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打开&IIS 帮助&（可在 IIS 管理器 (inetmgr) 中访问），然后搜索标题为&网站设置&、&常规管理任务&和&关于自定义错误消息&的主题。丹佛国际机场_百度百科
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国际机场(Denver International Airport)（EN）(IATA：DEN，IACO：KDEN)，是一座位于美国丹佛市的民用机场，并且是美国面积最大及全世界面积第二大机场，并拥有美国最长的跑道。 目前，以交通流量计算，丹佛国际机场是全美第五大机场、世界第十大机场（,844人次），比2005年增加了 9.1%。这个机场是位于丹佛市的东北面，由丹佛市政府。外文名Denver International Airport地&&&&址丹佛市三字代码&DEN四字代码&KDEN跑道长度12000英尺 3658米 混凝土跑道
中文名：国际机场
英文名： Denver International Airport
所在城市：丹佛
四字代码： KDEN种类 频道频率
UNICOM 122.95MHz
Tower 124.3,132.35,133.3,135.3,256.85Hz
RDO 123.65MHz
Ground 121.85,127.5,256.85,377.1,380.3MHz
Depature 126.1,127.05,128.25,128.45,251.075MHz
CLNC DEL 118.75KHz
ATIS 125.6,134.025,379.9 MHz
Approach 119.3,120.35,307.3,381.5 MHz局名 种类 频道频率 识别信号 设置距离
FALCON VORTAC 116.3MHz FQF 10.6英哩
DENVER VOR-DME 117.9MHz DEN 3.6英哩此机场的特别之处在于屋顶用特殊布料覆盖及采用结构的设计，令人联想到冬天受冰雪覆盖的落矶山脉。另外一样富有盛名的是，连接各航厦和A大堂的行人天桥，能令旅客看着飞机掠过。此机场为边疆航空的主要枢纽、和其子公司航空的第二枢纽和航空的重要枢纽。近来在机场的营运量日与据增。
丹佛机场内有Wi-Fi无线网路的设施，这是由美国最大的电信公司AT&T提供的。在联合航空、和的贵宾室内，另外有的无线区域网路的设施。机场和丹佛市的距离有25英里(40公里)，比被其取代的Stapleton国际机场和丹佛市之间的距离远上19英里(31公里)。机场地点选定在更远之处是为了要防止噪音带给已开发的区域，容纳更多不受暴风雪影响的跑道，和方便未来扩建。阔达54平方英里(34,524英亩；140平方公里)的机场用地等于是的两倍，比稍大。丹佛国际机场有三个大厅，经由步行天桥可直接从航厦抵达A大厅，另有地下火车系统可抵达三大厅。旅客进入B、C大厅必须搭乘地下火车系统。因为机场除了火车系统外并没有其他搭乘系统（例如没有地下步行隧道），万一火车系统无法使用时，将对旅客带来不便。
掌有国际机场57%的航班。
丹佛机场为了要抵销机场建设的费用，向航空公司收取颇高的航班费用，因此机场成了联合航空和大陆航空的营运枢纽。大陆航空在90年代机场即将启用之前，宣告破产，放弃此营运枢纽。虽然收取航班费用有碍于与的竞争，但因西太平航航空和西南航空撤出丹佛机场的决定落空，使得丹佛机场成为当地区域唯一的国际机场。
日，丹佛日报报导丹佛机场正在扩建C大厅，此为其“首次的航厦扩建”，在C大厅的东端增设至少8个登机门，耗资大约1亿6千万美元，预计至少三年才能完工。完工之后，西南航空以及其他航空公司便能大量增设航班，丹佛机场成为美国发展快速的机场的其中之一。
机场最近也有扩建B大厅的计划，预计在其东侧增设一个区域性小型客机的大厅，此大厅包含两小厅，以天桥连接B大厅[5]。增设的登机门将便于空桥直接连接区域性小型客机。此工程完工后，将全面撤出A大厅，转移到B大厅营运。
丹佛机场最近也宣布机场环境改善的计划。根据日丹佛日报和落矶山日报的报导，此计划的草案预计先往南扩建主航厦，可容纳更多售票窗口和FasTracks的通勤火车终点站（起点为丹佛市的联合车站）。
丹佛机场最近与边疆航空商讨A大厅的区域性小型客机的航厦建设计划。由于丹佛机场的资金来源为航空公司，所有建设计划的资金以契约制定。File:DEN-PED BRIDGE.JPG
连接杰柏逊航厦与A大厅的行人天桥，A大厅是唯一不必搭乘地下火车即可到达的大厅A大堂有37个登机门，编号A24─A68
（登机门A41、A43）─、-皮尔逊
英国航空（登机门A37）─伦敦-希斯路
冠军航空（登机门A50）─、
大陆航空（登机门A45、A47、A49）─、-洲际、
边疆航空（登机门A24─A36、A38─A40、 A42、A44、A46、A50─A53）─[季节性]，/、亚伯科基、[季节性]、、、、坎昆、芝加哥-中途、科苏梅尔、/、德顿、、劳德岱堡、休士顿-洲际、、、、(）、、、、/、、-拉瓜地亚、奥克拉荷马市、、、、、（奥勒冈州）、、缅度、、、、、圣荷西（）、圣荷西 (哥斯达黎加）[季节性]、圣塔安那/、斯波肯、、/、、、[季节性]、华盛顿-雷根
边疆航空（由Lynx Aviation代操作）─亚斯本、、波兹曼、泉、、、、大章克兴、/蒸气船温泉[季节性]、杰克逊霍尔、、、
捷蓝航空（登机门A35）─、-甘乃迪
（登机门A41、A43）─
（登机门A39）─
（登机门待定）─墨西哥城[2009年3月开航]
中西航空联运（由航空经营，登机门A48）─瓦基
航空（登机门A57、A59、A61、A63）─阿拉莫萨、亚历恩斯、查德隆、、、、道奇城、、花园市、、、科尔尼、、利博罗、莫、、佩吉、、、里弗敦、石头泉、沙林纳、斯科、雪莱顿、、韦纳尔An Alexander Eaglerock biplane
at the concourse's west endB大厅有83个登机门：编号B15─B39、B41─B99
联合航空（登机门B17、B19、B21、B23─B39、B43─B53、B55、B57）─阿伯克基、、、/华盛顿、、、、波兹曼[季节性]、、、芝加哥-欧海尔、、/、德梅因、、老鹰镇/[季节]、[季节性]、/蒸汽船温泉[季节性]、、-洲际、伊斯塔帕/芝华塔尼欧、杰克逊霍尔[季节性] 、卡胡卢伊[季节性] 、堪城、科纳[季节性] 、、、伦敦-希斯路[季节性] 、、洛斯卡、、/、、-拉瓜地亚、、、、、（加州）、奥兰多、[季节性]、、、（奥勒冈州）、、雷诺/、沙加缅度、、圣安东尼奥、圣地牙哥、、圣荷西（加州）、/、西雅图/、瀑布市、斯波肯、圣路易、坦帕、-皮尔逊、、、、华盛顿-杜勒斯、华盛顿-雷根、
快捷（登机门B54、B56、B58─B99）
联合航空快捷（由GoJet Airlines经营）─圣安东尼奥、圣路易、杜沙
联合航空快捷（由航空经营）─亚斯本、、、、雪松瀑布/爱荷华市、、科罗拉多泉、、老鹰镇/、、、大章克兴、甘尼森、杰克逊霍尔、、、石头泉、瀑布市
快捷（由Shuttle America经营）─亚特兰大、奥斯汀、哥伦布、/、休斯顿-洲际、、/、、-皮尔逊
联合航空快捷（由天西航空经营）─阿伯克基、、亚斯本、、、班顿维尔/法叶维尔、伯明罕（）、、、、波兹曼、、、辛辛那堤/北、、科迪、科罗拉多泉、哥伦布、达拉斯/沃斯堡、德梅因、、杜兰戈、、、、、、大章克兴、大激流市，大瀑布市、海登/蒸汽船温泉、岛、-洲际、、瀑布市、[季节性]、、、、、、、密尔沃基、/、、莫林/、/、蒙特罗斯、俄克拉荷马城、、，、、、/本德、、圣安东尼奥、、萨斯卡顿、、城[季节性]、、、、
快捷（由 Trans States Airlines经营）─圣路易、小岩城、莫林/阔德城C大厅有22个登机门，编号C28─C50
（登机门C46）─
（登机门C32）─[季节性]、（奥勒冈州）、西雅图/
地平线航空─波特兰（奥勒冈州）
（登机门C35， C37， C39）─芝加哥-奥海尔、/、、
美国航空联运（由Trans States Airlines经营）─圣路易
大天航空（登机门C31）─雪莱顿
（登机门C40、C42、C44）─亚特兰大、辛辛那堤/北、-甘乃迪，
达美航空联运（由康航经营）─/北肯塔基
达美航空联运（由ExpressJet航空经营）─洛杉矶
达美航空联运（由天西航空经营）─盐湖城
西北航空（登机门C34、C36、C38）─、、孟斐斯、/
西南航空（登机门C41、C43、C45、C47、C49）─亚伯科基、、、/华盛顿、芝加哥-中途、休士顿-哈比、、、、、奥克拉荷马市、、、盐湖城、圣地牙哥、西雅图/、
太阳（登机门C40）─明尼阿波利斯/圣保罗
全美航空（登机门C28─C30）─、、凤凰城
全美航空快捷（由梅萨航空经营）─凤凰城丹佛国际机场已预先在C大厅旁保留两栋新大厅未来的建设用地。建设D大厅可不必移动任何现存的结构，但地下火车系统必须延伸，建设E大厅则须移动大陆航空的飞机棚。然而，在D、E大厅建设开始之前，A、B、C大厅仍可往东西侧延伸，各大厅可容纳80个登机门，由此可知为何各大厅的中心附近的登机门以中间数40先编号，所以，在地下火车系统内，西侧标示为1到40号登机门，东侧为41到80号登机门长度：米 混凝土跑道
长度：12000英尺 3658米 混凝土跑道
长度：12000英尺 3658米 混凝土跑道
长度：16000英尺 4877米 混凝土跑道
长度：12000英尺 3658米 混凝土跑道
长度：12000英尺 3658米 混凝土跑道
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天河机场一般指武汉天河国际机场
武汉天河国际机场(IATA：WUH；ICAO：ZHHH）位于中国湖北省，是中国民航总局指定的唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地[1]、国家一级。现为中部唯一的。[2]武汉天河国际机场是地区最繁忙的之一，和货邮吞吐量均位居前列。[1]武汉作为唯一能起降世界最大客机的城市[2]，天河机场2009年旅客吞吐量突破千万；2013年12月中旬旅客吞吐量达到1502.6万人次[3]，（）旅客满意度测评值为4.45，进入全球同量级机场前十名，率先跨入世界百强。外文名Wuhan Tianhe International Airport别&&&&名天河机场地&&&&点湖北坐&&&&标30°47′1″N, 114°12′29″E跑道数1条启用时间日旅客吞吐量1727.71万人次（2014年）货邮吞吐量14.30万吨（2014年）
1985年 7月1日 ， 中国国务院 、 中国中央军委批准修建新的 武汉国际机场。
1990年 12月16日 ，武汉天河国际机场正式动工兴建。
1994年 9月27日 ，一期工程竣工。 12月28日 ，一期工程通过国家正式验收。
1995年 4月15日 ，武汉天河国际机场作为国家一级民用机场正式开航启用。武汉机场因坐落在区境内，故名“武汉天河国际机场”[1]。同志为机场题名[4]。武汉天河国际机场距直线距离26公里，一期工程于日破土动工，日作为国家一级正式开航启用。[1]
1997年 11月28日 ，武汉天河国际机场脱离原中国民航湖北省管理局行政体制，实行独立运营。日，湖北民航进行体制改革，武汉天河国际机场从原民航湖北省管理局行 政体制中剥离出来，实行独立运营。日，武汉天河国际机场有限责任公司（简称“机场公司”）正式成立。机场公司是具有独立法人资格、主要从事航空运输地面服务与经营的企业，主要负责天河机场的运营和管理。 武汉天河国际机场驻场飞机已达28架，其中B737-300型10架、B737-800型9架、新舟60型3架、运七型6架；辐射国际国内的航线有158条，可直达国内外60个大中城市；包含两家基地航空公司在内，有27家航空公司进场经营；机场日平均运输起降约为120架次，是重要的航空运输枢纽。[1]
1998年 5月18日 ，武汉天河国际机场股份有限公司正式成立，具有独立法人资格。
2004年 3月5日 ， 接管武汉天河国际机场股份有限公司51%的股权，成功控股， 成立。12月29日 ，机场二期工程开工。
2006年10月，国家民航局和湖北省政府共同确定武汉为国内第一个航空运输综合改革试点，开始打造以武汉机场为核心的中部地区现代立体交通枢纽，并正式启动各项工作。这预示，未来二三十年，湖北民航事业将迎来大的发展。
2008年4月 ， 武汉天河国际机场第二航站楼（T2）投入运行。
日 ，南航与湖北机场集团公司枢纽深化合作协议，加强建设。6月25日，国航湖北分公司成立，实现首航。
日，天河机场三期正式开建。7月25日，海航集团正式进驻天河机场。 12月28日，新国际航站楼建成正式启用。
武汉机场于2006年被民航局确定为航路备降场，2010年10月正式启动A380备降场改造工程，开始加宽加长原有跑道，以尽早成为空中客车A380的备降场。经过半年多改造，2011年6月该工程竣工，并于当年8月成功通过行业验收。此次，A380机型成功备降武汉机场也是对天河机场A380备降场改造工程和机场保障能力从硬件和软件两方面的成功检验。[5]武汉天河国际机场一期工程建设标准为4E级，占地面积4277亩（ 285公顷），总建筑面积24万平方米，土地使用权属于武汉天河国际机场有限责任公司。[1]
武汉天河国际机场现有长3400米，宽45米，两侧各7.5米，一期工程按制定的4E级标准修建，跑道、等配套设施均能够满足－400型飞机起降的技术要求。设计年吞吐量420万人次，站坪有11个机位，有16个机位，可同时停靠27架大中型飞机，旅客6座。机场配有一、二次雷达和仪表着陆系统、全向信标及测距仪等先进的通讯导航设备，建有库容3.33万吨的货运仓库，航油补给实行管线运输。[1]武汉天河国际机场武汉天河国际机场现有两座运行中的，分别为T2航站楼和国际航站楼。T2航站楼坐落于机场主干道——机场大道北侧，国际航站楼坐落于T2航站楼西北侧。两座航站楼相距约150米，之间有免费电瓶车摆渡。[6]即天河机场国际航站楼（新T1）（已建成）。2009年4月，完成天河机场新国际楼设计及，计划投资9500余万元新建国际航站楼。武汉天河机场国际航站楼
2008年，天河机场第二航站楼（T2）启用，原有老航站楼大部分关停，仅保留国际厅航班进出港。随着天河机场三期开始建设，第三航站楼主楼将占用现老航站楼的位置，老航站楼将被拆除。据了解，新建国际楼位于2号机场停机坪与北三路之间，定位是第三航站楼投入使用之前的过渡性国际航班进出港，容量及设计数据能够充分满足未来两年内国际旅客吞吐量的需求。新国际航站楼一层建筑面积约5630平方米，配备商业、餐饮、行李房、停车场等。
该航站楼总建筑面积5310平方米，按满足典型高峰小时旅客流量160人设计，建筑高度14.5米，建筑抗震烈度6度，使用年限50年。工程计划11月底竣工，12月底前完成行业验收并投入使用。从开建到投用，仅用半年时间。该航站楼外形和风格将与T2航站楼相仿，银灰色主基调，采用玻璃通透幕墙。该国际航站楼将作为T3建成启用前的过渡性航站楼。待T3启用后，该航站楼将改为专机楼。
武汉天河国际机场国际航站楼日武汉天河国际机场国际航站楼正式启用。该座航站楼是唯一的独立式国际航站楼，剖面设计为单层式方案，离港和到港流程均在同一层。天河机场国际和地区客货运输量增长迅速，预计2010年天河机场国际和地区客流将突破35万人次，同比增长85%。
武汉天河国际机场国际航站楼于2010年6月开工建设，日投入使用，2012年初进行扩建。国际航站楼为主体单层、局部两层结构，离港和到港流程均在同一层，扩建后建筑总面积为9429平方米，同时配套建设18000平方米的道路、停车场，及楼外供电、供水、弱电、雨水及污水排放等设施。
国际航站楼启用在国际航站楼运营的航空公司有：、、、、、、、复兴航空公司、、、济州航空公司、韩国易斯达航空公司、泰国东方航空公司、。
国际航站楼设置了检验检疫进出港通道各1条， 5个申报柜台；设置了海关通道进出港通道各2条，4个申报台；设置了边防通道进出港各3条、10个边检柜台；设置了口岸签证柜台9个；设置了安检通道2条、值机柜台8个。　　国际航站楼主要旅客服务设施包括：行李手推车；普通、残疾人专用卫生间；普通、残疾人专用公用电话；饮水机；航班显示屏；货币兑换点；医疗急救室；公安值班点；广播室；机场大巴售票点；旅游局咨询点；VIP贵宾室；头等舱休息室；便利店；咖啡厅；以及旅客休息座椅近730个。[7]概况
武汉天河国际机场T2航站楼武汉天河国际机场T2航站楼于2007年底竣工，日正式投入使用，总投资33.72亿元，历时3年建设。T2航站楼总建筑面积14.98万平方米，同时配套建设25万平方米的站坪和2万平方米的货库；建设规模按照年旅客吞吐量1300万人次、飞机起降12.2万架次、货物吞吐量32万吨设计。　　T2航站楼采用双指廊式结构，由一个主楼和两个指廊按“凹”字形布局，主楼正立面全长315米，进深宽在95.3-83米之间，地上高度36米；指廊长度为246米，宽度为38米。主楼分三层，地下一层为设备间、停车场和办公用房；地上两层，一楼为到达层，二楼为出发层，出发层和到达层中间设夹层，作为旅客到达通道、中转联络的通道。　　T2航站楼在造型上采用大跨度空间，全尺寸幕墙、多连续斜柱塑造出独特风韵。玻璃幕墙采用先进的钢化中空夹胶玻璃，既隔热保温、防辐射，又防爆炸和光污染。大厅选用进口的采光板，整个换气系统与天窗均能自动开启和调节，非常环保。　　进入指廊的安检区T2航站楼共设有42个售补票柜台(东航售补票柜台：17-19号；南航售补票柜台：42-50；国航售补票柜台：10-12；深航售补票柜台：30-31；机场售补票柜台：27-29；民航凯亚售补票柜台：38-39)、72个值机柜台、23条安检通道、20个双通道登机桥和14个远机位登机口，可充分满足运行需要。航站楼设有母婴室、吸烟室、无障碍设施、饮水设施等人性化设施，候机服务更加人性化。此外，T2航站楼还采用了目前世界上最先进的行李自动分拣系统和自动泊位引导系统。[7]
航站楼内部第二航站楼在出发厅和到达厅分别设有总服务台，承担旅客问讯、商务服务、失物招领、特殊旅客预约服务、投诉受理等多项职能。　　第二航站楼设有A、B两个值机岛，72个值机柜台，高峰每小时处理旅客能力达2000人次。A岛由、以及机场地服公司使用；B岛是使用。　　第二航站楼设有23条安检通道。其中：A、B指廊入口各设有10条安检通道，商务贵宾厅和政务贵宾厅各设有1条安检通道、一楼设有1条员工安检通道。　　T2航站楼平面图 第二航站楼设有自动行李分拣系统，9个行李提取转盘，每小时可处理5000件行李。　　第二航站楼的商业经营区域面积约12000多平方米，服务点达到120多个，引进了大量的国内、国际知名品牌，包括餐饮、服饰、休闲等。　　第二航站楼旅客服务设施齐全，主要设施有：母婴休息室、吸烟室、卫生间（含残障人士专用卫生间）、医疗急救室、公用电话（含残障人士专用电话）；自动饮水机、人工银行、自助银行、移动营业厅、商业网点、货币兑换点、行李手推车、行李打包处、行李寄存处、头等舱休息室、商务贵宾厅、政务贵宾厅等。[7]武汉天河机场T3航站楼（近期）效果图日，武汉天河国际机场T3航站楼正式动工，计划于2015年建成，届时武汉将拥有中部最大的航空枢纽，并有望跻身国内第四大航空城。　　副部长、局长长李家祥、湖北省委书记李鸿忠、省长王国生、省政协主席杨松、武汉市委书记、武汉市长、省交通运输厅党组副书记、副厅长等领导出席仪式。
天河机场三期工程，总投资159.59亿元，设计目标是到2020年，该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，相当于二期的3倍以上。主要建设内容包括：新建1条长3600米、宽60米的第二跑道，按4F级标准建设，为国内最高等级，可供空客A380客机起降；新建2条平行、4条连接东西飞行区的垂直；新建总面积37万平方米的T3航站楼，其面积超过T1、T2航站楼的总和，居中部第一。停机坪、航管楼、国际货运站、停车场、航空公司办公楼等，将同时修建。　　天河国际机场T3航站楼（远期）效果图按照原有设计，T3航站楼工程外形酷似腾飞的凤凰，寓意“凤舞九天”。T3航站楼共分3层，第3层为出发大厅，第2层为到达大厅，第1层为行李分拣大厅，局部为交通集散厅和远机位候机。T3航站楼启用后，将定位为国际性航站楼，优先提供给致力于打造中部航空枢纽的航空公司使用，届时所有将全部转场到该航站楼。（下文介绍的是“一机到底”航班，“一票到底”不属于直飞通航范畴）华北
、、、、 、（）等
（浦东）、（虹桥）、、、、、、、、、、、、、、、、、等
、、、、、、、、、、、、、、等
、、、、、等
、、、、等[8]（南航，港龙）、（国航）、-桃园（东航、南航、中华航空）、 -松山（复兴航空）、-马公（远东航空）、[9]（南航）[8]日本
[10]、[11]、[11]、[12]、[11]、（2015年开通）[12]
[11]、[11]、[11]、[11]
[11]、[11]、[13]、[11]
[11]、[11]
印度尼西亚
[10]　　美国
[11]、[10]法国
-戴高乐[11]
-谢列梅捷沃[14]　　澳大利亚
[11][14][10]　　港龙航空公司即”一票到底“国际航班。2008年，在武汉实施“内部代号共享国际航班”模式的系列产品，是将武汉-上海的国内航班和上海始发的国际航班通过一票到底、行李直挂等无缝衔接的服务手段，形成始发的直达国际航班。内部代号共享航班最大的特点是，旅客只需要购买武汉至11个城市之间一张国际直达机票，旅客在始发站国际出发厅办理登机手续时，就可以领到国内、国际两个航段的登机牌。
日，开通从武汉经广州、北京，乌鲁木齐飞往世界各地的航线，都将获得南航推出的“行李直挂，一票到底”无缝式中转服务。
（）开通武汉经香港至、、、、、、、、、、、、、、、等16个境外城市的17个国际航班。
开通武汉经首尔至、、、、、、、、、、、、等城市的13个国际航班。武汉天河国际机场由于武汉至，，的、相继开通，与航空存在客流竞争，武汉机场以及基地航空公司开始筹备空中快线。 以武汉机场的六项“专用”，即专用值机柜台、专用安检通道、专用候机区域、专用登机口、专用停机位和专用行李转盘，力推并凸显“快线”的“快”字优势，让旅客一路“快”行，感受到实实在在的快捷与便利。[15]
日，南航武汉-广州“”正式开通。[15]
日，东航武汉公司开通“汉沪空中快线”。[16]
日起，东航武汉公司、国航湖北公司新增武汉往返航班，每天往返将达38个班次，武汉重现空中快线。[17]2015年，开通北京、上海、广州空中快线；开通至、、、、岘港、、吉隆坡、胡志明、、、、济州岛等国际航线。完成T3航站楼和第二跑道建设，尽快完成机场二通道建设。[18]
2020年，国内通航点80个，国际通航点40个，驻场飞机150架。打造至西安、、昆明、重庆、深圳等区域枢纽机场的空中快线，重点开通至、、、的直达航线。
2030年，旅客吞吐量达到8000万人次，其中国际旅客1200万人次，国内通航点100个以上，国际通航点56个，驻场飞机250架。形成至所有省会城市、重要经济城市、主要旅游城市和中部地区支线机场的航线网络；重点开通至、新西伯利亚、、多哈等直达航线。[18] 武汉机场年旅客吞吐量于2009年11月首次突破1000万人次；2010年3月，武汉机场第三航站楼建设工程顺利通过国家发改委批准立项，工程将按照2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮量44万吨的目标设计。到2015年，预计机场旅客吞吐量为2128万人，货邮吞吐量为23万吨，飞机起落架次为212677架次。[19]
2011年5月份，武汉天河国际机场（简称“武汉机场”）的生产经营形势呈现出快速增长势头，客货吞吐量均实现了两位数增长。
据统计，5月份，武汉机场共完成旅客吞吐量103.1万人次、货邮吞吐量1.03万吨，保障航班起降9854架次，同比增速分别为10.6%、10.2%及5.6%，特别是客货吞吐量累计到5月份的同比增速分别为1.2%及2.3%，一扫自2011年10月份以来笼罩在武汉航空市场上空的“阴霾”，实现了本年度累计客货吞吐量增速“由负转正”。尤其值得一提的是，武汉机场的国际业务继续保持高速增长势头，累计到5月份，旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次三项指标增幅达30.2%、142.9%、20.4%，显示出激动人心的发展潜力。
5月份，武汉航空市场进一步“回暖”，南航、东航等基地公司纷纷增加在汉的运力投放，特别是南航5月份运力投放环比4月份增幅达13.88%。据机场营销部门了解，随着6月底旅游旺季的到来，各航空公司还将继续在汉增开新的航线和航班，武汉机场有望迎来新一轮的增长高峰。
2012年天河机场旅客吞吐量达到1390万人次。按照规划，预计2015年达到2200万人次，其中国际旅客150万人，国内通航点65个，国际通航点27个，驻场飞机70架。[18]
日，来自机场集团的消息，截至12月14日，2013年天河机场旅客吞吐量突破1500万人次大关，达到1502.6万人次。
国内候机楼“十一五”期间，天河机场客流量平均复合增速达20%，年客流量稳居中部之首。2010年，在“高铁”的冲击下，天河机场增速放缓，客流量实现反超，武汉让出中部第一位次。2011年初起，天河机场不断加大市场开发力度，客流量增速开始触底回升，2011年和2012年客运量增速分别为7%和12.2%，2013年有望达1570万人次，增速12.3%，呈现加速发展态势。
2012年以来，武汉接连新增一批国际及地区航线，国际通航点达25个。据统计，2012年，天河机场国际及地区旅客吞吐量64.1万人次，同比增长56%。2013年，国际及地区旅客吞吐量可首次突破100万人次大关，同比增速高达60%。[20]
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武汉天河国际机场驻场机构　1
东航武汉有限责任公司
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武汉机场办事处
武汉市黄陂区天河邮政支局
湖北空港贵宾服务有限公司
武汉机场商贸有限公司
餐饮发展有限公司湖北分公司
11武汉天河国际机场空港服务有限公司　　12　　　　　　13湖北空港航空地面服务有限公司　　　　[21]武汉市内有多处机场旅客大巴停靠点（、航空路、长江广场、付家坡长途汽车站、海怡、火车头、国宾大酒店、金家墩长途汽车客运站、、、青山大洲），方便旅客就近乘车。
机场旅客班车线路
线路起始站方向路线价格一号线武珞路傅家坡 — 武汉天河国际机场上行傅家坡（傅家坡长途汽站）—宏基（宏基客运站）—民航小区—天河机场2号航站楼—天河机场国际航站楼32元/人下行天河机场2号航站楼—天河机场国际航站楼—琴台—傅家坡（傅家坡长途汽车站）琴台22元/人 　　傅家坡32元/人二号线武昌宏基 — 武汉天河国际机场上行宏基（宏基汽车客运站）—民航小区—天河机场2号航站楼—天河机场国际航站楼32元/人三号线汉口新华路 — 武汉天河国际机场上行新华路（美联假日酒店）—金家墩（金家墩长途汽车站）—民航小区—天河机场2号航站楼—天河机场国际航站楼17元/人下行天河机场2号航站楼—天河机场国际航站楼—民航小区—金家墩（金家墩长途汽车站）—新华路（美联假日酒店）/航空路17元/人四号线汉口金家墩 —武汉天河国际机场上行金家墩长途汽车站（汉口火车站）—民航小区—天河机场2号航站楼—天河机场国际航站楼17元/人下行天河机场2号航站楼—天河机场国际航站楼—民航小区—金家墩长途汽车站（汉口火车站）17元/人五号线青山武汉火车站— 武汉天河国际机场上行武汉火车站—天河机场2号航站楼—天河机场国际航站楼37元/人下行天河机场2号航站楼—天河机场国际航站楼—徐东—武汉火车站徐东32元/人 　　高铁火车站37元/人六号线汉阳 — 武汉天河国际机场上行汉阳客运站（汉阳火车站）—天河机场2号航站楼—天河机场国际航站楼22元/人下行天河机场2号航站楼—天河机场国际航站楼—汉阳王家湾—汉阳客运站（汉阳火车站）22元/人[6]
路线图乘车进机场:
1、武昌客运站—汉口民航小区—天河国际机场候机楼
2、客运站—汉口金家墩客运站—汉口民航小区—天河国际机场候机楼
3、光谷-宏基车站-天河机场
乘车出机场:
1、天河国际机场到达厅—汉口民航小区—汉口金家墩客运站—新华路客运站（天安酒店）—武昌傅家坡
2、天河机场-宏基车站-光谷鲁巷
温馨提示：
如旅客乘坐机场大巴前往国际航站楼乘机或接机，机场在国际航站楼前设有停车站点，即第二站。此外，在T1和国际航站楼间，机场也将增开免费的电瓶摆渡车，以供走错航站区的旅客乘坐。
旅客如需在国际航站楼乘坐机场大巴返回市区，必须前往第二航站楼一楼大巴停车点乘车。旅客既可选择在国际航站楼前乘坐免费电瓶摆渡车，也可步行前往，距离仅300米。[22]旅客前往国际航站楼乘机或接机，自驾车或乘坐的士从市区方向进入天河机场，需在机场高速路通过收费站后，进入机场辖区第一个红绿灯路口处左转即到。如从、地区前往机场的车辆，经机场北门进入机场辖区后，需沿天河大道直行，经过第一航站楼，下穿第二航站楼前两处引桥后，遇到十字路口的红绿灯，右转进入国际航站楼区域。[22]城市快轨
日，武汉市政府常务会研究轨道交通机场线规划，城市快速轨道计划2015年完成，24分钟到汉口核心区。天河机场轨道线建成后，24分钟可抵达站，远期日均客流可达20万人次以上，机场的进出方式将实现30%-40%用轨道交通，50%以上采用公共交通。据悉，这条机场轨道线还将方便市民，借鉴香港的做法，专设登机车厢，可在现场办理登机手续。[23]
汉孝城际铁路
2015年，T3建成，城际铁路（汉孝城际）开通连接市区，以及。并且已经规划机场至黄陂区城际铁路。为方便天河机场旅客进出，在建的将在天河机场经停。该线路由经天河机场至，线路全长61.8公里，设站11座，市区内有汉口火车站、后湖、、等站。[23]
机场线（预计2016年底开通运营）[24]
武汉市市长要求，立即开始启动轨道交通机场线的规划，并尽快确定线路的规划方案，按照的方式进行申报。他要求，在建设时间上，要与选定的轨道交通线路和天河机场综合交通枢纽同步建设，争取在2015年建成。同时，轨道交通机场线的规划，不能与城际铁路的线路和功能重合，而应该坚持以辐射市区为主，大运量、少换乘、更快捷的原则，争取拉动最多的人口。[23]
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