& 跑了3000公里机油尺就到MIN了，是烧机油了吗？
跑了3000公里机油尺就到MIN了，是烧机油了吗？
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换完机油后，才跑了3000公里，前几天检查机油尺发现已经到MIN了，这是机油正常消耗量吗？还是烧机油了啊？
补充1发表于
换机油的时候发现机油里面有水分，是什么原因？为什么才换没多久的机油就变黑了？是质量问题吗？加速的时候机油压力指示灯会亮，是机油出问题了吗？
你好，根据我国国际GB3743-84的规定，机油燃油消耗比为＜1%为正常。只要机油消耗量＜1升/10000公里均为正常。你的才跑了3000公里机油尺发现已经到MIN了，明显是烧机油了，请及时检查具体烧机油原因。
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一般不会，可能机油加的不到位
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你好 建议记下加注机油的尺度 然后再对比一下
机油没加够吧
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那是很正常的磨损，大众车子普遍的现象就是机油很费。只不过平时要多注意一下机油就行了，没有问题的。
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你好，根据我国国际GB3743-84的规定，机油燃油消耗比为＜1%为正常。只要机油消耗量＜1升/10000公里均为正常。你的才跑了3000公里机油尺发现已经到MIN了，明显是烧机油了，请及时检查具体烧机油原因。
活动达人六级证
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您好，建议从这一刻起，密切关注游标尺，每50或者100公里检查一次，若依然下降明显，那就是烧机油了。
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你好！应该是烧机油了，估计是大众通病碰到了，供参考
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亲，您好！国家的法规标准是每千公里消耗0.3升，一般我们正常测量的都在0.2左右。你可以根据机油尺度算一下！如果3000公里的消耗低于0.9升就属正常，如果高于0.9升就属于烧机油了！
广交天下车友
三星认证车友会
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你好，烧机油多少都会有点，只是多不多的问题，烧不烧的厉害，这个要看你之前多少，如果之前是MIN，那就是正常的，如果MAX的，现在到MIN了，新车的话，有点严重，建议检修
佛曰：不可说。
您好。也不一定是烧机油，刚加上机油时，各部件之间还有一定的间隙没有充满，运行一段时间后，液面会有所下降，也是正常的，最好的方法是补上机油后，再观察一下。希望能帮到你。
爱旅游喜自驾
密切关注游标尺，如在降，那肯定烧机油了
爱旅游喜自驾
易说车大联盟
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你好，大众车子普遍存在烧机油现象，建议去4S点查查，如果不严重的话就没啥事。如果帮助你请设为最佳答案。
apple28小福克斯
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建议去补点机油，然后记录下来在哪个位置，过一段时间再检查是否有减少
应该是烧机油
我已阅读并同意《》
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下一主题：汽车机油应该多久更换一次？5000 公里是否是陷阱？
如果有汽车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年，请问你会质疑吗？究其原因，多是因为大家对这个15000km深表怀疑，而宁愿相信一些传统的说法。而且更重要的是，国内汽车厂家（尤其是国外品牌）更是在使用手册中建议更换里程是5000公里。&br&以下是壳牌总经理的李嘉访谈，讨论下机油到底应该多少公里更换。&br&&br&汽：《汽车之友》&br&李：李嘉&br&&br&汽：据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？&br&李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。&br&&br&汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？&br&李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的？除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养，它没毛病。只要你一修，它就有毛病了。&br&&br&不要5000公里换机油了！&br&&br&很多车主买了不到一年的新车，因此没有介意频繁换油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。但是，换油周期如此之短似乎有点匪夷所思。 我们不断听说移民国外的朋友说他们在国外同样的车型换油里程多数达到15000公里以上......&br&&br&无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油周期的规定，不论是用什么级别的润滑油，不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶，换油周期一律都是规定为5000公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？ 我们的汽车使用环境有那么差吗？&br&&br&某日系厂家能的解释是，中国的道路条件和使用环境差，所以规定了一个最保险的换油周期——5000公里，这是否符合真正的中国实际？ 该日系厂家进入中国的历史不算短了，广告词叫了几十年车到山前必有路，可以说对中国的国情了如指掌。实际情况似乎并不象他们所理解的那样糟糕。中国从南到北，由东到西气候、环境、路况差异很大，既有与欧洲相似的海洋性气候，也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路，也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。不分具体情况笼统地定下一个5000公里，是否有偷懒和不负责任之嫌？&br&&br&上个世纪中叶，轿车用润滑油由于品质等级不高，换油周期常定为5000公里。长城润滑油的总工张春晖认为，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉他感觉可惜。张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。&br&&br&专家指出，目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。从资源充分利用的角度，至少可以正常使用1万－2万公里的润滑油，强制性提前报废，是否是对不可再生资源的浪费？是否是对环境的损害？&br&&br&润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品，节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。为什么汽车厂家要在中国反其道而行呢，搞润滑油“奢侈”消费。 一个没有悬念的答案换油周期按照规定的5000公里一换，每次4升。按每年平均行驶2万公里机算，每年换油4次，需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。&br&&br&我们可以看出，消费者都照此规定行事，汽车厂家的售后服务商和OEM润滑油供应商就能够通过缩短换油周期，获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期，消费者就会少买一半的单，相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项，但同时也会少产生一倍的废油。这一缩一延，一多一少是个没有悬念的答案。&br&&br&如果你有时间，请到网上查查国外同款车型的换油周期，不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了，如有你的车有换油自动提醒，果断地从5000调到1万吧！
如果有汽车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年，请问你会质疑吗？究其原因，多是因为大家对这个15000km深表怀疑，而宁愿相信一些传统的说法。而且更重要的是，国内汽车厂家（尤其是国外品牌）更是在使用手册中建议更换里程是5000公里。以下是壳牌总经理的李嘉访谈，讨论下机油到底应该多少公里更换。汽：《汽车之友》李：李嘉汽：据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发…
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国情不同，不必纠结。虽说我的车机油更换周期是2年3万公里（坐标：德国。法系，汽油车。）但是这种人工费一小时60欧元的地方，半年换一次机油的话，很多人就开不起车了。也不只是国内的建议换油周期短，同样一款丰田车，在英国建议是1万英里，在美国就变成了5千英里。原因大概有：在欧洲卖的机油质量等级通常比较高；欧洲大城市少，平均车速高。另外，很多新的发动机ECU增加了换油提示的功能，可以根据发动机状态等计算换油周期，而不是简单得算里程/时间。这么一来，只要按保养手册使用合乎规格的机油，剩下的就交给发动机去算好了。感谢补充：作为做润滑油研发的人补充一下，欧洲的标准不一样，润滑油要求很高，所以换油里程很长回复：同样一款丰田车，在美国也能1万英里吧。一般都会有提示：10,000 miles for synthetic oil，还是看机油？答：是的，跟发动机型号和机油都有关系，我又看了下丰田Auris UK的用户手册，按发动机不同，也是有9千英里和18千英里两种周期。不过据我所知，仪表盘上的换油提示，要么是按发动机提示来，要么是按保守的周期算，也就是默认用户用了非合成机油来算，在美国，就是5千英里。
哦是这样的现在4S点本来卖车都不赚钱了，主要就是售后和金融赚钱，所以这个保养周期短我从战略上能理解，5000公里一保养的确有点勤快了，不过根据国内的油品和空滤的质量来看，7～8千公里保养比价合适，我们当时干修理的朋友没有哪个是5000公里就保养的，但是对于质保期的车辆而言，如果你不按照他们的标准来保养的话那就脱保了哈，利弊自己想清楚哦。机油黑的特别快的朋友请注意很多人一拔油尺一看，黑了，换吧。换了机油以后跑了三千公里一拔油尺，哎哟卧槽，怎么又黑了。换了机油以后跑了一千公里一拔油尺，哎哟卧槽，这尼玛也黑了。难道是你的发动机磨损这么厉害了吗？非也非也，机油黑的特别快主要原因来自两方面：缸内积炭劣质的空滤再爆一个黑幕用户自己带的机油，让厂子里给换一下，车主在边上盯着看，这样厂子没有利润，修理工也留不了机油，那还了得！直接上一个假的曼牌空滤，西北风沙大，基本上跑个一千公里机油就又黑了，回来问，老板就说是他的机油不对，我们给你加这个全合成的，然后给换一个正品的空滤，机油跑3000公里还是清清的，车主还非常感动。如果要去换东西，请自己带空滤。一个十块钱的劣质空滤，毁了你600块钱全合成机油！如果换了正品的空滤机油还是黑的特别快，而且里面有些黑色的小碎粒，那就不是换机油的事情了，该清理积碳了先生。
吧，上海发动机转2小时才开20公里，人家至少跑100公里吧....
题主就记住一点就行：全合成1万1换，半合成一换~~~机油一定要用好的，这个就如同人的血液~~~另外，一年即使开不到5000或者10000，一定要换一次机油，机油也会老化的~~~其他的就看你选什么品牌的机油了，我是用的嘉实多极护，金美孚也不错！
所谓换油周期是指每两次更换润滑油之间的行驶里程或时间，一般车辆使用说明书中多推荐为5000公里或7500公里，或以时间计，如6个月等。日本品牌的轿车间隔里程多为5000公里，德国大众汽车，包括上海大众和一汽大众的轿车多为7500公里，通常使用优质机油可适当延长换油期。但由于换油周期受车况、路况、行驶强度和环境等多种因素的共同影响，不可简单一概而论。比如，某国际汽车公司生产的紧凑型轿车，在欧洲的建议换油周期已经提高到30000公里，而其在中国生产的同类轿车，在考察了国内的环境、路况、燃油质量等问题后，还是要求7500公里的换油间隔。如果使用比车辆说明书中要求的质量级别高的机油，每提高一个级别增加15%换油里程。如果使用合成型机油，对于不同车辆，全合成机油一般可实现15000公里以上，半合成机油可以12000公里的换油里程。苛刻状况下，如在灰尘、砂石路段行驶，长途行驶跨越气候带等，需要缩短换油里程1/3。旧车由于使用年限已长，发动机的精密程度有所降低，但只要发动机的工作状态正常，使用环境较好，气温能达到-20℃以上，5000公里的换油周期完全可行。如果连续在多尘地区行驶，还是5000公里更换为好。如果在气温低于-20℃的地区行驶也应缩短换油周期。反之如果环境干净，空气清洁，则可以适当延长换油周期。关于换油周期的计算（仅供参考）1、以前用矿物油，5000公里内换一次机油。不塞车时，高低速（0-120公里/小时）平均时速约50公里/小时。5000公里内换一次机油的保养方式是正确的：50公里/小时X100小时（矿物油）＝5000公里（矿物油的换油周期）。2、机油没有对行车速度的限制，只有效率的高低与油耗多少的问题。3、正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算。（自估平均时速：公里/小时）×（100小时（矿物油）或者200小时（合成油）＝换油公里数。4、一般机油的安全运转寿命：矿物油100小时；合成油200小时。请参考如下表格换油平均时速 矿物油（100小时） 合成油（200小时）10Km/hr市区 30Km/hr市区 50Km/hr大道 70Km/hr大道 100Km/hr高速公路 120Km/hr高速公路 5、上述表格很清楚告诉我们，行驶公路的车可以1公里换油一次，相对市区的车速慢，堵车严重的情况，不管您是好车、普通车、新车、旧车，都要适当降低换油周期，建议矿物油不要超过5000公里（市区堵车路况），合成油不要超过10000公里（市区堵车路况）比较好，其他路况看情况而定。以上转载至汽车之家 明锐论坛 C老虎的关于机油（2）——换机油周期如何定
是骗局！是骗局！是骗局！我是408，厂家指导是1年或15000公里换机油。但是去了4S店或者修理厂，都是说必须7500换。但我从来就是15000才换。去年，开了一年才开了12000，然后憋到15000公里16个月才去换。去的时候师傅说你的机油得成啥样了，差不多八宝粥了。结果换出来的机油还是很好，师傅说再跑个三五千公里没问题。所以说中国的路况没那么差，车也没那么差。车本来就是消费品，难不成还去伺候它？！
我那舅，平时没事一般两三个月就自己把机油放出来，放一晚，沉底的不要，剩下的重新装回去，再补充一点进去，机油格看情况换，这样一罐4L的机油足够用两年…车子也没出过什么毛病，现在那辆天籁已经第10个年头了，所以他老说5000公里换油的都是逗比…
感觉好多答案都偏理论人云亦云了，说一下一个自诩是玩车的人的一些实践心得，毕竟后市场的东西真得是车主才会经历的。
家里和自己也有过几辆车，自己身边的朋友也都是喜欢车的，经过跟他们交流，和四儿子斗智斗勇，以及在爱卡油坛做了大量功课，自己和身边人的车当机油试验田，弄懂了诸如闪点、高温剪切值、HTHS、TBN、pao这些东西的概念之后，对这个问题已经有结论：是陷阱，但也不是陷阱。首先说是陷阱的情形，使用真正的全合成机油，5k一换就是陷阱。 真正的全合成机油，做到10k公里一换基本上没有问题的，厂家的设定也是如此，当然某些偏竞技的油（比如摩特红线）到不了10k就废的差不多了。而因为环境恶劣，缩短换油周期的，也是有依据的，下面请看捷豹的用户手册。一般在机油瓶子上都会看到这样的字眼这是厂家的机油认证，拿图里的大众VW502，奔驰226.5和宝马LONGLIFE-01来说，基本上放之四海而皆准的，但拿宝马举例，它实际上还有一个LONGLIFE-04的认证，跟01相比最主要的就是延长了换油间隔，但这个认证只在欧洲使用，原因就是只有欧洲的汽油质量才能满足延长换油间隔的要求，连美国都不行，更遑论天朝了。在中国的路况、汽油质量、空气质量下如果使用全合成机油，根据爱卡油坛的换油作业统计，一般都是6-8k之间较为合理，达到不损车也不浪费的效果。以金美孚一号0w40来说，5k的时候至少还有50%的寿命。图片来自其他相关帖子下面来说不是陷阱的情况，就是用半合成或矿物机油或四儿子提供的OEM合成机油。首先半合成和矿物油这个情况不需要赘述了，主要说说OEM合成机油。汽车厂家不生产机油，就如同电脑厂家不生产CPU一样，所使用的自然是来自专业厂家的oem，那么猫腻就来了，这中间会有多少利益输送呢？不言而喻。（nvidia就做过很多oem专用显卡，基本上都是缩水芯片）而那些打着xx车型专用的，跟非oem产品，能保证完全一致么？图片来自图片来自给一个国产英菲尼迪Q50L的例子。其实这种做法的始作俑者是奥迪，在奥迪4s里进口奥迪用的是嘉实多最顶级的极护，而国产奥迪用的是标号为5w40的奥迪原厂专用机油。价钱上就一目了然了，而且这款奥迪原厂专用机油上并没有任何全合成的字样，所以这也是奥迪要5k一保养而奔驰宝马可以10k原因，宝马用的是嘉实多极护，奔驰是美孚一号。（顺便大家也可以查查宝马N52和N53的区别，这也是一个原因）PS：宝马今年也学坏了。而在英菲尼迪的case中，厂家和oem油商玩了一个文字游戏。请注意，请注意，合成机油（合成技术机油）不等于全合成机油而看到这句话的时候我是这样想的我是这样想的顺便再说个故事，家里07年时候买进口迈腾3.2的时候，4s让我们5k去保养一次，11年买R36的时候，4s又让7.5k保养一次了，但是过了不久又变成5k了。另外知乎神车也没躲过一劫所以关于5k换机油是不是个坑，是由你所在的客观环境决定的。最后说三句：1、 无论是德美日韩法系还是自主品牌、无论车价便宜还是贵、无论发动机排量大小、无论是否有涡轮增压、尽量都用全合成机油、公里更换一次全合成其实比5000公里更换一次矿物油要便宜、提供更多保护、终身免油泥2、黄河以北地区冬天请尽量使用0w开头的机油3、珍爱生命，远离4s店附上爱卡机油论坛大神的科普帖子
最好的方法就是自己亲自去做机油化验，分析其中的添加剂损耗程度，和铁元素含量。sgs不知道可不可以做，不过就算能做，价格也是感人的，非土豪不要尝试。那怎么办，幸好咱有一群外国好基友，哦不，机油发烧友。手机不太方便贴地址，请自行搜索bobistheoilguy。上面有各种好基友，玩转各种机油，另外还有个好处是人家不是嘴炮，真正是那数据说话，有初始油分析，使用过油分析，有开一万英里的分析，也有开几千英里的分析。美系德系日系各种车型都有。人家并没有统统都开一万公里才换啥的。有短有长。我记得曾经有人汇总过，说是厂家建议的一万五千公里换油周期，明显太长，按照这个来换的话，机油中铁含量明显增多。推荐7500公里左右换油比较合适。原帖我找不到了，我也很久没上这个论坛了。有兴趣自己去找。我觉得国内厂家推荐换油周期也没那么不堪。本人出保后，都是一万公里一换，全合成，破机器不怕磨损。补充1～～～～我看到个说法，找不到出处了，乘用车发动机换油周期是400小时。自己安平均速度换算嘛。20km/h的8000公里换，40km/h的16000公里换，自己看看自己平均速度有多少。
这个是丰田培训资料，你自己看吧。这个是丰田培训资料，你自己看吧。
那个李老鼠的答案整篇胡扯竟然那么多人点赞，只能说国内汽车小白还是太多。空滤还能把机油变黑？变黑机油就不好了？这种水平竟然还写书，擦汗。所有国内说5000保的都是为了赚钱，1-1.5万km属于正常周期
反正大众车一般不用换机油，车越开机油会变的越新鲜外国一懒鬼的奥迪TT17万都没有换机油，发动机还不是照样转？你敢学吗？
谁说国内的都写5000公里换机油，我的车说明书上就明确写着，首保5000，以后1万公里换一次机油。
5000公里我的发动机机油基本就干了
机油的重要性，机油的更换周期，以及更换什么样的机油更合适，如何在换机油的时候变得更聪明一些，针对这些问题，我们来做一个简单的探讨。● 机油的作用这方面，我想就不用过多赘述了吧。机油，相当于发动机的血液，对发动机的重要性不言而喻。下面就列举部分车型的保养周期，肯定会让你大跌眼镜。机油在发动机内最主要的作用是润滑、冷却、清洗、密封，好的机油会让发动机运作起来更顺畅，噪音降低，动力性增强，减少油耗，不合格的机油或者变质的机油，不仅对噪音、动力性等有影响，还会加剧发动机的异常磨损，为发动机带来更多的积碳，这样发动机大修也仅仅是时间问题了。机油本身就是由基础油和添加剂两部分组成的，基础油决定着机油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，并赋予某些新的性能，比如增加抗磨性、抗氧防腐性等，通过不断调整各项添加剂的比例以及新的添加剂的产出，机油的品质已经上了一个很大的台阶，各类不同品牌、不同型号的机油也应运而生，也给予了我们更多的选择。● 机油的更换周期每次做保养，换机油永远是必修课，长久以来，光换机油这一项就是一笔不小的开支，当你按照厂家的要求每多少公里去做一次保养时，有没有想过我为什么要去做保养呢，当你看到自己的车每5000公里做一保养，而朋友却是每10000公里做一保养的时候，心里是不是略有不平？不禁产生疑问，我们的车，到底应该多少公里做一保养呢？这一点，还真的有点说不清呢。◆ 汽车厂家的要求不同的车型，不同的品牌，不同的厂家规定的保养周期是不同的，原因为何？发送机结构不同，厂家给出这样的答案。汽车的保养周期是通过一些列的实验根据科学规律总结出来的，正如厂家所说，不同的车型即便是用同一款机油，其保养周期也是有可能不同的。厂家规定的保养周期，除了发动机结构方面的问题，或者售后利润最大化的问题，还有一项需要指出的是为了降低发动机的故障率，这种强制性的保养规定其实也是在为厂商避免可能的保修责任。那么这一点对我们来说，定期更换机油在某一方面能降低发动机的故障率，还是很有参考价值的。换句话说，如果不按照厂家规定的保养周期来做保养，车子指不定会出什么问题呢。德系车型首次保养保养周期宝马5系10000公里或者12个月10000公里或者12个月宝马1系12000公里或者12个月12000公里或者12个月高尔夫7500公里或者6个月7500公里或者6个月帕萨塔5000公里或者6个月7500公里或者6个月日系森林人5000公里或者6个月5000公里或者6个月马自达65000公里或者6个月5000公里或者6个月雅阁5000公里或者3个月5000公里或者3个月国产帝豪ec75000公里或者4个月7500公里或者6个月金刚5000公里或者3个月5000公里或者6个月吉利ec85000公里或者4个月7500公里或者6个月福特福克斯5000公里或者6个月5000公里或者6个月翼虎5000公里或者3个月10000公里或者6个月是不是很混乱？不管哪一系列的车保养周期还都有所不同，有的车型首保时间和常规保养周期也不一样，同是福特旗下的两款车厂家建议的保养周期也可以差这么多，为什么呢？最直观的答案就是：车型不一样（发动机不一样）。另外，关注一下翼虎的保养周期，首保是5000公里或3个月，而保养周期却是10000公里或6个月，明显的首保提前了。汽车在磨合期间，发动机各零部件配合起来还比较生涩，通过不断的相互磨合，多少会产生一些铁屑的，而且因为磨合期车速不建议超过100km/h，不建议跑高速，长时间的市区行车难免会形成积碳，而积碳和铁屑，又直接影响了机油的使用寿命，所以，建议首保的车辆最好还是提前做，但不至于像翼虎一样提前那么多，最好是根据首保时间提前1000公里去做保养，你会发现，原来机油还可以那么黑（首保所放出的机油是杂质最多的）。当然，如果首保不提前的话，就按照厂家标准来做，也不会有什么问题的，但最好是不要超过厂家的限定公里数。◆ 机油厂家的建议机油厂家相对于汽车厂家来说就比较纯粹了，专门生产机油的，对机油甚是了解，随着市场机油需求的提高，各种各样的机油应运而生，高端的、低端的、合成的、半合成的、有叫磁护的，有叫灰壳的，应有尽有，能让人挑花眼。这些机油品牌在推广过程中，有着各种各样的口号，像什么“未启动，先保护”等，各项技术确实是更加成熟了，有的人就会提出说，好的机油（比如全合成机油）能够有效增加发动机的使用寿命，延长发动机的保养周期，增加发动机的使用寿命确实不假，但延长发动机的保养周期，却不能说的那么绝对，如上面所说，保养周期除了机油本身的质量问题，与发动机的型号还是有很大关系的。而且，延长保养周期多是机油销售人员的说辞，很少有机油厂家敢放出豪言说，我们生产的机油就能够明显延长保养周期。毕竟，影响机油使用周期的因素太多了。
但是，如果结合汽车厂家推荐的机油标准去选择更高品质机油的话，延长保养周期也不是没有可能。还是因车而异吧。● 如何正确更换机油汽车厂家限定了标准的保养周期，机油销售人员又会时不时的透漏好的机油能够延长保养周期，那我们应该听谁的呢？其实，不管听谁的，最主要的还是自己得有一套见解。探讨起来，除了车型的区别，用车环境对保养周期也有很大的关系。在中国，汽油的油品不是很好，含硫量就多，长期使用会对机油性质产生影响，酸性增强，腐蚀性变大，再者，中国空气污染比较严重，尤其北方，风沙较大，虽有空气滤芯一环节，但总免不了有灰尘进入发动机，长此以往，机油就会越用越脏。还有，细心的消费者应该注意到了，一些号称长效机油的，大部分都是国外品牌，此种机油在设计的时候更多考虑的是国外的空气环境以及燃油质量，并没有考虑国内的实际情况，一两万公里才换的机油在中国，还是有待商榷。所以，在中国大环境的影响下，参照汽车厂家规定的保养周期还是很有必要的，但并不是说你就成为了待宰的羔羊，你得知道什么情况下该换什么情况下不该换。◆ 如何判断机油是否变质这里教大家两种比较实用的办法。1、手指研磨机油的使用情况通过触觉是完全可以感受的来的，这一方法比较简单，也是汽车维修站经常使用的一种方法。在凉车的情况下，拔出油尺，将油尺擦干净（防止油尺上泥污的干扰），再插入发动机，油尺上会沾有少量机油，然后望闻问切。
望：看颜色。正常机油淡黄色，使用过程中会变成灰色、褐色、黑色，当机油黑到发亮的时候，记得要注意一下了。
闻：闻气味。正常的机油其实是会有一股芳香的，或者味道很淡，但如果有明显刺鼻气味，那么说明它已经变质了。
切：研磨。将机油滴到拇指与食指之间研磨，正常的机油有润滑性，无铁屑，无摩擦，如果感觉到手指之间有明显的沙粒摩擦感，则说明机油中有铁屑、油泥等杂质，比较严重的就建议直接更换了。2、试纸检测现在市面上有一种“慢速定性试纸”，专门用来检测机油是否变质。这种试纸也比较便宜，一盒100张，卖价10元左右，检测成本仅1毛钱。具体的检测办法：将机油尺上的机油滴到检测试纸的中间，试纸水平放置，静待24小时（最好试纸背面悬空，可将试纸架到杯子上）。之后再通过机油的扩散痕迹来判断使用情况。试纸上会出现三个环，分别是沉积环、扩散环、油环。根据这三个环的浸透特点可判断机油的四个等级。△ 试纸上所呈现的三个油环。一级：沉积区与扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，比较通透，说明机油质量良好。二级：沉积环颜色较深，扩散环较宽，二者有明显分界线，油环为不同深度的黄色，表明机油已污染，但尚可使用。
三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，说明油质已经劣化，建议更换。
四级：只有沉积环和油环，但没有扩散环，且沉积环乌黑，沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，说明油质已经氧化变质，需要更换。这两种办法都是比较简单的，学会判断机油的好坏也好在换机油的时候有所依据，做到心中有数才能处变不惊。◆ 保养小诀窍虽然知道了怎么判断机油的使用情况，每次不还是需要定期去保养吗？质保期就那么长时间，等到脱保之后多少公里换机油不还是由自己决定么？首先不建议刚买车就脱保，在质保期内，最好还是到4S店定期保养，最起码有质保期，在每次保养之前可以试着根据以上两种办法对机油的使用情况做一个判断，不是很严重，说明还能继续跑，先心里有个数。等到质保期过了，4S店也就不强制了，此时再根据自己的经验选择合适的公里数进行保养。保养的时候机油的选择也很重要，一般4S店会有原厂机油（指汽车出厂时发动机内的机油），此种机油并不是最好的，仅仅是适用，因为厂家也要控制成本的。有的厂家还会推荐比原厂油等级更高的机油，高等级的机油肯定是对发动机有好处，但能不能延长保养周期呢？只能说理论上可以，实际情况还有待自己去验证。其实，不管您开的是什么车，德系也罢日系也罢，还是建议您根据厂家的建议来进行保养，最起码的，厂家的建议也是一个很重要的参考依据，如果您要选择更好的机油，也不要忘记参照原厂机油的型号，或者您就相信好的机油能够延长保养周期，也最好养成定期检查机油的习惯。总之，汽车厂家的要求、机油厂家的建议，都值得我们去参考，但最重要的，还是我们自己的主观判断。
我一直很喜欢摩托车。09年我爸买了一辆摩托车，因为我是一个爱专研的孩子，便在论坛里了解了一些基础知识，比如保养，换机油。那个时候摩迷论坛的主流声音是专用机油1500公里一换对车最好。有可能吧，因为我试过但没有彻底下去。因为两年后我买了一辆踏板摩托车，随着我在论坛里孜孜不倦的学习并伴随着知识的提高，我从新车伊始便使用汽油机油，4L装的那种，其间共用过长城金吉星、速霸2000，道达尔等百元左右的汽油机油。注意我写的是汽油机油而不是汽车机油，因为我没见过汽车专用机油。换油周期从忠心耿耿的1500公里到3000公里。因为150公里换油时发现油质太好了，金灿灿的，粘稠度很好。这个时候换，不脑残吗？到了2000公里时，车突然变得安静，并更顺畅了。3000公里换油时，油已变黑，但粘稠度基本没有下降。同时我爸的车也用汽油机油了。到今天，我爸的车马上6万公里，我的踏板车3万公里。踏板车目前油耗是30块钱跑200公里，应该在2.6左右，我很满意，我爸的车1.5吧。
1.换过的机油，开起来会顺很多，比如不点油门，原来滑动N米，现在滑动距离比换机油长。2.看平时路况，灰大的可能要早些换，具体看机油当前的状态还有车在行驶的状态。总结：5000公里不是定数，可早可迟(迟可能不行，如果在4S保养的话)，看你的喜好和对车的敏感度。还有，一些配件可能要比保养手册提早换会好些，如：空气滤清器。
大众车真的不用考虑多少公里换机油这一说，真的，因为你一直在不断的往里加机油，随时都有新油在机器里
国内的行车环境，只要你不是天天在塔克拉玛干跑，SM矿物油5000公里绝对没有问题，SN半合成没有问题，SN全合成绝对没有问题。
7000左右换的全合成 现在15000不到感觉开得越来越顺诶