中国铁路的问题是运能不足的问题，一票难求的问题，每年春运都TMD成啥样了，年年叫X年解决一票难求的问题，哪次解决了？高铁能解决？要把更多的资源投入在做绿皮车的普通乘客身上而不是那该死的高铁。有人说做不起高铁那就努力赚钱，那么坐不起飞机的都去死吗？所谓的高铁就是为了那些做得起飞机的人建的，为那些有车费报销的人建的。我一个月收入4000多点，偶尔坐一次高铁飞机是可以的，但我一次都没坐过，因为我舍不得，如果不是有车费报销，如果不是有急事，我是不会去坐的，我会选择汽车或者火车。而且我相信和我一个想法的人占绝大多数。我不知道你们一个月赚多少，如果你们的收入确实能够支持你们出门坐高铁，那么中国又有多少人和你们一样呢？SB们 中国现在的问题是铁路运能不足的问题，而不是是否300公里每小时的问题。听说有条高铁票价降下来了，速度也跟者降了，我在想以后高铁搞不下去了会不会把速度和价格降到跟绿皮车一样，我很好奇。
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　　一个月入4000如果是你这种心态，那社会真的是病态了
　　4000越南盾？
　　春运时高铁上抢座位，老头和女青年吵架！你能吵得过谁？　　　　　　
　　我现在还是学生,没有收入.但有急事时,有车就不错了.这是高铁存在的价值吧.　　　　我唯一觉得不好的,就是高铁的站为什么跟普通车不在一起,那么偏僻好烦....　　　　至于价格,平时有时间有车肯定没有必要花这个钱,急用时还需要考虑价格么?　　　　还有对于部分不敢坐飞机的人.....也是有价值的
　　别说高铁，就说飞机又怎样，撑死5000块钱坐一次，谁坐不起？出门就坐飞机坐高铁，如果你不是真的很有钱，如果你不能向单位报销车费，那么你不是在装B就是世下人
　　回复第5楼，@围观中国2011　　　　　　别说高铁，就说飞机又怎样，撑死5000块钱坐一次，谁坐不起？出门就坐飞机坐高铁，如果你不是真的很...　　--------------------------　　高铁不是只占铁路总运力的一小部分么，又不是没其他选择　　
　　如果你觉得你的时间不值钱的话，还是11路吧，顺便锻炼身体。
　　除了高铁没别的车了？　　　　我们这边每年春节都会有几趟特开的火车
价格还是平时的1/2
　　　　春节回家难确实是个问题
今年高铁大范围运行算是第一年吧
还没过春节检验的吧
　　　　平时没觉得买票难
如果不是赶时间谈生意办事情什么的
没必要非得坐高铁啊
可供选择的不是还有很多吗　　　　我觉得有高铁是个好事
我是不喜欢坐飞机轮船
就怕万一出事
在空中在水里能往哪去
出国那是没得选
但是在国内能走陆路还是选择走陆路
但是不喜欢在火车上坐太久
高铁来的很及时
　　　　　　　　
　　京沪高铁开通了，再也不用到票犯子手里面买票了！哈哈哈。。。
　　无脑。一口一个增加运力。不加速哪来的运力？跑绿皮的线路都挤成啥样了。再多修几千条铁路吗？
　　楼主，如果按你说的以春运标准大批增加绿皮车。　　　　那么请问，平时没人坐的时候，这么多车做什么用？车上的司乘人员如何安排？　　　　再者，短短的春运时间开那么多车，铁路是否够用？是否要大幅度扩建铁路？　　　　扩建了，平时用不到又怎么办？　　
　　楼主应该坐驴车，绿皮车多费呀！
　　大老铁 的 标志
　　提高车速的确能增加运力,但这和高铁所谓的三百公里时速没有关系,建高铁更本就是浪费,难道建高铁就不要修铁路了吗?高铁建资源,高铁的设费用是多少?运营费用是多少?把这些钱拿来让更多的绿皮车在铁路上跑,不是更能增加运力,更能增加社会效益吗?为老百姓提供充足的,廉价的,方便快捷的铁路交通才是铁路部门该干的事.　　若你真的很有钱或者你的时间很值钱你大可做飞机.飞机是最安全的交通工具,其事故率在所有交通工具中是最低的,你说害怕做飞机那就老老实实做绿皮车,也没有理由让全体纳税人出钱给你建条高速铁路.　　有人计算相对于绿皮车乘坐高铁每节省一个小时就要多付出五十元,不知道中国有多少人的时间值这个价钱.　　高铁是完全是面子工程,GDP工程,完全是为了满足FF们那可怜的虚荣心.
　　为什么没有人理智的去想问题,为什么都这么浮躁,想想中国铁路最根本的问题是什么,以及高铁是否能解决问题,一切都清楚了.　　铁路本身的使命就不是速度,而是廉价的运力,在廉价的运力基础上追求速度才是正确的,不能本末倒置
　　@围观中国-03　21:54:26　　　　提高车速的确能增加运力,但这和高铁所谓的三百公里时速没有关系,建高铁更本就是浪费,难道建高铁就不要修铁路了吗?高铁建资源,高铁的设费用是多少?运营费用是多少?把这些钱拿来让更多的绿皮车在铁路上跑,不是更能增加运力,更能增加社会效益吗?为老百姓提供充足的,廉价的,方便快捷的铁路交通才是铁路部门该干的事.　　　　若你真的很有钱或者你的时间很值钱你大可做飞机.飞机是最安全的交通工具,其事故率在所有交通.....　　-----------------------------　　此话一出，你就暴露了，懂不？
　　铁路是有限的交通方式，lz还是先查查京沪、京广等干线的饱和度，再来卖弄吧。
　　@围观中国-03　22:06:23　　　　为什么没有人理智的去想问题,为什么都这么浮躁,想想中国铁路最根本的问题是什么,以及高铁是否能解决问题,一切都清楚了.　　　　铁路本身的使命就不是速度,而是廉价的运力,在廉价的运力基础上追求速度才是正确的,不能本末倒置　　-----------------------------　　没有人说高铁可以解决一切　　做飞机，你是想让人买美国飞机吧？　　飞机的维修，保养，机场的费用，人员的费用　　飞机不比高铁便宜
　　太佩服楼主的老板了　　一个月给楼主4000大元　　这是对残疾人事业多大的支持啊
　　子曰：大中华民族 需立立国危。
好多粪粪.看到国外有时.抱怨咋自己弱。当自己有时又说浪费。什么逻辑。抱怨型娃娃！这不是钱的问题.是技术.是咋国人的智慧.
　　回复第20楼，@原子手榴弹　　　　　　太佩服楼主的老板了　　　　一个月给楼主4000大元　　　　这是对残疾人事业多大的支持啊　　　　--------------------------　　哥们'你可真够损！哈哈大笑　　
　　@原子手榴弹 　02:11:22　　　　太佩服楼主的老板了　　　　一个月给楼主4000大元　　　　这是对残疾人事业多大的支持啊　　-----------------------------　　我一个月赚4000是不多，你有必要人身攻击吗？有意思吗？探讨问题就事论事，你有不同的观点可以表达，骂来骂去有意思吗？如果你上个网就是以骂人为乐，恕不奉陪。　　台湾网友，香港网友歧视大陆就是因为你这种以骂人为乐的人太多了，在现实生活中你敢这样骂吗？恐怕你早就成残疾了吧。
　　@恋胡杨 　22:12:42　　　　@围观中国-03　22:06:23　　　　　　为什么没有人理智的去想问题,为什么都这么浮躁,想想中国铁路最根本的问题是什么,以及高铁是否能解决问题,一切都清楚了.　　　　　　铁路本身的使命就不是速度,而是廉价的运力,在廉价的运力基础上追求速度才是正确的,不能本末倒置　　　　-----------------------------　　　　没有人说高铁可以解决一切......　　-----------------------------　　我暴露什么了？中国不是自己在研发打飞机吗？坐飞机就成了帮美国人了？你好高尚啊。　　既然高铁不能解决中国铁路的问题，为什么我们还要投入巨资建高铁呢？而不把这些资源用到需要用的地方去？理由是什么？
　　回复第19楼，@原子手榴弹　　　　　　太佩服楼主的老板了　　　　一个月给楼主4000大元　　　　这是对残疾人事业多大的支持啊　　　　--------------------------　　同佩服，哈哈　　
　　@氢化铝锂 　22:11:14　　　　铁路是有限的交通方式，lz还是先查查京沪、京广等干线的饱和度，再来卖弄吧。　　-----------------------------　　貌似你很懂，既然市场已经饱和，为什么还要建高铁？既然线路饱和为什么还要建高铁？这不是浪费是什么？　　　　真会选择性的记得一些事情，选择性的遗忘一些事情。
　　@三W刀卡木 　03:39:42　　　　回复第19楼，@原子手榴弹　　　　　　　　　　太佩服楼主的老板了　　　　　　一个月给楼主4000大元　　　　　　这是对残疾人事业多大的支持啊......　　-----------------------------　　如果我像他一样骂你 你还会佩服吗？除了骂人，你们一无是处，我是说真的
　　@猴子变的猪 　22:02:46　　　　回复第5楼，@围观中国2011　　　　　　　　　　别说高铁，就说飞机又怎样，撑死5000块钱坐一次，谁坐不起？出门就坐飞机坐高铁，如果你不是真的很...　　　　--------------------------　　　　高铁不是只占铁路总运力的一小部分么，又不是没其他选择......　　-----------------------------　　高铁是只占了一小部分运力，却用了中国铁路一大部分资源，而且现在很多地方为了高铁的上座率，强行停掉很多普快，很多普快的行车时间都被高铁挤到了晚上，这不就是让普通老百姓为利益集团的错误投资买单吗？这是我不能容忍的。
　　@猴子变的猪 　22:02:46　　　　回复第5楼，@围观中国2011　　　　　　　　　　别说高铁，就说飞机又怎样，撑死5000块钱坐一次，谁坐不起？出门就坐飞机坐高铁，如果你不是真的很...　　　　--------------------------　　　　高铁不是只占铁路总运力的一小部分么，又不是没其他选择......　　-----------------------------　　高铁在春运期间，占总客运量1/5，而里程只占1/16。　　在未来5年内，高铁将占总客运量的50%~70%，里程不到1/4。　　这就是效率　　　　同时，能解放大约4万亿吨公里的货物周转量，每年为社会节约8千亿的物流成本。
　　@水木云天 　21:24:07　　　　一个月入4000如果是你这种心态，那社会真的是病态了　　-----------------------------　　月入4000很多吗？我所在的这个城市吃住行一个月就差不多2000了，还要存老婆本，买房子，小孩的教育经费，一个月4000真的很多？
　　@围观中国-05　03:28:46　　我暴露什么了？中国不是自己在研发打飞机吗？坐飞机就成了帮美国人了？你好高尚啊。　　　　既然高铁不能解决中国铁路的问题，为什么我们还要投入巨资建高铁呢？而不把这些资源用到需要用的地方去？理由是什么？ -----------------------------　　　　你完全展现了你的无知　　去年民航的客运量仅有2.67亿人次，到2020年也仅仅是7亿人次，而到时高铁客运量就能达到15亿人次左右。　　民航单位能耗是高铁的4倍，而且消耗的能源是很快要枯竭的石油，所以未来民航的成本上涨速度要远远高于高铁，从投资价值而言，高铁远胜于民航。
　　@精英来自火星 　03:57:02　　　　@猴子变的猪 　22:02:46　　　　　　回复第5楼，@围观中国2011　　　　　　　　　　　　　　别说高铁，就说飞机又怎样，撑死5000块钱坐一次，谁坐不起？出门就坐飞机坐高铁，如果你不是真的很...　　　　　　--------------------------......　　-----------------------------　　很好，请你再计算高铁占总运客量得50-70%所需要的建设成本以及全体老百姓乘车的成本。请继续算
　　@围观中国-05　03:46:46　　　　@氢化铝锂 　22:11:14　　　　　　铁路是有限的交通方式，lz还是先查查京沪、京广等干线的饱和度，再来卖弄吧。　　　　-----------------------------　　　　貌似你很懂，既然市场已经饱和，为什么还要建高铁？既然线路饱和为什么还要建高铁？这不是浪费是什么？　　　　......　　-----------------------------　　傻东西　　所谓饱和，是承运能力低于需求量，京沪、京广这类热线，饱和度都在120%以上，高峰期能达到300%。　　
　　@精英来自火星 　04:01:58　　　　@围观中国-05　03:28:46　　　　我暴露什么了？中国不是自己在研发打飞机吗？坐飞机就成了帮美国人了？你好高尚啊。　　　　　　既然高铁不能解决中国铁路的问题，为什么我们还要投入巨资建高铁呢？而不把这些资源用到需要用的地方去？理由是什么？ -----------------------------　　　　　　　　你完全展现了你的无知......　　-----------------------------　　而如果把钱放到普通铁路，你所谓的载客量要比高铁多得多得多，再说高铁运行不需要能源吗？这样岂不是更加有利用效率？
　　@围观中国-05　04:05:48　　很好，请你再计算高铁占总运客量得50-70%所需要的建设成本以及全体老百姓乘车的成本。请继续算 　　-----------------------------　　傻东西，高额固定资产投资，是最好的降低通胀和提升民生水平的措施之一，其附带的物流成本降低、地产升值、普线效能极大提升，各个都是数倍于投资的社会收益项目。　　而且现在几条骨干线路都要上市，根本没有任何资金压力。　　　　至于乘车成本，你这种loser既没有坐飞机的能力也没有提高出行效率的需要，还是乖乖的闭嘴为好，现在的力工都月入5千还包吃包住了。
　　正因为原有线路人流量太大，才需要建高速铁路以便运输更多的乘客。如果你认为客流饱和就不需要建铁路的话……那么我有理由认为你的大脑灰质无限接近于零。
　　@围观中国-05　04:09:21　　而如果把钱放到普通铁路，你所谓的载客量要比高铁多得多得多，再说高铁运行不需要能源吗？这样岂不是更加有利用效率？ -----------------------------　　说你无知，你又一次次的上来展现。　　普线的发展趋势是重载低速货运为主，高铁的趋势是轻载高速客运为主，各司其职才有足够的效率。　　如果建设专用客运普线，勘测、征地、人工、车站、附属设施这些占总成本6成以上的成本丝毫无法节省，为了达到同样运输效率需要建设双线，仅此成本就已经高于高铁线路了，而且耕地对中国是高增值的宝贵资源，你这傻孩子是不是从来就没有任何测算能力？　　
　　每年春运，我回家的路上，看着延绵不绝的铁路，我在想：既然铁路运力不够，就多铺两条么，反正地方多的是，那样不就是双倍的运力么？　　随后，高铁诞生了，证明我的想法很脑残，但是从此后，我的钱包惨了。　　　　想起看过一则报道，高铁开通后，好多普通车次都被取消了，农民工朋友们开始抱怨：我们要的是省钱，不是时间。对他们来说，坐10几个，20几个小时回家不算什么，关键是省下几个钱养家。　　　　也许，高铁都是为那些成功的商务人士准备的吧。
　　@精英来自火星 　03:57:02　　　　@猴子变的猪 　22:02:46　　　　　　回复第5楼，@围观中国2011　　　　　　　　　　　　　　别说高铁，就说飞机又怎样，撑死5000块钱坐一次，谁坐不起？出门就坐飞机坐高铁，如果你不是真的很...　　　　　　--------------------------......　　-----------------------------　　而且你所说得货物周转量是强行将绿皮车从普通铁路上赶走，这就好像我们专门建2条公路，一条载货，一条载人，你自己想想这是多大的浪费。并且，某些人吹嘘的所谓的自主知识产权压只是高铁技术的15%而已，根和高铁的核心技术就沾不上边，为此我们还要像国外的公司自付巨额的专利费，还要从国外花高价钱买核心技术
　　@精英来自火星 　04:16:48　　　　@围观中国-05　04:09:21　　　　而如果把钱放到普通铁路，你所谓的载客量要比高铁多得多得多，再说高铁运行不需要能源吗？这样岂不是更加有利用效率？ -----------------------------　　　　说你无知，你又一次次的上来展现。　　　　普线的发展趋势是重载低速货运为主，高铁的趋势是轻载高速客运为主，各司其职才有足够的效率。　　　　如果建设专用客运普线，勘...........　　-----------------------------　　我们现在的普通铁路也是高速载人低速载货，不是吗？为什么非要花大代价从新建一条高速铁路来载人呢？在现有的基础上提高车次密度以及速度不是更好吗？
　　@精英来自火星 　04:11:58　　　　@围观中国-05　04:05:48　　　　很好，请你再计算高铁占总运客量得50-70%所需要的建设成本以及全体老百姓乘车的成本。请继续算　　　　-----------------------------　　　　傻东西，高额固定资产投资，是最好的降低通胀和提升民生水平的措施之一，其附带的物流成本降低、地产升值、普线效能极大提升，各个都是数倍于投资的社会收益项目。　　　　而且现在几...........　　-----------------------------　　搞笑，好了伤疤忘了疼，前几年4万亿投资铁公鸡的后遗症还没过去，新的铁公鸡大跃进又来了，哈哈
　　@精英来自火星 　04:16:48　　　　@围观中国-05　04:09:21　　　　而如果把钱放到普通铁路，你所谓的载客量要比高铁多得多得多，再说高铁运行不需要能源吗？这样岂不是更加有利用效率？ -----------------------------　　　　说你无知，你又一次次的上来展现。　　　　普线的发展趋势是重载低速货运为主，高铁的趋势是轻载高速客运为主，各司其职才有足够的效率。　　　　如果建设专用客运普线，勘...........　　-----------------------------　　你若只是追求速度大可去做飞机，火车本来就要经济性与速度两者兼顾
　　@精英来自火星 　04:16:48　　　　@围观中国-05　04:09:21　　　　而如果把钱放到普通铁路，你所谓的载客量要比高铁多得多得多，再说高铁运行不需要能源吗？这样岂不是更加有利用效率？ -----------------------------　　　　说你无知，你又一次次的上来展现。　　　　普线的发展趋势是重载低速货运为主，高铁的趋势是轻载高速客运为主，各司其职才有足够的效率。　　　　如果建设专用客运普线，勘...........　　-----------------------------　　并且大跃进式的建设高铁 我们还要面临技术风险
　　@提笔妄自 　04:16:48　　　　每年春运，我回家的路上，看着延绵不绝的铁路，我在想：既然铁路运力不够，就多铺两条么，反正地方多的是，那样不就是双倍的运力么？　　　　随后，高铁诞生了，证明我的想法很脑残，但是从此后，我的钱包惨了。　　　　　　　　想起看过一则报道，高铁开通后，好多普通车次都被取消了，农民工朋友们开始抱怨：我们要的是省钱，不是时间。对他们来说，坐10几个，20几个小时回家不算什么，关键是省下几个钱养家。　　　　......　　-----------------------------　　傻孩子，别代表农民工，民工现在不但比你收入高，而且到年底回家的时候口袋里的现金更多。　　工地上的同乡上百人年节回家包机的都有，更别说几百元的高铁票了。　　　　而且，春运期间的普线运行规则是停开大量货车给临客让路，这个时候有钱没钱的，有票才是正道理。　　
　　@精英来自火星 　04:11:58　　　　@围观中国-05　04:05:48　　　　很好，请你再计算高铁占总运客量得50-70%所需要的建设成本以及全体老百姓乘车的成本。请继续算　　　　-----------------------------　　　　傻东西，高额固定资产投资，是最好的降低通胀和提升民生水平的措施之一，其附带的物流成本降低、地产升值、普线效能极大提升，各个都是数倍于投资的社会收益项目。　　　　而且现在几...........　　-----------------------------　　告诉你，钢筋水泥的固定资产投资才是中国通货膨胀的罪魁祸首。
　　@围观中国-05　04:17:43　　而且你所说得货物周转量是强行将绿皮车从普通铁路上赶走，这就好像我们专门建2条公路，一条载货，一条载人，你自己想想这是多大的浪费。并且，某些人吹嘘的所谓的自主知识产权压只是高铁技术的15%而已，根和高铁的核心技术就沾不上边，为此我们还要像国外的公司自付巨额的专利费，还要从国外花高价钱买核心技术 　　-----------------------------　　傻东西，去查查货运、客运多少年没涨价了。　　按购买力计，现在的高铁票和20年前民工潮爆发时的硬座票是一样的。　　　　至于自主产权，自己去补课，不要用你的无知去解释存在已久的“自主”二字。
　　@精英来自火星 　04:28:17　　　　@提笔妄自 　04:16:48　　　　　　每年春运，我回家的路上，看着延绵不绝的铁路，我在想：既然铁路运力不够，就多铺两条么，反正地方多的是，那样不就是双倍的运力么？　　　　　　随后，高铁诞生了，证明我的想法很脑残，但是从此后，我的钱包惨了。　　　　　　　　　　　　想起看过一则报道，高铁开通后，好多普通车次都被取消了，农民工朋友们开始抱怨：我们要的是省钱，不是时间。对他们来说，坐1...........　　-----------------------------　　好了，高铁还没建成，老百姓们就已经被高铁了，早前我就说过别说做个高铁，就算飞机又有谁坐不起了，大不了5000块，谁拿不出？？　　可难道我们除了坐高铁就没有别的地方花钱了吗？你真是世下人，猪肉才十几块钱一斤，可还是有很多人舍不得经常吃猪肉
　　@精英来自火星 　04:31:00　　　　@围观中国-05　04:17:43　　　　而且你所说得货物周转量是强行将绿皮车从普通铁路上赶走，这就好像我们专门建2条公路，一条载货，一条载人，你自己想想这是多大的浪费。并且，某些人吹嘘的所谓的自主知识产权压只是高铁技术的15%而已，根和高铁的核心技术就沾不上边，为此我们还要像国外的公司自付巨额的专利费，还要从国外花高价钱买核心技术　　　　-----------------...........　　-----------------------------　　老百姓坐不坐得起高铁，愿不愿意花绿皮车好几倍的价钱去做高铁原来是算出来的，怪不得有些人将中国的房价还不够高，估计也是这样算出来的吧。
　　@围观中国-05　04:20:32　　我们现在的普通铁路也是高速载人低速载货，不是吗？为什么非要花大代价从新建一条高速铁路来载人呢？在现有的基础上提高车次密度以及速度不是更好吗？　　-----------------------------　　一对特快要影响4对大列，一对动车要影响6~8对大列。　　混编只会造成效率低下，这是基本科学原理，提高密度只存在于你这种loser的YY中，而不存在于任何现实中，中国铁路的效率已经是世界第一，无论是密度还是总量。
　　@精英来自火星 　04:31:00　　　　@围观中国-05　04:17:43　　　　而且你所说得货物周转量是强行将绿皮车从普通铁路上赶走，这就好像我们专门建2条公路，一条载货，一条载人，你自己想想这是多大的浪费。并且，某些人吹嘘的所谓的自主知识产权压只是高铁技术的15%而已，根和高铁的核心技术就沾不上边，为此我们还要像国外的公司自付巨额的专利费，还要从国外花高价钱买核心技术　　　　-----------------...........　　-----------------------------　　所谓的自主知识产权的事早就被人揭露了，仗着老百姓看不懂就自吹自雷，就你还在这里摇旗呐喊，帮着谁忽悠我们？
　　@精英来自火星 　04:35:25　　　　@围观中国-05　04:20:32　　　　我们现在的普通铁路也是高速载人低速载货，不是吗？为什么非要花大代价从新建一条高速铁路来载人呢？在现有的基础上提高车次密度以及速度不是更好吗？　　　　-----------------------------　　　　一对特快要影响4对大列，一对动车要影响6~8对大列。　　　　混编只会造成效率低下，这是基本科学原理，提高密度只存在于你这种l.....　　-----------------------------　　是吗？如果我查出有火车效率比中国好得多的，你说怎么办？
　　@围观中国-05　04:28:50　　告诉你，钢筋水泥的固定资产投资才是中国通货膨胀的罪魁祸首。 　　-----------------------------　　傻孩子，中国人均钢铁、水泥的拥有量，还不到世界平均水平，这是扩大投资的基础。　　中国面临的经济问题不是流动性不足，而是外来资本流动性过剩，不把这批热钱变为固定资产沉淀下来，而是窜到消费品和资本市场上去，物价就是蒜市。　　你们这种loser从来不会理解一条投资几亿的局部道路网，能给受惠区域带来数十亿的收益，更不理解现代物流业对速度与密度的要求决定了高速高密度货运方式是资本市场最热门的投资项目之一。　　
　　@精英来自火星 　04:38:08　　　　@围观中国-05　04:28:50　　　　告诉你，钢筋水泥的固定资产投资才是中国通货膨胀的罪魁祸首。　　　　-----------------------------　　　　傻孩子，中国人均钢铁、水泥的拥有量，还不到世界平均水平，这是扩大投资的基础。　　　　中国面临的经济问题不是流动性不足，而是外来资本流动性过剩，不把这批热钱变为固定资产沉淀下来，而是窜到消费品和资本市场上去，...........　　-----------------------------　　啧啧，将国际平均啦，与国际接轨啦？中国的钢筋水泥产能严重过剩估计全中国就你不知道了，你是不是恨不得把中国960万平方公里的土地全铺上钢筋水泥？　　铁路网布局我是支持的，但要考虑其经济性，以及中国铁路的现状，不结合中国现在的铁路情况，盲目的追求速度是我反对的，　　　　还有你所谓的现代物流，我觉得多撤点公路收费站，多清理点吃闲饭的公路收费员比你那些理论对中国物流的帮助要大得多。
　　@精英来自火星 　04:35:25　　　　@围观中国-05　04:20:32　　　　我们现在的普通铁路也是高速载人低速载货，不是吗？为什么非要花大代价从新建一条高速铁路来载人呢？在现有的基础上提高车次密度以及速度不是更好吗？　　　　-----------------------------　　　　一对特快要影响4对大列，一对动车要影响6~8对大列。　　　　混编只会造成效率低下，这是基本科学原理，提高密度只存在于你这种l.....　　-----------------------------　　我要是能查出这个星球上有国家的铁路效率要比我们高得多，怎么办？？怎么不说话啊
　　@精英来自火星 　04:38:08　　　　@围观中国-05　04:28:50　　　　告诉你，钢筋水泥的固定资产投资才是中国通货膨胀的罪魁祸首。　　　　-----------------------------　　　　傻孩子，中国人均钢铁、水泥的拥有量，还不到世界平均水平，这是扩大投资的基础。　　　　中国面临的经济问题不是流动性不足，而是外来资本流动性过剩，不把这批热钱变为固定资产沉淀下来，而是窜到消费品和资本市场上去，...........　　-----------------------------　　再说说你所谓的资本流动性的问题，真的这么简单？现在的中国是房地产，铁公基流动性过剩，而实体经济流动性不足，知道了吗？就是缺钱的行业得不到钱，不缺钱的行业缺资本泛滥，更搞笑的是通过铁公鸡把国际热钱所谓的沉淀下来，哈哈，我是该说您有创意呢，还是该说您不懂装懂，装B呢？
　　@随风飞扬-01　22:49:17　　　　京沪高铁开通了，再也不用到票犯子手里面买票了！哈哈哈。。。　　-----------------------------　　是啊 因为票贩子就是利益集团
　　别跟一个SB争论，他会把你智商拉到和他一个水平，然后用他丰富的经验来证明你也是个SB。
　　@吃鸟的虫 　05:19:22　　　　别跟一个SB争论，他会把你智商拉到和他一个水平，然后用他丰富的经验来证明你也是个SB。　　-----------------------------　　我怎么老觉得你们是两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书呢？身边的实际情况从来不去了解，就知道拿些理论来忽悠人，就知道背书。　　　　书生误国，古人诚不欺我。
　　@水木云天 　21:24:07　　　　一个月入4000如果是你这种心态，那社会真的是病态了　　-----------------------------　　+10086
　　楼主的大脑开始出现空洞了，而且有大规模蔓延的趋势。
　　一个贴五毛，四千块八千贴，楼主辛苦了
　　lz直接一sb,铁路作为一个企业，自己赔本赚吆喝，你管的着吗？我是一名铁路职工，才2000元的收入，也坐不起高铁，欠下的债还要我们来还，都没说什么，你为高铁作了多大的贡献，在这叽歪，肯定是别有用心。告诉大家，靠着微薄的工资来偿还巨额债务的铁路职工最有权力来评价高铁。
　　一开贴就出现&SB们&这种词语的LZ,没什么讨论的意义!
　　楼主响应洋人的呼声，嫌中国过多搞固定资产投资了。中国要崩溃了，完了跑吧。跟着楼主跑！
　　@围观中国-05　03:46:46　　　　@氢化铝锂 　22:11:14　　　　　　铁路是有限的交通方式，lz还是先查查京沪、京广等干线的饱和度，再来卖弄吧。　　　　-----------------------------　　　　貌似你很懂，既然市场已经饱和，为什么还要建高铁？既然线路饱和为什么还要建高铁？这不是浪费是什么？　　　　......　　-----------------------------　　尼玛，人家说铁路线路运载力饱和又不是说市场饱和。。。　　　　再说通了高铁，普通线路空出的运力就可以载货。　　铁路运费比汽运便宜，可以降低物流成本。
　　作者: 浪漫的鱼
02:21:36　　　　回复第20楼，@原子手榴弹　　　　太佩服楼主的老板了　　　　一个月给楼主4000大元　　　　这是对残疾人事业多大的支持啊　　　　--------------------------　　　　哥们'你可真够损！哈哈大笑　　　　[COMEFROM_TIANYA_APP]　　
　　@吃鸟的虫 　05:19:22　　　　别跟一个SB争论，他会把你智商拉到和他一个水平，然后用他丰富的经验来证明你也是个SB。 　　-----------------------------　　顶
　　lz去查啊，怎么还没有查到呢？全球哪个国家敢站出来跟中国比吨公里和人公里与铁道里程比。我就不提总量了，提总量的话，全球绝大部分国家只能和中国的零头比
　　春运根本不是铁路运载能力的问题，而是地方基础设施建设和工作岗位多寡的问题。
　　那也只能说是因为楼主小气。月薪还可以，连一年坐趟车都不舍得，活着还有什么意义啊　　
而且如果你考虑高铁的价格和普铁10年前相对于购买力的价格来看。10年前你能承受普铁，那现在承受高铁一点问题都没有。
　　虽然我也觉得高铁挺贵，但如果出门做火车我还是会选择高铁，为什么，时间短啊，如果不是那些时间特丰富的老人或在家休闲的精英，时间多重要啊，我宁愿把时间花在玩和办事上也不愿花在路上，再问一下楼主，你懂物流吗？物流现在对于一个大型的企业来说有多重要吗？道路收费，油价上涨确实对物流的成本有所提高，但速度才是物流最重要的，为什么？物流速度快了，那货物的存储就少，占用的仓库就小，客户的满意对也越高，所以客货要分流，这样才能提高物流的效率，你看看美国，火车主要是用来物流的，所以总过发展现代物流，必须要客货分流，作为大多数的城市人，火车的速度提高也是很受欢迎的，至于票价，只要非商业人士一般也不会花费很多，大多市民承受的起。更何况你这月收入4000的。难道你月月要北京上海的跑
　　楼主，给你五天假期，你愿意快点到家还是在路上耗个四天？
　　见识浅薄，高铁是国力强盛的体现，是大国的标志，不是楼主这种鼠目寸光只关心自己蝇头小利的事能了解的 　　　　★ 发自天涯iPhone客户端-百读不倦
　　傻鸟只看眼前．月入四千不坐高铁，五毛不要做太实在
　　lz,赶紧去查火车效率比中国好的国家啊，我在这里等着。。。别和我说阿三，阿三那就是个笑话。。。。
　　切，楼主这种JY用这种理由来烦高铁，　　　　显示的是楼主的NC，　　　　几百万一台的高级轿车，我买不起，是不是那些高级轿车生产商都得生产自行车；　　　　高级奢侈品，巨贵的表表，我也买不起，是不是那些公司都得生产几十块的手表，或者几十块的化妆品　　　　高铁只要方便，能提供与价格相应的服务就行　　　　
　　现在高铁出来了，　　　　京沪间的飞机我肯定是不坐了，改成了高铁，价格差不多，火车的安全性，舒适性是飞机完全无法比的；　　　　火车上你可以随意上网，可以办公，在飞机上可以么~~~　　　　NC的JY们一直把眼睛盯在高铁的价格上，不是很可笑么~~~　　　　　　　　
　　一月收入4000在北京上海不算高。再过几年，中国人的平均收入也要超过4000元。
　　回复第14楼，@围观中国2011　　　　　　提高车速的确能增加运力,但这和高铁所谓的三百公里时速没有关系,建高铁更本就是浪费,难道建高铁就不...　　--------------------------　　如果你回家不急当然可以满，但像京沪这些每天有大宗商务人士的路线是赶不急的。　　至于车站偏僻是高铁时专用线路。　　我倒是希望中国多修高质量铁路，增加车速。　　
　　@水木云天 　21:24:07　　　　一个月入4000如果是你这种心态，那社会真的是病态了　　-----------------------------　　+1 如果大家都是4000而且还能报销，都还是像楼主这样的心态的话，那是这个社会有毛病，而不是楼主你有毛病！
　　我的时间价值不足以弥补价差。关键看大家收入怎么样了。确实是用全国人民钱为部分人谋福利。这样不厚道。
　　必需承认，人是有智商高下之分地。有些问题太浅显，对于高智商的人来说是不屑解释说明的，所以直接上来就骂，但赢得他们的骂已经是楼主的荣幸了，因为这可以促使楼主反省哪。　　
有的人是为钱而活的，或者说是钱的奴隶，他们并无钱是为人服务的概念。4000的工资不算少啦，都象楼主一样舍不得坐高铁当然是病态社会。　　
国道、省道或XX公路已经很多了，那为什么还要建高速路啊楼主？要知道国省道现在不收费或少收的哦，而高速路可就收狠了，那为何现在的司机都喜欢跑高速啊？？原因不外乎快速、舒适、安全嘛。时间就是金钱！！　　
上面已经有好多同学已帮楼主解析得很清楚了，如果还不能明了，那就真无语了。　　
　　俺人倒觉得，高铁形成网络后，国家应强力在国企、私企推行带薪休假制度，不仅可以极大的带动旅游产业的发展，而且可以使高铁的客流总体稳定。　　祖国的大好河山，游一辈子都游不完...　　外出务工人员与其春节挤破头回趟家，不如平常轻轻松松回趟家...
　　@ccq666 　08:48:09　　　　lz直接一sb,铁路作为一个企业，自己赔本赚吆喝，你管的着吗？我是一名铁路职工，才2000元的收入，也坐不起高铁，欠下的债还要我们来还，都没说什么，你为高铁作了多大的贡献，在这叽歪，肯定是别有用心。告诉大家，靠着微薄的工资来偿还巨额债务的铁路职工最有权力来评价高铁。　　-----------------------------　　铁路是企业？铁道部也是企业？铁路自己赔本赚吆喝？陪谁的本?还不是全中国老百姓的本？你还债？真能往自己脸上贴金，就靠你？几万亿，十几万亿，把你家从猴子开始一直到你都给卖了还不及这些钱的零头，真能扯啊，铁道部职工会还钱，我操
　　@渔猫-05　09:58:46　　　　楼主，给你五天假期，你愿意快点到家还是在路上耗个四天？　　-----------------------------　　还是给你五天假期，你是愿意花100快坐一天的火车到家，还是愿意花1000块坐一个小时的火车到家。
　　@灆铯芥末 　10:03:09　　　　见识浅薄，高铁是国力强盛的体现，是大国的标志，不是楼主这种鼠目寸光只关心自己蝇头小利的事能了解的　　　　　　　　★ 发自天涯iPhone客户端-百读不倦　　-----------------------------　　这才是你们捧高铁的真正原因吧，天大地大没有你们的面子大。
　　不好意思，对不起大家，我没把楼主看好，他今天跑出来了。今天还没吃药呢。抱歉抱歉
　　@natunatu 　09:23:13　　　　@围观中国-05　03:46:46　　　　　　@氢化铝锂 　22:11:14　　　　　　　　铁路是有限的交通方式，lz还是先查查京沪、京广等干线的饱和度，再来卖弄吧。　　　　　　-----------------------------　　　　　　貌似你很懂，既然市场已经饱和，为什么还要建高铁？既然线路饱和为什么还要建高铁？这不是浪费是什么？......　　-----------------------------　　你们是通过提高载人成本来降低货运成本，再建一个遍布全中国的高铁网络哈，两条平行线，一条载人，一条运货，真好。
　　既然高铁毫无意义　　航空公司何必打折呢　　　　我这上海到北京，可是好几年没买到过800以下的票了　　　　你爱做绿皮车，你做你的绿皮车
　　@围观中国-05　16:49:48　　　　@灆铯芥末 　10:03:09　　　　　　见识浅薄，高铁是国力强盛的体现，是大国的标志，不是楼主这种鼠目寸光只关心自己蝇头小利的事能了解的　　　　　　　　　　　　★ 发自天涯iPhone客户端-百读不倦　　　　-----------------------------......　　-----------------------------　　大哥，我真搞不懂了，高铁建了怎么碍着你了，你不坐就不坐呗，我们没求着你吧。中国人不是一直说己所不欲勿施于人么，你不坐也要求别人不坐，或者要求别人干脆不建高铁，关你鸟事啊，你有这么多闲心来操心这个你怎么不去多关心关心你的工作啊，多挣点钱好伐？真是莫名其妙。
　　@帅的想整容 　10:32:39　　　　切，楼主这种JY用这种理由来烦高铁，　　　　　　　　显示的是楼主的NC，　　　　　　　　几百万一台的高级轿车，我买不起，是不是那些高级轿车生产商都得生产自行车；......　　-----------------------------　　别忘了一个事，铁道部不是企业，而是一个服务大众的单位，服务那些坐不起飞机的普通老百姓的单位。　　　　能说出这样的话来，能这样比较，真服了你。
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