-15双脉冲冲压远程空空导弹来打击敌方预警机节点。
其次,F-22要想执行隐身突袭任务,必然不可能携带副油箱,回程燃油就要进行补充。歼-20下一个目标就是游弋在战区边缘的加油机,同样适用PL-15可以在对方护卫机型反应前直接对其点杀。没有了目标指示和返程油料的F-22,要不然就冒险打开机载雷达获取目标信息,要不然就得呼叫新的加油机来支援。无论它做什么操作,都会在以歼-20为主的防空体系大网内的一条小鱼。
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歼20如果和F22进行空战会怎样?
我有更好的答案
远的话,F22赢,狗斗(近战)的话,歼20赢
看换不换发动机咯,现在貌似被22吊打
不要直接问我现在不可能出现,将来也未必出现的事情
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出门在外也不愁深度:歼20发动机不及F22 但可凭这项技术在空战获胜|歼20|空战|导弹_新浪军事_新浪网
深度:歼20发动机不及F22 但可凭这项技术在空战获胜
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  如果谈及现代航空技术,人们总免不了提到F22,这可是第五代战斗机,一个传说中不可战胜的神话,如今又可以增加一种:歼20,与F22同代的型号,中国人的骄傲。
  这不免让人们为F22与歼20到底谁更强争论起来,大段地数据对比,分析论证也是就开始了,可惜大家随常是从技术的角度,以技术参数为基础来论证,很少有从战术应用的角度对较,其实从战术上讨论,更有意义。
  无论F22,还是歼20属于少数派。美国的F22,到目前为止,不超过200架,歼20才刚刚开始量产,也就是说,在今后相当长的时间内,它们在各自空中力量中仅占少数。实际作战中,出动的主力依然是现有的四代或三代机型。
  数量虽少,作用却不小,它们可是主力,可以决定空战格局的力量。 两者都是制空型战机,战场上相遇的话,必会撕杀到一起。由于属于同代机,绝对对棋逢对手。
  由于数量少,它们自然成了空中的游猎者,要么自由活动,要么为攻击机群护航。这时,五代机的基本特点之一的超音速巡航能力也就是面临一个尴尬的局面,如果单独行动,那么飞的快一点,对于抢点战位很有利,可是与其它机型协同时,跑的太快反而有失去协同的可能。
  这个问题只是小事,真正的问题依然是隐身性,双方都有隐身能力,相互发现的距离都很近,这样一样,所谓的远距离空战决胜就不可能发生,基本空战模式为:由于发现距离近,双方直接进入格斗状态。这一点,已经在美国空军组织的F-22同型机之间的空战演习中提到证实。
&& 格斗空战,首先考验的是双方飞行员的技术水平,其次才是双方的装备,一是格斗导弹,二是战机机动性。
  目前最新的第四代导弹都具备了越肩攻击能力,比如:俄制R-73M2、美制AIM-9X、中国的霹雳-10,所谓越肩发射就是在机载火控系统控制下,让机载空空导弹攻击侧面,甚至后方敌机,这是自上世纪90年代末期以来,一种全新的空战方式,它可以将飞机的性能和飞行员的技能发挥到极致。
  有关歼20的越肩发射能力不必怀疑,这一技术在数年前,即已掌握,为此还特意为歼20研制了霹雳-10格斗导弹,它是专为隐身战机之间的空战而设计的新型导弹,不仅采用了最新的红外成像制导技术,而且射程也非常大,实际接近于中程空对空导弹的水平,其杀伤能力和不可逃逸区都得到了成倍提高。
  F22的情况则与人们想象的不一样,美制AIM-9X的确实有越肩发射能力,可是F22与它的配合却有问题,加挂上去没问题,但火控系统与它配合不了。主要是火控系统无法实现相应的升级,火控系统所采用硬件与软件都是上世纪的技术,如今升级成了它的麻烦。实情为AIM-9X直到今年才安装到F22上,使用上依然有一些限制,目前F22还没有头盔瞄准具,所以在空战中会有一点吃亏。
  同时,歼-20的武器舱和挂架设计独特,导弹挂架伸出后,舱门可关闭,既减少对飞机气动外形的影响,也有利于隐身。相比之下,F-22的武器舱门做不到这一点,如今依然是一个小小的麻烦。
  战机机动性方面,歼-20的发动机性能尚不能与F-22相媲美,这影响到机动性的发挥,好在F22与歼20做为同代型机,只是存在差距,尚谈不上受压制的问题。更何况,我们通过配备更好武器系统很快地弥补了这一缺陷。
  也就是说,从技术角度说,F22与歼20各有优势,谈不上谁压制性!也就是说,数中国歼20战机在空中遭遇F22时,双方交手的结果,将更多由人的因素来决定,F22不可战胜的神话被彻底打破了,这对于我们来说,绝对是一个让人心喜的结果。(麦田军事观察)
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  新浪军事:最多军迷首选的军事门户!外媒:歼20完全不是F22对手 打印够用打美日不行
  【环球军事报道】据《汉和防务评论》4月25日报道,未来20年内,、、都将部署A/B/C型战斗机,B型装备美国海军陆战队,海上自卫队也会是潜在使用国,C型主要部署航母。从目前日本建造的22DDH和准备引进45000吨级的美军船坞登陆舰判断,一旦2艘22DDH和2艘船坞登陆舰在年前后准备到位,海上自卫队有能力部署8x4或者12x4架F-35B,至少48架F-35B,对决届时装备2、3艘&辽宁&级航空母舰的48、72架。至于航空自卫队,已经决定引进42架F-35A,2016年日希望获得至少4架F-35A用于作战评估,因此,F-35进入空自的时间,有可能比服役更早。
  东亚的天空毫无疑问进入了、F-35对歼-20的时代,后者是否中用?每一个国家研制战斗机、水面舰,必须针对具体的作战环境和首要假想敌,即使是选择同一机种、舰种,不同的国家、不同的作战环境,意义都不同。例如同样是过时的滑跳起降式航母,、都运用,但是意义不同,印度的首要作战对象是,战时封锁巴基斯坦主要的海军基地,对出入印度洋的巴基斯坦水面舰实施空袭,基于这样的作战构想,即使是过时的滑跳起降式航母,依然够用。
  中国得罪的主要作战对象是美军、日军,这就引发了不同的武器设计问题,在印度够用,在中国就有可能不中用。这是为何冷战年代,苏联设计的每一种武器,都指望必须赶超美军,能够与美军的同一类武器对决的原因。T10()的开发计划就是典型,完全针对,因此进行了大改,早期的T10不可能在机动性方面超越F-15,苏军认为这样的投资是浪费,因此重新设计,如果只是针对中国,原来的设计方案足够用。
  依照歼-20目前这样的设计布局,在机动性、隐形性、雷达性能、武器装备方面都不是2的对手,这一点是无疑的。现在要讨论的是歼-20在碰到F-35A/B/C的情况下,可能的遭遇。
  首先是F-35A,2016年以后,首先是航空自卫队,其次是美军驻日基地,都有可能陆续换装空优型的F-35A。
  从气动外形上,F-35A贯彻了很好的隐形性能,但是必须说明,F-35A并非第五代(西方第四代)专职空优战斗机,真正的名字是联合攻击战斗机(JSF),攻击(strike)的性能排在战斗(fighter)之前,它同时也将取代A10攻击机,这是F-35不追求超音速巡航的原因,即使如此,由于使用了超过35%的碳纤维复合材料(这是迄今为止所有战斗机中使用复合材料比例最多的一种,机翼、机身、尾翼、进气道都采用碳纤维复合材料)、大推力的F135发动机,F-35A的过载依然设计为9G,达到了空优战斗机的标准,武器载重量高达8吨,空重仅有13吨的F-35A,正常起飞重量达到22.4吨,几乎与Su27相同!因此在满载弹药的情况下,F-35的推重比不高,A/B/C型分别为0.81、0.85、0.71。在只携带空空导弹的情况下,F-35A的推重比依然可能接近1,配合矢量化的发动机,空战的机动性依然不能低估。
  关键的是隐形化的设计,大量复合材料的运用,有理由相信F-35A的隐形性能要好过歼-20、。F-35A采用了菱形的机翼,所有的翼面几乎看不到锐角,倾斜式双垂尾、大边条与机翼融合等方式实现了隐形。水平尾翼是全动式的,从沈阳歼-31试验机的菱形主翼设计外形可以看出,歼-31极大参考了F-35的设计。两种战斗机都采用DSI进气道,大大减轻了重量。看不到第三代战斗机惯用的境界层分离板。机首也采用了菱形设计,尺寸比歼-20小,一方面有助于隐形,同时降低重量。
  仔细注意F-35、歼-20、F-22的飞机表面处理可以看出,美式隐形战斗机的处理相当细微,看不到过多的天线,多数天线都以半埋方式排列,再看看歼-20,依然可以看到若干天线。
  F-35A的动力是战斗机中最为强悍的,F135-PW-100的最大推力高达18000公斤(191.35kN)、军用推力也达到125kN,推重比高达11.46,压缩比为28。
  F-35B就更加强调对地攻击,机动性比F-35A低,最大速度F-35A/C为M1.7,B型只有M1.6,由于采用了具备短距起降能力的升力器,飞机自身的重量加重,但是具备了垂直起降能力。空重就此增加到14.5吨,必须减小机内燃料储蓄,从A型的8.39吨机内燃油降低到6.03吨,作战半径因此从A型的1090公里下降到833公里。(知远 北风)
责编:刘昆
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