两会以后禁摩会2015年正在解除禁摩令吗

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呼吁解除168个城市的“禁摩令”
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  主持人:记者戴娟&张洁&  嘉宾:全国政协委员、宗申集团董事长左宗申&  记者:你是什么时候获悉取消下乡招标,而实行与汽车下乡一样的“普惠制”消息的?&  左宗申:我也是6日上午才知道的,当时我就问了商务部、财政部、工信部,得到的回复是:这次应对金融危机,大小企业都要照顾。因为摩托车和家电还不一样,家电如果没有中标,还可以在城市销售;摩托车市场主要在农村,如果中小企业不能中标,企业只有关门。现在要保就业,保稳定,所以从这个角度出发,就采取了普惠政策。&  记者:实行“普惠制”,就是市场上所有的品牌,只要进入了国家的生产目录,有发票,就可以享受政策补贴。这样的政策,对宗申这样的国内摩托车生产知名企业有什么影响?&  左宗申:以前是一个目录只有15个品种,现在是把品种放开了,退税还是没有变,13%的退税,5000元的退税额。从这个角度讲,对企业还是有利的。&  记者:摩托车下乡与您在去年两会上的一份提案有关。政策出台后,预计能刺激多大的摩托车销量?&  左宗申:我是去年两会提交的提案,4月份的时候财政部商务部下来征求意见,反响还是比较快。原本5月就要开始施行,因为汶川地震,就推迟到去年11月开始招标。就宗申集团而言,我们做了个测算,启动农村市场后,能弥补我们因金融危机造成的2/3的损失。&  记者:我们知道今年您又提出了《关于解除城市“”的提案》,为摩托车争取更大的市场。据您了解,目前全国有多少个城市在“禁摩”?&  左宗申:截至2006年底,中国已有168个城市“禁摩”、“限摩”。&  记者:这些城市“禁摩”的理由是什么?&  左宗申:“禁摩”最主要的理由,是说摩托车成为了城市交通事故的主要制造者,也有说摩托车成了很多不法分子的犯罪工具。&  记者:您认为这理由充分吗?&  左宗申:显然不充分,这里有公安部交通管理科研所的统计,2000年到2005年的6年里,涉及摩托车的交通事故只占16.75%,死亡人数占19.34%。汽车制造了那么多交通事故,是不是也要禁止汽车?&  记者:您认为解除“禁摩”的理由是什么?&  左宗申:“禁摩”,就是不开放城市市场。在美国、日本、德国、英国、法国等发达国家,包括亚非拉的各个发展中国家,摩托车与汽车都是有效的交通工具,仅有中国在“禁摩”。中国摩托车每年产值上千亿元,全国的生产和销售渠道涉及几百万人的就业,当前无论是应对金融危机,刺激内需,还是建设节约型社会,都应该解除“禁摩令”。&  记者:事实上,解除城市“禁摩令”,也说了很久,目前有什么反响?&  左宗申:在2005年,湖南师范大学学生针对城市“双禁”(禁止摩托车、禁止小排量汽车通行),对长沙500多名市民作了调查,形成了2万多字的《调查报告》,上书国务院总理温家宝。国家发改委正式书面回复认为,“双禁”的做法,与现行有关法规和国家建设节约型社会的精神是相悖的!如今,微型汽车解禁了,但“禁摩”仍然大行其道。&  记者:就解除城市“禁摩”,您有何建议?&  左宗申:我认为,在国家大力倡导“节能减排”的今天,摩托车对城市交通的特殊价值应当被重新认识,使之成为城市交通体系的有机组成部分。应当建立科学节约的城市交通体系,让公共汽车、出租车、私家汽车、摩托车、自行车、电单车等合理搭配,倡导长途使用汽车,短途使用摩托车,使用“六轮”(两轮+四轮)交通,合理消费,以切实改善和提高城市的交通运行效率和质量。中国人均收入还较低,不要对老百姓购买和使用摩托车进行限制,更不能对摩托车进行“妖魔化”。来源:重庆日报

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