两性：颠覆传统 女人&主动&爱爱的10大妙处(组图)
　　由男人采取主动，似乎已经成为性爱的潜规则。在这个提倡性爱平等的时代，女人对于主动仍旧有许多顾虑。她们到底怕什么？
　　结婚才3年，宋莹对于床上那点事已经失去了兴致。不是不喜欢，而是做爱的过程像电脑程序般枯燥：每次都是丈夫主导，爱抚、进入、结束、闷头睡。所有的时间、节奏、力度，宋莹闭着眼睛都能数出节拍。
　　更糟糕的是，丈夫对于她的身体“按钮”并不了解，全凭自己的感觉走，有时他能抚摸到宋莹的敏感处，宋莹在心里大喊：“停在这儿，就是这儿！”可是，丈夫的手指游走了，留下默默失落的宋莹……
　　不敢主动的女人　　宋莹面临的性爱困扰在女性中十分普遍。她们很想主动说些什么、做些什么，由自己引导一场性爱，最终却因种种原因而失败，性事也成了“例行公事”，失去了快感的体验。
　　女性沉默的原因，在于人们对性爱根深蒂固的一些观念。一直以来，被广泛认同的做爱，是指男性的插入，它的主动权天然地被认为应该由男人掌控，女人的情欲则被排除在这种文化的性爱模式之外。女人习惯了在性爱中被动，并被教育要让男人愉快，满足他们的需求，然后自发地形成献身精神。顺从男人甚至已经上升为道德范畴：这样做才是好女人。
　　《海蒂性学报告》中的资料证明了这一点。75%的女人认为，之所以自己不够主动，常常是观念而不是生理的原因。即观念认为，女人主动要求性，是一种不纯洁的表现。这种意识导致的结果就是，在性生活中，多数女性主动让自己处于从属地位。
　　抗拒女人主动的男人
　　女人主动权的丧失，和男人对于性爱的心态也大有关系。其一就是男人的自尊问题。男人对于性的焦虑十分严重，床上是男人获取尊严的关键战场，女人担心如果自己太主动，会让男人受到打击。陶陶就曾遭遇这样的事情。有几次，她主动引导丈夫，告诉他怎么抚摸、怎么刺激她的敏感点，甚至还想尝试不同的体位。结果，丈夫居然一碰她就阳痿了！他闷声说：“我满足不了你，你肯定对我以前做的都不满意，我觉得自己特失败。”陶陶吓坏了，赶紧安抚丈夫那颗脆弱的男人心，从此乖乖把性爱主动权拱手让出。
　　其二，是男人的敏感和“小心眼”。温茹的丈夫经常直奔主题，不懂得前戏。为了调教他，温茹拉他一起洗澡，然后主动抚摸他，并教他如何挑逗女人……一开始丈夫很受用，可慢慢的，他看温茹的眼神不一样了，要么是含着醋味问：“你这些花招都是跟谁学的？你以前一定有过不少男人吧？”要么对她冷嘲热讽：“没见过哪个女人像你这么不正经。”因为这事，夫妻俩多次争吵，为了息事宁人，温茹又恢复了在床上的“”状态。
　　女人的自我禁锢和男人的有色眼光，让女人选择了集体沉默。不管心里对性生活有什么设想，不管当前的性生活多么令她失望，不管高潮的体验多么空缺，她们都表现出“很好很满足”的样子。但这不是女人的本意。在《海蒂性学报告》中显示，65%的女人渴望在性爱中自己能够更主动一些，而不是每一次必须由男人发起主动权。
　　找一找“另类”的男人　　但并非所有男人都抗拒女性主动，有那么一群各怀心事的男人，正在呼唤女人的“挑衅”。
　　第一种是“禁欲型”男人。谢琳的老公就在此列，于是，谢琳反而成为性爱中的主动一方，否则，“估计没爱可做了，所谓不劳动者不得食啊！”丈夫也乐得由谢琳主导，觉得床上的事有谢琳就足够了，自己不用费脑子，挺好。但有时谢琳过于生猛的举动，还是会吓到丈夫。谢琳笑着说，古代那些秀才书呆子，每每灯下苦读，看似清心寡欲，其实都在想着红袖添香，能有个小妖精来迷惑自己。所以，面对这种类型的丈夫，主动出击准没错。
　　第二种是“不安型”男人。时时盼着妻子能热情一点，否则自己就跟唱独角戏似的，心里发毛。姚远现在就纠结于妻子的“性冷淡”。每次做爱都要姚远求着她，而且她似乎没有什么激情，问她喜欢什么方式，她就扔下一句：“你自己看A片去学啊。”姚远做梦都想着，妻子能够在性爱中主动一些，这样心里才踏实啊！“她对这事不感冒儿，我觉得她不爱我，或是认为我做得不好，所以特别希望她能主动。”
　　第三种是“闷骚型”男人。在外是一脸老实样，说点黄段子还脸红，其实内心早已波澜四起。作为一个资深闷骚男，杜飞觉得主动的女人才够味。可能是因为自己比较内向害羞，又满怀对激情的渴望，所以他更愿意把主动权交给妻子，比如喜欢妻子主动触摸他身上的敏感点，还希望她能主动提出尝试不同的体位。
　　女人引领性爱的好处　　性医学研究认为：在生理上，女性的性要求并不少于男性；在行为上，女性主动的方式，对于推动性生活和谐的作用，远远大于女性被动的方式。因此，性学专家建议，不妨试着让女人引领性爱。
　　女性的主动优势表现在创造力上。和男性相比，女性对视觉、触觉、听觉等方面的感触更细腻，能充分调动各种因素，让性爱有更加完美的场面。男性由于性欲的冲动，更加急躁、简单、重复，容易让性生活步入程序化的无趣状态。同时，在性爱中，女性既关注性器官的感受，也关心身体其他部位的感觉；既关心双方的生理感受，也会注意到双方的情绪和心理。
　　女性的主动权优势还表现在启发上。和女性相比，男性更容易获得性高潮：只要抽送就可以。但女性不一样，尤其随着年龄增长，阴道松弛，想通过阴道获得快感更加难。此时，让女性来引导性爱，帮助男性发现她的敏感区域，唤起她的欲望，会让她更容易获得高潮。
　　【见证】她们都是性爱“达人”　　显而易见，女人想成为性爱的主导者需要勇气，既要遵从自己的欲望，又要考虑男人的不同心思，还要打破观念的束缚。有点难度，但并非不可能。下面的女人，各个都有“杀手锏”，用自己的主动引领了美满的性爱。
　　姜蓉，28岁。杀手锏：搞笑。
　　姜蓉和丈夫的性格都比较大条，常常插科打诨，以逗乐为趣。姜蓉想在性生活中主动时，就用手戳戳丈夫，这儿摸摸那儿摸摸，再用言语挑逗一下，两人嬉笑间，一场性爱就开始了，丈夫也甘愿被姜蓉“蹂躏”。姜蓉说，她一般都走搞笑风格的主动路线，既不让丈夫感到压力，又能让自己享受做主的性爱。
　　阿鲁，31岁。杀手锏：情趣内衣。　　阿鲁和丈夫的工作都比较忙，有时半个多月也难得“床上见”。这时，阿鲁会早早躺在床上，换上情趣内衣，再喷上香水，用眼神把丈夫给勾过来。随后，一场床上的内衣秀就开始了，激情也悄悄洋溢在卧室……
　　范雨，34岁。杀手锏：公平。
　　范雨的床上保卫战是从吵架开始的。结婚6年，她对一成不变的性爱已经感到厌倦。有一次，郁闷之下的她对丈夫嚷嚷：“你也去学学新的技巧嘛，老是这样，我一点感觉都没有。”丈夫一摊手：“你厉害，那你来好了，你以为我容易吗？”于是，范雨引导他如何抚摸自己，再和丈夫一起观摩性爱片，学着发掘对方的刺激点。几次之后，两人的性爱有了很大的改善。为了不伤害丈夫的自尊，范雨和丈夫制定了性爱规则：轮流主动，让彼此都满意。
　　女人主动有“玄机”
　　察言观色男人也分类，不能等同视之。女人要不要主动，首先要了解男人的“性”脾气。如果你的男人是个大男子主义者或者思想比较传统，那么你主动的频率最好不要太多，平常不妨多奉承他，花点心机换取主动的机会；如果你的男人思想比较开放，性格比较包容开朗，那么你大可和他商量着来，主动一些也无妨。
　　审时度势女人主动也要分时机。一般而言，在婚后的前一段时间，女人不宜过于主动，表现得过于熟练，这难免会让男人揣测：她的过去是否太复杂？她是不是欲求不满？当性爱步入稳定阶段后，女人可以和男人一起探讨性爱，然后渐渐主动，让男人觉得这是双方共同探索的过程。而且，女人主动之后，最好留一个机会给男人表现，照顾他的自尊心。
　　你情我愿性爱讲究的是配合和互动，女人不能因为自己想主动，就要求男人一定要响应，男人也有拒绝的权利。另外，在性爱过程中，尊重对方的底线，不能因为自己占据主动权，就要求男人一定要这样或那样做，尤其不要触碰对方的性忌讳。
（光明网）
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&龙翼&助哈尔滨麒麟集团强者更强
&&作者：严诺&&&&来源：中国客车网[]&&&&文字大小：【】【】【】
当前，科技管理客车运营已成了时尚，大金龙龙翼车联网科技平台的出现帮助一些运营企业实现了强者更强的跨越，同时为企业管理增添了一股时尚感。哈尔滨市麒麟集团有限公司（简称麒麟集团）就是其中受益者之一。
&&&& 当前，科技管理客车运营已成了时尚，大金龙龙翼车联网科技平台的出现帮助一些运营企业实现了强者更强的跨越，同时为企业管理增添了一股时尚感。哈尔滨市麒麟集团有限公司（简称麒麟集团）就是其中受益者之一。　　麒麟集团是由哈尔滨市交通局组建的大型道路客运企业。现有员工300人，场区占地面积3.7万平方米，办公楼面积近2000平方米，维修车间面积为2000平方米，是一家具有高标准、高起点、高资质的大型道路运输集团。目前其已开通哈尔滨到伊春、哈尔滨到五常、哈尔滨到安达、哈尔滨到长春、哈尔滨到吉林等多条客运线路，投入近百台大金龙等高档豪华客车进行运营，颇受广大乘客认可。　　2013年5月份，麒麟集团又来了&新成员&--6台标配了龙翼系统的
大金龙客车，这在当时乃至现在均属时尚之举。时间与实践往往是检验当初选择是否正确的最佳标准。时过三个多月，这些&新成员&是否适应了市场？是否确实存在&真本领&？表现是否让管理者满意呢？中国客车网记者带着诸多疑问走进了麒麟集团，采访了两位副总经理张继文先生和秦立飞先生。　　信任促合作不断深入　　大金龙龙翼系统可谓是新生事物，很多人在面对新事物都或多或少心存顾忌，为何麒麟集团勇于走在行业的前列呢？　　麒麟集团副总经理张继文先生　　张继文副总经理告诉记者：&从2002年7月份，麒麟集团成立以来，就始终坚持'以人为本，服务至上'的的宗旨，始终推行'爱心服务'的工作理念，实行服务工作标准化、规范化、统一化，不断加大服务工作管理力度。坚持向服务要效益，以服务创品牌。至于如何保障服务质量，则需要从生产的源头--车辆品质抓起。&　　所以，自公司成立起，麒麟集团就制定了&买车要买正规成熟产品&的标准。经过多方考察与对比，最终决定选用大金龙客车，并一次性购进16台，这对当时白手起家的麒麟集团来说，无疑是一笔巨大的投入，凝聚着对大金龙品牌的绝对信赖。当然，大金龙也从来没有让麒麟集团失望，无论是在车辆品质还是在售后服务方面，均做到了让用户安心、省心、放心。时至今日，麒麟集团所有车辆中，大金龙所占比例仍高达90%。　　&经过多年的合作与发展，我们对大金龙客车已愈加认可，对金龙人也绝对信任，合作越来越深入似乎是水到渠成。&张继文副总介绍，&很自然地，在2013年更新车辆时，我们毫不犹豫地选择了装配龙翼系统的大金龙客车。&　　管理：更高效更智慧　　当很多事在合作者间顺理成章实现的时候，往往会实现效率的提高与智慧的升华。武装了&龙翼&的车辆是否能改变长期以来困扰运营管理者的种种&顽疾&呢？麒麟集团在管理方面有着哪些独到之处呢？　　专门负责麒麟集团安全管理的秦立飞副总经理向中国客车网记者介绍：&为保障客运工作顺利进行，麒麟集团相继出台了日常管理标准系与系列制度，明确规定人员应该做什么，不应该做什么，并组织领导不断进行检查、督促，保证规章制度能落到实处。近些年，为了将管理做得更加到位，麒麟集团还积极采取了一些新的管理手段：2009年开始采用GPS，对车辆进行监控；2012年开始接触大金龙&智驱&系统，它的功能较GPS而言更为完善，对管理能起到的辅助作用也更大；2013年龙翼车联网技术平台的应用，更是为麒麟集团的管理带来了全新模式。该系统可对影响安全驾驶的因素进行细化分析，实现了对驾驶员、车辆、行车环境的全面管理，让我们坐在办公室里就能进行有效管理。&　　如此一来，对于驾驶员来说，领导似乎在时刻&盯着&自己，失去了原本的自由，且油耗标准限定越来越低，他们是否不情愿或心存抱怨呢？&这也曾是我们考虑的问题，为了避免驾驶员出现消极心态，我们及时调整了员工工资，并设置节油奖，将节约金额的50%-80%发放给驾驶员，当前驾驶员的月平均工资较去年上涨了1000多元，极大地调动了驾驶员的工作积极性。换句话说，龙翼系统的应用，带来了公司、管理者、驾驶员、乘客的多方受益。&张继文副总补充道。　　麒麟集团副总经理秦立飞先生　　经济与社会效益双赢　　如此精良的一套系统，价格会不会很昂贵？融合了车联网技术、智能传感技术与传统客车技术的平台，是否容易操作？其带来的运营效果又是否能达到预期呢？　　秦立飞副总微笑着回答：&龙翼系统已成为了金龙12米客车的标配，价格并没有增加多少，且其具有开放性、先进性、灵活性、易用性等特点，只要会操作电脑，就可以很顺畅地操控系统。目前，我们麒麟集团有5个人24小时轮流监控该平台，对所有线路的车辆运行情况、路况均了如指掌。&　　&除此之外，安装
龙翼系统的车辆表现给我们带来了很多惊喜。&秦立飞副总对记者说，&以哈尔滨至五常线路为例，之前该路线运营的其他品牌的12米客车，百公里油耗大约在27L-28L，换成装配龙翼系统的金龙客车后，百公里油耗为24L，这样算下来，每年这条路线就可节约燃油成本100万元。尽管之前也同样对驾驶员定期进行驾驶技能培训，但效果并不明显。因为培训只是一个点，而龙翼系统则可形成一条线，可实时判断驾驶员驾驶行为的合理性，提醒驾驶员正确操作，从而引导驾驶员达到节能环保驾驶目的。&　　&在带来不菲经济效益的同时，龙翼系统车辆也为我们带来了良好的社会效益。龙翼系统全面升级了客车主动安全性能，化被动为主动，主要包括道路自动限速控制系统、前向防撞报警系统、车道偏离报警系统和全景环视系统，全方位确保了我们将乘客安全送到目的地。尤其是在冰雪天气极为常见的北方，安全则能带来更多尊重。&秦立飞副总表示。　　如今，在科技管理的辅助下，麒麟集团已&雄霸&哈尔滨，逐步成为了整个行业的新典范。一定程度上说，麒麟集团的时尚诠释了中国客运行业敢于创新、勇于突破的精神，寓意着中国客车行业向科技转型的大幕已徐徐拉开。&
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