拼搏奋进 书写新的辉煌——中铁二十局集团怀邵衡一分部第一架子队纪实
　　（中华铁道网通讯员 陈阔）10年前，这支劲旅在这里创造了一个奇迹，利用短短22个月，胜利贯通了当时我国第三、湖南第一的特长大隧道——邵（阳）怀（化）高速公路雪峰山隧道，飞越资沅两水穿越雪峰山脉的长龙，开创了湖南山区高速公路建设之先河，并荣获国家火车头优质工程一等奖；今天，这只战斗的铁军队伍又在这里重现，投身建设怀（化）邵（阳）衡（阳）铁路。昨天，他们战功赫赫；今天，他们正在书写新的篇章。他们来自中铁二十局集团二公司怀邵衡铁路一分部，他们和湘西有着浓烈的情怀。
　　2014年10月初，这支劲旅又踏进了雪峰山山区，雨后湘西的秋天带着渗骨湿冷，但这毫不影响他们斩荆披棘的步伐，铁军的满腔热血早已炽热了整片湘西大地。这里矗立着绵绵山屏、这里生存着淳朴的湘民、这里经历过雪峰战役、这里见证了芷江受降……他们踏进这一片沃土，开辟一条沟通怀化、邵阳、衡阳之间的铁路干线。怀邵衡一分部快速上场，从征地拆迁打开突破口，坚持以施组为纲，以标准化为支撑，以规范制度管理、落实资源配置、管理质量安全为保证，在全体员工的共同协作、努力下，他们取得了第一个红线内房屋拆迁、第一个红线内用地全部完成、第一个隧道破土进洞、第一个桥梁桩基开钻、第一个拌合站顺利通过验收、第一个首件评估顺利通过……
　　怀邵衡一分部下辖3个架子队，第一架子队正是一个拼搏奋进、勇争第一的楷模架子队。第一架子队现有职工34人，下辖8个作业工班组，工班人数近300人，其中1个钢构件加工厂、1个砼拌合站、2个隧道开挖支护工班、2个二衬工班、1个桥梁上部工班和1个桩基工班。主要负责蜡树角隧道出口工区865米（里程为DK75+300～DK76+165）、路基24.9米、黄泥溪大桥266.7米、仓稼岭隧道进口工区2087米（里程为DK76+343～DK78+430）施工任务，计划投资1.92亿元。他们以“求真务实建湘西，严谨厚德育团队”为团队精神，将“一家人、一条心、一句话、团结奉献创一流”做为行为准则，强抓队伍管理和队部建设，不断强化安全质量管理意识，推广落实标准化作业流程，在临建施工、隧道作业、桥梁施工、队伍建设等各个方面均取得了显著成绩。
　　勇攀高峰& 施工生产是第一要务
　　2015年，第一架子队计划完成7486万元，通过在项目经理部统一领导下，开展了“十比五看论英雄”劳动竞赛，并适时组织了“力推标准化，打造新亮点，办好现场会”、“多措并举强管理，全力以赴争上游”等专题劳动竞赛，抢重点、保难点、卡节点，高起点、高标准、高质量、高速度地建造“标准化示范工程”的目标砥砺奋进，截止9月底，完成5216万元，占计划的70%。
　　第一架子队队长王寅对大家说：我们必须以节点保计划，以落实计划来完成任务指标，以铁军的纪律、作风为准则，夯实基础、团结协作、拼搏奋进、勇争第一。
　　拼搏进取& 人人争上游
　　第一架子队队长王寅是80后当兵出身，是一个坚韧、能吃苦的同志。刚到怀邵衡一分部任第一架子队队长时，正赶上怀邵衡标准化观摩会前夕，千头万绪，每天只能睡上两三个小时，每天超过10个小时在隧道洞内，每次大家给他打电话都是无法接通，每次到现场问及他，同事们都回答：王队还在洞子里呢！局指挥部的刘振海副指挥长看见满身泥水的王队，心疼的问：你这脸都没洗呢吗？你这午饭吃了吗？你这身上都酸烘烘的啦……王寅嘿嘿一笑说道：刘叔，这忙的没顾及上，您看，这个问题怎么处理更好一些呢……在一旁队里的小王说到：王队这都七天没换衣服了，洗干净的衣服就放到他枕边……他的一言一行影响着队里的每一个人。
　　说起第一架子队的技术负责人朱晓东同志，认识他的人无不为他竖起大拇指。他没有张扬的个性、没有咄咄逼人的气势、没有高谈阔论的浮夸；他每天默默无闻的深扎现场，哪里有急事哪里就有他，哪里有棘手问题哪里就有他，哪里村民阻工哪里就有他……他就是这样一个任劳任怨、勤勤恳恳、务实干事的人。
　　在第一架子队这样拼搏进取、踏实务实的人举不胜举，他们用他们的实际行动得到了局指的一次又一次肯定，在三个架子队中，荣获绿牌奖励最多。在实际工作中，他们树立了各个岗位的典范，他们影响着身边的一群人，他们用他们永不退弱的激情，在湘西大地挥洒着汗水。
　　团结奋进& 精细创新& 只争第一
　　第一架子队注重团队建设，鼓励员工创新。为传承铁道兵精神，发扬艰苦奋斗精神，在八一建军节期间，队部开展升旗仪式和铁道兵座谈会，回忆过往，畅想未来，把大家团结在怀邵衡铁路建设中。
　　同时，在科技创新及“五小”活动过程中，项目召开的“弘扬科学创新精神，推动科技兴企”科技交流大会在第一架子队举行，第一架子队在科技创新方面取得显著成绩。
　　在隧道内安装彩喷企业文化、项目文化及安全警示语的灯箱，一方面把企业、项目的文化理念充分融入施工一线，把大家团结在怀邵衡铁路建设周围；另一方面把安全落在实处，一做到警示提醒，二做到照明，方便施工生产。
　　设计、投入使用多功能一体台架，解决了当前在铁路、公路施工过程中对隧道混凝土的结构耐久性及质量越来越高的要求，多功能台架，能够完成隧道注浆、敲击检查、混凝土喷洒养护等工作，该台架为首创设计。同时，也可以加强为工作平台配合测量、隧道无损检测、安装风、水管、缺陷修补等施工作业。改变了传统施工主要靠人工配合简易支架、爬梯、机械设备施工，且劳动强度大、危险系数高、工作效率低的特点，安全有效解决了实际问题。
　　以前仰拱和中心水沟在立模时都是采用钢模板，钢模板比较沉重，必须要依靠机械设备才能够完成，而且立模速度比较慢，严重影响仰拱施工进度。在分部的配合下，第一架子队反复试验，发现使用铝合金模板比较好用，铝合金模板相对钢模强度相当，且使用轻便，不依赖机械设备，一个人就可以搬运。每循环仰拱及水沟立模可节约三小时左右。大大提高仰拱施工速度，且易于摆放，改善以前模板堆放杂乱的现象，提高功效，降本增效。
　　在第一架子队职工大会上，分部经理李继军说过这么一段话：钢琴家灵动的指尖流淌出绝世美妙的旋律和感动，钢琴家陶醉在其中；建造师疯狂的勤奋想创造不能超越的速度和作品，建造师痴迷风雨中；兄弟们执着的酣畅带动着势如破竹的气势和强大，兄弟们醉倒在喜悦中！工地也有音乐、有梦想、有大爱！看到辛苦在工地的奔忙者，知道了真理在哪里！让那些身居庙堂的咆哮者颤抖吧！ 这一句一直激励着大家奔着梦想阔步前行！
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架子队建设上台阶　标准化管理铸丰碑――中铁五局渝利五总队推行架子队管理的几点做法
日期： 14:45:31 来源：中华铁道网 作者：何增旺
（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 何增旺 何志平）中铁五局渝利五总队担负着渝利铁路第六标段10.73km的施工任务，项目合同总价42000万元，合同土建工期为42.83个月，计划完工日期为日，工期紧、任务重。其中担负的都亭山双线隧道全长9739米是全线第四长大隧道，地质结构复杂，围岩岩性主要为砂岩、泥岩，局部夹少量薄煤层、煤线及炭质页岩，自稳能力差，施工难度大，技术标准高，被列为全线重难点控制性工程。自2008年12月底建点以来，在以公司副总经理兼总队长张健和总队党工委书记何宝莹同志为核心的项目领导班子的带领下，五总队严格按照铁道部、渝利铁路公司及中铁五局有关标准化推进工作的总体部署与要求，紧紧围绕局党委书记、总经理张回家对全局架子队管理要按照建制达标、专项深化、探索创新三个阶段的明确要求，以架子队建设为主线，以工程安全质量管理为实施核心，实践“高标准、讲科学、不懈怠”的工作理念，抓好源头、抓好过程、抓好细节，注重以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代管理手段为支撑，实现工程项目管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化建设，全面提升项目管理水平。克服了地质条件差、瓦斯自燃、气候雨水多、道路状况差等困难，取得了骄人的成绩：五总队自2009年5月份开展大干60天活动以来，已经实现了连续15个月稳产、高产的均衡生产良好势头，施工生产快速有序推进，施工进度全线领先，安全质量始终有序可控，五总队负责施工的都亭山隧道进口被列为全线标准化管理示范工地，都亭山隧道一号斜井洞口整体规划被列为全线观摩点，五总队被成为五局渝利铁路标准化管理的一面旗帜，树立了中铁五局良好的企业形象。中铁五局董事长张敏，中铁五局党委书记、总经理张回家，局党委副书记李晓声，局副总经理、工会主席齐康平，局党委副书记、纪委书记于保林，局总工程师陈德斌先后来总队检查指导工作，并对总队架子队管理模式给予高度评价。
我们的主要做法是：
一、精确定位、严格把关，实现架子队组织建制达标
日至11日，中铁五局党委书记、总经理张回家率督导组在渝利铁路召开标准化管理现场推进会后，总队领导进一步认识到了推进标准化管理的重大意义，增强了推进标准化管理工作的紧迫感、责任感。根据现场管理实际和施工特点，总队提出了以“高起点、高要求，三大要素相匹配（即人力资源配置、临设布置、机械设备与施工生产需要相匹配），达标不超标，全面推进标准化管理”的工作目标，坚持“敢于超越全线同行先进、永争第一”的奋斗目标。我们按照渝利铁路公司和局标准化管理的要求，及时制定了总队标准化管理推进工作计划、目标和措施，标准化管理培训计划和培训专项实施方案，建立健全各项规章制度、管理体系和管理机制，将标准化管理推进目标层层分解，层层落实。进场以来，总队领导始终以“四个坚持”（即坚持严肃认真的工作态度、坚持雷厉风行的工作作风、坚持灵活机动的工作方法、坚持团结和谐的工作氛围）为着力点开展各项工作，充分发挥领导班子在标准化管理推进过程中的核心作用。总队主要领导每晚坚持碰头会，及时解决当天在推进标准化管理方面存在的问题和下一步的改进方案，真正做到让标准化管理服务工作，让标准化制度促进工作。
为确保工程质量和施工现场安全，规避劳务纠纷，确保施工生产顺利进行，坚持“依法用工、科学管理”的方针，按照“政治上平等，生活上关心，感情上投入，工作上要求，利益上双赢” 的管理模式，具体操作中，我们着力把好四关：一是把好准入关。架子队组建之初，总队认真执行协作队伍准入制度，严格资质资信审查，确定有较高资质等级和信誉的劳务公司作为入围对象，按照程序优先考虑集团公司公布的《合格外部劳务队伍名录》上的劳务协作队伍，对不在集团公司合格名录之列的劳务队伍，坚持集体研究决定，较快的落实了劳务协作队伍，保证了作业人员快速进场。二是把好录用关。坚持考核业绩、注重实力，采取先试用后录用的办法，对所有进场的劳务队伍进行一段时间的实作考核，合格者录用，不合格者及时清退，确保了协作队伍的基本素质。三是把好合同签订关。认真做好合同评审工作，严格依照《中华人民共和国合同法》的规定统一草签劳务合同，严格劳务协议签订程序，做到先签合同后施工，并认真核对留用作业队伍人数，加强对劳动合同签订情况的复查，做到了拾遗补漏。四是把好组建关。为确保将架子队管理模式落到实处，总队按照&#”的基本要求配齐配全了架子队管理九大员，在此基础上更强化了架子队的配置。其中承担都亭山隧道进口的二队架子队有正式职工39人，劳务人员117人，架子队所有管理人员全部由公司正式职工组成，由公司人力资源部派遣；架子队服务人员 80%由公司人力资源部派遣正式职工，占据主导地位，其余20%由职工家属和当地劳务工组成；架子队作业人员，采用混编型组织形式，架子队各工班长、领工员以及特种作业人员由公司统一派遣，其它作业人员通过社会劳务公司派遣。二队设立了专门的架子队管理机构：架子队长1名，技术主管1名，党支部书记1名，副队长1名，质检员、安全员、技术员、材料员、试验员、成本核算员各1名，领工员4名，工班长11名，并明确了所有人员的职责。架子队党组织设置做到“三同”：架子队党组织机构与架子队同成立，架子队党支部书记与架子队队长同配备，架子队党支部书记与架子队队长同待遇。二队架子队队长是由长期在施工一线，有丰富施工管理经验，曾两次评为公司先进生产工作者的正式职工朱勇担任，实行队长负责制和严格的工序（工费）承包，并实行费用归口管理;与此同时，总队还坚持“精干高效”原则，同步配置了架子队党支部书记，委派业务能力过硬、管理能力和责任心强的技术、安全、质检、试验、材料、核算等管理、技术骨干，配齐架子队管理专职人员。
二、完善体系、转机建制，确保架子队管理职能到位
一是完善了架子队管理制度。我们在铁路项目架子队五项制度、两项纪律的基础上，又制定了架子队合同、成本控制、验工计价、工资分配等管理办法，编制了《架子队管理制度汇编》。二是建立架子队管理责任制。我们严格落实架子队管理责任制，检查、考核架子队各级负责人管理责任制的落实情况，另外还在严格执行铁道部关于架子队管理要求的基础上，对架子队管理模式进行全面细化，架子队每天早上7：30定期举行班前安全讲话，每周定期组织进行安全质量检查、定期召开安全生产交班会、定期开展安全技术培训学习；规定了劳务人员和作业班组负责人请假制度，必须直接向架子队队长请假，与所有劳务队伍及农民工个人签订劳务合同。同时结合公司稳定和发展的需要，对参加子分公司及以上技能大赛成绩优异的人员，对大型设备操作或关键技术岗位的农民工，业务素质强、责任心强的农民工生产工人及时吸收、引进到公司的职工队伍中，成为公司的正式职工。从而充分调动了广大农民工的积极性，有效地提升了架子队的施工生产能力和运行效率。渝利五总队共转正优秀农民工51名，2008年由农民工转为正式职工的朱勇，1992年5月一直参加铁路建设工作，毕业于湘南技校，先后参加过六条大型铁路干线工程，现担任二队架子队队长；2009年5月由农民工转为正式职工的王富根、刘波分别担任一队架子队副队长。三是制定劳务队伍统一管理制度。在劳务队伍管理上，统一制定印发了劳务队伍管理办法，对劳务队伍的引进、选择、培训、结算和合同管理都作了具体规定，统一了合同文本和各类表格、台帐，同时，建立了与劳动竞赛同步进行架子队管理检查制度，将其作为月劳动竞赛评比的一项内容。四健全质量管理制度。总队在架子队管理中，严格技术交底制度，工程施工前，领工员、工班长向工班和操作人员进行技术交底，并进行签字确认，关键工序施工时，技术人员必须跟班作业，技术资料归档备查。同时坚持过程检验制度，严格按照铁道部现行验收和施工规范，作好各道工序的过程检验工作，强化现场监督。针对隧道仰拱等隐蔽工程施工，规定质检员验收后必须经过现场监理确认合格，全程录像监控、拍照留存后方可进行下一道工序施工。工班之间、上下道工序之间严格执行“三检”制度（自检、互检、交接检），确保施工质量。同时建立了安全巡查制度和坚持夜间巡查制度，架子队每天安排一名领导班子成员，带领1名技术员定期或不定期地巡查工地，认真做好巡查记录，发现问题当场下达整改通知书，并在生产交班会上进行通报，同时按照“谁主管，谁检查，谁负责”的原则，对相关责任人和作业班组负责人进行处罚，确保管理质量。另外，总队严格质量考核和责任追究制度，建立质量考核体系，将质量管理责任层层落实到人，确保了安全作业、文明施工、优质生产。五是规范安全管理制度。总队为突出架子队安全管理，不断建立健全安全生产管理制度和安全管理体系，明确各级人员的安全管理职责，强化安全管理人员的安全操作意识。每天上班前举行班前安全讲话，每道工序施工前，必须进行上岗安全交底、上岗检查和上岗记录，从源头上避免安全隐患的发生和出现。严格安全技术交底制度，要求各架子队技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，领工员和工班长对工班作业人员进行安全技术交底，并归类存档备查，确保施工安全。同时针对危险岗位的操作规程坚持书面告知制度，针对重大危险源进行当日重大危险源公示制度，向农民工作业人员提供安全防护用具和安全防护服装，书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害性。同时严格架子队安全生产检查制度，要求架子队安全员必须坚持每日巡查制度，结合施工进度和当前关键工序，确定检查重点和具体内容，检查中完整记录，发现安全隐患或违反文明施工规定的施工行为，及时提出整改措施，现场要求作业班组整改，并及时做好复查。架子队每周进行安全考核，建立责任追究制度和安全考核体系，将安全管理责任层层落实到人。并针对特种作业人员坚持持证上岗制度，要求从事电工作业、高空作业、爆破作业等特种作业人员，必须取得特种作业资格证书后方可上岗作业，确保一线操作人员“明明白白上岗、安安全全下班”。六是实施电子化管理。总队在隧道洞口上方使用了风险隧道施工在线视频系统电子屏，在进洞施工人员安全帽上采用电子跟踪芯片，洞口电子显示屏上可以清楚实时显示着进出隧道人员的名字和时间；在洞内设置了电子监控系统和广播喊话系统，在洞口值班室和架子队会议室可以清楚看到隧道掌子面和衬砌地段施工作业情况；在仰拱施工地段还采用了仰拱摄像全程监控系统，对仰拱混凝土的施工可以进行全程摄像进行监控。
三、深化培训，加强考核，促进架子队能力素质提升
为有序推进项目标准化管理工作，我们认真按照标准化管理推进工作的总体要求，成立了项目标准化管理培训学习领导小组，制定了详细的标准化管理学习培训计划。启动推进工作以来，总队先后组织学习了铁道部、局和公司推进项目标准化管理文件和体系文件，分阶段、有重点地组织总队机关、各施工队的管理、后勤人员，集中学习了渝利经理部编发的《隧道施工场地布置标准》、《现场标识标牌标准》、《隧道管线布置标准》、《便道标准》；同时又分班组、分工序组织工班人员认真学习工序作业要点卡片、质量控制要点和安全操作规程。强化现场专业技术和技能培训，是我们提高现场施工作业人员综合技能的主要内容之一。在对各工序风险源进行科学识别的基础上，加强了对员工操作技能的培训，按照系统性、针对性、可操作性，具有长效性和持续性的原则，编制并印发了《五总队深化项目标准化管理培训考核实施办法》。制定了详细的《深化工程项目标准化管理培训实施方案》，分别按照管理层、作业层分两个层次进行；按照隧道、桥涵、路基及附属、机电、物资等进行分专业；按照工程作业工序如隧道开挖、喷砼、二衬等进行分工序；按照工种的划分和分类进行分工种；按照党群、行政、技术、施工管理等进行分岗位。共举办岗前安全技术培训、隧道开挖安全技术培训、喷砼安全技术培训、二衬施工作业培训、二衬过程控制培训等培训班68期，培训人员达800余人次，培训率达100%，为巩固作业工人所学知识，还专门举行了三次全员标准化管理知识考试，对考试不合格者要给予补学、补考，若补考不合格，则要给予换岗培训。通过以上培训学习，各种标准渗透了全体员工的思想意识，贯穿于各道工序和实际操作过程之中，让标准成为习惯，使习惯符合标准，为安全优质、高效生产提供了强有力的知识和技能支撑
四、以人为本，落实标准，引导架子队攻坚作用发挥
在架子人管理上我们坚持做到以人为本，认真落实“五同管理”，充分调动农民工积极性，实现了“三个延伸：一是将劳动竞赛活动向农民工和劳务协作队伍延伸。总队先后在全体员工和农民工队伍中开展了“五局渝利党旗红、安全质量当先锋”以及 “大干120天”、“决战四季度”、等劳动竞赛活动，并在竞赛活动中将安全质量奖惩制度与农民工挂钩；在年度先进评选中，总队特别评选了九名“优秀农民工”，分别给予500元奖励。二是将“三工”建设向劳务协作队伍延伸。在临时设施建设上，实行与总队员工同等标准，做到合理规划，规范建设，为农民工宿舍统一配置了床，统一设计制作了冬、夏两季工作服；修建了标准化工地食堂，配备了冰柜、消毒柜；修建了篮球场、活动室等活动场所，极大地丰富了农民工的业余文化生活。三是将“组织关怀”向农民工和劳务协作队伍延伸。总队每月在资金安排上，优先考虑支付架子队农民工工资，并为每名农民工统一办理工资卡，每月与管理人员同时发放工资，直接打到卡上，避免了以往班组长拖欠工资甚至携款潜逃等现象的发生，从根本上保证了农民工工资的发放。总队组织开展了“冬送温暖、夏送清凉”活动，为架子队全体人员都统一发放了清凉饮料和清凉药品，真正把农民工和劳务队伍当成了“自己人”。 每逢节假日，总队对协作队伍集中进行慰问。中秋节，为劳务工送去水果、月饼，使他们感受到大家庭的温暖。各级领导干部还坚持经常深入劳务人员驻地，了解他们的家庭情况，掌握他们的思想动态，帮助解决具体问题，加强了情感交流，使其与所在施工单位形成利益共同体。另外架子队党支部还真心实意地关心他们，把他们每一个人当作大家庭中的一员来对待，比如说，一队农民工黎德军刚来时身无分文，党支部书记颜学华就借了300元钱给他当生活费；二队技术室的技术干部刚来时身上钱花光了，二队支部书记曹玉黔私人先后借了6000多元钱给他们用。是由于总队和架子队领导尊重员工、关心员工，与他们交心换心，使架子队领导在广大员工中形成了和蔼可亲的形象，充分体现了“以人为本、构建和谐项目”的管理思想，更极大地提升了架子队管理效率。
在架子队推行标准化管理中，我们始终坚持“创优争先、勇争第一”的项目精神，全面落实标准，做到了“四个到位”：一是管理标准落实到位。我们按照铁道部颁布的管理办法、技术标准和相关规定，结合渝利铁路项目实际，以《渝利铁路标准化管理制度汇编》中有关架子队管理内容为蓝本，编制了《标准化工地》、《标准化作业》体系文件，健全架子队内部管理、工程管理、安全质量管理，物资设备管理等各项管理制度，细化各项管理工程流程，完善工作标准，从而使作业现场管理的“运作”达到了有“法”可依。各项制度从不同角度，不同方面要求大家共同遵守的办事规程和行动规则，从而使架子队各班组能够达到行动统一，步调一致，有章可循。二是作业标准落实到位，我们按照《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》，编写作业指导书，严格技术交底，对分部分项工程的特殊过程、关键工序专门编制作业指导书，并召开施工人员技术交底会，对作业程序、施工方法和安全质量注意事项进行详细交底。开工以来，他们制定下发了《隧道综合接地施工》、《隧道爆破施工》、《隧道初期支护施工》、《隧道湿喷混凝土》、《隧道防排水施工》、《隧道二衬施工》、《隧道超前地质预报》、《隧道监控量测》等10余项作业指导书，并制作了工序施工作业要点卡。另外，结合现场作业人员文化水平普遍不高的实际，将工艺流程、操作规程提炼成通俗易懂的“三字经”，印制成册，做到人手一份。三是现场建设标准落实到位，我们将工地管理工作内容具体化、定量化、标准化，把现场布置、检查内容和考核方法转化为工作标准，达到现场“规范化”、布局“科学化”、工作“责任化”、生活“秩序化”。四是过程控制标准落实到位，在项目过程控制管理中，我们着重围绕安全、质量、进度、成本、环保及技术创新等六个方面确立的过程控制目标，按照成都铁路局重庆建设指挥部隧道工程“七个一”质量安全管理办法要求，严格管理，全程受控，把安全质量标准落实到位，坚持上“标准岗、干标准活、交标准班”，作业人员思想实现了从“要我安全”到“我要安全”的实质性转变，都亭山双线隧道的二次衬砌、开挖、仰拱之间的安全距离已达标，安全生产形势得到有效巩固。
中铁五局渝利五总队通过落实标准，架子队的作用得到充分发挥，取得令人可喜欢的成效：一是确保了安全质量可控，从日开工至今，安全质量始终有序可控，未发生一起质量安全事故。二是促进了施工生产突飞猛进，总队自2009年5月份开展大干60天活动以来，已经实现了连续15个月稳产、高产的均衡生产良好势头，施工生产快速有序推进，施工进度全线领先。三是树立了总队的良好形象，其中都亭山隧道进口被列为全线标准化管理示范工地，都亭山隧道一号斜井洞口整体规划被列为全线观摩点；总队还先后荣获重庆市“优秀青年突击队”，中国中铁股份公司“红旗项目部”、“项目文化建设示范点”，中铁五局“红旗项目部”、“项目文化建设示范点”，公司“红旗项目部”、“好班子”、“先进党工委”、“党风廉政建设先进集体”、“社会治安综合治理模范单位”和“项目党建达标创优示范点”，承担都亭山双线隧道进口任务的二队架子队荣获2009年度局“红旗单位”,二队架子队开挖班荣获2009年度贵州省“安康杯”竞赛活动优胜班组荣誉称号。
总之，推行架子队管理模式，是一项长期的、系统的工程，是促进企业健康快速发展的内在要求。我们要坚持以科学发展观为指导，提高认识，加强领导，真抓实干，务求实效，坚定不移地、积极稳步地扎实推进架子队管理模式，使全管段架子队管理真正达到“精细化管理、标准化管理”。