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中长铁路怎样实行苏联先进会计科目
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商品已成功添加到收藏夹！新中国成立前，东北的铁路是谁修的？？张作霖？日本人？还是什么别的势力？_百度知道
新中国成立前，东北的铁路是谁修的？？张作霖？日本人？还是什么别的势力？
提问者采纳
俄佬修部（北满铁路）本修部（南满）张修点
真的吗？再具体点？
恩，虽然我也不是专家，不过我以前好像看过的一些历史还有点印象。就是鸦片战争之后到甲午战争之前，中国的东北还是俄国老毛子在耀武扬威，不但通过《伊犁条约》等不平等条约割占了一百五十多万平方公里的我国土地，还谋取了在我国东北修建铁路的权益，后来甲午之后，小日本也起来了。日俄战争日本获胜，俄国被迫出让了部分权益给日本，为了更好地经营和控制所谓的“满洲国”，日本在俄国佬原有的基础上进行了修缮和扩建，形成了自己的铁路网。因此俄国控制的成为“北满”，日本控制得称为“南满”。老张后来修的（貌似是在日本人的指导下？这个不清楚。。。）只是从北京经河北到沈阳的一小段。主要目的是为了方便他出关打仗（主要是第一、第二次直奉战争，和吴佩孚他们），后来一直到解放前，日本都是被东北控制，后面的铁路就应该全是小日本修的了。PS：解放战争那三年，国民党貌似没在东北修过。。。。。
提问者评价
谢谢你的耐心解答，好详细呀
来自团队：
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其他13条回答
东北铁路叫做春铁路简称铁路本俄修建
俄战争俄战败春市孟家屯站南划归本；南站北归俄掌控间 20 公没铁路我哈尔滨读书见铁轨俄文字母
铁路西起满洲东至绥芬河；间哈尔滨往南直达连形丁字形状
满期间本修建四平至齐齐哈尔平齐线、哈尔滨拉拉滨线、佳木斯至图佳图线
张帅修建郑家屯东铁路、奉至山海关锦榆线
哇！太棒啦！！这个你还能帮帮我吗？
互相学习吧。你还有什么要问的呢？
你有现代中国领导人或者知名大学教授，对于文化大革命的评价吗的视频吗？
没有。不过，那时候我已经记事儿，有一些东西我可以对你讲一讲。
很感谢很感谢你！！不过很抱歉没选择你的~
东北的铁路叫做“中国长春铁路”，简称“中长铁路”，本是俄国人修建的。
“日俄战争”俄国战败，把长春市“孟家屯”站以南划归日本；“小南站”以北归俄国掌控。中间 20 公里没有铁路。我在哈尔滨读书时，见过铁轨上的俄文字母。
“中长铁路”，西起满洲里，东至绥芬河；中间的哈尔滨往南直达大连。形成一个大大的“丁”字形状。
“满中国”期间，日本人修建了四平至齐齐哈尔的“平齐线”、哈尔滨拉法的“拉滨线”、佳木斯至图们的“佳图线”。
有日本人修的，张作霖、张学良父子的东北军修的，苏联修的，还有伪满振幅修的。
沈铁志这本书里都有！如：平齐线（四平到齐齐哈尔）是日本于1917年至1923年修的！
是俄罗斯人先修的，日俄战争后被日本人长期霸占，1949年后归我国所有。
应该主要是日本人修的
中国第一条铁路是慈禧做主修的
觉对不是日本人
张作霖的相关知识
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出门在外也不愁俄罗斯的世界上最长的铁路是（　　）A．青藏铁路B．京哈铁路C．京广铁路D．西伯利亚大铁路_百度作业帮
俄罗斯的世界上最长的铁路是（　　）A．青藏铁路B．京哈铁路C．京广铁路D．西伯利亚大铁路
俄罗斯的世界上最长的铁路是西伯利亚大铁路，该铁路横贯亚欧大陆．故选：D．
为您推荐：
俄罗斯铁路、公路、航空、水运以及管道运输都很发达．俄罗斯货运以铁路和管道为主．铁路以莫斯科为中心呈放射状分布，欧洲部分较为密集．西伯利亚大铁路横贯亚欧大陆，被称为亚欧大陆桥．
本题考点：
俄罗斯的煤、铁、石油、森林资源．
考点点评：
本题考查俄罗斯的铁路线，牢记即可．
扫描下载二维码帖子主题：苏联铁路的轨距是不是宽于国际通用铁轨？
共&16653&个阅读者&
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苏联铁路的轨距是不是宽于国际通用铁轨？
文章提交者：阿道夫陈
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苏德战争开始1个月，白俄罗斯，乌克兰西部的苏军被德国的闪电战打的丢盔卸甲，战线后撤300公里，还是无法阻挡德国人的攻势。此时有个麻烦出现了，由于苏联铁路的轨距宽于国际通用铁轨，德军必须给进入苏联的列车更换底盘，而这只能在他们攻占的苏联边境重要铁路中转布列斯特完成。德国北，中，南三个集团军群的补给都要经过这里，这给德军铁路部门造成了沉重的负担，他们常处于超负荷状态.看到这段描述，有一个疑问出来了，每个国家建造铁轨的时候，为防止可能的敌人利用铁路系统，是不是可以专门建造有别于将来可能是敌对国家的铁轨？
延伸阅读：
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苏联铁路的轨距是不是宽于国际通用铁轨？相关文章
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......9楼&我就是铁路工程局的，你说的太外行了吧？只需要把一侧的轨道向内调一点就好了？轨距不同一方面是为了适应地理环境，另一方面就是为了给敌方制造障碍。要是这么简单容易，那就不是障碍了。10楼&铁路工程局的这位，我从来没有说过改轨工程是很轻松的一件事。只是说改轨的工作就是将一条铁轨调内一段距离就可以了而已。史实情况下德国在6月22日发动巴巴罗萨，8月15日改轨改到戈麦尔，到入冬的几个月内基本上完成了整个占领区的铁道改轨，到42年占领区内基本上都是标准轨了（但是维护设施、调车场等配套设施没完全改完）。如果你对这些有专业理解，大可以将你的专业理解与我们分享一下。11楼&兄弟，可不光是调整轨距那么简单。轨枕、轨距杆、道岔（组）、道岔拉杆、电务器材等等一系列的设备都需要改动。什么是牵一发而动全身？这就是！！！15楼& 说轻松的那位肯定是领导噻，不用想，大笔一挥，找人改了就是了，下面的人累死累活干上3年29楼&不是领导，而是刺刀指挥下，累死累活乃至直接枪毙上百人都不会眨一下眼睛！ 同意轨枕、轨距杆、道岔（组）、道岔拉杆、电务器材等等一系列的东西都是可以迅速调整的节点式的修改，而不比把轨道变宽那样要全面修改路基才能够办得到。在战争期间可以很容易客服，而且，德国人用实际行动已经证明了可以很快速做到（虽然并不容易）
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军号：4025699 工分:58295
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16楼&俄罗斯铁路轨距1600MM，中国是1435英制，留心观察一下，中国铁路是左侧通行俄罗斯卧铺车厢可以在中国式卧铺车厢的过道一侧再多加一排纵向排列的铺位建国初期，斯大林建议毛，把中国的铁路也造成1600轨距的，毛谢绝了，毛的战略头脑真不是一般人！后来中苏交恶，这个轨距的差异给我们提供了很大的安全感--苏联的运兵列车不能长驱直入进入中国全世界范围里，一般分成窄轨（1米），标准规（我们的1435MM）和宽轨（俄罗斯的1600）欢迎指正！前苏联的轨宽是1524毫米，你说的是爱尔兰的轨，1600毫米本文内容于
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中国美国还有欧洲大部分国家是标准轨；1435毫米，前苏联地区是宽轨；1524毫米 英联邦国家还有欧洲的瑞士，还有亚洲的印度日本泰国印尼菲律宾越南等，非洲南非等大多数国家，美洲的巴西等非英联国家，是米轨铁路，大多是1000毫米，也有个别的是大于1000毫米，但小于1435毫米的国际轨的1067毫米的米轨，如日本和印尼台湾。本文内容于
13:39:57 被宇文拿了编辑
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2楼&这个话题很大。1.德国用的是标准轨，苏联用的是宽轨。轨距不一致。2.德国发动巴巴罗萨后对占领区的铁路线进行了改轨，改轨进度很快（实际上只需要将一条轨道调内一点就好）。8月份已经越过斯摩棱斯克通车到戈麦尔了。但是当然是追不上坦克的推进速度的。3.在两个轨道交接处需要设立转载场，但随着改轨的推进，转载场也不断需要前移，会造成很多混乱。总之这个话题足以写一本书了。9楼&我就是铁路工程局的，你说的太外行了吧？只需要把一侧的轨道向内调一点就好了？轨距不同一方面是为了适应地理环境，另一方面就是为了给敌方制造障碍。要是这么简单容易，那就不是障碍了。10楼&铁路工程局的这位，我从来没有说过改轨工程是很轻松的一件事。只是说改轨的工作就是将一条铁轨调内一段距离就可以了而已。史实情况下德国在6月22日发动巴巴罗萨，8月15日改轨改到戈麦尔，到入冬的几个月内基本上完成了整个占领区的铁道改轨，到42年占领区内基本上都是标准轨了（但是维护设施、调车场等配套设施没完全改完）。如果你对这些有专业理解，大可以将你的专业理解与我们分享一下。11楼&兄弟，可不光是调整轨距那么简单。轨枕、轨距杆、道岔（组）、道岔拉杆、电务器材等等一系列的设备都需要改动。什么是牵一发而动全身？这就是！！！15楼& 说轻松的那位肯定是领导噻，不用想，大笔一挥，找人改了就是了，下面的人累死累活干上3年不是领导，而是刺刀指挥下，累死累活乃至直接枪毙上百人都不会眨一下眼睛！
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2楼&这个话题很大。1.德国用的是标准轨，苏联用的是宽轨。轨距不一致。2.德国发动巴巴罗萨后对占领区的铁路线进行了改轨，改轨进度很快（实际上只需要将一条轨道调内一点就好）。8月份已经越过斯摩棱斯克通车到戈麦尔了。但是当然是追不上坦克的推进速度的。3.在两个轨道交接处需要设立转载场，但随着改轨的推进，转载场也不断需要前移，会造成很多混乱。总之这个话题足以写一本书了。9楼&我就是铁路工程局的，你说的太外行了吧？只需要把一侧的轨道向内调一点就好了？轨距不同一方面是为了适应地理环境，另一方面就是为了给敌方制造障碍。要是这么简单容易，那就不是障碍了。10楼&铁路工程局的这位，我从来没有说过改轨工程是很轻松的一件事。只是说改轨的工作就是将一条铁轨调内一段距离就可以了而已。史实情况下德国在6月22日发动巴巴罗萨，8月15日改轨改到戈麦尔，到入冬的几个月内基本上完成了整个占领区的铁道改轨，到42年占领区内基本上都是标准轨了（但是维护设施、调车场等配套设施没完全改完）。如果你对这些有专业理解，大可以将你的专业理解与我们分享一下。11楼&兄弟，可不光是调整轨距那么简单。轨枕、轨距杆、道岔（组）、道岔拉杆、电务器材等等一系列的设备都需要改动。什么是牵一发而动全身？这就是！！！那个时候德国人也就不讲究什么事故率、准点率了。记住，战争时期与和平事情完全不同。
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中国最典型的例子就当数山西的老大阎老西了，他为了隔绝外部军阀入侵，用的就是窄轨。
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阎锡山是为省钱。8楼&这个问题真的涵盖的有点大了，一般来说，大于1435mm规矩的铁路统称宽轨，宽轨的优点在于火车行驶稳定，出轨的机率越低，但转弯半径大，适合俄罗斯地区。我国境内唯一的窄轨铁路--滇越铁路就是因为在山区修建，法国人被迫采用1000mm窄轨。24楼&这阎锡山呢？
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宽轨救了俄罗斯。不过宽轨也有缺点，那就是对出国作战不利。
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8楼&这个问题真的涵盖的有点大了，一般来说，大于1435mm规矩的铁路统称宽轨，宽轨的优点在于火车行驶稳定，出轨的机率越低，但转弯半径大，适合俄罗斯地区。我国境内唯一的窄轨铁路--滇越铁路就是因为在山区修建，法国人被迫采用1000mm窄轨。这阎锡山呢？
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16楼&俄罗斯铁路轨距1600MM，中国是1435英制，留心观察一下，中国铁路是左侧通行俄罗斯卧铺车厢可以在中国式卧铺车厢的过道一侧再多加一排纵向排列的铺位建国初期，斯大林建议毛，把中国的铁路也造成1600轨距的，毛谢绝了，毛的战略头脑真不是一般人！后来中苏交恶，这个轨距的差异给我们提供了很大的安全感--苏联的运兵列车不能长驱直入进入中国全世界范围里，一般分成窄轨（1米），标准规（我们的1435MM）和宽轨（俄罗斯的1600）欢迎指正！谁和你说中国的轨距是英制的？记住了1435是毫米！公制！全球通用的！大部分国家都采用这个轨距。看到个MM就说是英制，典型的望文生义！别在这里误导人，行不？
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苏联隧道也大，可以运输洲际弹道导弹，中国目前因为运输原因，一直火箭推力小。长征4由于用船运输才行，只能在海南文昌发射。
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2楼&这个话题很大。1.德国用的是标准轨，苏联用的是宽轨。轨距不一致。2.德国发动巴巴罗萨后对占领区的铁路线进行了改轨，改轨进度很快（实际上只需要将一条轨道调内一点就好）。8月份已经越过斯摩棱斯克通车到戈麦尔了。但是当然是追不上坦克的推进速度的。3.在两个轨道交接处需要设立转载场，但随着改轨的推进，转载场也不断需要前移，会造成很多混乱。总之这个话题足以写一本书了。汗，以为很简单的问题，原来这么复杂，我还是多看看有关方面的书吧
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苏联援助中国把京沪，京广， 中长线等中国铁路改宽轨？？？ 耽误运输算谁的？？？给你科普一下， 中国原来的京沪京广就是标准轨， 东北的铁路原来有宽轨， 后来日本人也都改成标准轨了。 山西阎老西的铁路原来是窄轨， 不知道日本人有没有改过， 不知道你说的苏联援建前， 中国自己有没有改过。 总之， 中国几万公里的铁路大部分都是标准轨。 凡是稍微有点脑子的领导人， 都不会把那么长的铁路轨距改了。 那是一个巨大的工程！ 机车几乎都要重新造， 非常多的东西需要改造！花老钱了！16楼&俄罗斯铁路轨距1600MM，中国是1435英制，留心观察一下，中国铁路是左侧通行俄罗斯卧铺车厢可以在中国式卧铺车厢的过道一侧再多加一排纵向排列的铺位建国初期，斯大林建议毛，把中国的铁路也造成1600轨距的，毛谢绝了，毛的战略头脑真不是一般人！后来中苏交恶，这个轨距的差异给我们提供了很大的安全感--苏联的运兵列车不能长驱直入进入中国全世界范围里，一般分成窄轨（1米），标准规（我们的1435MM）和宽轨（俄罗斯的1600）欢迎指正！18楼&这都能拍马屁？ 中国解放的时候已经有挺长几段铁路了， 都是标轨， 你知道改轨距要费多大事？ 省钱省力， 大部分人都会保留原轨距的选择， 和英明神武扯得上吗？19楼&貌似是苏联援助本文内容于
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16楼&俄罗斯铁路轨距1600MM，中国是1435英制，留心观察一下，中国铁路是左侧通行俄罗斯卧铺车厢可以在中国式卧铺车厢的过道一侧再多加一排纵向排列的铺位建国初期，斯大林建议毛，把中国的铁路也造成1600轨距的，毛谢绝了，毛的战略头脑真不是一般人！后来中苏交恶，这个轨距的差异给我们提供了很大的安全感--苏联的运兵列车不能长驱直入进入中国全世界范围里，一般分成窄轨（1米），标准规（我们的1435MM）和宽轨（俄罗斯的1600）欢迎指正！18楼&这都能拍马屁？ 中国解放的时候已经有挺长几段铁路了， 都是标轨， 你知道改轨距要费多大事？ 省钱省力， 大部分人都会保留原轨距的选择， 和英明神武扯得上吗？貌似是苏联援助
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这都能拍马屁？ 中国解放的时候已经有挺长几段铁路了， 都是标轨， 你知道改轨距要费多大事？ 省钱省力， 大部分人都会保留原轨距的选择， 和英明神武扯得上吗？16楼&俄罗斯铁路轨距1600MM，中国是1435英制，留心观察一下，中国铁路是左侧通行俄罗斯卧铺车厢可以在中国式卧铺车厢的过道一侧再多加一排纵向排列的铺位建国初期，斯大林建议毛，把中国的铁路也造成1600轨距的，毛谢绝了，毛的战略头脑真不是一般人！后来中苏交恶，这个轨距的差异给我们提供了很大的安全感--苏联的运兵列车不能长驱直入进入中国全世界范围里，一般分成窄轨（1米），标准规（我们的1435MM）和宽轨（俄罗斯的1600）欢迎指正！
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军号：3309868 工分:13940
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8楼&这个问题真的涵盖的有点大了，一般来说，大于1435mm规矩的铁路统称宽轨，宽轨的优点在于火车行驶稳定，出轨的机率越低，但转弯半径大，适合俄罗斯地区。我国境内唯一的窄轨铁路--滇越铁路就是因为在山区修建，法国人被迫采用1000mm窄轨。大兴安岭林区也有很多窄轨铁路，不列入国家铁路网的
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俄罗斯铁路轨距1600MM，中国是1435英制，留心观察一下，中国铁路是左侧通行俄罗斯卧铺车厢可以在中国式卧铺车厢的过道一侧再多加一排纵向排列的铺位建国初期，斯大林建议毛，把中国的铁路也造成1600轨距的，毛谢绝了，毛的战略头脑真不是一般人！后来中苏交恶，这个轨距的差异给我们提供了很大的安全感--苏联的运兵列车不能长驱直入进入中国全世界范围里，一般分成窄轨（1米），标准规（我们的1435MM）和宽轨（俄罗斯的1600）欢迎指正！
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2楼&这个话题很大。1.德国用的是标准轨，苏联用的是宽轨。轨距不一致。2.德国发动巴巴罗萨后对占领区的铁路线进行了改轨，改轨进度很快（实际上只需要将一条轨道调内一点就好）。8月份已经越过斯摩棱斯克通车到戈麦尔了。但是当然是追不上坦克的推进速度的。3.在两个轨道交接处需要设立转载场，但随着改轨的推进，转载场也不断需要前移，会造成很多混乱。总之这个话题足以写一本书了。9楼&我就是铁路工程局的，你说的太外行了吧？只需要把一侧的轨道向内调一点就好了？轨距不同一方面是为了适应地理环境，另一方面就是为了给敌方制造障碍。要是这么简单容易，那就不是障碍了。10楼&铁路工程局的这位，我从来没有说过改轨工程是很轻松的一件事。只是说改轨的工作就是将一条铁轨调内一段距离就可以了而已。史实情况下德国在6月22日发动巴巴罗萨，8月15日改轨改到戈麦尔，到入冬的几个月内基本上完成了整个占领区的铁道改轨，到42年占领区内基本上都是标准轨了（但是维护设施、调车场等配套设施没完全改完）。如果你对这些有专业理解，大可以将你的专业理解与我们分享一下。11楼&兄弟，可不光是调整轨距那么简单。轨枕、轨距杆、道岔（组）、道岔拉杆、电务器材等等一系列的设备都需要改动。什么是牵一发而动全身？这就是！！！说轻松的那位肯定是领导噻，不用想，大笔一挥，找人改了就是了，下面的人累死累活干上3年
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2楼&这个话题很大。1.德国用的是标准轨，苏联用的是宽轨。轨距不一致。2.德国发动巴巴罗萨后对占领区的铁路线进行了改轨，改轨进度很快（实际上只需要将一条轨道调内一点就好）。8月份已经越过斯摩棱斯克通车到戈麦尔了。但是当然是追不上坦克的推进速度的。3.在两个轨道交接处需要设立转载场，但随着改轨的推进，转载场也不断需要前移，会造成很多混乱。总之这个话题足以写一本书了。9楼&我就是铁路工程局的，你说的太外行了吧？只需要把一侧的轨道向内调一点就好了？轨距不同一方面是为了适应地理环境，另一方面就是为了给敌方制造障碍。要是这么简单容易，那就不是障碍了。10楼&铁路工程局的这位，我从来没有说过改轨工程是很轻松的一件事。只是说改轨的工作就是将一条铁轨调内一段距离就可以了而已。史实情况下德国在6月22日发动巴巴罗萨，8月15日改轨改到戈麦尔，到入冬的几个月内基本上完成了整个占领区的铁道改轨，到42年占领区内基本上都是标准轨了（但是维护设施、调车场等配套设施没完全改完）。如果你对这些有专业理解，大可以将你的专业理解与我们分享一下。11楼&兄弟，可不光是调整轨距那么简单。轨枕、轨距杆、道岔（组）、道岔拉杆、电务器材等等一系列的设备都需要改动。什么是牵一发而动全身？这就是！！！1.苏联使用木材作为枕木而不像欧洲一样采用水泥，这降低了改轨的工作量。2.苏联的铁路枕木数是每公里1440根，爱沙尼亚的枕木数是每公里1500根，大大少于德国的每公里1600根。这导致铁路的承重也降低到38公斤/米（德国是49公斤/米），但对于改轨确实可以降低工作量。3.苏联除了部分主要城市外，铁路沿线都没电气化，管线信号等系统也同样没有通电。4.苏联的铁轨固定方式也比德国的简单。德国的连接方法是采用带弹簧垫圈的螺丝销钉固定，而苏联直接简单粗暴地使用粗钢钉钉死。5.最后需要说的是德国动用了约3万德国和波兰工程人员以及不明数量的大量苏联劳工来搞这3万5千公里的铁道改轨工作。
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7楼&当年阎锡山怎么搞的火车轨?大家还记得吧。现代战争，火车依然是有效的投诉手段。我好奇的是亚欧大陆桥的轨道是否都一直呢？好像不是一致 的， 要在新疆那边换车的。我觉得对于轨距不同的铁轨，换车比改轨道要方便快很多吧。
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军号：5448571 工分:24733
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我想应该是沙俄时期 就有之后的苏联延续
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军号：1112198 工分:5941
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2楼&这个话题很大。1.德国用的是标准轨，苏联用的是宽轨。轨距不一致。2.德国发动巴巴罗萨后对占领区的铁路线进行了改轨，改轨进度很快（实际上只需要将一条轨道调内一点就好）。8月份已经越过斯摩棱斯克通车到戈麦尔了。但是当然是追不上坦克的推进速度的。3.在两个轨道交接处需要设立转载场，但随着改轨的推进，转载场也不断需要前移，会造成很多混乱。总之这个话题足以写一本书了。9楼&我就是铁路工程局的，你说的太外行了吧？只需要把一侧的轨道向内调一点就好了？轨距不同一方面是为了适应地理环境，另一方面就是为了给敌方制造障碍。要是这么简单容易，那就不是障碍了。10楼&铁路工程局的这位，我从来没有说过改轨工程是很轻松的一件事。只是说改轨的工作就是将一条铁轨调内一段距离就可以了而已。史实情况下德国在6月22日发动巴巴罗萨，8月15日改轨改到戈麦尔，到入冬的几个月内基本上完成了整个占领区的铁道改轨，到42年占领区内基本上都是标准轨了（但是维护设施、调车场等配套设施没完全改完）。如果你对这些有专业理解，大可以将你的专业理解与我们分享一下。兄弟，可不光是调整轨距那么简单。轨枕、轨距杆、道岔（组）、道岔拉杆、电务器材等等一系列的设备都需要改动。什么是牵一发而动全身？这就是！！！
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2楼&这个话题很大。1.德国用的是标准轨，苏联用的是宽轨。轨距不一致。2.德国发动巴巴罗萨后对占领区的铁路线进行了改轨，改轨进度很快（实际上只需要将一条轨道调内一点就好）。8月份已经越过斯摩棱斯克通车到戈麦尔了。但是当然是追不上坦克的推进速度的。3.在两个轨道交接处需要设立转载场，但随着改轨的推进，转载场也不断需要前移，会造成很多混乱。总之这个话题足以写一本书了。9楼&我就是铁路工程局的，你说的太外行了吧？只需要把一侧的轨道向内调一点就好了？轨距不同一方面是为了适应地理环境，另一方面就是为了给敌方制造障碍。要是这么简单容易，那就不是障碍了。铁路工程局的这位，我从来没有说过改轨工程是很轻松的一件事。只是说改轨的工作就是将一条铁轨调内一段距离就可以了而已。史实情况下德国在6月22日发动巴巴罗萨，8月15日改轨改到戈麦尔，到入冬的几个月内基本上完成了整个占领区的铁道改轨，到42年占领区内基本上都是标准轨了（但是维护设施、调车场等配套设施没完全改完）。如果你对这些有专业理解，大可以将你的专业理解与我们分享一下。
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2楼&这个话题很大。1.德国用的是标准轨，苏联用的是宽轨。轨距不一致。2.德国发动巴巴罗萨后对占领区的铁路线进行了改轨，改轨进度很快（实际上只需要将一条轨道调内一点就好）。8月份已经越过斯摩棱斯克通车到戈麦尔了。但是当然是追不上坦克的推进速度的。3.在两个轨道交接处需要设立转载场，但随着改轨的推进，转载场也不断需要前移，会造成很多混乱。总之这个话题足以写一本书了。我就是铁路工程局的，你说的太外行了吧？只需要把一侧的轨道向内调一点就好了？轨距不同一方面是为了适应地理环境，另一方面就是为了给敌方制造障碍。要是这么简单容易，那就不是障碍了。
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这个问题真的涵盖的有点大了，一般来说，大于1435mm规矩的铁路统称宽轨，宽轨的优点在于火车行驶稳定，出轨的机率越低，但转弯半径大，适合俄罗斯地区。我国境内唯一的窄轨铁路--滇越铁路就是因为在山区修建，法国人被迫采用1000mm窄轨。
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当年阎锡山怎么搞的火车轨?大家还记得吧。现代战争，火车依然是有效的投诉手段。我好奇的是亚欧大陆桥的轨道是否都一直呢？
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根本不存在什么国际标准轨距
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嘿嘿想起阎老西的窄轨了
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2楼&这个话题很大。1.德国用的是标准轨，苏联用的是宽轨。轨距不一致。2.德国发动巴巴罗萨后对占领区的铁路线进行了改轨，改轨进度很快（实际上只需要将一条轨道调内一点就好）。8月份已经越过斯摩棱斯克通车到戈麦尔了。但是当然是追不上坦克的推进速度的。3.在两个轨道交接处需要设立转载场，但随着改轨的推进，转载场也不断需要前移，会造成很多混乱。总之这个话题足以写一本书了。3楼&那么现在原来的苏联成员国还是宽轨吗？自19世纪以来俄国一直用的1520mm宽轨，到目前俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯等地采用的仍是宽轨。最搞笑的是芬兰（芬兰原来也是沙俄属国，十月革命后独立出来），用的1524轨距。跟苏联就差那么一丁点，但就是和你不兼容^0^
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2楼&这个话题很大。1.德国用的是标准轨，苏联用的是宽轨。轨距不一致。2.德国发动巴巴罗萨后对占领区的铁路线进行了改轨，改轨进度很快（实际上只需要将一条轨道调内一点就好）。8月份已经越过斯摩棱斯克通车到戈麦尔了。但是当然是追不上坦克的推进速度的。3.在两个轨道交接处需要设立转载场，但随着改轨的推进，转载场也不断需要前移，会造成很多混乱。总之这个话题足以写一本书了。那么现在原来的苏联成员国还是宽轨吗？
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这个话题很大。1.德国用的是标准轨，苏联用的是宽轨。轨距不一致。2.德国发动巴巴罗萨后对占领区的铁路线进行了改轨，改轨进度很快（实际上只需要将一条轨道调内一点就好）。8月份已经越过斯摩棱斯克通车到戈麦尔了。但是当然是追不上坦克的推进速度的。3.在两个轨道交接处需要设立转载场，但随着改轨的推进，转载场也不断需要前移，会造成很多混乱。总之这个话题足以写一本书了。
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&对苏联铁路的轨距是不是宽于国际通用铁轨？回复
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