汽油机和柴油机的区别，你都知道吗？
绝大多数车主在选购汽车时，对是否拥有强劲的动力是重要标准之一。而发动机是汽车动力的源泉，同时也是汽车的心脏，它决定了汽车的性能，发动机可以说是汽车上最重要的部分。发动机分为内燃机、外燃机、电动机等，其中汽油发动机和柴油发动机属于内燃机。究竟汽油机和柴油机的优缺点是什么？汽油机和柴油机的区别在哪里呢？要弄清楚它们之间的区别，首先要对汽油机和柴油机有个大致的了解。什么是汽油机？汽油机又被称作为点燃式发动机，是将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功，以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。汽油机优点：汽油机转速高、响应速度快、结构简单、冬季易启动、质量轻、噪音小、造价低廉、运转平稳、使用维修方便等。汽油机缺点：汽油机燃油消耗较高，因而燃油经济性较差，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性不太好。汽油机分类：汽油机按特性和使用场合分为:EQB:用于缓和条件下工作的货车或客车汽油机和其他的汽油机，具有一定的清净性、分散性和抗氧化性、抗腐蚀性 EQC:用于中等条件下工作的货车或客车汽油机和其他汽油机，也可用于国外要求使用SAE J183SC级油的汽油机，具有较好的清净性、分散性、抗氧化性、抗腐蚀性和防锈性 EQD:用于较苛刻条件下工作的货车、客车和某些轿车的汽油机，并能满足装有曲轴箱强制换气装置的汽油要求，以及国外要求使用SAE J183SD和SC级油的汽油机，比EQC级油具有更好的性能 EQE:用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，并能满足装有尾气净化装置汽油机以及类似国外要求使用SAE J183SE、SD和SC级油的汽油机，比EQD级油具有更好的性能 EQF:用于更苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，也可用于国外要求使用SAE J183SF、SE、SD和SC级油的汽油机，比EQE级油具有更好的性能汽油机按燃料分为：可分为柴油机、汽油机和天然气机等。 汽油机按实现循环的行程数分为 1、四冲程汽油机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈汽缸内完成一个工作循环。 2、二冲程汽油机：活塞移动两个行程或曲轴转一圈汽缸内完成一个工作循环。 汽油机按冷却方式分为：1、水冷式汽油机：以水为冷却介质。 2、风冷式汽油机：以空气作为冷却介质（适合缺水地区使用，如沙漠国家） 汽油机按点火方式分 ① 压燃式汽油机：利用汽缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自燃。如柴油机。 ② 点燃式汽油机：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。如汽油机、煤气机。汽油机按可燃混合气形成方法分为：1、外部行程的混合气的汽油机：燃料和空气在外先混合，然后进入汽缸。如使用化油器的汽油机。 2、内部行程混合气的内燃机：燃料在临近压缩终了时才喷入汽缸，在汽缸内与空气混合。如柴油机。 汽油机按进气方式分为 1、式汽油机：空气靠活塞的抽吸作用进入汽缸内。 2、增压式汽油机：为增大功率，在汽油机上装有，使进入汽缸的气体预先经过压气机压缩后再进入汽缸。 汽油机按汽缸数目分为：1、单缸汽油机 2、多缸汽油机 汽油机按汽缸排列形式分为：1、V形汽油机：汽缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V形。2、其他：还有H形、X形、星形等，但在园林机械上应用很少。 3、直列卧室汽油机：所有汽缸中心线在同一水平平面内。 4、对置式汽油机：V形夹角为180°时又称为对置式。5、直列立式汽油机：所有汽缸中心线在同一垂直平面内。汽油机工作原理：四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个冲程组成。什么是柴油机？柴油机又被称作为狄塞尔引擎，这个名字的来源是因为柴油机属于压缩点火式发动机，发明者是R.狄塞尔。柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机优点：可靠性高、扭矩大、热效率好、经济性能高。柴油机缺点：转速较汽油机低（一般最高转速在转/分左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高）。柴油机工作原理：柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机分类：按用途分为：发电用、船用、车用、农业灌溉用、工程机械用及其他工业配套用柴油机按机体结构形式分为：单缸柴油机多缸柴油机，其中多缸柴油机按汽缸排列方式的不同又分为直列型和V形排列式；按冷却方式分为：风冷式和水冷式按工作循环过程分为二冲程和四冲程按额定转速分为：高速（额定转速在1000r/min以上）、中速（额定转速在600~1000r/min范围内）和低速（额定转速在600r/min以下），目前柴油发电机组配套使用的柴油机的额定转速一般是1500r/min或3000r/min。按进气方式分为：自燃吸气型和增压型柴油机发展前景：柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。柴油发动机主要用于最终配套产品，在农用柴油机领域，全球农用柴油机市场将呈现高速增长。在航空发动机领域，发动机产业是航空工业的核心细分子行业，未来发展前景非常广阔。有专业人士预测，全球柴油发动机将保持8%的速度稳步向前发展。了解了这些，我们再来分析分析汽油机和柴油机的区别，其实汽油机和柴油机最主要的区别在于燃料物理特性所引起的点火方式的区别，从而表现出各自不同的热效率、经济性，以及外形特点等。接下来我们从汽油机和柴油机的构造、点燃方式以及性能和应用车型等方面来进行分析。汽油发动机柴油发动机燃料汽油柴油燃料能量密度柴油为各日常燃料中最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10%以上。燃料挥发性较强不易挥发燃料燃点220-250度着火点较高点火方式火花塞点燃压燃式压缩比一般小于等于10一般为16-22热效率35%45%经济性柴油机较高，比汽油节油15%-30%特点体积小、重量轻、起动性好，价格便宜，最大功率时的转速高，振动和噪音小。可靠性高，比较笨重，体积较大，成本较高，振动噪音大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。应用载客汽车、轿车大、中型载重货车（今年逐步应用于轿车）汽油机和柴油机的区别之一：构造在构造上，汽油发动机气缸顶部有火花塞，而柴油发动机的气缸顶部有喷油嘴，这也是他们的主要不同点。汽油机和柴油机的区别之二：点燃方式汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。然而，除了燃料不同，两者还有以下区别： 1、由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。 2、汽油发动机中，油气混合气进入气缸后，在压缩接近终了时由火花塞点燃。因此，汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，为保证汽油机的正常工作，必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小，故燃料供给系和点火系是发生故障比例较高的部位。 & 3、由于汽油的燃点较低，汽油机的压缩比就不能太高，以免油气自燃，因此其热效率和经济性较柴油机为差。4、汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。5、汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜、起动性好，最大功率时的转速高，工作中振动及噪声小。因此在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用，特别是在我们国家目前生产的绝大多数轿车，都是采用汽油发动机作为自己的动力系统。6、汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经济性能好，适用于卡车和大型客车。由于柴油较汽油廉价，而且柴油机动力强劲，目前越来越多的车辆使用柴油机，出现了柴油轿车。汽油机和柴油机的区别之三：性能不同柴油发动机与汽油发动机相比热效率高出30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。1、柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。2、柴油机的供油系统相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。比较起来有保养简单、维修简便的优点，柴油引擎的寿命可以是汽油引擎的三倍，所以它极度耐用的特点。3、由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。4、热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。柴油发动机扭矩大的特点在重载、大负荷、爬坡时有着汽油发动机无法比拟的优势。5、柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，较少的燃料即可产生较汽油更大的爆炸能量，而且因为引擎压缩比较大，其效率越高，对燃料的消耗约节省，而且柴油引擎的转速较低，喷油的次数也比汽油引擎要少，所以成本较高；6、柴油机工作粗暴，振动噪声7、汽油发动机尾气主要的组成部分是二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳等。柴油发动机尾气中含的氮氧化物、二氧化碳、碳颗粒等，相比之下，从污染物数量上讲，柴油发动机排放的污染物要比汽油发动机少，只要柴油发动机解决碳颗粒排放问题，它的排放可以全面优于汽油发动机。8、由于柴油抗暴性好，新一代的柴油发动机大多都配备了，更是许多汽油机无法比拟的。汽油机和柴油机的区别之四：应用车型不同汽油发动机因其体积小、重量轻、起动性好等特点广泛应用在载客汽车、轿车等车身较小的车型上。而相对体积较大、、扭矩大、可靠性高的柴油发动机主要应用于大、中型载重货车。以上就是汽油机和柴油机的区别，如果从日常行车来说，大扭矩小功率的柴油机动力更好。如果从赛车、飙车角度来说，大功率小扭矩的汽油机动力更好。因此，它们功能不同，各有千秋。车主们在了解它们的区别后，就能更挑选到自己满意的车型。
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皮卡销量排行榜发动机怠速_百度百科
发动机怠速
发动机怠速是发动机运行工况之一。GB《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时，发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功。发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。一般车用柴油机怠速转速在500~800r/min，汽油机怠速转速在700~1000r/min。
怠速性能对柴油机性能的影响
由于怠速时压缩温度、压力较低，燃油雾化不好，混合气形成不均，燃烧不充分，使得排放性能变差。在怠速小负荷工况下，HC和颗粒的排放量均较高。因此,改善柴油机怠速性能对提高其排放性能指标具有重大意义。
操纵性和舒适性
车用柴油机时运转不稳，致使柴油机输出波动，从而激起整个驱动系统的扭振，这种车辆以低频（小于5Hz）前后震动的现象，称为车辆的喘振，它不仅会引起车身振动，使车辆的操纵性能变坏，降低了汽车的舒适性，而且还会产生较大的噪声，影响传动系统的寿命。柴油机的运转不稳还会产生车辆的上下振动，由于驱动系统的反作用，车辆的上下运动引起车辆的前后颠簸，这种颠簸对乘坐舒适性有重大影响。另外,柴油机难以在某些低速区域内稳定运转，易产生发动机转速飞升现象，在外界负荷作用下也可能产生失速等现象，这些现象对车辆的操纵性能都有很大影响。
怠速性能还会对柴油机其它性能产生影响。中低速柴油机的转速工作范围较窄，当出现怠速不稳定现象时，势必造成利用怠速转速升高的方法来提高怠速的稳定性，从而使得柴油机工作转速范围进一步变窄，这将使发动机燃油经济性变差，还会影响发动机与传动系的匹配。[1]
柴油机怠速不稳定分析
在柴油机怠速性能中，稳定性能是个比较重要的指标，柴油机出现怠速转速不稳的原因主要有以下几方面：
（1）怠速时漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大；
（2）怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象；
（3）柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的采用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因；
（4）喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。
怠速性能对汽油机的影响
由于发动机经常需要工作在怠速状态下，据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段。因此降低怠速工况的燃油消耗是十分重要的，这也是怠速控制的要求。而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。国外的研究表明，怠速转速每降低100r//min，相当于每加仑汽油多跑一英里。这就要求发动机怠速工况下，当受到外界干扰时转速不能偏离理想怠速转速太多；
汽油机在怠速工况下，缸内残余废气很多，为保证燃烧稳定，需要加浓混合气，因而燃烧不完全，产生大量和有害排放物。实验证明怠速转速越低，废气的稀释作用越明显，这会使CO和HC的排放浓度进一步增加，所以提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料和实验证明当汽车发动机怠速转速从700r/min讯提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。综合燃油经济性和废气排放法规定，汽油机怠速控制的目标应为在尽可能低的CO和HC排放下，保持怠速工况在较低的转速下运行平稳。因此，为了满足日益严格的排放法规的要求，尽可能的降低怠速转速并保持怠速转速的稳定性显得尤为重要。这是国内外广大发动机电控研究者面临的一大难题。
．汽车之家[引用日期]
中国汽车工程学会（SAE-Chin...
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