!阳大铁路畅通群众诉求渠道调查情况

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-21 01:17 标签： 云南省群众诉求平台
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共同关注 ——一名退伍军人的诉求
共同关注——一名的诉求& &拂去岁月厚厚的封尘，敞开心的世界记忆闸门。诉说着一名退伍军人一段不为人知的真实写照，揭露当今社会对军人退伍后种种不公平、不公正、歧视、侮辱、欺骗和恐吓的行径。& &我是郑州铁路职业技术学院毕业的大专生，符合铁路部门招工学历的要求，就因当了2年兵被无情地拒绝正常招工的门外。我们都深知，习主席提出国家强盛是我们中华民族的中国梦，从军报国荣誉至高无上。在人生观、价值观多元化的今天，对我们有诸多启示。当前世界并不太平，每一个热血青年都应该有一个维护国家主权，保卫祖国和平的“从军梦、报国梦”。& &可是，退伍后面对和别人同等学力，应届生可以招工安置，当兵回来就是不予安置。父亲是、月山、济源车间一名职工。就向段长万建春反映了情况，万段长说：“谁让你孩子去当兵，如果不去当兵不就安置了吗？”听领导说话的意思是没有文件规定。父亲就在网上发表《诉求信》 《符合招工政策却被拒之门外——恳请为铁路老工人解忧》 《共同关注、一名铁路老职工的诉求》七篇文章。2015年1月21日段领导安排济源车间卫书记介入调查，并承诺只要情况属实就一定招工安置。一次次说解决我的招工问题，就是不予解决。父亲就发表第七篇文章《共同关注、一名铁路老职工的诉求》2015年3月23日郑州铁路局、月山工务段党委书记接待我的父亲并承诺：“我是铁路大专生当的兵情况特殊，段领导一定会帮助我的工作安置”可现实情况是他们根本就不会帮助解决我的工作安置，只是迫于父亲文章的压力违心的承诺解决。& &铁路的发展需要高素质的人才队伍，退伍军人大多数是高中生不予招工。可是，我是铁路大专生为什么也不招工呢？难道保家卫国错了吗？在纪念反法西斯七十周年之际发表这篇文章，表明国家的强盛离不开军人，也应得到同等的尊重。& &咱们嘴上说保家卫国多么的光荣，可心里把我们放在哪个位置？所以说人不能忘本，当祖国需要的时候，放弃了大学分配的机会义无反顾的选择军队。可退伍后却以不是应届生为由拒绝招工合理吗？父亲的单位郑州铁路局、月山工务段党委书记口口声声说解决我的工作安置，为什么不解决？还迫使父亲给他们下跪等卑鄙无耻的行径，是我忍无可忍才发表了这篇文章。他们的这种行径，天理难容、社会的伦理和道德在他们面前有算什么？他们嘴上说关心职工疾苦，着里解决职工的合理诉求。从他们一次次的欺骗和迫使父亲给他们下跪等卑鄙无耻的行径，不难看出他们高高在上作威作福和国家倡导和谐社会核心价值观是背道而驰，严重败坏党在人民群众的形象。
rrrrrrrrrrrrrrrrrrr
因为你不符合了国家招工政策，以后不能接收了，国家政策如何违反？有的铁路局安置是违反政策的情况下安置的，可你知道一旦这个闸口打开，会有多少像你一样的人去闹事要求安排工作？所以你要体谅路局的难处，既然如此不如自己打工创业，只要有能力何必在乎这点固定工资？
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www.railcn.net, All rights reserved.第A3版：要闻
阳大铁路开工建设 将改善周边群众出行条件
　　本报讯 5月28日上午，以阳泉北站为起点昔阳县大寨为终点的阳大铁路开工建设。　　　　阳大铁路工程建设时间约为3年。阳大铁路作为一条地方铁路，项目总投资约为45.9亿元，其中本金20亿元，山西省政府投资是10亿元，阳泉市政府出资6.5亿元，阳煤集团是3.5亿元，其余资金项目自筹解决。阳大铁路起点位于阳泉北站，途经盂县、阳泉郊区、平定县、晋中市昔阳县，终点位于昔阳大寨村。线路全长约77公里，沿线设阳泉北、河底、新阳泉、平定、大寨等站点，采用国企一级标准设计，单线客货两运电气化，设计时速120到160公里。（李光亮）阳泉市政协举行阳大铁路建设项目听证协商会_新浪阳泉
阳泉市政协举行阳大铁路建设项目听证协商会
山西新闻网评论
　　8月26日，阳泉市政协举行会议，就阳大铁路建设项目方案优化进行听证协商。
　　阳泉市政协主席邰爱国，市政协副主席曹凯民、赵永红、李天祥、任美福、李顺宽、赵平有，秘书长郭运生出席会议。部分市政协常委、委员参加会议。
　　会上，市发改委、市规划局、铁道第三勘探设计院集团有限公司相关负责人分别就阳大铁路整体情况、阳大铁路站场选址方案及周边道路情况、阳大铁路线路走向及站点设置情况作了详细介绍。
　　阳大铁路，是指从阳泉北站至大寨之间，途经我市盂县、郊区、平定县至晋中市昔阳县的客货两用铁路建设项目。由省政府、市政府和阳泉煤业集团共同筹措资本金，以我市为主体组建阳大铁路公司负责建设。阳涉铁路线路改造由阳涉公司解决，相关客运设施建设由阳大公司投资。这条铁路的阳泉北至阳泉东为新建线路，阳泉东至大寨段部分则利用既有白荫线和阳涉线，全长78km，预计投资40亿元，建设工期3年。铁路建成后将会进一步改善沿线地区群众出行、促进周边区域经济发展、完善晋东地区铁路路网结构。经过前期酝酿和可行性研究，目前，阳大铁路建设项目建议书已经省发改委批复，接轨方案已经北京铁路局审查，并报铁路总公司等待审批。
　　在听取汇报后，市政协与会人员畅所欲言，结合我市实际，从铁路站点设置、线路走向等方面对阳大铁路进一步优化建设项目方案进行了交流座谈，并提出了自己的意见和建议。
　　(原标题：阳泉市政协举行阳大铁路建设项目方案优化听证协商会)中国网山西版权与免责声明：
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洪发科调研阳大铁路工程建设
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洪发科调研阳大铁路工程建设6月18日，市委书记洪发科就阳大铁路工程建设进行专题调研。洪发科要求，要充分认识阳大铁路建设的重大意义，增强责任感、紧迫感和自豪感，着眼长远做好工程建设的各项基础性工作，解决好工程建设中的设计、招标、融资、拆迁等具体事宜，如期把阳大铁路建设成为质量过硬、群众满意的优质工程。市委常委、常务副市长李利生，市委常委、市委秘书长刘星陪同调研。在调研中，洪发科听取了阳大铁路公司负责人关于工程建设情况的汇报，和市交通局负责人关于阳大铁路的综合客运枢纽——新阳泉站规划设计的工作汇报。于今年5月28日开工建设的阳泉北至大寨铁路，设计全长79公里，采取新建和利用既有铁路2种方式实现。其中新建铁路从既有石太客专阳泉北站引出，向南经盂县、郊区、平定县，新建铁路长41.98公里；平定至昔阳大寨段利用既有阳涉铁路进行电化改造并增加客运功能，利用阳涉铁路35.114公里。阳大铁路全线贯通后，将与石太客专、石太铁路、阳涉铁路连在一起，向北与朔黄、京原、京包线相衔接，向南与邯长线、中南部铁路通道、太焦线相连通，形成东纵铁路快速通道。目前，项目的有关工作正在按计划和程序有序展开。洪发科指出，阳大铁路的的建设，意义重大，影响深远。对于这个工程，省委、省政府高度重视，国家铁路总公司、北京铁路局、铁道第三勘察设计院等方方面面给予了大力的支持，项目的上马来之不易。按照设计工期，这个项目要在3年内顺利完工。工期既然已经确定，就一定要科学安排，提高效率，加快工程建设步伐，该办的事情要马上办、及时办，确保如期完成，不能拖延懈怠。工程建设领导组及所属单位的同志要按照工程的总体规划，自加压力，细化责任，精心安排有关工作，认真组织好工程的具体设计和施工建设。要向各县区和所涉及的市直部门和单位传导压力，各有关单位都要主动配合，搞好服务，为工程建设提供有力的支持和保障，特别是要妥善处理好工程建设中遇到的矛盾和问题，尽快完成确定征地拆迁补偿方案等工作，决不能出现推诿扯皮的现象。要加强工程的廉政建设，严格规范程序，全程监督检查，把好征地拆迁、资金调用等关键环节，把阳大铁路建成廉洁工程。新阳泉站作为阳大铁路建设的枢纽工程，选址在阳泉新城核心位置，设计要建设成为集火车客运站、长途汽车站、市内公交站、出租车和社会车辆停靠站“四位一体”的综合客运交通枢纽，满足市民的集中换乘需求。到目前，相关单位已经就此多次进行了资料对接和实地考察，并举行了3次专题会议，形成了初步的设计理念和建设思路。洪发科指出，新阳泉站作为综合性的交通枢纽，既是阳大铁路沿线的标志性工程，又是引领阳泉新城建设的一张城市名片，要集思广益，充分听取方方面面，特别是市民群众的真知灼见，把新阳泉站建成质量过硬、美观大方、群众普遍满意的车站。特别是在新阳泉站的建设规模上，要讲究科学，综合测算阳大铁路建成后的服务规模和客流流向，既满足未来一段历史时期的发展需求，又不盲目求大造成浪费闲置。有关单位要再接再厉，进一步加快工作进度，争取尽快完成设计并申请立项批准、动工兴建，使阳大铁路整体按计划如期顺利完工，让广大群众早日感受到阳大铁路带来的出行便利。&&& （张喜明）
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