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墨脱：“地球上最后的秘境”成中国物价最高之地
&&&&简要内容：“墨脱几乎成了中国物价最高的地方。这里的各种可乐、矿泉水不论瓶子容量大小，一律10元，一个普通的罐头20元，一瓶啤酒20元，一斤大米20元，一盘素炒土豆丝25元，一盘土豆炒肉丝50元。”　　墨脱县委宣传部的刘涛告诉《北京科技报》，长期以来，由于没有公路和外界连接，墨脱成了高原上的“大陆孤岛”。　　“墨脱几乎成了中国物价最高的地方。这里的各种可乐、矿泉水不论瓶子容量大小，一律10元，一个普通的罐头20元，一瓶啤酒20元，一斤大米20元，一盘素炒土豆丝25元，一盘土豆炒肉丝50元。”
　　“虽然过去4年了，但是进入墨脱的经历还是令人难忘！”在北京一家文化传播公司工作的王科在接受《北京科技报》采访时说。
　　2005年8月，他约了一个四川的朋友，在拉萨会合，然后走进了西藏自治区林芝地区的墨脱。墨脱是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前流经我国境内最后一个县，也是西藏东南部最为偏远的一个县，位于喜马拉雅山脉东端南麓。境内居住门巴、珞巴等少数民族，包括援藏人员在内全县只有一万余人口。
　　这里平均海拔1200米，四面环山，如一朵盛开的莲花。由于其得天独厚的自然条件，这里有几乎从赤道到北极的所有植被类型，动植物种类资源极其丰富。在墨脱的国家级自然保护区内，就有3 千多种高等植物和42种属国家重点保护的野生动物，另外还有千余种昆虫。
　　雅鲁藏布江从墨脱县北部海拔7756米的南迦巴瓦峰和海拔7294米的加拉白垒峰夹峙中咆哮而出，于崇山峻岭间劈开一道深达5000多米的深壑，形成了世界上最深最长最险峻的峡谷――雅鲁藏布大峡谷。
　　中国社会科学院民族学与人类学研究所影视人类学研究室主任陈景源在接受《北京科技报》采访时说：“墨脱所拥有的这些自然生态资源是我们国家一笔极为宝贵的财富，但是交通不便始终是墨脱的一个大问题。”
　　墨脱县委宣传部的刘涛告诉《北京科技报》，长期以来，由于没有公路和外界连接，墨脱成了高原上的“大陆孤岛”。于是现在很多人都将墨脱称之为“隐藏在云雾雪山密林中的人间绝域”、“地球上最后的秘境”。
　　“从邻县最近的公路步行进墨脱县城，最少也要4～5天的时间。”刘涛说。陈景源曾经两进墨脱，1980年去过一次，90年代因为科学考察的需要又进去了一次。
　　“第一次进去，整整步行了5天多时间。第二次进去，虽然已经修了简易的公路，但是由于道路遭到破坏，还是走了5天的时间。墨脱需要公路，没有公路，对当地人来说要想出来一趟实在是不容易，外地的人进去也实在是困难。” 陈景源说。
　　旅途的困难，在后来王科所写的《墨脱游记》中人们也能有所了解：“不时回头看我们走过的路，像一条蜿蜒的带子，挂在山腰，盘旋下垂，弱不禁风般随时可能被水冲断，随风飘走。” 王科告诉记者，他们当时进墨脱的时候天气比较好，所以没有遭太多的罪。但是，其路途的凶险还是随处可见，不时就可以看到泥石流和山路垮塌的痕迹，要是天气不好的情况下，行走在这样的路上，肯定会感到有些害怕。
　　刘源指出，自古以来，进入墨脱县城的一切物资，都要靠人背畜驮。粮食、药品、军用品包括盖房用的钢筋、水泥、铁皮及许许多多生活用品都要通过这样的方式才能运进去。也正是这种运输方式，墨脱几乎成了中国物价最高的地方。这里的各种可乐、矿泉水不论瓶子容量大小，一律10元，一个普通的罐头20元，一瓶啤酒20元，一斤大米20元，一盘素炒土豆丝25元，一盘土豆炒肉丝50元。“我们和墨脱的老百姓一直都在盼望着公路尽快通到墨脱，公路修通以后，对墨脱的经济、社会和文化发展都会带来极大的作用，这里的物价也就不会这么贵了。”刘源说。
　　4月20日，中国最后一条通县公路――墨脱公路在西藏正式开工。这条公路将位于西藏自治区波密和墨脱两县境内，先后要跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，路线全长117公里，需要新建桥梁29座（共1104米）、涵洞227道。该工程由国家全额投资，总投资为9.5亿元，建设工期为36个月。
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来源：人民网　编辑：林枫
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主办单位：人民日报驻天津记者站网络中心 京ICP00006号 〖〗 版权所有，未经书面授权禁止使用丽江三义机场经丽江市区到214国道是高速公路，这也是全程仅有的两条高速公路之一。
214国道（丽江西到芒康段），全程柏油路，路况很好，沿途车辆较少。
318国道（芒康段到通麦段），全程柏油路，路比较窄，车多。
318国道（通麦排龙段），修路中，土路且坑洼，部分路段上下一车道，错车困难，极易堵车。
318国道（排龙到拉萨段），距离拉萨100公里内部分修路土路，其余路段柏油路，路况好，车多。
扎墨公路，见墨脱段介绍。
109国道（拉萨到当雄段），全程柏油路，路况好，青藏线路很直，起伏也比较小，小心犯困。
当雄到纳木错，全程柏油路，翻越那根拉山口坡度较大，行驶起来比较费劲，下坡小心刹车片过热。
318国道（拉萨到曲水县达嘎乡），全程柏油路，路况好，车很多。
307省道（曲水县达嘎乡到羊湖），全程柏油路，路窄，车很少，坡度大翻山口比较费劲。
拉萨市区到机场为高速公路，路况好，车多。
本次住宿10日，除了纳木错扎西半岛之外，均为标间。费用单间在150-250左右，价格不高，梅里雪山、然乌湖住宿价格略高。纳木错住的板房，只有公共卫生间，无洗澡。考虑到全程行程可能变更，没有提前预订酒店，证明当日到了再订是可行的，均有房间，而且可以砍价的。
路上可吃饭的地方很多，早中晚餐都有，每个乡镇都有供给。餐食以川菜、火锅为主，藏餐没有尝试，据说吃不惯的。价格大部分比较贵，素菜30，肉菜40-80之间。牦牛肉火锅在香格里拉县城和波密吃过，推荐，味道不错，价格比较贵的。十分推荐鲁朗镇的石锅鸡，里边配置了很多的药材，味道非常非常好，又滋补，价格280一锅，比较值得尝试。
本次从丽江市2400米逐渐开始上升，迪庆州海拔大约米，昌都地区在米，林芝地区在米，拉萨市3650米，往纳木错方向过最高的那根拉山口5190米，羊湖4600米。全程过5000米的山口一共3个。
本次四人行，除了我其余三人均有不同程度高反，WZ最轻，阳阳和多啦美较为严重，第一天住宿在3400米，三人都有不同程度高反，后期随着逐渐适应，不断增高。在纳木错4700米住宿，只有阳阳一人轻微高反。所以高反需要一个逐渐适应的过程。
之前多啦美提前50天每日喝红景天泡水，最后仍然高反，所以说红景天泡水的功效也并非100%有效。
2013年10月，扎墨公路通车（从波密县扎木镇到墨脱县城），结束了墨脱县城不通公路的历史。扎墨公路一共117公里路程，车程单程大约4小时，从波密到墨脱当日往返是可行的。
扎墨公路路况相比牛背山好太多，除了从扎木镇到嘎隆拉山口的30公里柏油路外，均是土路。80%的路旁边有护栏，有2公里比较危险的路——土路，窄，下面是悬崖，路上坑多需要慢行。
扎墨公路从嘎隆拉山口4100米，到墨脱县城不足900米，一路下行，沿着帕隆藏布、雅鲁藏布河谷到达墨脱县城，气温迅速上升，墨脱县城6月初的气温已经达到30度以上。由于受到印度洋水汽的影响，墨脱终年降雨充沛，部分地区降雨量在5000毫米以上，在雨季和雪季通车条件差。
扎墨公路共有52K、80K两个边防检查站，对应是原来翻越嘎隆拉雪山的老路的第52和80公里处，东部地区身份证凭身份证即可，无需边防证。少数民族、新疆等边疆省份进出墨脱需要办理边防证，且边防证上必须写明墨脱二字，只写林芝地区不允许通过。此外，行驶证、驾驶证以及汽车保险凭证需要齐全。
墨脱县有自己的邮局，有农业银行，饭馆旅店很多，食宿不成问题。吃的面条，价格20元一碗，尚可，墨脱所有物资都需要依靠扎墨公路运输，贵一点也是值得的。
墨脱的特产主要有石锅和芭蕉，墨脱的芭蕉据说味道好价格便宜，推荐购买。
关于边防证
本次行程边防证在户口所在地公安局办理，办理的边防证在扎墨公路80K检查站看了一眼（没有也能过），其余地方均没有检查边防证，总体行程可以不需要办理边防证。
CanonEOS6D
17-40mmF/4LUSM-广角风景主要用这颗头
70-300mmF/4-5.6LISUSM-长焦风景/人像头，胖白，这次也用了很多
24mmF/1.4LUSM-只在拉萨拍夜景用了一下，几乎没用这颗头，不过这颗头的夜景的确赞
50mmF/1.4USM-带了一直没用的人像头
白天拍摄常挂插片式GND4渐变中灰镜
白天拍流水与瀑布用了可调ND镜一下
我的联系方式
SINA微博：/gezheng
滇藏公路，从丽江市上国道214线，一路沿着横断山脉三江并流核心区行驶，在芒康县盐井进入西藏，翻过红拉山口到达昌都地区芒康县与川藏318线汇合，然后一路向西，经过林芝地区，终点是圣城拉萨。这条线穿越了《中国国家地理》2004年特刊选美中国，中国最美丽的雪山南迦巴瓦、梅里雪山；经过最美丽的峡谷雅鲁藏布大峡谷，怒江大峡谷；经过最美丽的冰川米堆冰川；经过最美的湖泊纳木错、羊卓雍错。
DAY1丽江-香格里拉
丽江三义机场，我们的行程从去年的终点继续，这是今年旅行的起点。
加上司机格西，我们一行五人在丽江三义机场汇合，我，多啦美，WZ，阳阳。格西的三菱越野车，和去年没有一点变化，但是格西本人感觉比去年苍老了不少，白发多了，想是长期在川藏线上奔走的缘故，在这条线上跑车赚的真心是辛苦钱。川藏线横切了横断山脉，从东往西越过岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江，两江之间高耸的山脉让路盘旋上升下降，海拔从5000米到2000米往复，一日之中，经历冬夏，垭口两边，感受阴晴。作为中国地壳运动最为活跃的地区，泥石流、崩塌、落石不断，路基塌陷、悬崖峭壁、过水路、搓板路，这些让川藏线驾驶员随时经历生命的考验，我们在感叹大自然的鬼斧神工的时候，不能忘了他们的辛苦。
从丽江机场出发，走机场高速到丽江市区。路上的风景非常好，蓝天白云，刚踏上行程就有了旅行的感觉。
丽江现在商业气息太浓了，在北上广能找到的东西这里都可以找的到，不算高的海拔，清新的空气，三义机场，让这个远在云南西北的小城散发并会继续散发着迷人的光辉。人们在可以在这里日进斗金，也可以挥霍掉求得艳遇。总感觉这里的故事不适合我，我希望我的故事更加原始，更加简单一点，只要淡淡的味道即可，丽江的味道太过浓烈厚重，所以我两次路过丽江却没做太多停留。
丽江西出，车开行在大丽高速上，旁边是艳阳下的拉市海，但是我并不认为我们的故事已经开始，许是脑袋还在迷糊，但我想，直到走下高速的那一刻，才是真正的旅行的开始。
丽江的天气非常好，蓝天白云配合起来非常舒服。道路两旁昭示着这里的红色酸性土壤。这里的土地不比富饶的江南，但是却不影响他四季如春的气候。云南省省会昆明在中国被称为春城，地处高原夏天无酷暑不超过三十度，受山脉阻隔，冬季无冷空气侵扰，温度可保持在10度，是中国为数不多的春城。昆明正是云南省良好气候条件的一个缩影。
继续行进30公里，右转，方向，香格里拉！
沿着长江顺流而上，沿途的风光非常秀美，在观景台上俯视金沙江畔，光线透过云层，阴影打在河畔的滩涂上，块状色调美的诱人。
多啦美鼓弄着我的GND在同一个画面中遮蔽强光，这半年多下来，多啦美已经在摄影上有了长足进步，懂得的东西特别多，比如调高饱和度，哈哈……
这是金沙江第一湾石鼓镇下游几十公里的金沙江畔，也是我到过的长江最上游地区。了解我的人知道，我这些年的旅行就是一部沿着万里长江追溯的诗歌，去年在泸沽湖到宁蒗之间，穿越了金沙江，本次比上次还要更靠近长江源头一点。明年呢？会不会沿成都西北，走阿坝小金，若尔盖，长江源呢——着实有点心动。多啦美，你的意思呢？
硕多岗河是长江左岸的一级支流，我们的路沿着她逆流而上，经过冲江河水电站后，继续爬坡到了观景台，这里可以远眺哈巴雪山。
观景台景色不错，观景台旁边有小卖部，小卖部里养了两只小狗，多啦美每次见到动物都特别兴奋，拿着长焦凑过去拍啊拍。
继续前行，到达吉达牧草原，这里看到了本次行程的第一个经幡与白塔。多啦美兴奋地照相，兴奋地被照相，兴奋地和小藏香猪合影……
傍晚到达迪庆州府香格里拉县，海拔3300米，今天就住在这里。香格里拉县原来叫中甸，翻译到汉语的意思就是香格里拉，其实我还是比较喜欢原来的名字，可能是觉得香格里拉这个名字被炒作的太严重了。不管这里是否集合了香格里拉所有的自然人文景观，但是今天住在这里，这里就像香格里拉的汉译一样，是我们“心中的日月”。
其实从去年开始走川藏线以来，一路的风尘，一路的美景，香格里拉这个名字的知名度太大了，甚至超过了她自身的景色，正如格西以及格西朋友们说的一样，川藏线这个地方，最好的景色都在路上，围挡挡不住这里的壮美，栅栏拦不住人们对于美景的渴望。当车子发动，坐在格西的车上，眼前所呈现的江河、峡谷、雪山、林海才是我们“心中的香格里拉”。
入住宾馆前接了两个单位的电话，喊了两句就觉得上气不接下气，把行李从楼下搬到二楼后更加明显，躺在床上感觉氧气不够用，这里才3300米，怎么还不如去年牛背山3600米的身体状况……
这里和格西的朋友格桑相遇，格西常年在川藏线跑车，出门靠朋友，一路下来这些朋友帮了我们很多忙。
格桑带我们吃了县城最正宗的牦牛肉火锅，还吃了很有特色的香格里拉小吃，奶香浓郁的馍馍。吃着牦牛肉，吃着馍馍，喝着产自高原的啤酒，格桑给了我们很多关于行程的建议，让我们很受益。此外还说了很多对川藏骑行者的看法，比如骑行中的搭车陋习，不带钱食宿在藏民家犹如蝗虫一样的人在内地被沦为穷游英雄等等。多听听这些不同的声音，对于我们很有裨益，我们也能听到一些本地藏民对于我们这些旅行者的看法。入乡随俗，如果能更深的了解他们内心的想法，确实能够对自己的言行做出一些修正，避免了很多无谓的伤害。
&吃过饭，到香格里拉独克宗古城逛。今年1月，这里刚发生了一场大火，这场大火16个小时才被扑灭，整个古城几乎付之一炬，现在只剩下零零星星的商铺，已经没有了原来的热闹与喧嚣。谈到这场大火，格桑倒是觉得不可惜，古城的老房子全是土木结构，街道窄，消防车辆无法靠近，是导致救火时间长的主要原因。从历史来看，所有的古城都是经历了损毁-重建-又损毁-又重建的过程。
寺庙的光线照在身上很暖和，在这温暖的光线下，伴随着重重的喘息声，我们登上龟山公园，这里是古城大火唯一没有被损毁的部分，现在在修缮中。
&回到宾馆，整理明日需要寄出的明信片，多啦美一条一条的记账，自己设计的记账表格，简明扼要，一目了然。也让我看到了多啦美细心的一面。
DAY2香格里拉-德钦-飞来寺
同行四人，三人高反了，就在这3300米不到的香格里拉县城。WZ比较轻微，觉得胸闷，而多啦美和阳阳觉得头疼，是不折不扣的高反了。这半年以来，多啦美每次都说去年牛背山的高反是因为喝了酒的缘故，这下尘埃落定。哎，不丢人不丢人……
今天的行程先去参观松赞林寺，哦，不对，先邮寄明信片……
明信片，不是为了记录下自己的足迹，只是为了把当时的心情与美景封存，分享给收到明信片的所有人。
松赞林寺就在香格里拉县城北面，背山面水，名气甚大。格桑说松赞林寺从来不缺香客，但确实旅行者居多，真正当地的人不会去松赞林寺，他们往往是去一些不知名的小寺庙祈福。尽管我们一直都想把这一路当做是一次旅行，避开旅游者的身份，但是我们的储备、我们的时间都太少，无法了解到更深入更深刻的东西。
去的太早，松赞林寺里面的喇嘛还在诵经，大殿暂不开放。在松赞林寺门口等了30分钟。
进大门之后左右两边是喇嘛的居所，然后登上高高的阶梯，便是诵经的大殿了。时间早，整个寺庙的游客并不多。
从松赞林寺出来，就像是上次在上海朱家角的寺庙祈福一样，天气由阴转晴，阳光直接洒在身上，洒下了福，洒下了一天的好心情。
县城里吃过了青稞面之后，我们便启程，走了几公里，山坡下的小水塘，就是著名的纳帕海，现在还不到丰水期，海还只是个不大的水塘。
WZ专注的在摄影，裤子是个亮点。
继续沿着214国道赶路，一路下坡，重新回到了金沙江边，到了一个不算观景台的拐弯处，让格西停车照了相。太阳炙烤着干热的金沙江峡谷，温度接近30度，旁边是雄伟的沙鲁里山脉。我们的车沿着金沙江左岸行驶，经过尼西，在伏龙桥金沙江大桥越过金沙江，走在金沙江右岸，左侧的山脉已经物转星移变成了金沙江到澜沧江的分水岭——宁静山脉。
在金沙江右岸行驶，到达海拔仅2050米的奔子栏，没有停留，直接上山经过东竹林村前往下一个山口——4300米的白芒雪山垭口。
我们在白芒雪山垭口上了免费的厕所（西藏这边一般厕所都需要收费1元），远处的山峰顶端零星有一点雪，没有雪山的高贵气质，于是把镜头对准了在金沙江河谷之字形上升盘旋的山路。
车子又向前行驶了几公里，我们才恍然大悟这里才是真正的白茫雪山垭口，刚才只是一个小小的观景台罢了。白茫雪山在远处的云层下，露出了自己的身躯。冰川、永久性积雪、山岩都具备，经幡飘舞，这里的海拔4292米。
格西也下来拍照，格西和去年一样腼腆，但是今天确是一反常态，挺起胸膛要求帮他照相，哈哈。
车子在宁静山脉中缓慢行驶，下山路上，终于看到了梅里雪山的身影，在滇藏公路，如果从南向北行驶，到了德钦附近，即使你之前从来没查阅过相关资料，那么你也可以一眼就看出哪座雪山是雪山太子——梅里雪山，她的气质太与众不同，也许你看过一座雪山，但是你一定没看到过十三座雪峰在你眼前展开，接受你的检阅。
经过德钦隧道，就到了德钦县城，在县城首先寄明信片，然后补给了一些水果。县城较小且起伏很大，格西的车停在县城外的214国道边，我们去了挺久，格西着急了，说要赶紧赶路赶到飞来寺，怕错过了观看梅里雪山的好天气。
只8公里，我们到了飞来寺景区外，景区为了收每个人150的门票钱，把能看到梅里雪山的沿路都修了高高的围挡，实在令人生厌。我们定了梅里客栈的二楼观景房，云南这边的景区、饭菜以及住宿的价格都是此次出行最贵的。
阳光很强烈的撒下地面，云层挡住了梅里雪山的山峰，主峰卡瓦格博更是不露真容。从下午，一直等到晚上，不见卡瓦格博。
梅里雪山，此时此刻，我就虔诚的站在你的对面，请你睁开眼睛看看我。
DAY3德钦-盐井-芒康-左贡
这里的时差和北京相差两个小时，不到五点，走到阳台上，隐约的看到天气不错，似乎能够看到卡瓦格博。
起床的时间，是不到六点，之前五点多的记忆已经模糊了，忘记了是不是在梦游。拉开窗帘，卡瓦格博真的露脸了，晴空万里，少许的云，真是完美的天气。
抱抱多啦美，拿上三脚架，走上楼顶的观景台。太阳还没有出来，但是美丽十三峰整齐的站在这里，准备接受新一日的阳光。
大家找位置合影，直到看到卡瓦格博被洒下第一缕阳光。观景台上长枪短炮。最受欢迎的除了主峰卡瓦格博，还有左边的神女峰。
今天的运气不是一般的好，除了日照金山，还看到了哈达云，跟多啦美出来的运气总是这么好，我可不可以说一句“傻人有傻福”？
吃过早饭，飞来寺观景台的工作人员好像也去吃饭了，我们有幸没有花钱到了飞来寺观景台，看到了在照片上已经看过很多次的白塔。
看完雪山，拍过白塔，我们八点钟出发，走了半小时，走到一个视野非常好的转弯平台，这里没有人为修筑的栅栏，还是那句话，美景是挡不住的。
继续上路沿着国道214，走到澜沧江河谷，沿着澜沧江河谷走了很远。
隔界河，这里是云南和西藏的分界线，海拔2300米，从这里由云南迪庆州进入西藏昌都地区芒康县盐井。
进入西藏，路马上开始抬升，原来在澜沧江左岸河谷行走的路变成了在山腰处，眼前的景色豁然开朗，但仍然是光秃岩石地貌为主，缺少植被。
盐井的特色有两个，一个是在澜沧江河谷的制盐场，一个是盐井的面。
宁静山脉是横断山脉中地势较低的部分，在喜马拉雅山隆起之前，这里曾是汪洋大海，所以现在这里能够开采出大量井盐也就不足为奇了。制盐场现在已经辟为景区，问了下门票要一个人90元，大大超出我们的预期，司机格西还跟景区的人理论了一下，理论结果仍然是除了司机都需要购买门票。大家一致决定不进景区了，景区也没有太多可以看的地方。
然后我们到了盐井的纳西民族村接待室旁边吃盐井的面。进到屋里就看到一大块牌子说记录是147碗，超过147碗的可以免单。147碗！！好让人吃惊！后来发现他们盛面的碗是很小的那种碗，一次也就几根的样子。许是大家都饿了，WZ说他可以吃100碗……
反正我是吃了14碗就不行了，后来老板娘说14不吉利，要吃16碗，结果吃到16碗我果然吃撑了。如法炮制，阳阳也吃了16碗，多啦美不到10碗，WZ吃了26碗。
区别于之前吃过的自助餐，这里的老板娘态度很好，不厌其烦的盛面，还鼓励大伙多吃，很淳朴。司机格西不想吃面，没吃，他老跟我们客气……
过了盐井继续上路，开始沿着澜沧江河谷上行，一边是高山，一边是悬崖的地貌，这里可以俯瞰澜沧江大峡谷的W型地貌。
经过漫长的上坡，我们终于到达滇藏线上的最高点，4100米的红拉山口。这里也是宁静山脉南段的高点了。
从红拉山口一路下行，两边的景色开始变得美丽，我认为景色一点不比去年摄影师的天堂新都桥的风景差，大气而壮阔，典型的高原河谷地带。稀树、草甸、红壤、缓山，风景虽好，但是缺乏变化，很容易犯困，后面的三个小伙伴早已经躺尸……
下午2点到达了西藏的第一个县城——芒康。这里是川藏南线318国道和滇藏线214国道交汇的部分，这是个繁忙的交通要道。芒康距离德钦不过210公里，但是区别却很明显，这里每家商铺每根电线杆上都悬挂着国旗。在这之后，一路走过来，西藏每一个县城、镇子、甚至是乡村都悬挂国旗，从自治区首府拉萨，到川藏线上的小城邦达，再到最难深入的喜马拉雅山南麓的墨脱，都是这样，走在西藏街头，比任何一个东部的城市更让我切实的感受到这里是伟大的中国。这其实是一股力量，西藏带给我们的！
格西没吃早饭，在这里给他买了些零食，格西填了点肚子我们就继续上路了。
西出芒康，告别了滇藏线，来到了熟悉的318国道，这里的直接感觉就是路况比滇藏线要差不少，路窄，路不平，车还多，货车为主。
没开多久到了川藏线遇到的第一个垭口，拉乌山垭口，这里海拔达到4300米，在川藏线上算是中等吧。过了山口之后就一路下行了——我们即将离开宁静山脉。
之后在澜沧江峡谷上行走，澜沧江峡谷非常壮阔，两边是荒芜的岩壁，橙色的岩壁与澜沧江水，和天上的蓝天白云形成了最好的反差对比。
在竹卡大桥，我们越过澜沧江。过了桥马上遇到检查站，停车检查。在这里，格西被告知超速行驶，要罚100分钟。刚从厕所回来的我们，格西说要我帮写几个字，我过去看了一下，是超速抄交通规则，而后被告知不能代抄。我们在那里好话说尽，也不让走，多啦美还险些被狗咬——袖子被警犬咬出了大洞，真是惊心动魄。
我们拉着格西去旁边的小菜市场，花了38元吃了一个西瓜，这里的西瓜真是贵。其实不光是西瓜，这里的物价指数也都是西藏比较高的，交通是主要原因，这里距离西藏首府拉萨1200公里，距离四川成都1000公里，距离云南昆明1100公里，算是一个距离三个省会城市最远的城市之一了，这里不通铁路，物资全部靠汽车运输，成本非常高。
草草吃完了西瓜，格西就回去等待了，我们本打算沿着澜沧江河谷看一下，后边我隐约听到格西在喊我们，我们一下就明白了，不用再等了，警察放人了！
从如美镇出发，一路上行翻越觉巴山，这里已经过了澜沧江，属于他念他翁山脉了，两边景色比前边有了很大的改观，原本光秃秃的山上充满绿植，让人心情轻松了不少，虽然路边的悬崖仍然让人生畏，尤其是WZ，这小子有恐高症的。
到达觉巴山垭口，并没有看到标示牌。后来网上查到觉巴山的路牌已经放到了十分不起眼的位置。
从觉巴山下来不久，便继续开始攀升，晚上6点，终于到达了此行的第三高点，5008米的东达山垭口。这里是川藏南线的实际最高山口，他还有一个不为人知的秘密，东达山口是太平洋水系和印度洋水系的分水岭，虽然没有站在好望角那样可以直接看到两大洋，但是这座脚下的山却让河流水系无法穿越他的胸膛，水要奔腾，但山要阻挡。
山口非常冷，多啦美拍了几张照片就回到了车里，阳阳一直高反，只有我和WZ在山口拍了一些照片。回到车上，他俩感觉不是很舒服，可能是海拔确实太高了，随着车一路向山下开，症状也会逐渐缓解，高于5000米，路上还会遇到两次，希望所有队员们没事。
车行至快到左贡的时候，WZ突然开始闹肚子，最开始还比较能忍，话也说的比较婉转。结果车经历了几个大的起伏之后，WZ就受不了了，在左贡前边的一点的村子，找了个厕所解决了。在事后，WZ说这个厕所要是收费一千块他都会去的！
左贡县城很小，走路转了10分钟就转完了，左贡宾馆居然要价400一间，后来格西给找了一间性价比比较高的。
晚餐吃得是难得的给力，四个人要了6个菜，家常豆腐和回锅肉都非常给力！格西喝着自己最喜欢的10元小瓶劲酒。
几个人逛着超市，在采购着零食，享受着左贡小城的迷人夜色。
DAY4左贡-邦达-八宿-然乌
在左贡县城吃了特别给力的酱香饼，味道和神农架大饼类似，不过没有那么油，着实美味，我好想带走几张。
今日天空没有一点云，是个大好天，不过大家一致认为，西藏的天空太蓝了，还是要配一些白云才最好看。
今天的道路起伏不大，沿着玉曲河一路向北，时不时出现农田，时不时出现村庄。
玉曲河犹如她温柔的名字，沿途的风光谋杀了多少菲林
不一会儿到了小城邦达，继续走下去就是昌都，这里有昌邦公路连通了川藏南北两线。
出了小城邦达，就到了业拉山，这里是四川通往西藏在横断山区的最后一道也是最大的一道天险。从邦达入业拉山仅仅提升了600米海拔，但是当站在业拉山九十九道拐观景台向下看的时候，是一眼望不到边的筑路奇迹。
沿途骑行或徒步的人在业拉山附近歇脚。
在山口我们遇到一位藏族大叔，和格西称兄道弟，然后要走了我们一包米花糖，哈哈。
业拉山九十九道拐，筑路奇迹！
在业拉山九十九道拐往下望，光秃秃的山中间，是一片绿色的同尼村，好像是沙漠之中的绿洲，金黄色的油菜花在这里绽放，要不是两旁的大山，你一定会认为自己身处富足的江南。
从业拉山的4700米，只经过不到40公里路，便到了海拔只有2000米的怒江峡谷，可谓一日两重天，干热的怒江峡谷炙烤着司机的神经。
通过军队守卫的怒江桥，如果失去这个要塞，想要通过怒江，要绕道几百公里了。
两岸的山脉对峙，中间是怒江千百年来深切的怒江峡谷，怒江水波涛汹涌，流向印度洋。两边红色岩石山脊庄重雄伟。
318一路走过，感觉邦达到八宿这一段绝对是318国道的经典所在，这里的路太难了，这里的人太难了，是怎样的一种毅力让他们走出大山，到外面的世界去看一看。现在回想起这些，我仍然想要落泪啊，心灵在哭泣。
怒江旁边的红色山脊，让人生畏。
中午赶到了八宿的一家格西认识的餐馆吃饭，长途奔波弄得我一直流鼻血，中午的饭没怎么吃，西藏这边天气很干燥，每天又是冷暖急剧变化，身体很容易出现问题。
寄了明信片，继续赶路，今天要赶到然乌。
过了八宿，路开始上上下下的起伏，红色山谷下面的绿色植被，让视觉不容易疲劳。
在红色绿色之中穿行，突然一抹刺眼的白色出现在远处，他告诉我们，距离山口不远了。
这里的来往车辆很少，时不时有一辆自行车经过，我架起三脚架，几个人开始肆意的拍照，幸福的像一群孩子。
临近然乌湖的几公里路上面飞石严重，架起了明洞，或是防止飞石的铁网，保护下面的司机与骑行者。
过了这一段险路，风景突然变得清秀，然乌湖到了，青色的湖水，远处的雪山，让经历了一路秃山秃水的我们眼前一亮。然乌湖风很大，但大家在这里玩得很尽兴，不断地和各种动物植物合影……
从然乌湖下来，正好遇到中国邮政。
办理了入住之后，我们进入然乌湖畔，拍然乌湖的黄昏，这里海拔有3900米，多啦美的手冰凉，脚下是WZ指给我们的康庄大道——泥沼路。
这里的住宿是我们启程以来最高的一次，3900米对大家来说都是个考验，多啦美手脚冰冷的躺在床上，头疼，外加浑身发冷，这是最难熬的一晚，明日波密就会过去了。
双手握在一起，拉开窗帘，然乌湖的夜晚，如此晴朗，仿佛去年亚丁村头顶的星空。
去年在亚丁村出来拍星星的没有多啦美的身影，今年然乌湖，仍然是这样……
希望多啦美快点告别高反好起来，自打去年牛背山，我就这样想了，你知道嘛。
DAY5然乌-米堆冰川-波密
接连的高反让多啦美竟没有看出然乌住宿中的藏饰，天亮了，多啦美感觉好些了。我们走出宾馆，厚密的云层无法看到然乌湖的日出了，但是还有晨光。
今日要离开昌都前往林芝了，我们四人和格西在车前合影。
车沿着安目措湖行了没多久，湖水像开了个口子，在这里决堤，我们下车在河边拍照，这里河水湍急，但是河水却异常清澈。阳阳站在河中间的一块石头上拍照。
这里是帕隆藏布的源头，之后几天的路，都是沿着帕隆藏布一路前行的。
今日行程并不远，主要的精力放在了米堆冰川，格西不跟我们进景区，每人五十元门票，但是买的这四张门票直到从景区出来都没人查票。
在米堆冰川的入口处，多啦美兴奋地和藏族大娘合影，在藏语里漂亮的姑娘应该叫卓玛，这里有两个卓玛……
米堆冰川景区还是比较原生态的，游客不多，我们忽略了路牌，直接沿着小河河谷向前走。多啦美靠着自己独特的对动物粪便新鲜程度的嗅觉系统带领我们向前走。走着走着发现不对头，路越来越难走，经常需要翻越石头等阻碍。还好有信号，关键时刻还得靠百度，查了一下果然是走错路了，于是我们又花了半小时折返会正道上来。
两位男士在这里争相用墨镜照相
经历了几个土路的上坡，我们喘着粗起来到了米堆冰川观景台。这个观景台能够看到米堆冰川的全貌。
再往前走就不是景区修筑的栈道了，全是人凭空踏出来的路，我们沿着这条路向前走。
走了好久好久，路越来越难走，走到一个陡坡，我们放弃了，听走过来的人说要想走到冰川上面还需要走三四个小时。而这里已经没有手机信号了，暂时联系不上之前坐在山头休息的WZ，我们三个决定下撤返回景区入口。回撤几分钟后就遇到了WZ，四个人继续沿着原路返回。
回程的时候接到格西的电话，他很担心我们的安全，说冰川那边太危险，要赶紧返回。就这样，我们在景区里呆了4个多小时，然后和格西在景区外汇合，前往林芝地区波密县。
进入林芝地区，景色和之前有了很大区别，随着海拔降低两边的绿色植被越来越多，远处的雪山，近处的帕隆藏布，一派北疆伊犁的景色。其实今年的行程本打算前往新疆伊犁，但是因为一些政治因素取消了。这也算是一种弥补吧。
很早到了波密县城，这里是冰川的故乡，多啦美在城里见到三面围着波密的雪山非常兴奋，我又何尝不是。
我们住在保密交警大队开的宾馆里，格西推荐的这家旅馆让我们笑了他很久，问他是不是和交警套近乎避免以后超速被罚款……
在波密县城，东西比之前昌都地区要便宜很多，我们在一家传统牦牛肉汤锅的地方吃饭，格西叫来了自己的朋友卡特。
卡特看上去很老实忠厚，他这次从拉萨拉客人回成都，正好也住在交警大队里，我们聊着明日的行程，他们要去墨脱。
我们赶紧问了卡特墨脱的情况，因为印象里墨脱公路仍然不是全年贯通的，卡特告诉我们之前他表弟去过墨脱了，路况尚可，车子开进去没有问题。
好犹豫，彷徨，如果要去墨脱，我们就要减少一天行程，舍弃南伊沟，如果不去墨脱，再去墨脱的成本太高。脑子里飞速转了两秒钟，就确定了答案，去墨脱！
全民公投，全票通过，问了问卡特详细情况，又问了问格西，两位好哥们也都没去过墨脱，正好明日一起去！两辆车前后有个照应，这样最好。
做了决定，我们出了餐馆就开始买水，购置明天的明信片等等，要去墨脱了，就要有去墨脱的样子来！
我好激动！我看得出多啦美也沉浸在激动之中！
多啦美，这里海拔低！今天要睡个好觉！&晚安！
DAY6波密-墨脱-波密
终于要探访墨脱这个中国最后通公路的县城了，这里是藏南，是几乎没被开垦的处女地，如果我能顺利进入墨脱，如果我能站在墨脱县城莲花广场上，我想我一定会激动得掉下眼泪。
出发前，我们先饱餐了一顿波密县城最给力的油条，事实证明这油条是全程最好吃的油条了，咸淡适中，不油腻，松软又有质感的口感，让我很难忘。油条我们要了一次又一次。
过了扎木大桥，前往扎木镇，第一次看到关于墨脱的标志牌，这里是扎墨公路的起点，扎木镇到墨脱县的公路一共117公里，我们要用四个小时的时间，沿着这条路穿越到墨脱县城。加油！格西！卡特！
从扎木镇前行的20公里都是柏油路，看不出一点的烂路，这点和昨日晚上查的资料温和，从扎木镇到嘎隆拉山口的路之前就修好了，主要是翻越嘎隆拉山的隧道和之后的路一直受暴雨泥石流崩塌的影响无法通车。
看到如此的美景下车，格西也下来疯狂照相，这里太美了，格西还没有来过。
即将到达嘎隆拉隧道，巨大的标志，墨脱人民欢迎你。这个最后通公路的县城，好想流泪，好想哭泣。
车停在嘎隆拉隧道口，这里海拔有4100米，横亘在面前的是当地人信奉的神山——嘎隆拉雪山，这座雪山受印度洋暖流的影响，降雨充沛，终年积雪，是横亘在墨脱县与波密县之间的一座天险，在隧道开通前需要翻越雪山，多少次雪崩路基坍塌导致墨脱公路长期处于无法全部贯通状态。
当我站在横亘在面前的嘎隆拉雪山前面，我对这座雪山肃然起敬，他太雄伟了，格西也大呼这里的风景确实不一样。如此近距离的观察一座雪山，以及在雪山前小小的隧道口，人类好渺小与微不足道。
格西与卡特两辆车的人一起下车，在嘎隆拉隧道口一起合影，我们把相机放在地上，我们已经到了通往墨脱公路的咽喉地段，墨脱这朵隐秘的莲花即将开放。
过了嘎隆拉隧道，是一路的之字形下坡路，小心驾驶。
下了山马上到了52K边防检查站，这个检查站所在的地方在筑路时没有地名，又是在原来翻越嘎隆拉雪山老路的第52公里处，所以取名为52K，现在这个地方已经有了自己的地名，但是人们已经习惯了叫他52K。
我们在52K接受检查，下车看到了雪山脚下的一朵猪笼草。
时间过去了很久，格西仍然没有回来，我们去前面得知格西和卡特的边防证没有墨脱二字，所以无法进入墨脱地区，以为他们是藏族人，而另外一位新疆的汉族司机也被指要出示边防证。警察的意思很明确，汉人可以凭身份证过去，司机得去八一镇开边防证，这里到八一往返需要两天，肯定不能现开。
我们和警察好说歹说，多啦美也一起求情，但是警察仍然不为所动。格西和卡特都非常沮丧，我能体会他们的那种无奈，他们表面上说很不好意思影响我们的行程，但实际上他们对整个民族政策都有很大的意见。我们也觉得无法理解，为什么不能一视同仁，非要分个汉族藏族出来。自从印度在藏南地区建立了自己的邦之后，向这里移民了120万人，我们中国人去这里不但要办理边防证，还要一直接受检查，不让去等等，长期下来，这里还能算是我们中国的领土吗？
卡特最后帮我们找来了一个司机和一台车带我们下去，他自己和格西回波密休息。我们是觉得因为他们也没去过墨脱，想一起和他们去，卡特很无奈的说以后还有机会，格西说再也不来墨脱了。
我们在这里合影，别过格西和卡特。
沿着扎墨公路前行，土路居多，可以错车，不少大货车行驶在路上，为墨脱县送去必要的生活物资。
两边的路是浓郁的绿色，这里的树木都有千年万年之久，高大的杉树高达接近百米，这里是原始森林，西藏也有原始森林的。
距离墨脱还有70公里，我们在山上盘旋向下，海拔迅速下降。
距离墨脱还有50公里，路变得比较窄，而且上下起伏的更加剧烈，路还是土路，路况不好但是对于墨脱公路来说就算是不错了。
距离墨脱还有30公里，我们看到了雅鲁藏布江，我们沿着雅鲁藏布江河谷前行，海拔迅速下降到了1000多米，我们在雅鲁藏布江小拐弯处照相。
距离墨脱还有最后10公里，这里海拔不到1000米，炎热的天气，旁边的棕榈树，仿佛到了东南亚热带一样。
过了西莫河大桥再走一会就到了墨脱县城。当走到在山腰的小城墨脱时，我们大开眼界，这里的建设完全不像是长期不通公路的样子，小县城中什么设施都一应俱全。
我们在邮局旁边的四川宜宾燃面馆子吃饭，面条要20元一碗，我觉得这个价格在墨脱完全是不贵的。
吃过中饭，我们在莲花阁俯瞰整个墨脱县城。墨脱县城就在崇山峻岭之中，守卫着山后隐秘的莲花，雅鲁藏布江从县城脚下的河谷中穿过。
这里是墨脱！我们终于站在了墨脱县城的土地上，我们在县政府门前合影，我们在莲花广场合影。
这里的邮局三点半才开门，我们都给自己和家人寄了很多张明信片，邮局的姐姐非常尽职尽责，态度非常好的问所有游客是否需要在明信片上印制邮戳。
离开墨脱县城，我们开始返程，沿途遇到了水稻田，这里果然是藏区江南。沿途卖的香蕉非常便宜，遗憾的是我们没有带。
回程继续路过52K检查站，还是那个警察，问我们为什么回来的这么早，我们说已经回来的很晚了，而且之前也想的是当日往返。
回来时起雾了，在嘎隆拉隧道前能见度非常低，但是当我们过了嘎隆拉隧道，一切都变了，正可谓一山之隔两重天。
我们在扎墨公路通车纪念碑前面照相。向最辛苦的筑路工人致敬！
傍晚8点，我们回到了波密县城，看到了格西还有卡特。
当晚我们围坐在火锅旁边吃火锅，喝着正宗的拉萨啤酒，太惬意的一个夜晚了。
我们聊着旅行的趣闻，聊着明年的线路。格西和卡特都是太好的人，我们了解他们，这顿饭我们聊得很深入，也喝了很多酒，大家有点微醉，饭桌上大家都是朋友，好朋友，不论我们各自是什么民族
DAY7波密-通麦-八一
今天的路程不远，但是因为要过本次最大的烂路——通麦天险和排龙天险，所以今日行程具有很强的不确定性，要早走，也因此行程只安排走到了八一镇。
走之前，当然是保留节目——波密油条，我一个人就吃了三根！
车开行了不就来到了一个不收费的小景点，古乡湖。下车拍照几分钟，没什么亮点继续前进。
沿着帕隆藏布前行，地势起伏很小，两边无尽的绿色，是那种最养眼的嫩绿色，车子好像开在江南。
很快，到了通麦镇，这里的海拔不到2000米，非常湿润，但两边的参天大树告诉人们烂路即将开始，大家都深知这一点，尤其是WZ，到处找厕所。
跨越易贡藏布的通麦大桥在去年损毁，现在在旁边临时建了一座桥，只允许单向一辆车通过，所以目前通麦大桥是军事管理，不许拍照。在这里正在建设新的通麦大桥，新的通麦大桥更加坚固，这里还在建设隧道，力求用长隧彻底解决通麦排龙天险问题。给建设者们加油！
过了通麦大桥，才是烂路的真正开始，路起伏不平，土路，前车后面泛起的烟尘严重影响后车的视野。
部分路段只能允许单车通过，错车变得困难起来。虽然我们已经非常早的出发，尽可能快的赶到通麦地区，但是堵车还是不可避免的被赶上了。
我们在这里堵车了30分钟，很多司机都下来疏导，格西也不例外。不过堵车的时候人没闲着，收货江南小美女一枚。
通麦天险后紧接着排龙天险老虎嘴，这里海拔不到2000米，是泸定之后海拔最低的地方。
通麦天险和排龙天险一共20公里的路程走了两个小时，驶出排龙天险的一片空地，很多司机都下来检查车辆情况，格西很自信的不用检查，只放我们下来拍照。
离开烂路，迎接我们的是最好的柏油路，我们的车开在柏油路上，奔向鲁朗。
在到达鲁朗前的扎西岗村，这里有一丝瑞士的味道，之前的行程本来打算在这里住一晚上，但是后来看没有这个必要，只在这里停下来拍个相片即可。
鲁朗镇现在是石锅鸡一条街，我们也要在这里腐败一次！格西找了一家常来的，这家的味道非常好，石锅里边除了鸡肉还放了很多药材，诸如佛手参，西洋参等等，汤汁鲜美，中药味道浓郁，鸡肉不柴，非常给力。对了，还要提一句这里的辣椒酱非常给力，沾这里松软的馒头，特别好吃！
天气不好，时而下雨时而乌云密布，在鲁朗林海观景台没有收获，只收获了一张多啦美和藏族小孩的合影。这个藏族小孩可馋了，要了好几次大白兔奶糖。
继续向前走翻越色季拉山口，早就有心理准备，只有3%的人可以看到国家地理2004年评选的中国最美山峰——南迦巴瓦。这次天气不好，看不到也是正常的。WZ还为了这个遗憾了很久，其实旅行就是一种修行，前方的路是什么样的我们不得而知，所以好的坏的，得到的遗憾的我们都要怀着一颗虔诚的心去对待。
在色季拉山口，北边是念青唐古拉山的加拉白垒峰，南边是喜马拉雅山东段的南迦巴瓦峰，雅鲁藏布江在之中切割着峡谷。这种壮观的场面本次没有机会看到了。
过了色季拉山口，就是林芝地区治八一镇了。沿途的景色很好，WZ无心看景，还在念叨着南迦巴瓦的事情。格西说可以把WZ放下一个人等南迦巴瓦，哈哈。
从半山腰拍到的八一镇。
到八一镇前，天气又变得好了起来，这是西藏地区的特点之一，天气每个时刻都有很大的不同。
天上的云朵，好有层次感。
下午在八一镇闲逛，在政府门口照相的时候被一个很凶的公务员告知不是所有地方都可以照相的。格西在来八一之前吵着闹着要洗衣服，不知道洗了没有。
八一的物价水平不高，吃饭住宿都很便宜。
由于第二天要赶路，这天早早的休息去了。
回复西西：
DAY8八一-工布江达-拉萨-当雄-纳木错
今天是行程中最长的一天，之前卡特在波密和格西说八一一天能到纳木错还能赶上看夕阳，格西就打算这么走了。前一天格西问几点出发，我们开玩笑说五点，格西信以为真了。
这一天，我们五点钟出发。
出发时天黑得厉害，没有卖早点的商铺，外面很冷，车里很冷，但是WZ和阳阳睡得很香，多啦美没有一点困意，和我一起陪着格西，我时不时把手伸过去，看看哆啦美是不是手冷。
开了两个小时，上了一次厕所，阳光终于洒在了尼洋河畔的山谷中。
工布江达是林芝地区的最后一个县，在这里寄了明信片就上路了，之前太相信百度地图，害格西走错了路。
出了工布江达，很快到达了中流砥柱景区，这个景区不收费，就一个亭子，一块石头。
清晨的阳光很容易拍片，我们沿着318国道向西行进。
到了松多，开始限速计时，格西拿了限速卡就起程，准备翻越米拉山口。
米拉山口这里标示海拔有5013米，但是根据测绘得出，米拉山口并非川藏南线拉萨东部最高点，而是之前翻过的东达山口。虽然实际上不是最高点，但是这里的游客还是很多的。这里是旅游团可以来的地方，只要旅游团所到之处，必定人满为患，这可不是我所喜欢的。
格西又累又饿还有点感冒，我们下车拍照的时候，跟格西说在车上躺着休息一会儿，但是格西没躺多久就开始继续赶路。
离拉萨一百公里之内，在318国道北侧，正在修高速公路，是从拉萨到林芝的快速公路。所以这次走到拉萨附近的时候尘土飞扬，部分路段需要绕路。
通过了拉萨河大桥，就算进入了拉萨市区，拉萨市区好繁华，各种地方的人开的店铺都有。
格西好心带我们看下布达拉宫，但北京中路施工，车辆无法进入，只能远观下布达拉宫的。但是即使如此，我仍然能感觉出布达拉宫的神圣。
格西没选择在拉萨吃饭，这出乎很多小伙伴们的意料。阳阳早已经饿得不行了，就拿出零食充饥。看此情况，我建议格西在羊八井停车找地方吃饭。格西说这里离羊八井还远，而且是限速通过。
从拉萨到羊八井需要限速65分钟。这65分钟估计阳阳是最难熬的65分钟。
吃过中饭后，我们继续走在青藏公路109国道上，109国道和318国道最大的区别是，318国道是在横断山脉上上下下起伏，弯道很多；而109国道旁边山丘起伏和缓，路很直，这让格西很快就犯困了，格西喝了一罐红牛后感觉还是困，要停车休息一会儿，小伙伴们赶紧下车拍照。
青藏铁路和青藏公路交织重叠，时不时看到火车从身旁通过，又开了1个小时来到了当雄县，从这里我们要下109国道，顺着分岔路开到纳木错扎西半岛。
无尽的翻越那根拉山口的过程中，车子上坡很艰难，下坡刹车很艰难，格西上坡的时候经常一档，否则没那么大力量，感觉这条路的坡度很陡。
开了30分钟，到了那根拉山口，这里海拔5190米，是本次行程最高点。
很早就需要买门票了，买过门票后发现距离纳木错还很远。
先是经过一个到班戈县的岔路口，格西开玩笑说要不要再请几天假去阿里玩。
过了山口又沿着河边开了30分钟才到了扎西半岛，看看表，时间正好。于是我们办理了入住就直接上多琼山观看日落了。多琼山实际上并没有多大的高度，只是在4700米的高原，走一两下就呼吸困难了。
纳木错的日落，如此的宁静安详，远处的雪山巍峨映在湖面上。果然是圣湖，和格西说的一样，比然乌湖好看十倍。
我们住在了扎西半岛一家宾馆，虽然只是板房，但老板人很好，为我们打开水，房间里没有卫生间，卫生间要在宾馆后面很远的地方。
早就听说扎西半岛吃饭奇贵，我们早有准备，前一天买了方便面火腿肠之类的充饥。
这里毕竟是4700米，晚上给多啦美打水洗手，多啦美感觉很冷，宾馆烧的热水也不太热，多啦美好像有一点感冒的症状。
天上云很多，无法拍星星，只是拍了一些云彩和月光。
&晚上早早就睡了，凌晨五点不到多啦美去厕所，我陪着，天上的星星好假，仰头就能看到，这种没有光污染的地方真是越来越少了，希望扎西半岛能够停止继续发展，留一点原生态在里边。
DAY9纳木错-当雄-羊卓雍错-拉萨
多啦美四点半就起来了，不是因为高反，是因为感冒。
这里的夜晚很冷，海拔4700米的地方，虽然住宿条件已经是这里很不错的带电褥子的板房了，但是高反的恐惧加上四下漆黑的冷夜足以让人恐惧。
六点半，起床看日出。我们去了湖边看了一下发现景色不好，于是还是上多琼山，从山脚爬了十几米就感觉喘的厉害，又冷又困，身体状态也不好，我在一个比较缓的山坡上停下来，看纳木错的日出。站在山的迎风坡上，大风从山脚下吹上来，感觉很冷，戴上了冲锋衣的帽子，仍然感觉很冷。
许是人的精神状态不好，感觉纳木错的晨曦不如黄昏震撼人心，光线没有黄昏柔和，时间也很短，只看了20分钟就下撤了。
回来的时候，把纳木错的十几张明信片交给旅店的老板，老板非常热心的帮忙投递。这里的邮局要10点才有人，我们等不到10点了。旅店老板还说现在邮寄明信片的人已经不多了，老外很多，国人不多。我是觉得手写的东西总比冷冰冰的电子信息更能打动人，电子信息虽快但无法看出心情，而明信片的字迹确实实实在在的，能把我的所见所感告诉收到明信片的所有人。
扎西半岛上海鸥就在我们的车子周围，时而聚拢，时而飞翔。第一次尝试长焦打鸟，海鸥飞的速度太快，镜头跟不上海鸥的节奏，跟别说构图了……
回来的路上，小伙伴们都睡死过去了，我也不停地在副驾驶座位上打瞌睡，只有格西清醒着，沿着青藏公路，往拉萨方向开。
从拉萨西边继续走318国道，随着车子的开行，不断的刷新我走318国道的西边端点，走了大约1小时，从雅鲁藏布江上的曲水大桥走到了雅鲁藏布江右岸，这里已经是山南地区了。山南地区是藏文化的发源地，景色听格西说很是一般，但是宗教色彩比较浓重。
沿着往江孜方向的路，很艰难的翻越了4700米的岗巴拉山口，翻越的过程非常坎坷，车速很慢，坡度很大。从山口上，就已经能看到羊湖绚烂的模样了。
羊卓雍错的山路直接通往浪卡子县和江孜，但是一旦在羊湖旁边停车，就需要收取每个人40元的门票了。
在羊湖最经典的观景台上，有个石碑，只要拍摄这个石碑或者和石碑合影，就需要每个人交5元的费用，有老藏民在那里看着。我交了5元打算拍合影，被告知每个人都需要给钱，一番讨价还价之后5个人一共花了15块钱，照了个合影。中国景区的这种坐地收费政策有的时候真是让人很无语。
从曲水翻越岗巴拉山到羊湖然后往返的路有限速，往返2小时，我们在羊湖呆了30分钟。
一天之后，重新返回拉萨，感受犹如一天之前。我们找到格西的朋友，帮忙预定了明天的拉萨一日游，参观大昭寺和布达拉宫。格西的朋友很给力，在八廓街旁边开了一家旅行社，帮我们以100元一间的价格订了一家附近的宾馆。
这家旅行社附近都是卖明信片的商铺，大家都在这里选购自己喜欢的明信片寄个同事朋友。
晚饭和格西以及旅行社的朋友喝了好多酒，给格西送行。晚饭后，到大昭寺逛街，送我们过去的三轮小哥和我们聊起来，他是兰州人，来到拉萨不久，问他为什么来拉萨，他只是草草的说朋友在这里。我们还聊到了兰州拉面，之前还和同事说一起去兰州吃拉面呢，但是一直没有时间过去，小哥对自己老家的拉面非常自信，说别的地方的拉面味道都和兰州的拉面不一样。
在大昭寺门口，被围着大昭寺磕长头的人深深震撼。不算宽阔的道路自然分为了两部分，一边是行走的游客，一边是磕长头的藏族人。和想象中的不一样，磕长头的人群中不乏年轻人的身影，他们走三步一跪，用身体丈量着大昭寺门口的路。他们中有的人从拉萨过来，有的从昌都、甚至从成都过来，一路风尘仆仆，几千公里跪到了大昭寺门口。
我是个无神论者，但在拉萨，绝对是个异类。身边人的信仰都如此的统一，他们口中默念的佛经，手中的佛珠，身上的配饰，磕长头的样子与状态都是那么的统一。
对他们的看法因人而异，有人推崇，有人不解，有人不齿，我却没有太多的褒贬色彩，她只是真实的存在，合理的存在，在圣城拉萨，她的存在是那么和谐，不会像在东部城市那样格格不入。他们的心灵是那么的单纯，对于自己的信仰深信不疑，这是一种力量，有信仰的人具有这样的力量，拉萨这里充满着藏传佛教的力量。
格西早上五点多就从拉萨返回成都了，起床默默地为格西祈祷。
8点前后，我们等到了旅行社的车子，前往大昭寺。导游就是比一般人对这里了解得深。
当前正是藏族的一个什么节日（没听清- -），很多人拿着暖壶撑着酥油排很长的队伍，为大昭寺的火烛添加酥油。相对他们，游客的数量倒是少数。
时间很紧，匆匆的在大昭寺转了不到一个小时就出来了，这就是我和多啦美常说的旅游和旅行的区别吧。去年，我们一行四人从成都到稻城亚丁之后穿越到泸沽湖最后到丽江结束，整体行程比今年的行程要短，却走了14天，一路上慢慢的感受，慢慢的体会，若不是今年时间紧假期少，这条线路本应该走更多时间的。
旅行让人成长与感受，旅游让人浮躁与娇蛮，真是这样的。
去布达拉宫前，司机小哥车胎爆了，等换胎的时候和他聊了聊，他来拉萨一年了，河南许昌人，人很憨厚靠谱。原来在北京玉泉路打工，后来来到拉萨，问他为什么来拉萨，他也说的是朋友在这里。问了问他西藏的特产，他说他哥哥在这边经营着一家特产店，可以给我们参谋一下，我们欣然接受参观布达拉宫之后去他那里看看。
中午吃了史上最难吃的团餐之后，前往布达拉宫，布达拉宫的门票很难预约，需要凌晨就去排队，否则我们也不会跟团的。
中午的太阳晒的人睁不开眼睛，拿着预约券身份证过了两次安检，才顺利到达布达拉宫里面。顺着布达拉宫的之字形路到达白宫。在这里换取布达拉宫门票，然后我们就找了一个靠谱的导游蹭着听。
布达拉宫分为白宫红宫两部分，白宫主要是行政功能，红宫主要是历代喇嘛的佛塔等。布达拉宫先后多次扩建，才到了今天的样子与规模。
在布达拉宫内部，触摸着有1300多年的历史的墙壁。已经被游人触摸的很光滑了，1300年的风风雨雨，就在掌间。
布达拉宫里面禁止拍照，没有留下太多影像资料。
从布达拉宫出来，逛了下司机小哥的特产店，就在旁边的云南菜馆吃饭，等待布达拉宫的黄昏，打算去最好的地方——药王山拍片。
等到了接近黄昏的时候，阳光已经被厚厚的云层遮挡，可以看到远处的乌云从布达拉宫东边袭来，暴风雨要来了，我们买了个格西推荐的拉萨西瓜，就匆匆上了三轮车，直接开到宾馆门口。
到了宾馆门口，WZ和多啦美发现宾馆前边就有拉萨西瓜卖，这两个爱吃西瓜的人又买了一个。我们带着两个西瓜回到住的地方。
吃着西瓜的时候，外面已经下起了瓢泼大雨，呼吸着圣城的泥土味，吃着圣城的西瓜，感觉很是不同。
今天是此行的最后一个夜晚，在烈日和暴雨下，圣城拉萨，晚安！
最后一天，原定去药王山观景台拍摄布达拉宫的晨光，多啦美很早起来看到浓密的云层，今天注定没有日出了。呼，好困，让我再睡一会儿……床你快放开我……
今天的任务只有两个了，去布达拉宫门口拍合影，还有邮寄明信片。
布达拉宫广场游客稀少，便衣很多，我们在这里恣意照相，多啦美几天以来一直重感冒，完全没有嗨起来。她生病的时候还是很需要人照顾的。
从布达拉宫广场去了拉萨市邮局，邮局的工作人员很是热情，耐心解答，这一点在国营企业很不容易，可能是受到了每天在这里邮寄明信片的游客的感染吧。
到了拉萨，用心按下纪念章，将最后一组明信片投入到信筒中，整个旅行是那么的完整，从丽江到拉萨11天，从去年的终点丽江，一路走到圣城拉萨。
丽江、香格里拉、德钦、梅里雪山、芒康、左贡、八宿、米堆冰川、波密、墨脱、八一、工布江达、达孜、当雄、纳木错、羊卓雍错、拉萨。11天，2700公里！
去机场的路上，享受着和多啦美分别前的美好时光，今年的感觉和去年的感觉又不一样了。
旅行让我们更加坚定，也更加了解彼此。
在一起的11天，我们除了照片，也收获了很多开心；除了明信片，也送出了很多对彼此的关心。
每年一次的长线，今年止于拉萨，明年将会从何地继续。很是期待！
感谢大家看到最后，也感谢在去年的游记中希望我和多啦美的故事能够继续的诸多回复。
我们的故事书写到了2014。
我们的故事，会一直继续下去！
美丽的姑娘
你是纳木错温柔的流淌
蓝天下&你渐渐的回望
迎着阳光&眼泪充满我的眼眶
- 全文完&-
大片作品啊！！！！！！！！！！！！赞一个谢谢LZ的分享嘿嘿。
绝对大片，文字和图片都是一流的。
回复摩羯上升水瓶：谢谢分享，哈哈
请问包车的价格？如题
您好！能告知格西的电话号码或其他联系方式不？您好！能告知格西的电话号码或其他联系方式不？