押运总队招收若干武装押运人员，正式编制，55岁退休,五险一金_西山吧_百度贴吧
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押运总队招收若干武装押运人员，正式编制，55岁退休,五险一金收藏
太原市押运总队招收若干武装押运人员，正式编制，55岁退休，五险一金
有意者联系电话
详谈，非诚勿扰
这个得当过兵的吧
什么条件，什么待遇？
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或银行押运队队长述职报告来源:上传者:wan123时间:
&&尊敬的公司领导：&&在公司今年七月份的人事改革中，我很荣幸的被任命为押运一支队工行二大队大队长。现已有三个多月的时间。三个多月以来在公司及支队领导的帮教和监督下，在工行二大队所有队员的配合下，使我在这个职务中强化了自己的业务知识，增强了管理能力，积累了宝贵的工作经验。同时也锻炼了自己的协调能力。可以说是我从陌生走向成熟，目前我大队各项工作已步入正轨，正有条不紊的开展各项工作。现将上任大队长三个多月以来的各项工作开展情况向公司及支队领导作如下汇报：&&一、大队基本情况：&&我大队现有编制人数43人，其中大队长1人，车长10人，勤务车组10个，押运员及携款员共计32人。&&二、思想政治方面：&&自今年七月份上任大队长以来，我加强政治思想学习，用党员的标准来严格要求自己，生活上能够做到关心他人，由于刚刚上任大队长能够感觉自己的压力有多大，在各项工作中严格要求自己，带领队员加强政治思想方面的学习，使每个队员都牢固树立安全勤务的工作目标。&&积极组织队员学习公司及支队的各项规章制度及相关的法律常识，根据不同队员的性格脾气，采取不同方式的谈心。由于队内90后的队员较多，大多数都是独生子女，比较叛逆性格鲜明。针对此情况，我多次找90后的队员谈心并制定相应的谈心工作计划及方法。正确引导队员的人生观、价值观、金钱观和安全观，以正确的思想和积极的心态来面对工作及生活。&&三、勤务安全方面：&&勤务安全是工作的重点，我采取时刻绷紧安全弦，日日讲安全、经常抓安全的方法，保证每次勤务的安全执行。特别是在传统节假日和恶劣天气的情况下，召集所有车长进行安全勤务教育，让各车长意识到特殊路段及复杂网点的危险性。明确以安全为目的，经常跟车出勤指导，采取重点线路重点跟进的工作方法，确保勤务安全。&&四、客户服务方面：&&服务质量是押运工作的生命线，是公司赖以生存和发展的基础。我带领队员坚持以“客户至上、热情服务”的原则，树立文明服务观念，急客户之所急，想客户之所想，严抓服务态度及质量，全队三个多月零投诉。三个多月的时间因客户的工作疏忽和上班迟到，下班结账慢等现象，导致我队员超时上班，下班过晚全都无怨无悔，赢得客户的信任和赞扬。因堵车和恶劣天气及车辆故障的影响，导致有时发生不能按时接送款的情况都会提前与客户取得联系解释原因取得谅解。&&五、不足之处：&&1、对队员的政治教育不强，忽视了个别队员的思想工作，谈心工作不够深入。&&2、与客户沟通不够到位，需加强。&&六、下步工作：&&1、继续严格执行公司的各项规章制度，做好本职工作，管理本队的各项工作。&&2、做好队员的思想工作，及时发现问题及时解决。关心爱护队员，了解队员的思想、工作等情况。做到政治上关心、思想上信任、工作上教导p生活上体贴。&&3、带领队员继续学习业务知识，不断提高队员的业务素质。&&4、加大勤务检查力度，做好队员的安全思想教育工作，确保勤务安全。&&尊敬的各位公司领导，以上就是我这三个多月任职大队长的大致工作情况，请领导批评指正。以后会更加积极认真的努力工作，为押运事业尽一份自己的力量。&&
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& & & 正文
揭密江苏高考试卷安保：全程武装押运 特警全天候守护
【字号：&&】【】
　　中国江苏网6月5日讯(记者 戚阜生 通讯员 陆扬 园园 钰华)再过两天就是一年一度的高考，考生们经历的是学业上的考试，而对于负责试卷安保的民警来说，经历的则是另一场带有神秘色彩的&考试&。今天，记者连线南通市公安局，采访到几位&当事人&，请他们揭密高考试卷安全保卫工作中的点滴故事。
　　当年，高考试卷都锁存在公安局
　　讲述人：刘胜华，70岁，南通市公安局原档案部门负责人，从1977年恢复高考到1993年，她是南通高考试卷16年的守护者。
　　一个人的&天地&
　　&3把铁锁钥匙我一人保管！&刘老告诉记者。
　　上世纪七八十年代，高考试卷不是在招生办保管的，而是密封在公安局档案处的保密室里。公安局老楼二楼楼梯口铁栅栏、档案处办公室、保密室，有三道门，三道铁锁层层把关，全局只有刘老一人有这三把锁的钥匙，其他任何人在高考期间都不能出入。当年都是7月考试，7日到9日高考三天。7月4日，南通市招生办和押运人员把密封的考卷从省里运到刘老所在的档案处，6日前试卷发放到各县市。7日开始，招生办工作人员来取当日考卷。
　　&那几天，二楼档案室除了我任何人都不能进！&当时，位于公安局二楼的档案室，每年的7月4日到9日的6天是刘老一个人的&天地&。这六天也是她一年里最&提心吊胆&的时候，她手里拽着的不仅仅是三把钥匙，更是关系到全市高考学子的命运。来档案处查资料的人连二楼的门都不能进，刘老都是把要找的材料送到一楼给他们翻阅，&就连局长来看资料也不能靠近保密室的门&。
　　上厕所也得憋着
　　&上厕所也要憋到开考一个小时后！&高考那几天，刘老不管刮风下雨，每天早上准时5点到保密室，三道关卡一一落锁后，一天的活动范围仅限二楼，除了吃饭上厕所，她的眼里只有那几麻袋密封的考卷了。每天早上六点，招生办的人来拿试卷，晚上七八点送来答卷以后，她才能下班。&着急要上厕所也得憋着，早上第一场考试开考一个小时后我才放心去卫生间。&
　　马上又到高考了，早已退休的刘老参与保管了16届学子的考卷和送走了16届学子的答卷。16年的保管，过程没有出过任何失误。
　　如今，特警给试卷当&全天候保镖&
　　讲述人：胡烨，南通市公安局巡特警支队二大队中队长，多次参与南通高考试卷安全保卫工作。
　　高考试卷如何押运？
　　高考6月7日正式开考，所有高考试卷早在6月4日就已经从南京运抵南通。按照规定，高考试卷的押运实行警车开道、武装押运，确保试卷安全抵达。
　　从南京到南通，大约需要3个半小时的车程。随车特警必须严格遵守两条禁令：不能打瞌睡，途中不准停车，这也就意味着连厕所也不能上。
　　在为期3天的高考结束后，特警同样要护送南通市招办把考卷押送回南京，才算圆满完成任务。
　　开考之前如何安保？
　　在南通市招生办内，放置试卷的&保密室&是一个大房间隔成的里外间：外间很简陋，三张床，一台监控电脑，一台电视机，24小时电子监控；里间的保管室里，若干铁柜里装的就是高考试卷。
　　&保密室&在一栋楼里。&按规定，一旦发现有陌生人靠近这栋楼，我们就得上前询问并要求其离开。&
　　除了值守的特警，还有好几双&眼睛&牢牢盯着试卷，包括视频监控、报警器等设施，确保试卷的安全、保密。
　　尽管外间和里间用铁栏杆和玻璃隔着，但要进入里间，必须2名招生办管钥匙的人同时到场才行。
　　特警是怎样生活的？
　　从6月4日一直到6月10日，1名特警和2名招生办工作人员必须和试卷&同吃同住&&&
　　七天的保护，南通市公安局巡特警支队安排了8组人员，按照&换人不换岗&的原则轮班保卫，保证24小时专人把守。期间，三人不得离开，尤其不能同时离开外间，就连上厕所、洗澡，&也得随叫随时能回来&。只要不睡觉，他们就得时不时盯着视频监控，盯着玻璃墙里面的试卷保险柜。
　　早饭大饼或者油条打发，中饭和晚饭有专人买了快餐送过来，没有可选项。没有报纸书籍，没有运动设备，唯一的休闲就是看电视，&时间一长，坐着腿都发麻&。
　　随时得提高警惕，就连晚上睡觉也得很警醒，哪怕是轻微的脚步声，都得起身查看一下。
&&责任编辑：戚阜生&&
作者：张明扬，腾讯大家专栏作者，《上...
赵薇和陈可辛赴居酒屋用餐，一行人在隐...
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移动网信息服务业务经营许可证苏B2-&&因特网信息服务业务经营许可证苏B2-揭秘十堰武装押运员的一天
时间： 08:54&&&&&&来源：秦楚网&&&&&&
6点半，列队点名
分队检查枪械
装箱上车，送入各大银行网点
与银行工作人员进行对接，确认无误后签字
秦楚网讯&见习记者&李蕊萍&通讯员&尹辉
每天，我们都能见到这样一群人，他们荷枪实弹站在银行门口或者ATM机旁，在高度警戒中重复着送钞、接钞的动作，与金钱的距离永远保持在&一步之遥&他们就是&&武装押运员。
一提起武装押运，很多市民心里可能都有一种特别的感觉，它很神秘，让人望而生畏。那么押运到底是一个怎样的过程？押运员是怎样工作的呢？16日，记者探访了市武装押运护卫保安服务有限公司，并跟随武装押运员陈伟，参与了运钞的全过程，体验了他们的艰辛。
朝六晚七，工作时间超12小时
清晨6点20分，寒气逼人，天空还是一片漆黑，路上的行人和汽车寥寥无几。当记者来到十堰押运公司时，院内早已灯火通明，路灯下押运员的身影在不停穿梭，押运车辆的司机开始检查车辆并打火热车。
陈伟今年33岁，中等身材，给人感觉很憨厚。他曾在武警支队服役5年，从事押运工作已经8年了，现任押运三大队副大队长。集合队伍前，他向记者介绍，押运工作最重要的就是要守时。为了保证银行正常营业和群众正常办理业务，队员们每天6点半准时集合，7点前出车，有些线路长的车组甚至要出发得更早。
陈伟告诉记者，8年来，他每天5点半起床，回家时间则不固定，一般都是晚上7点以后，在岗时间常常会超过12个小时。虽然最初并不适应这样的作息时间，但现在早已形成了生物钟，就连难得的休息时间，想睡懒觉都睡不着。
据了解，押运任务主要分为早送、晚接和中调三大部分。早送和晚接是每天必做的任务，也是最重要的任务，城区各个银行的流动资金都是通过尾箱运送到&金库&的。中调则是根据各个银行的需求，派出押运车和银行人员一起去做各项工作。
程序严格，紧张的工作从领枪开始
6点半，队员们已穿戴好黑色制服、钢盔和防弹衣。随着装束的变化，他们的表情也变得严肃起来，除了队长对一天的工作做简要说明和提醒外，很少再有人说话，气氛略显压抑，一切紧张而有序。
&集合，立正！&每天的第一项任务是运钞车检查和列队点名。对于大部分时间都在路上的押运任务来说，运钞车性能良好是完成任务的重要保证，所以这项工作不容忽视。不大的院子里，从车辆排气筒散发出的白色热气到处弥漫着，虽然车辆都是原地怠速，但30多台发动机同时轰轰作响，场面颇为壮观。
&向左转、齐步走&&&在队长的指令下，队员们迈着整齐的步伐来到枪械库。这是个名副其实的军火库，戒备十分森严，一道防盗门、一排防护栏，对外的只有两个小窗口。队员们在门外排成两列，每两人一组依次进库，登记、领枪、领弹&&过道里只有匆匆的脚步声和枪械声。
工作人员告诉记者，为防止出现意外，枪支和子弹不能出现任何问题，押运员要登记自己的名字和枪号，每支枪经过检验，确定正常后才能使用，任务结束再如数归还。
&验枪、上弹。&小小验枪区内，只有简洁命令不断地重复，每一个人都严肃而认真。每一发子弹的装填都在人和监控的双重监督下进行，枪口不能对人，就连验枪的动作都是一模一样。
&咔咔咔&手枪发出一阵清脆悦耳的声音，验枪结束后未发现枪支异常，又在统一的口令下将子弹装入枪内。工作人员说，之所以要在指挥人员的口令下统一操作，是为了防止人枪分离、枪弹分离的情况发生，一旦发生管理漏洞是非常危险的。
又挤又闷，坐押运车的滋味不好受
早上7点，记者跟随77号押运车一起出发，与陈伟共同坐在副驾驶的位置上。陈伟说，这样可以拥有和驾驶员一样良好的视野，不仅便于观察情况，同时也利于两人之间的协调沟通。行车途中，只见他不停地&扫描&前方和侧方的情况，还不时通过后视镜观察后方是否异常。
&今天的路况还算不错，车辆不多。&陈伟说，最让押运员头疼的事情就是堵车。一是怕晚点，耽误了银行正常营业；二是怕出事，所以他们宁可早出发一会儿也要避开车流高峰期。
与前排座位相比，另两名队员所在的后座部分就显得有些拥挤。除了空间小之外，押运车给人的第二个感觉就是闷，就像坐在一个密封的铁箱子里一样。记者在采访中获悉，为了安全，不管遇到什么情况，押运车不到目的地就不能开门，即便是窗户也不能打开。
全副武装的押运员们坐在几乎完全封闭的空间里，一坐就是几个小时，这种滋味可想而知。此外，车上装载的GPS系统会将车辆的运行情况，如位置、车速、线路等反映到公司的指挥调度中心，无论任何情况公司都会第一时间知道，从而最大限度地保障押运车的安全。
按规定，执行任务期间，不允许闲聊，不允许听广播，不允许接打电话。所以除去记者的提问，大部分时间他们4个人都是表情严肃，不说一句话，往往是简短的回答之后车厢里又迅速陷入安静。
持枪警戒，最怕市民乱闯
7点半，押运车到达银行金库。此时天已经亮了，路上行人步履匆匆，交通也越来越繁忙。停车后，陈伟先下车持枪警戒，迅速观察完四周，确定没有可疑情况后，才示意车里的其他人员下车。
坐在后排的另一名押运员金晓东和业务员于洋快速进入银行金库，在银行工作人员陪同下把装着现金的保险箱用一辆辆铁车子推出来。将钱款按照距离远近分类放入押运车后，便驶向各个银行网点。
在车里，第一次近距离接触这么多的现金，尽管不能直观地看到，记者还是有些&心潮澎湃&，反观其他人的表情则平静得多。&每天运送上千万元的现金，动不动心？&记者提出心中的疑问。&习惯了，在我看来不过是银行经营的工具而已。&陈伟淡然地说，我们的职责是保护这些款项，绝不能动邪念。
到达银行网点后，驾驶员将车辆尽可能地靠近银行门口，随后两名武装押运员站在指定位置持枪警戒，业务员则负责把钱带进银行。执行任务中，记者注意到，在比较繁忙的银行网点，押运员下车警戒时，有些市民会从警戒线旁边走过，或者从警戒区域内穿过，每当这个时候，他们就会密切关注，距离运钞车过近了，就会礼貌地劝止对方，确保陌生人和运钞车的距离。
陈伟向记者解释说，押运员的职责是全力保证安全，不能让人靠近车辆，也不允许有人从警戒区域通过。在他眼里，那些戴着帽子、口罩或者墨镜，装束古怪的人需要特别注意。但由于有些银行网点地处繁华地段，只要不具有威胁性，也只能让这些市民过去，以免引起不必要的误解，耽误了接下来的工作。
虽然每一个网点的送款过程只有几分钟，但记者注意到，送款结束回到车上后，业务员于洋的鼻尖已经微微冒汗。他告诉记者，他平均一天要拎50个款箱，一个款箱大概25公斤左右。其他队员也都长出一口气，面部表情放松了许多，可以感觉得到这短短的几分钟是他们在整个押运过程中精神最紧张的时候。
马不停蹄，任务接踵而至
&不管大风大雪哪怕是下刀子，都必须在银行开门之前将所有现金安全送达。&驾驶员郝舒杰说，根据每天任务量的不同，上午将车内现金送达完毕后，中午有一两个小时的休息时间，队员们会聚在一起打拳、健身、聊天等，丰富业余生活。
不同的银行网点，相同的工作程序，一样的紧张气氛。下午4点，记者又跟随车组到各银行网点收回钱箱并送回银行金库，回到公司已经7点半了。陈伟说：&今天算是回来比较早的，有时赶上银行结算或者特殊情况，我们只能在银行外面守着，最长的一次守了5个小时。&
不知不觉，夜幕悄悄降临。12个小时，出车往返4次，行程200多公里。尽管记者只是一个旁观者，但体力明显吃不消，而这样的生活押运队员们却习以为常。
挥手告别共同奋战一天的队友，看到他们换上便装走出公司大门时略显疲惫的背影，记者在心里默默为他们祝福，祝愿他们平安顺利。
（编辑：吴忠斌&&新闻报料：8208110&&）
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