高埗黄河第一桥桥什么时候通车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-01 14:32 标签： 温州第一桥
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郑州“亚洲第一桥”通车6年成危桥 被指豆腐渣工程
【发布时间：
10:35:17】
【来 源：人民日报
　　近日，记者不断接到河南省郑州市群众反映，称位于该市东北部、号称“亚洲第一立交桥”的刘江互通式立交桥设计寿命为50年，但是仅仅开通6年已成危桥，最近被迫进行了大规模桥体加固。
　　专家：如此大修不正常
　　刘江互通式立交桥位于京珠高速与连霍高速公路郑州交汇处，总投资3亿元。它是河南省目前最大的高速公路立交桥和标志性建筑，也是目前我国规模最大的高速公路立交桥，占地面积1539亩，居亚洲之首。
　　记者现场实地勘察发现，几乎所有桥墩与桥体连接部位以及桥体侧面都安装了大片的钢板，每片钢板宽约20厘米。该桥目前已有多处被钢板加固，3层立交桥各车道桥体侧面包括腹部也已加固，其加固规模之大、面积之广触目惊心。从其钢板加固的新旧程度上推断，施工时间不长。
　　该桥于2002年6月施工，日通车，正式通车6年有余，为何就要大动“手术”？
　　中建七局等多家施工企业的桥梁专家告诉记者，按照公路法等相关规定，高速路桥的设计寿命在50年至100年间，短时间内这种大面积的修补不太正常。出现以上情况可能是桥体箱梁底部侧面腹板裂缝所致。
　　专家介绍，造成桥梁裂缝大概有三方面原因：一是设计不合理，结构计算不准确，受力有问题；二是原材料质量和施工工艺不过关，施工中混凝土配比不合理、振捣不到位；三是车辆超载，箱梁超出设计负荷。
　　回应：车辆超载是主因
　　11月23日，施工方中铁二十局集团二公司原总工程师孙维良在接受记者采访时，将桥体裂缝归结于“车流量大”和“车辆超载”。孙维良称，立交桥依2015年规划车流量为参照，设计最大承载负荷为55吨，现在车流量已超出了当初设计的负荷标准，且车辆超载现象十分严重。
　　河南省交通厅在给本报记者发来的有关情况说明中介绍，“该立交桥通车以来，车流量逐年增大，大型超载车辆较多。”
　　情况说明称，2009年，京港澳高速公路新乡至郑州管理处按照相关管理办法，对该桥进行常规检测时发现，部分匝道梁体出现病害，主要表现为箱梁局部裂纹，裂纹宽约0.1毫米至0.2毫米。根据详细验证分析，裂纹产生主要是因为重载、超载车辆过多而导致局部抗剪强度不足。病害虽尚未影响桥梁的安全运营，但对桥梁的耐久性或有一定影响。
　　据介绍，为防患未然，确保行车安全，提高该桥承载能力，管理处于2010年5月对刘江互通立交进行了预防性养护施工。目前该桥运营状况良好，桥梁的承载能力满足设计要求。
　　但仍有司机质疑，超载之说明显令人难以信服，立交桥有“豆腐渣工程”之嫌。
　　大动脉面临威胁，而真相尚需验证。本报将进一步关注。（记者 曲昌荣 王勇）
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东莞跳进珠三角半小时生活圈
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　　东莞到周边城市有多远
　　去香港 坐高铁和城轨比大巴省一半时间
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　　虎门二桥将东莞与南沙拉近10公里
　　高洞笄
　　路线：旧址位于东莞市高墩蛳陆谴澹峥缍Я
　　时间：日建成
　　特点：首创“集资建桥，过桥收费还贷”模式
　　虎门大桥
　　投资：近30亿元
　　全长：15.78公里
　　路线：东起虎门威远，西接南沙，横跨珠江口
　　时间：日建成
　　虎门二桥
　　预计投资：约120亿元
　　特点：或成为“珠江第一桥”
　　提速：东莞到南沙的交通距离至少拉近10公里
　　时间：今年开工，2018年完工
　　深中通道(又名深中大桥)
　　预计投资：334亿
　　特点：连接“深莞惠”与“珠中江”经济圈的唯一直连通道
　　提速：中山30分钟到深圳机场
　　时间：明年动工，2021年建成
来源：南方网 编辑：吴金华
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财经汇俱乐部海南日报数字报-“海南第一桥”洋浦大桥通车
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“海南第一桥”洋浦大桥通车
　　上接A01版　　洋浦工委副书记、管委会主任张磊说，洋浦大桥建成通车，为洋浦儋州两地共同发展提供了巨大的发展空间。对增强洋浦作为国家级新型产业基地的辐射功能，推动我省西部开发和儋州中心城市建设意义重大。　　据介绍，该桥由儋州和洋浦按7：3的比例投资建设。在各级政府的全力支持下，只用一年时间就完成了大桥所有前期准备工作。在财力紧张的情况下，儋州市克服了各种困难，历时1400多天完成了建设任务。特别值得一提的是，工程还实现了“概算控制预算，预算控制决算”的目标。　　30分钟通车仪式过后，群众开始自发欢庆。儋州市中和镇舞狮队的两对舞狮欢闹起来。舞狮队成员之一汤晓枫高兴地说，家里开的百货店经常要到洋浦进货，大桥通车后，再来洋浦就方便多了！　　自发赶来参加庆祝活动的乡亲们久久不愿离去，他们用儋州调声赞美着新生活的开始。笑意写在人们脸上，歌声飘荡在洋浦湾上空。河南郑州“亚洲第一桥”通车6年即成危桥
时间： 00:00　　编辑：admin
■桥身底部和侧面的大片钢板触目惊心。
■号称&亚洲第一桥&的郑州刘江立交桥鸟瞰图。（人民网）
　　郑州刘江立交桥大修引来&豆腐渣工程&质疑，河南交通厅称车辆超载所致
　　据《人民日报》报道，近日，记者不断接到河南省郑州市群众反映，称位于该市东北部、号称&亚洲第一立交桥&的刘江互通式立交桥设计寿命为50年，但是仅仅开通6年已成危桥，最近被迫进行了大规模桥体加固。
　　●现状
　　多处被钢板加固
　　刘江互通式立交桥位于京珠高速与连霍高速公路郑州交汇处，总投资3亿元。它是河南省目前最大的高速公路立交桥和标志性建筑，也是目前我国规模最大的高速公路立交桥，占地面积1539亩，居亚洲之首。
　　记者现场实地勘察发现，几乎所有桥墩与桥体连接部位以及桥体侧面都安装了大片的钢板，每片钢板宽约20厘米。该桥目前已有多处被钢板加固，3层立交桥各车道桥体侧面包括腹部也已加固，其加固规模之大、面积之广触目惊心。从其钢板加固的新旧程度上推断，施工时间不长。
　　●专家
　　如此大修不正常
　　该桥于2002年6月施工，日通车，正式通车6年有余，为何就要大动&手术&？
　　中建七局等多家施工企业的桥梁专家表示，按照公路法等相关规定，高速路桥的设计寿命在50年至100年间，短时间内这种大面积的修补不太正常。出现以上情况可能是桥体箱梁底部侧面腹板裂缝所致。
　　专家介绍，造成桥梁裂缝大概有三方面原因：一是设计不合理，结构计算不准确，受力有问题；二是原材料质量和施工工艺不过关，施工中混凝土配比不合理、振捣不到位；三是车辆超载，箱梁超出设计负荷。
　　●回应
　　车辆超载是主因
　　施工方中铁二十局集团二公司原总工程师孙维良近日接受采访时，将桥体裂缝归结于&车流量大&和&车辆超载&。孙维良称，立交桥依2015年规划车流量为参照，设计最大承载负荷为55吨，现在车流量已超出了当初设计的负荷标准，且车辆超载现象十分严重。
　　河南省交通厅在给记者发来的有关情况说明中介绍，&该立交桥通车以来，车流量逐年增大，大型超载车辆较多。&情况说明称，2009年，京港澳高速公路新乡至郑州管理处按照相关管理办法，对该桥进行常规检测时发现，部分匝道梁体出现病害，主要表现为箱梁局部裂纹，裂纹宽约0.1毫米至0.2毫米。根据详细验证分析，裂纹产生主要是因为重载、超载车辆过多而导致局部抗剪强度不足。病害虽尚未影响桥梁的安全运营，但对桥梁的耐久性或有一定影响。
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