中国的车为什么疾风剑豪存在严重问题安全问题还可以生产

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|  |  |  |  |  |  |  |中国有汽车安全标准吗?生产的汽车是否需要通过安全测试_百度知道
中国有汽车安全标准吗?生产的汽车是否需要通过安全测试
如题,据报答中国的安全碰撞测试c-ncap也不合规定,中国有没有相关的规定公司生产的汽车应该达到什么样的一个标准
提问者采纳
任何国家的汽车或者其他产品都需要进行安全和环保测试,中国也不例外。要通过中国的汽车生产许可,需要通过97项强制检验测试,主要是涉及安全和环保内容,如果是新能源汽车还要增加用电设备(主要是电池、电机、仪表)的安全测试。
提问者评价
谢谢, 刘青云717 和
两位在不同的方面解决了我的问题,可惜只能采纳一位。。。。谢谢两位
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其他1条回答
如果楼主是指碰撞安全性,中国没有强制规定。只是对汽车质量有规定,就像汽车的“合格证”。c-ncap标准因为是欧洲日本等早已弃用的,而且,也不具代表性,那么,也只能做参考。
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综述: 安全快乐:
  的安全性是当今最受关注的问题,据2006年统计我国已成为交通事故车祸死亡率最高的国家,车祸死亡人数超过11万人,每年每1万辆车有26.4例死亡事故,而美国、日本、欧洲国家每万辆车仅有不到2例死亡事故,造成这结果的主要原因并不是我国人口众多,更不是汽车保有量高,而主要是安全意识差及车辆安全等级低,用户的安全意识差造成了事故的大量发生,而汽车生产厂商的安全意识则是导致死亡率明显偏高的一个重要原因。 国内汽车厂商也都把整车安全放到了第一位,、、,几乎是的必备,这些都是一种最经济、简单的附加安全配置,汽车的整体安全最主要的还是结构来决定的。早期的奔驰、、、F1赛车没有安全气囊,ABS、EBD为什么也能达到如此的安全性能呢?因为整车的结构设计制造本身带有逐级吸收能量及抗变形能力的车身骨架结构,才是车祸发生时乘驾人员生命的安全保障。由于国内汽车厂商大都沿用日本人的设计制造,把欧洲车也造成了日本车,省掉了看不见的安全,加上了看的见的安全(ABS、EBD、气囊),甚至还会在结构上偷工减料降低成本,比如:侧面非整体车身、非整体门框、非整体车门、薄板等,大大降低了制造成本,使整车的安全性留着大量的“心腹大患”,造成了事故发生时死亡率高的明显比例。欧洲、美国市场上的车严格结构上的要求,使事故的死亡率不到中国的8%。
  风行是由六国专家联合设计的家用的两厢轿车,严格的按照德国EDAG公司设计图纸制造生产,整车的采用了逐级吸能设计,车身侧面整体冲压,并采用了高强度钢板车身(1.5mm),达到了欧洲NCAP碰撞四星级标准,车身扭转钢度高达940KN/rad,整体成形车门内加防撞梁及防撞销多重保护,大大加强了整车侧面抗挤压能力,长2685mm,大1560mm辅以四轮、ABS+EBD,双安全气囊构成了风行景逸可靠的安全体系,使您拥有了安全快乐。
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江西昌河汽车有限公司生产的北斗星x5山东【成山牌】轮胎存在严重质量问题与安全隐患
号新购北斗星x5,行驶里程120公里,【其中的100公里是去市里4s店理赔跑的公里数】,自己磨合跑了20公里,车辆行驶20公里的时候发现的。四只轮胎侧面均有不同程度的凹陷。经销商和4s店互相推诿不给更换新胎。多次与厂家沟通无果。车辆发票日期号,急切要求厂家近日内更换新胎,消除安全隐患。今天检查了一下备胎,就连没着地的备胎同样有凹陷处。
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