比亚迪电动公交车车一年能补员工多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-28 02:42 标签： 公交车员工乘车不投币
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聊聊新能源汽车万辆的目标时间：日07:04来源：IT168网
原标题：聊聊新能源汽车万辆的目标
　　今天主要聊的还是在2020年电动汽车充电基础设施将能满足500万辆电动汽车需求。　　1 各个大车企的态度　　十三五规划，各个大的车企都制定了产销规模，新能源汽车的目标，大家可以累计一下。　　一汽 市场占有率15%　　东风 30万　　上汽 60万　　长安 40万　　北汽 50万　　加上原有的吉利、比亚迪、江淮、奇瑞和众泰，这个数字各个公司的规划的兄弟做的很happy啊，口头上有一大笔的投资和车型随之出来。　　表1 各个大的汽车集团十三五规划2）地方ZF的支撑程度　　以下材料出自百人会交流材料《全球主要市场新能源汽车政策对比研究》图1 百人会披露的城市销量对比　　图2 百人会披露各个城市2015前几个月车辆销量对比这两张图对比一下来看：　　1）上海的大量新能源车消费，就是私人客户买去开高架上下班用的　　2）北京类似上海，如果北京放开纯电动的限制，则数字会节节上升　　3）深圳也会跟着上海的步伐，构造牌照通行权的实际效果　　4）A00级别，这些城市还是比较多的在完成任务上　　去除A00级别，实际去年每个季度1.1W～4W之间　　今年第一季度在3.1W左右图3 16Q1 乘用车的长期销量对比　　我们在综合来看《汽车动力蓄电池行业规范条件》，就是行业开始在动力电池这个关卡进入整顿的状态：已列入公告的单体企业，应按照GB/T、GB/T和GB/T三项标准要求，对典型产品进行重新检测，并于2016年6月底前提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告，逾期未提交的撤销公告资格。　　我们再来看看客车+专用车　　客车 2015Q1 到Q4
这个增量是1195%，接近12倍　　专用车 2015Q1 到Q4 的变化为 932 %，接近 43倍　　现实点，大家看到这样的数据，需要去查一下不？　　从客车的角度来看，2016走出的曲线，基本回归2015年原点，因为客车的买单对象是地方ZF，特别是6～8米这类车辆。　　从专用车的角度，以各类车辆替换的角度，是有一些惯性的，所以折算下来2016年Q1还保持在高位。核心的问题，还是这车不容易出安全问题。图4 客车和专车 新能源对比　　如果乘用车是刚需的话，客车和乘用车有点工具的属性，其特性可以类比当年的工程机械行业图5 工程机械销量对比　　后面如各家预测的那样，新能源物流车将成为下一波比较稳定的支撑。最核心的还是物流车是有以下的特点　　地方相关企业制造可控，地方补贴比较精准，可扶植的企业成长也确实比较容易　　区域市场分割，即使出现深圳公交公司陪标事件，也容易用物流车辆需求定制化来模糊化　　目的性和可操作性强，原来的车辆技术水平确实也不高，也需要有　　使用和充电的规律化，不管是充电设施还是固定线路使用，都使得车辆更有实际使用价值　　所以类似地方上的政策比较直接：　　上海自2016年起开放新能源物流车市区通行权，并进一步加大新能源物流车的投放力度，初期计划发展3000辆新能源物流车　　北京
《关于购买纯电动专用车有关财政政策的通知》，通知指出，邮政、物流、环卫等纯电动专用车辆，在取得北京市车辆登记牌照后，可申请享受北京市纯电动专用车财政补助。补助标准为：在中央补贴基础上，本市邮政、物流、环卫等纯电动专用车补助按中央标准1:1确定，具体为：按电池总容量计算，2015年每千瓦时补贴1800元，每辆车补贴总额不超过13.5万元。2016年和2017年补助标准按照2015年标准执行。 该政策实施期限，自日起至日　　长江证券《2016 年度汽车行业策略：无人驾驶+共享服务+电动物流》制作了一个表格，大家也可以参考下，这块确实是各个车企商用车的一致选择。　　表2 新能源物流车车型对比　　小结：　　1）新能源汽车行业，其实进入了行业整顿期，需要疾风来吹一把，来把行业爆发和快速增长隐含的安全问题给吹掉　　2）下一步国家队跑步进场，在乘用车市场，其实很难打开局面。倒是在专用车领域会有进一步拓展的空间，此处也是比较乱的区域，使用一些安全措施来筛选其实也是不得已而为之，短期看淡，后面咋发展，我们跟着曲线往前走　　分享到：　　0 个人觉得赞好文章 点个赞您已经赞过了+1
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