江淮汽车篡改发动机型号 国三变国四作假一条龙 日_蒙城吧_百度贴吧
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[生活杂谈]江淮汽车篡改发动机型号 国三变国四作假一条龙 日收藏
江淮汽车篡改发动机型号 国三变国四作假一条龙日 07:08来源：央视《焦点访谈》——“国三”变“国四”作假一条龙您好观众朋友，欢迎您收看《焦点访谈》。我们都知道雾霾形成的一个主要原因就是机动车尾气，尤其是大型车排放更加严重，那么为了治理空气污染一个重要的举措，就是减少机动车尾气排放。从今天开始一些城市开始执行国四标准，也就是国家第四阶段机动车污染物排放标准，老的国三标准的车不准销售，更不准上牌。但是我们的记者最近调查发现，在已经执行国四标准的深圳，一些排放不达标的国三重型卡车却依然是购销两旺。解说：今年4月初，记者来到深圳市蛇口区一个卡车销售市上，这里停放各种品牌和型号的重型卡车，一些经销商告诉记者，因为深圳市从今年元月1日开始，严格施行重型卡车国四排放标准，所有执行国三排放标准的重型卡车都不能在当地销售了。汽车经销商：国三的没有了，上不了牌了。现在肯定是国四的，必须是国四的，国四的(车)它比国三的(车)话要贵，因为成本增加了。解说：这位销售经理说重型卡车要升级到国四排放标准，需要改进发动机和增加一整套相关的零部件，所以国四车比国三车要贵不少。记者：国三和国四的相同配置的话差多少？汽车经销商：差三万多。差在什么地方呢？汽车经销商：差的地方在哪里呢？国三它没有这个尿素罐子，现在的国四就有这个尿素罐子。解说：这些汽车经销商所指的尿素罐实际上是一种尾气净化装置，重型卡车要达到国四排放标准，不仅要改善发动机的燃油技术，还要增加尾气排放后处理系统，也就是尿素溶液喷射系统，利用尿素溶液对汽车尾气中的氮氧化合物进行催化、氧化，从而达到国四排放标准。目前国内主要发动机企业大多采用这种称为SCR的尿素净化尾气技术，使用SCR技术的国四车和国三车在外观上有一个明显的区别，就是在油箱旁边多了这样一个储存尿素溶液的罐子。在这家专营江淮重卡的经销处，记者发现院子里满满当当地停放着各种型号的重型卡车，但是这些卡车的油箱旁边却大多没有尿素罐，这些是国四标准的车吗？记者：国四的车是什么样呢？深圳瑞盛汽车销售公司经理胡波：国四的，这些都是国四标准的(车)解说：这胡经理说，院子里停放着的都是安徽江淮汽车[0.00% 资金 研报]厂生产的国四车，可为什么这些国四车没有尿素灌呢？在记者的追问下这位胡经理终于承认这些车子实际是国三车。胡波：按正常的这个车就是国三车。记者：这个车就是不带尿素罐。解说：记者又走访了安徽江淮汽车厂在深圳的另外几家经销商，无一例外，他们最终都承认今年以来一直在卖国三车。记者：这是国三还是国四的？深圳市瑞和汽车销售公司经理郑孝红：国三。记者：深圳现在不都是上国四的车牌？郑孝红：深圳目前都是上国四车，但是现在国四车深圳在使用的还比较少，陆陆续续可能会代替这种国三的车。记者：你们家这边卖还是国三的车。郑孝红：我们这边前一段时间也订了一批国四车，但是现在还没有销售。记者：今年以来你们家还没有卖过国四车。郑孝红：就是说已经订了，还没有具体使用。记者：明明有规定，在深圳市不能销售国三车，但是安徽江淮产的国三车在深圳市场却一直在卖，而且销量不小。深圳市瑞德汽车销售公司经理刘新聪：这个车卖的还好，今年应该卖了有200多台。记者：今年是什么意思，就是头三个月。刘新聪：嗯。演播室主持人敬一丹：像这种重型卡车的数量虽然少，但是它的污染却不小，比如它尾气用的氮氧化物排放，超过汽车排放总量的60%，颗粒物排放接近总量的90%，而升级到国四标准以后，氮氧化物排放将比国三标准减少30%，颗粒物将减排80%，这对消减雾霾净化空气来说肯定会起到不小的作用，这里空气污染是事关所有人的大事，所以严格执行国四标准十分必要。而这些经销商违规销售国三车无视国家的规定，也无视大家的利益，这种行为为什么能够存在呢？解说：国三车因为比国四车便宜不少，所以不愁销路，但是深圳市明确规定国三车禁止销售，也不能上牌，也就是说即使买了车，办不了手续，上不了车牌也是白搭。为了打消买车人的顾虑，经销商们都承诺由他们代理上牌。记者：那买国三的上得了(车牌)吗？刘新聪：上得了，可以上。记者：怎么上？刘新聪：就是正常上。记者：是你上我上？刘新聪：我上，不用你上。记者：你全包？刘新聪：嗯，我就帮你包牌24万9，包你牌。肯定，要不然不敢卖给你，卖了你上不了牌，不是一样找我们麻烦吗？记者：国三(车)上牌容易吗？郑孝红：也可以上，比国四(车)上的困难一点。解说：这难一点是难在了哪呢？首先在车辆外观上，国三车不配置尿素罐，而大多数国四车是带尿素灌的，经销商说这个他们有办法。记者：你要是上牌的话，没有这个东西(尿素罐)也不很啊。郑孝红：因为国四的车有两种技术路线，说这个是EGR(技术)的，因为EGR技术路线就是没有尿素灌的，它直接在排气管里有几个感应装置。解说：这位销售经理告诉记者，用国三车冒充国四车上车牌时，可以告诉车管所这车采用的是一种不带尿素灌的技术，也能达到国四标准。不过记者翻看安徽江淮汽车公司的宣传册和发动机工作原理示意图都清楚说明江淮产的国四车采用的就是尿素技术，根本就不存在其他技术。另外车辆上牌时每辆车都还出据厂家颁发的合格证，合格证上要表明发动机型号，还有达到的排放标准，然后车管所在比对这种型号的发动机在发改委的备案看是否真的达到国四排放标准，所以厂家颁发的合格证是关键证据，如果要用国三车冒充国四车蒙混过关仅仅撒个谎是办不到的。记者：合格证怎么办呢？胡波：合格证到时候再想办法，反正这个东西你就不用管了，我们肯定是能想出办法的。记者：合格证是厂家出的吧？胡波：这个你就不用管，反正我们搞得定。解说：在调查中一些车商就直言不讳地说，他们提供给车管所的都是达到国四标准的合格证。记者：那你合格证是国三的还是国四的？刘新聪：国四的。记者：你这个车上牌子是国三发动机，合格证是什么？郑孝红：国四。记者：国四合格证。A：那不行吧。郑孝红：没问题。记者：国三的话，发动机号都是国三的，你的合格证怎么能改成国四的呢？A：发动机号上网一查，车管所一查就知道是国三的发动机。B：我们这边会处理的。解说：不过光是把合格证上的发动机型号更改了，应该也是上不了牌的，因为车辆上牌时，车管所不仅要把发动机型号和发改委的备案信息核对，而且还要在验车现场拓下发动机的号码和合格证比对，也就是说即使经销商篡改了合格证上的发动机型号，但是和发动机上的原始号码不匹配也过不了关，不过这些车商却保证这一点也难不倒他们。记者：上车牌的话，车管所能不看吗？合格证号跟你这个发动机号不一样。郑孝红：一样一样。记者：能一样？郑孝红：嗯。解说：真的如这些车商所说，他们可以把国三车按照国四车标准上到牌吗？为了模仿车辆上牌的基本程序，首先记者随机在一辆准备上牌的江淮重型卡车上拓下了发动机号，这款发动机型号是WP10.336E40，号码是，然后记者在发改委的汽车信息查询下核实，这款发动机确实是达到了国四标准，然后记者在将发动机数据和厂家颁发的这辆车的合格证进行了比对，发现居然也是一致的，表明达到了国四标准。也就是说如果车商开着这辆卡车，拿的这张国四的合格证就能顺利上到车牌。那么这辆江淮牌卡车的发动机实际是什么型号，能达到什么标准呢？在这张合格证复印件的背面，就是这辆车的购买合同附件，车辆配置明细表中写明发功机型号是潍柴290，还特地标注着国三标准的，接着在买卖双方的约定中真相大白了，原来这辆车实际使用的是潍柴290国三发动机，但为了蒙混过关就把发动机型号篡改成潍柴300，国四型号上牌。原来发动机上的原始号码已经被违法篡改了，而车辆的合格证是根据篡改后的发动机号码而伪造的，这样从发动机到合格证一整套的篡改伪造，仅仅是车商们就能做到的吗？记者：你经销商能改啊？郑孝红：我们直接在工厂里就已经搞好了。记者：在工厂那边就改好了。郑孝红：就是我们在深圳市场上需要这车去(工厂)订，订了之后我们就会跟他(工厂)这个车要上什么(标准)情况，工厂直接把合格证(信息)换过来。C：生产还是按国三生产的。深圳市德瑞汽车销售公司经理：车是国三的车，但是合格证是国四的，只能发国四的合格证，国三的合格证发了，他(车管所)不给你上牌的。C：拿到这个国四的合格证，国三的车能上牌上得了吗？深圳市德瑞汽车销售公司经理：可以，只要发国四合格证就可以。C：只要工厂敢发这个(国四)合格证就可以上牌。解说：这些车商透露，用国三车冒充国四车没有厂家的配合是不可能做成的，因为这些深圳的车商都是直接从车厂订购车辆的，实际上这是车商和生产企业联合造假。首先车商向厂家预定国三车，但要求有全套的国四手续，于是企业根据这特殊的订单，在生产过程中就把国三车的发动机号码篡改成国四发动机型号，然后又伪造国四合格证，车商拿着这国四合格证配合有国四发动机型号的车子就可以蒙混过关，为国三车顺利上到车牌了。江淮卡车的销售商告诉记者，这些国三车都很抢手，现车已经销售一空。深圳市德瑞汽车销售公司经理：没有，没有，哪有现的，早就卖完了，早就没了。你要过年以后，你要想买这个就要早点。解说：记者在经销商处看到很多江淮产的国三车已经上好车牌等着车主来提车了。这些车主对车子里的猫腻也是心知肚明，为了图便宜有的一买就是好几台。记者：你们今年也上(买)了几台车呢？汽车用户：今年买了5台。记者：这5台都是江淮的？汽车用户：嗯，是的。记者：你们今年上了牌的(车)发动机是国三的还是国四的？汽车用户：国三的。记者：上牌是你们上的还是他们帮你上的？汽车用户：他们包牌的。解说：通过篡改发动机型号伪造国四合格证，安徽江淮汽车公司的国三重型卡车今年在深圳卖得很火，那么在全国其他也施行了国四标准的地区，江淮汽车公司有没有销售国三车呢？在深入调查中，记者拿到一份安徽江淮汽车公司今年1到3月份重型卡车的全国部分销售数据，江淮公司向上海、成都、杭州等20多个已经施行国四标准的地区销售了至少2000辆国三重型卡车，不知道这些国三重型卡车是否也按照国四标准上到车牌已经开上路呢？演播室主持人敬一丹：看了记者的调查，明眼人就能看得出来用国三车冒充国四车，实际上是厂家、经销商、购车用户之间的合谋，厂家和经销商为了迎合市场，明里一套，暗里一套，挂羊头卖狗肉，不惜违规在发动机、在手续上作假，而厂家和经销商赚了钱，买车的也省了钱，看似三方共赢，但是却让治霾的举措大打折扣。现在人们不仅需要知道假国四被卖出了多少，卖到了什么地方，更需要知道对厂家和经销商该如何监管？假国四的漏洞该如何堵？治霾、治车标准在前行，监管也亟待升级。好，感谢收看今天的《焦点访谈》，再见。
——要辗转多少次梦境，才能得到一份安定。
为什么安徽的车企总是江淮出事情？？？
我感觉这是经销商的问题
江淮这是得罪谁了呢？去年315曝光底盘1年锈通，现在又报道假国四....
解说：这些车商透露，用国三车冒充国四车没有厂家的配合是不可能做成的................................
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国三转身变国四 武汉套牌轻卡仍在销售
日起，武汉市正式全面供应国四柴油，比国家的规划提前三个月。而早在今年的1月1日，武汉就已实施柴油车国四排放标准。然而，随着国四柴油的全面供应，第一商用车网记者在武汉市最大的商用车交易市场――黄金口汽车市场发现，目前武汉轻卡市场仍有不少套牌车在售。武汉最大的商用车交易市场――黄金口汽车市场● &上牌年检不愁 国三套牌车仍在售虽然国四早已实施，但武汉市的轻卡经销店仍然有一定数量的国三车在销售（国四实施前完成上牌的国三车）。同时，一部分经销商还能提供国四套牌车（按照国四车手续上牌，实际为国三车）。轻卡国四车型展销区域刚刚走进黄金口汽车市场，第一商用车网记者就看到路边摆放着不同品牌的轻卡，车辆旁边还设有“国四车展示区”字样。记者走到某品牌轻卡的摆放点，其工作人员便热情地上前询问记者是否购车。 当得知记者有购车意向时，该工作人员便介绍起车辆的优点，尤其提到价格便宜――一辆车上牌、买保险等全套手续下来仅要4万到5万元左右。记者不禁疑惑，国四轻卡为何如此便宜，上的会不会是农用车牌；对此，他很直接地告诉记者，这是国三车套牌的国四车，上的是蓝牌，由经销商负责上牌。“赶紧买吧，没多少辆了，厂家不再生产国三车，以后再想买就只有国四车了，一辆车至少要8万元。”停放在黄金口汽车市场的东风多利卡当记者提出担心以后年检被检出是非国四车时，这名工作人员表示“完全不用担心”，因为他们不仅负责卖车，还负责为客户年检。他向记者透露，目前湖北上牌非常严格，如黄冈、咸宁等地的国三车都已经不能上牌，这些地区的客户都来到武汉购国三车。“你看，这些挂上牌的车都是已经销售出去的，黄冈的一位客户刚买了两辆国三车。已经没几辆了，赶紧下决定买吧，估计一个星期都不用，就没有国三车了。”他不断催促道。此外，记者发现，市场内还有三家主流品牌的轻卡经销商也在销售套牌车。为了打消记者的疑虑，第一家轻卡经销商的工作人员表示，年检时不需要开车过来，只要记者亲自过来和工作人员一起去车管所就行。第二家轻卡经销商的工作人员也告诉记者，目前套牌车存货不多，仅有几辆，因为厂家已经不再生产国三车。而第三家轻卡经销商刚刚新进了一批将近20辆的国三车。记者看到车辆铭牌上标注的时间是2014年5月份生产。该经销商销售人员表示，这批国三车也就一周之内还能保证有货，两个星期估计都悬，而且能否再有国三车到货也很难说。对于车辆年检的问题，他表示，只要车辆挂靠在经销商旗下的物流公司，每年只需要过来一次，经销商负责年检，包通过。“这个你放心，既然交管所可以允许国三车上国四牌，肯定会让你过年检的。”●
国四车占主导 已上牌国三车仍有售虽然套牌车现象依然存在，但这种情况还是少数。大部分品牌经销商按照规定只销售国四车型，另有部分经销商仍有少量已上好牌照的国三车在售。东风多利卡经销商当记者向时代轻卡经销商――武汉兴隆达汽车贸易有限公司的工作人员询问车辆价格时，该工作人员看到记者觉得价格较高，立即表示店里还有一定数量的国三车。“不过已经上牌了，数量有限，可选择的余地少。”江淮康铃、骏铃4S店相比中低端车型依然有国三车销售的现状，中高端轻卡品牌销售的基本都是国四车型。记者走访的福田奥铃两家经销商都表示目前销售的是国四车型，国三车已经“处理干净”。“我们有康明斯和五十铃4JB1发动机两个选择，五十铃发动机的价格比康明斯便宜一万元，整车价格大约在8万多元。”长安帅豹轻卡而在走访江淮帅铃的经销商――湖北帅铃汽车销售服务有限责任公司时，虽然记者一直暗示希望购买国三车，但其销售顾问也只是一再表示目前帅铃只有国四车。帅铃轻卡4S店此外，江铃轻卡经销商――武汉威汉汽车服务有限公司的销售人员也告诉记者，江铃很早就没有国三车可卖了。● &相关阅读：国家严执行国四 部分卡车企业陷入困境保证利润 国家考虑减免国四轻卡购置税注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。
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教你快速分辨国三或国四排放标准车型的防爆车
进入2014年以来，国家有关部门逐渐加强了对民用汽车尾气排放标准，很多城市也逐渐开始限制国三排放车型上户，国四排放车型也逐渐成为了汽车市场的主流车型。那么，大家在选购防爆车的时候，怎么才能一眼快速分辩出国三或国四车型防爆车了。湖北程力专用汽车厂家为您支招，教你如何快速从外观上分辨出是否是国四排放标准的防爆车。其实这种方法也非常简单，主要就是看尿素罐 如果一眼分辨出是SCR车型，即国四排放标准防爆车，此办法也可用于选购其他国四排放标准的特种汽车。
一、看车辆是否增加了后处理装置
国四车比国三车主要是在电控发动机的基础上，增加了一个后处理装置，通过看车辆外观是否增加了后处理装置，就能快速从外观上分辨出是否是国四排放标准的防爆车。发动机的后处理主要选择的是SCR（选择性氧化还原）方式来满足国四排放的要求，主要的装置包括颗粒捕捉系统、尿素泵、尿素箱，以及喷尿素的控制单元等。从外观上就可以直接进行分辨。
二、外观快速识别SCR车 重点找尿素罐
SCR系统主要有车用尿素罐、SCR催化器、尿素计量模块、传感器等组成。其中，SCR催化器与排气管消音器集成为一体，因此SCR后处理器最容易一眼辨别的就是它有尿素罐。尿素罐的布置分为独立式和集成式两种，一般多分布在多在车辆两侧。对于国内的轻重卡，新增加后处理和排放诊断功能，是国三升级到国四车型的典型技术特征。因此，国四SCR车型必有电控发动机+后处理系统+OBD诊断系统。平时，我们可以从车型外观和发动机铭牌信息，快速识别出一款国四车型。
通过以上的对比方法，可以很容易辨别出国三与国四车，希望能给司机朋友在选购用车的时候带来帮助。
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　　您好观众朋友，欢迎您收看《焦点访谈》。
　　我们都知道雾霾形成的一个主要原因就是机动车尾气，尤其是大型车排放更加严重，那么为了治理空气污染一个重要的举措，就是减少机动车尾气排放。从今天开始一些城市开始执行国四标准，也就是国家第四阶段机动车污染物排放标准，老的国三标准的车不准销售，更不准上牌。但是我们的记者最近调查发现，在已经执行国四标准的深圳，一些排放不达标的国三重型卡车却依然是购销两旺。
　　解说：今年4月初，记者来到深圳市蛇口区一个卡车销售市上，这里停放各种品牌和型号的重型卡车，一些经销商告诉记者，因为深圳市从今年元月1日开始，严格施行重型卡车国四排放标准，所有执行国三排放标准的重型卡车都不能在当地销售了。
　　汽车经销商：国三的没有了，上不了牌了。现在肯定是国四的，必须是国四的，国四的(车)它比国三的(车)话要贵，因为成本增加了。
　　解说：这位销售经理说重型卡车要升级到国四排放标准，需要改进发动机和增加一整套相关的零部件，所以国四车比国三车要贵不少。
　　记者：国三和国四的相同配置的话差多少？
　　汽车经销商：差三万多。差在什么地方呢？
　　汽车经销商：差的地方在哪里呢？国三它没有这个尿素罐子，现在的国四就有这个尿素罐子。
　　解说：这些汽车经销商所指的尿素罐实际上是一种尾气净化装置，重型卡车要达到国四排放标准，不仅要改善发动机的燃油技术，还要增加尾气排放后处理系统，也就是尿素溶液喷射系统，利用尿素溶液对汽车尾气中的氮氧化合物进行催化、氧化，从而达到国四排放标准。目前国内主要发动机企业大多采用这种称为SCR的尿素净化尾气技术，使用SCR技术的国四车和国三车在外观上有一个明显的区别，就是在油箱旁边多了这样一个储存尿素溶液的罐子。在这家专营江淮重卡的经销处，记者发现院子里满满当当地停放着各种型号的重型卡车，但是这些卡车的油箱旁边却大多没有尿素罐，这些是国四标准的车吗？
　　记者：国四的车是什么样呢？
　　深圳瑞盛汽车销售公司经理 胡波：
　　国四的，这些都是国四标准的(车)
　　解说： 这胡经理说，院子里停放着的都是安徽(10.42, 0.00, 0.00%)厂生产的国四车，可为什么这些国四车没有尿素灌呢？在记者的追问下这位胡经理终于承认这些车子实际是国三车。
　　胡波：按正常的这个车就是国三车。
　　记者：这个车就是不带尿素罐。
　　解说：记者又走访了安徽厂在深圳的另外几家经销商，无一例外，他们最终都承认今年以来一直在卖国三车。
　　记者：这是国三还是国四的？
　　深圳市瑞和汽车销售公司经理 郑孝红：
　　国三。
　　记者：深圳现在不都是上国四的车牌？
　　郑孝红：深圳目前都是上国四车，但是现在国四车深圳在使用的还比较少，陆陆续续可能会代替这种国三的车。
　　记者：你们家这边卖还是国三的车。
　　郑孝红：我们这边前一段时间也订了一批国四车，但是现在还没有销售。
　　记者：今年以来你们家还没有卖过国四车。
　　郑孝红：就是说已经订了，还没有具体使用。
　　记者：明明有规定，在深圳市不能销售国三车，但是安徽江淮产的国三车在深圳市场却一直在卖，而且销量不小。
　　深圳市瑞德汽车销售公司经理 刘新聪：
　　这个车卖的还好，今年应该卖了有200多台。
　　记者：今年是什么意思，就是头三个月。
　　刘新聪：嗯。
　　演播室主持人 敬一丹：
　　像这种重型卡车的数量虽然少，但是它的污染却不小，比如它尾气用的氮氧化物排放，超过汽车排放总量的60%，颗粒物排放接近总量的90%，而升级到国四标准以后，氮氧化物排放将比国三标准减少30%，颗粒物将减排80%，这对消减雾霾净化空气来说肯定会起到不小的作用，这里空气污染是事关所有人的大事，所以严格执行国四标准十分必要。而这些经销商违规销售国三车无视国家的规定，也无视大家的利益，这种行为为什么能够存在呢？
　　解说：国三车因为比国四车便宜不少，所以不愁销路，但是深圳市明确规定国三车禁止销售，也不能上牌，也就是说即使买了车，办不了手续，上不了车牌也是白搭。为了打消买车人的顾虑，经销商们都承诺由他们代理上牌。
　　记者：那买国三的上得了(车牌)吗？
　　刘新聪：上得了，可以上。
　　记者：　怎么上？
　　刘新聪：就是正常上。
　　记者：是你上我上？
　　刘新聪：我上，不用你上。
　　记者：你全包？
　　刘新聪：嗯，我就帮你包牌24万9，包你牌。肯定，要不然不敢卖给你，卖了你上不了牌，不是一样找我们麻烦吗？
　　记者：国三(车)上牌容易吗？
　　郑孝红：也可以上，比国四(车)上的困难一点。
　　解说：这难一点是难在了哪呢？首先在车辆外观上，国三车不配置尿素罐，而大多数国四车是带尿素灌的，经销商说这个他们有办法。
　　记者：你要是上牌的话，没有这个东西(尿素罐)也不很啊。
　　郑孝红：因为国四的车有两种技术路线，说这个是EGR(技术)的，因为EGR技术路线就是没有尿素灌的，它直接在排气管里有几个感应装置。
　　解说：这位销售经理告诉记者，用国三车冒充国四车上车牌时，可以告诉车管所这车采用的是一种不带尿素灌的技术，也能达到国四标准。
　　不过记者翻看安徽公司的宣传册和发动机工作原理示意图都清楚说明江淮产的国四车采用的就是尿素技术，根本就不存在其他技术。另外车辆上牌时每辆车都还出据厂家颁发的合格证，合格证上要表明发动机型号，还有达到的排放标准，然后车管所在比对这种型号的发动机在发改委的备案看是否真的达到国四排放标准，所以厂家颁发的合格证是关键证据，如果要用国三车冒充国四车蒙混过关仅仅撒个谎是办不到的。
　　记者：合格证怎么办呢？
　　胡波：合格证到时候再想办法，反正这个东西你就不用管了，我们肯定是能想出办法的。
　　记者：合格证是厂家出的吧？
　　胡波：这个你就不用管，反正我们搞得定。
　　解说：在调查中一些车商就直言不讳地说，他们提供给车管所的都是达到国四标准的合格证。
　　记者：那你合格证是国三的还是国四的？
　　刘新聪：国四的。
　　记者：你这个车上牌子是国三发动机，合格证是什么？
　　郑孝红：国四。
　　记者：
　　国四合格证。
　　那不行吧。
　　郑孝红：
　　没问题。
　　记者：
　　国三的话，发动机号都是国三的，你的合格证怎么能改成国四的呢？
　　发动机号上网一查，车管所一查就知道是国三的发动机。
　　我们这边会处理的。
　　解说：
　　不过光是把合格证上的发动机型号更改了，应该也是上不了牌的，因为车辆上牌时，车管所不仅要把发动机型号和发改委的备案信息核对，而且还要在验车现场拓下发动机的号码和合格证比对，也就是说即使经销商篡改了合格证上的发动机型号，但是和发动机上的原始号码不匹配也过不了关，不过这些车商却保证这一点也难不倒他们。
　　记者：
　　上车牌的话，车管所能不看吗？合格证号跟你这个发动机号不一样。
　　郑孝红：
　　一样一样。
　　记者：
　　能一样？
　　郑孝红：
　　解说：
　　真的如这些车商所说，他们可以把国三车按照国四车标准上到牌吗？为了模仿车辆上牌的基本程序，首先记者随机在一辆准备上牌的江淮重型卡车上拓下了发动机号，这款发动机型号是WP10.336E40，号码是，然后记者在发改委的汽车信息查询下核实，这款发动机确实是达到了国四标准，然后记者在将发动机数据和厂家颁发的这辆车的合格证进行了比对，发现居然也是一致的，表明达到了国四标准。也就是说如果车商开着这辆卡车，拿的这张国四的合格证就能顺利上到车牌。那么这辆江淮牌卡车的发动机实际是什么型号，能达到什么标准呢？在这张合格证复印件的背面，就是这辆车的购买合同附件，车辆配置明细表中写明发功机型号是潍柴290，还特地标注着国三标准的，接着在买卖双方的约定中真相大白了，原来这辆车实际使用的是潍柴290国三发动机，但为了蒙混过关就把发动机型号篡改成潍柴300，国四型号上牌。原来发动机上的原始号码已经被违法篡改了，而车辆的合格证是根据篡改后的发动机号码而伪造的，这样从发动机到合格证一整套的篡改伪造，仅仅是车商们就能做到的吗？
　　记者：
　　你经销商能改啊？
　　郑孝红：
　　我们直接在工厂里就已经搞好了。
　　记者：
　　在工厂那边就改好了。
　　郑孝红：
　　就是我们在深圳市场上需要这车去(工厂)订，订了之后我们就会跟他(工厂)这个车要上什么(标准)情况，工厂直接把合格证(信息)换过来。
　　生产还是按国三生产的。
　　深圳市德瑞汽车销售公司经理：
　　车是国三的车，但是合格证是国四的，只能发国四的合格证，国三的合格证发了，他(车管所)不给你上牌的。
　　拿到这个国四的合格证，国三的车能上牌上得了吗？
　　深圳市德瑞汽车销售公司经理：
　　可以，只要发国四合格证就可以。
　　只要工厂敢发这个(国四)合格证就可以上牌。
　　解说：
　　这些车商透露，用国三车冒充国四车没有厂家的配合是不可能做成的，因为这些深圳的车商都是直接从车厂订购车辆的，实际上这是车商和生产企业联合造假。首先车商向厂家预定国三车，但要求有全套的国四手续，于是企业根据这特殊的订单，在生产过程中就把国三车的发动机号码篡改成国四发动机型号，然后又伪造国四合格证，车商拿着这国四合格证配合有国四发动机型号的车子就可以蒙混过关，为国三车顺利上到车牌了。
　　江淮卡车的销售商告诉记者，这些国三车都很抢手，现车已经销售一空。
　　深圳市德瑞汽车销售公司经理：
　　没有，没有，哪有现的，早就卖完了，早就没了。你要过年以后，你要想买这个就要早点。
　　解说：
　　记者在经销商处看到很多江淮产的国三车已经上好车牌等着车主来提车了。这些车主对车子里的猫腻也是心知肚明，为了图便宜有的一买就是好几台。
　　记者：
　　你们今年也上(买)了几台车呢？
　　汽车用户：
　　今年买了5台。
　　记者：
　　这5台都是江淮的？
　　汽车用户：
　　嗯，是的。
　　记者：
　　你们今年上了牌的(车)发动机是国三的还是国四的？
　　汽车用户：
　　国三的。
　　记者：
　　上牌是你们上的还是他们帮你上的？
　　汽车用户：
　　他们包牌的。
　　解说：
　　通过篡改发动机型号伪造国四合格证，安徽公司的国三重型卡车今年在深圳卖得很火，那么在全国其他也施行了国四标准的地区，公司有没有销售国三车呢？
　　在深入调查中，记者拿到一份安徽公司今年1到3月份重型卡车的全国部分销售数据，江淮公司向上海、成都、杭州等20多个已经施行国四标准的地区销售了至少2000辆国三重型卡车，不知道这些国三重型卡车是否也按照国四标准上到车牌已经开上路呢？
　　演播室主持人 敬一丹：
　　看了记者的调查，明眼人就能看得出来用国三车冒充国四车，实际上是厂家、经销商、购车用户之间的合谋，厂家和经销商为了迎合市场，明里一套，暗里一套，挂羊头卖狗肉，不惜违规在发动机、在手续上作假，而厂家和经销商赚了钱，买车的也省了钱，看似三方共赢，但是却让治霾的举措大打折扣。现在人们不仅需要知道假国四被卖出了多少，卖到了什么地方，更需要知道对厂家和经销商该如何监管？假国四的漏洞该如何堵？治霾、治车标准在前行，监管也亟待升级。
　　好，感谢收看今天的《焦点访谈》，再见。
　 .央.视.《.焦.点.访.谈.》