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&& 江西省人民政府关于进一步加快交通运输事业发展的意见
各市、县(区)人民政府，省政府各部门：
&&& 为认真贯彻落实党的十八大精神，进一步加快交通运输事业发展，充分发挥其在推进科学发展、绿色崛起，建设富裕和谐秀美江西中的基础性、先导性作用，现结合我省实际，提出如下意见。
& 一、指导思想
&&& 以邓小平理论、&三个代表&重要思想和科学发展观为指导，深入学习贯彻党的十八大精神，着眼于全面建成小康社会的新要求，紧紧围绕全省经济社会发展的新部署，坚持&适度超前、稳中求进&原则，加强规划指导、突出建设重点，加大资金保障、破解发展难题，推动交通运输科学发展、创新发展、绿色发展、持续发展，逐步形成布局合理、功能完善、有机衔接、安全环保的交通运输综合体系。
&&& 二、目标任务
&&& (一)道路及水运建设。
&&& 1、高速公路建设：根据江西省2020年高速公路规划修编，到2020年底全省高速公路通车里程力争突破6000公里，形成&四纵六横八射&加14条联络线网络布局。
&&& 按照到2015年底前全省高速公路通车里程突破5000公里的阶段任务，重点建成九江长江公路大桥、井冈山至睦村高速公路、抚州至吉安高速公路赣江大桥以西段、九江绕城高速公路、万载至宜春高速公路、寻乌至全南高速公路、南昌至樟树高速公路扩建工程、南昌至九江高速公路扩建工程通远段、萍乡至洪口高速公路、南昌至宁都高速公路、南昌至上栗高速公路、兴国至赣县高速公路、宁都至兴国(龙口)高速公路、金溪至抚州高速公路、都昌至九江高速公路星子至九江段、资溪花山界至里木高速公路16个项目，实现县县通高速目标，打通26个出省高速通道。
&&& 2、国省干线公路建设：到2020年底，普通国省道公路里程达到18000公里，实施养护大中修(含预防性养护)20000公里，基本建成与城镇化、工业化布局相匹配的、路网结构等级合理的普通干线公路网络。
&&& 到2015年底前重点加快升级改造&七纵十横&和罗霄山集中连片特困地区、赣南等原中央苏区国、省道网，实现98％的县通国道、80％的乡镇通省道，国道路网二级及以上公路比重达90％。
&&& 3、农村公路建设：到2020年底，全省行政村通25户以上人口自然村基本建成水泥路。
&&& 到2015年底前重点每年建设公里通自然村公路，继续实施全省县乡道升级改造、农村客运网络化连通工程等，率先完成38个原中央苏，区县和特困片区县行政村通25户以上人口自然村水泥路建设任务。
&&& 4、水运航道建设：到2020年底，基本建成以&两横一纵&国家高等级航道(长江江西段、赣江、信江)为主骨架的畅通、高效、平安、绿色现代江西内河水运体系。
&&& 到2015年底前重点加快内河水运基础设施建设，内河高等级航道达789公里，高等级航道达标率超过70％，实现千吨级船舶从赣江上游直达长江；九江港、南昌港建成亿吨国内内河大港；赣州港、吉安港、樟树港、鄱阳港、鹰潭港建成区域性综合物流中心。
&&& 5、道路运输体系建设：到2020年底，基本建成布局合理、结构优化、相互衔接、便捷通畅、安全可靠、绿色节能的现代道路运输体系。
&&& 到2015年底前重点推进重要交通节点运输枢纽化、实施基本公共服务均等化、公路运输组织集约化，建成14个国家级综合客运枢纽、15个国家级综合货运枢纽；实现100％的乡镇和92％的建制村通客车；实现拥有货车1-00辆以上的货运企业达50家以上，组织3家以上运输企业参与甩挂运输试点；大力扶持4家公路骨干客运企业发展。
&&& (二)铁路建设：根据国家和江西省铁路网规划，到2020年底全省铁路运营里程力争突破5000公里，形成&五纵五横&路网主骨架，努力实现铁路布局不断向经济据点(县市)延伸、不断向上业重镇延伸、不断向旅游景区延伸，全力打造南昌到赣州2个小时、到上海3个小时、到北京5个小时的高铁时代。
&&& 按照到2015年底前全省铁路运营里程突破4000公里的阶段任务，重点建成向莆铁路、衡茶吉铁路、赣韶铁路、沪昆客专、合福客专、赣龙铁路扩能改造等6个项目；全面开工九景衢铁路、武九客专、蒙西至华中地区铁路煤运通道、昌吉赣客专等项目；着力推进皖赣扩能、鹰梅铁路、合九客专(含池九城际)、赣州至深圳客专、井冈山至赣州铁路、六安至景德镇铁路等项目前期工作；积极开展衡茶吉铁路东延、岳阳至九江铁路、吉安至泉州铁路、赣韶复线等项目规划研究工作。
&&& (三)民航建设：根据国家民航机场布局规划和《江西省综合交通运输体系&十二五&发展规划》，到2020年底形成&一干七支&的民航运输机场布局。
&&& 到2015年底前的阶段任务是，建成上饶三清山机场、井冈山机场扩建、赣州黄金机场扩建工程，建设瑞金通勤机场等通用机场，积极推进赣东南机场规划选址。
三、保障措施
&&& (一)构建免费公路和收费公路两个体系。
&&& 1、全部取消普通公路收费，在全省取消政府还贷二级公路和省属一级公路收费的基础上，力争2013年底前取消其余一级公路收费，构建为公众提供基本服务的非收费普通公路体系。
&&& 2、完善高速公路统贷统还政策，对省属收费还贷高速公路实行统贷统还，实行统一收费、整体还贷、以丰补欠、滚动发展，构建为公众提供高效出行服务的收费高速公路体系。
&&& (二)充分发挥高速公路融资带动作用。
&&& 3、按照与周边省份收费标准相衔接的原则，在2013年适时调整全省高速公路货车计重收费标准和小型客车收费标准。其中，货车计重收费增量收入缴交省级财政，由省财政厅会同省发改委、省交通运输厅统筹用于农村公路建设。
&&& (三)进一步拓宽高速公路建设资本金筹资渠道。
&&& 4、省财政在2020年前对赣粤高速公路股份有限公司现有支持政策不变，并每年给予省高速公路投资集团公司(以下简称&省高速集团&)不低于10亿元作为高速公路建设财政补贴，支持高速公路建设事业。
&&& 5、沿线市、县(区)政府按新建高速公路境内概算投资总额8％筹措建设资金注入省高速集团(其中3。5％由省财政厅统一运作，4。5％由省高速集团商所在市、县(区)政府运作)，用于高速公路建设。
(四)进一步提高高速公路工程建设全过程管理水平。
&&& 6、省交通运输厅要指导省高速集团认真总结工程建设经验，科学化、规范化管理，千方百计降低高速公路建设成本，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量。
&&& (五)多方筹措自然村水泥路建设补助资金。
&&& 7、为解决自然村水泥路建设无资金来源的问题，省、市、县(区)要多方自筹，对行政村接自然村口水泥路建设，按照省补8万元／公里，市、县(区)各补2万元／公里的标准，分别落实建设补助资金。
&&& 8、对25户以上自然村村内道路省级按照人均200元给予补助。
&&& (六)切实抓好普通公路建设养护。
&&& 9、积极向中央争取地方政府债券发行额度，在分配债券增量资金时，对公路建设予以倾斜。
&&& 10、各市、县(区)政府切实按照《江西省人民政府办公厅关于印发加强&十二五&期间普通国省干线公路建设与养护管理意见的通知》(赣府厅发正号)履行建管养职责，将辖区内普通国省干线公路建设与养护管理资金纳入各级政府公共财政预算保障，进一步加大对普通国省干线公路建设与养护管理力度；将普通国省道干线公路&三位一体&综合养护中心和服务区建设用地纳入土地利用规划。
&&& (七)积极支持内河水运发展。
&&& 11、省财政2013年至2015年三年每年安排l亿元资金用于水运建设。市、县(区)政府将各级水路运输管理经费纳入同级财政保障。
&&& 12、南昌、九江市政府分别负责落实南昌港总体规划、九江港总体规划；超前控制和预留规划实施需征用的土地和岸线，优先安排港口建设、港口物流园区、仓储用地；对规划港区的岸线、陆域、水域和集疏运通道实行有效保护和有序开发。赣州市政府负责将赣州水运发展规划与国家和省振兴赣南等原中央苏区规划相衔接。
&&& 13、新建航电枢纽工程库区建设管理由地方政府负责。
&&& (八)扶持道路运输站场建设。
&&& 14、省财政2020年前每年安排0．2亿元资金用于城乡客运一体化、甩挂运输和客货运站场基础设施建设。
&&& 15、南昌、赣州、宜春、吉安、九江、鹰潭市政府根据《国家公路运输枢纽总体布局规划》，将规划道路运输站场设施纳入城市总体规划和控制性详细规划，在用地上给予充分保障，优先安排建设。
&&& 16、市、县(区)政府将各级道路运输管理经费纳入同级财政保障；加快编制出台道路运输基础设施建设相关发展规划，保障道路运输站场建设用地，妥善解决用地指标问题，并给予必要的投资补助和优惠政策。积极引导城乡客运一体化。各级政府要按照《突发事件应对法》、《江西省突发公共事件总体应急预案》等要求，切实落实好紧急情况下交通运输保障工作。
(九)扶持铁路和航空发展的政策措施。
&&& 继续执行省政府有关支持铁路建设和发展的政策措施；继续执行省政府有关机场建设和航空发展的政策措施。
&&& 四、形成合力
&&& 各地、各部门要各负其责、通力合作，形成推进大交通运输发展工作合力。
&&& (一)由省发改委负责研究落实调整全省高速公路货车计重收费标准和小型客车收费标准，充分发挥高速公路融资带动作用的政策措施。
&&& (二)由省财政厅负责研究落实完善支持我省交通基础设施建设资金政策措施。
&&& (三)由省国土资源厅负责研究落实交通建设项目用地的政策措施。
&&& (四)由省交通运输厅负责研究落实调整和完善高速公路统贷统还的政策措施，并做好与省直有关单位的沟通衔接工作。
&&& (五)各市、县(区)政府要认真贯彻落实《意见》，结合实际，制定出台相关配套政策措施支持交通运输发展。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 江西省人民政府
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 日
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【县县通高速】圆梦——万载至宜春高速公路建设纪略
来源于：江西高速公路网&&&&作者：李华平　邓毅军　刘一鸣&&&&日期： &&&&&阅读次数：&&&&&
　　两年的艰苦奋战，两年的风雨洗礼，经过建设者800多个日日夜夜的精心打磨，宜春境内又一条交通大动脉——万载至宜春高速公路终于从荒山野地中华丽蝉变建成通车，结束了万载境内无高速公路的历史，使我省县县通高速的梦想终于在万载境内划上了一个圆满的“句号”，赣鄱大地翻开了县县通高速公路的历史新篇章！　　路通、财通、信息通、人脉通、事事通达。万宜高速公路的建成通车，打通了万载县和宜春之间一条快速通道，它挽起周边半径100公里内的明月山、武功山、九龙山自然保护区、仙源红色景区，将这些风景名胜串珠成线，对促进赣西绿色旅游业、红色景点、矿产资源开发，促进与周边省市的文化、旅游、经济交流将发挥极其重要的纽带作用。　　在建设期间，广大万宜建设者不屈不挠、不断超越、顽强拼搏，用满腔的激情和火热的干劲，在困难重重中创造出不菲的业绩，优质、安全、廉洁、高效地建成了万宜高速公路，为宜春市和万载县经济发展“提挡增速”注入了强劲的活力！　　多少赣西人为之欢欣鼓舞，豪情满怀！多少建设者热泪盈眶，百感交集！　　期盼　　万载县位于江西省西北边陲，东邻上高、南接袁州、西连浏阳、北毗铜鼓。县城距省会昌北机场170公里，离长沙黄花机场178公里，距宜春明月山机场25公里，离沪昆铁路宜春站30公里，距昌金高速26公里，但这些都与万载遗憾地擦肩而过、失之交臂。
　　而万载这片土地，良田万顷，青山绿水，物产丰饶……是“江南鱼米之乡”，素有“百合故里”和“花炮之乡”的美誉。万载风光旖旎，山水怡情，其中九龙省级自然保护区，保存了近万亩原始森林，有珍稀动植物300多种；万载革命播火，将星闪耀，毛泽东、朱德、彭德怀等老一辈无产阶级革命家曾在万载这片红色故土上留下珍贵足迹，在“小源”驻扎两年之久，留下了湘鄂赣省委、省苏维埃政府、中央红五分校、红旗报社、株木大战等大量旧址、旧居，被列为全国重点文物保护单位，仙源红色景区被评为“中国（江西）十大红色旅游圣地”，倍受世人瞩目。　　但是，不能回避的现实是，万载土地上没有铁路、没有港口、没有高速公路、没有航空机场……由于交通闭塞，长期以来，资源优势并未转变为经济优势、效益优势，前行脚步沉重。交通设施的落后，已成为制约万载经济发展的瓶颈。
　　要想突破山门，突破困局，必先突破交通瓶颈的制约，打通奔向经济发达地区的运输线。只有“通”，才能连接沿海，才能发挥腹地优势，才能融入发展大局，才能一“通”百通。为此，决策层苦苦思索，老百姓翘首期盼。　　决策　　让50万万载老百姓喜出望外的是，我省第十三次党代会响亮提出“进一步加快公路、铁路、机场、港口和水运航道建设，推进中心城市轨道交通、城市组团快速通道建设，实现县县通高速公路，基本实现县县通铁路”。　　党代会所描绘的宏伟蓝图，让全省人民充满期待，给万载加快谋划高速公路建设带来了难得的机遇。如何抢抓机遇，突破交通瓶颈，不断优化发展环境，大力发展县域经济，成为摆在决策层和建设者面前亟待解决的一个课题。　　2012年以来，乘着“县县通高速”之势，决策者给力高速梦，万宜等高速公路项目立即上马，县县通高速公路网络呼之欲出，我省在“十二五”规划中专门筹划了万宜高速公路，该项目对江西县域经济发展将掀起一个新的高潮。为此，决策层苦苦思索，建设者上下求索。
　　宏伟的蓝图已规划，奋进的军号已吹响。2012年2月，在省委、省政府高度重视、鼎立支持下，省交通运输厅、省高速集团精心运筹，科学组织，经过大量筹备工作，万宜高速公路项目办批复成立，着手开展项目前期工作，开始了高效有序地运转；　　日，万宜高速公路工程可行性研究报告喜获省发改委批复；　　日，万宜高速公路项目土建工程、施工监理在全省交通系统率先进行电子化招标；　　日，万宜高速公路初步设计方案通过了省发改委审查，获得批复；　　日，万宜、九绕、寻全等五条高速公路开工新闻发布会在南昌举行。省长鹿心社出席并下达开工令，扣响了万宜高速公路建设的“发令枪”，点亮了赣西人民心中的希望；　　日，万宜高速公路项目办举行揭牌仪式，各施工单位有序进场，万宜高速公路建设大幕徐徐拉开……　　亮剑　　有梦想才有作为，有行动才有成功。万宜高速公路项目的落户，成就了万载50万人民多年的夙愿，然而梦一路走来并不顺畅。为打通万宜高速公路这条康庄大道，建设者从追逐梦想到实现梦想，跨越了2年漫长的时间，经历了许多艰难曲折，一路披荆斩棘的走过，倾注了建设者大量心血！万宜高速公路虽然短短30多公里路段，“麻雀虽小”，看似简单，实则难点重重，我省公路建设能够遇到的各种难题都在万宜高速上得到了集中显现：沿线溶洞、膨胀土、煤矸石、红砂岩分布广泛，特别是溶洞数量众多、发育程度高，地下岩层裂隙发育活跃，5个路基标有3个标发现溶洞，沿线地质情况远比预期设想复杂的多……
　　面对一项项无法规避的施工阻碍，万宜建设者没有被困难吓倒，冷静分析，科学应对。上场之初，万宜建设者就自我加压，高标准定位，将其确定为全省高速公路管理标准化的示范工程。如何示范？必须有亮点、有看点，有绝活才行。为此，项目办迅速定位，形成明确思路：培育典型、打造亮点、总结标准、全面推广、严格检查，全面落实，使管理标准化在万宜高速公路蔚然成风。　　于是，万宜建设者们纷纷使出看家本领，精选自己的“特色动作”，使一批批样板工程如雨后春笋般涌现，实现内质、外观的和谐统一。A5标大梁预应力张拉和大循环压浆技术采用全过程智能控制，极大改善了钢筋张拉和梁体孔道压浆质量，实现了许多人工无法比拟的优越性，生产工艺可谓精良；A5标拌和站大到场地的布局，小到一面旗子的布设，充分彰显出管理者的匠心，既宏伟大气，又规范文明，使野外工地变成为“装配车间”，不亚于工厂正规化生产要求；　　A4标小型预制构件统一采用高强塑料定型模具，振动成型，从模具清洗到脱模，从混凝土浇筑到振捣，从养生再到集中堆放、机械搬运等，都精益求精一丝不苟，使生产出来的小型预制构件质优外美，彻底改变了那种各自为阵、小乱散的局面；　　不用水泥、砂石等常规建材，就能在短时间内拼装成结实耐用的管涵；不用等待施工工期，就能快速铺设管道。笔者在万宜高速A3标14K＋220m处看到，江西高速公路建设史上最大的金属波纹管涵在万宜项目中应用实施。为优质高效、节能环保建好万宜高速公路，万宜建设者敢闯新路，注重技术创新，使土方施工与管涵安装同步实施，两者“和谐共处”互不干扰，不仅缩短了工期，节省了造价，还有利于质量控制，是在传统砼管涵基础上的一大改进，意义深远。A2标严岭2号隧道洞口科学先进的门禁系统、完善的标志标识、先进的逃生通道、超前地质预报，全面提高了现场管控能力，有效保障了一线施工人员的人身安全，同时，洞内掘进爆破、锚杆打设、砼喷射规范到位，一切都那么井然有序、规范文明，让人对标准化“习惯成自然”有了更深的领会；　　碎石材料品质的好坏直接关系到路面工程的质量。因此，AP1标对路面材料进行“洗澡除尘”成为一项“必修课”。为提高路面材质，该标对料源的确定严格精挑细选，按照施工单位选择、监理审核、业主批准的程序，确定路面料唯一料源，确保料源合格、稳定；在破碎过程中不仅要求水洗，还要加装振动筛过滤杂质，对已经加工好的材料做好料仓硬隔墙分类堆放，重点“保护”，让它们“安睡”在防雨大棚中，避免材料的二次污染。　　台背跳车历来是一个顽固性“难疾”，为此，项目办打起十二分警惕，针对台背回填方面专门制定下发了技术实施规范，就台背回填施工要求和填筑的材料、范围、压实工艺提出具体要求，并对每道构造物回填的责任人进行建档明确，项目办、总监办、施工单位均有专人负责并进行跟踪落实，把台背回填质量责任落实到人到岗，使人人心中有责任、肩上有压力，将回填质量与个人共荣辱。同时，为确保万无一失，项目办组织全线各标段对桥涵构造物台背采取补强措施，对台高2米以下的涵洞通道台背进行液压锤重击补强处理；对全线填方高达8米以上的路基则采取落锤式强夯，以全面优化加固台背和路基的压实度、整体强度和稳定性。　　对于这些可圈可点的精品展示，项目办及时将各示范单位所取得的成功经验和好的做法进行分析总结，从程序报建、施工方案和工艺出台、材料试验到现场管理，整理出标准样本，使施工有方案可依、有标准可循，有模式可参照，更具操作性和针对性，达到事半功倍的效果，使“精品”意识在各参建单位“扎根”、“标准”理念在全线“开花”：《承台施工工法》、《钻孔桩施工工法》、《绿化工程专业技术规范》、《构造物台背回填质量技术要点》、《路面工程施工指导意见汇编》等，都是万宜建设者智慧和汗水的结晶，成为全线各单位对照实施的“秘籍”，确保各项标准能够顺畅地贯彻实施到各环节、部位、流程，有效推动了整体工程质量的提升。　　奉献　　大山不会忘记，即便是春节、端午、中秋、国庆，万宜建设大军坚毅的身影也从未在山间工地消停过。两年来，各参建单位两千多名建设员工，大部分人离妻别子，日夜奋战在项目上，他们以工地为家，大家之外，难圆小家，留下了一串串闪光的印迹，圆了万载人的高速路之梦！
　　万宜项目35公里的战线，质量、进度、安全，人、财、物调配等等，可谓庞杂又繁琐，项目办领导们对此无时不揪着心，全身心投入到工程建设中，不仅把自己定位于“指挥员”，还将自己作为“战斗员”，密集到施工现场调研、督促和指导，流一身汗，沾一身土，他们穿山越岭、爬坡过坎，风尘仆仆穿行于各施工现场掌握建设动态，及时发现问题，认真分析原因，适时做出决策部署，积极为各施工单位出谋划策，排忧解难，一心一意为搞好工程建设服务，在节假日总是带头坚守工地，与职工们一起度过，用无声的语言感召着员工……　　严岭隧道、寨下高架桥、袁州枢纽互通一度被认为是万宜项目的“三座大山”，如今已经迎刃而解了。为破解这三大难题，项目办进行重点监控，做好日常性的指导协调工作，因地制宜制定对策，组织召开专家认证会，提出有效的处理方法，以确保这些可能影响全局的关键工程的顺利实施。通过有效管控，工程进度突飞猛进，严岭1号和2号两座隧道分别于日和11月24日提前一个半月全部贯通，寨下高架桥和袁州枢纽互通也在2013年12月实现了全幅架通，为万宜高速如期竣工通车奠定了重要基础。　　随着工程的不断推进，A2标隧道涌水、A3标路基地下溶洞、沿线边坡塌方又成为新的“三个难点”。项目办针对这三个难点工程全面详实核查现场情况，认真分析原因，多次诚邀土木、地质专家“问症把脉”，因地制宜进行分类破解，有针对性地制定专项改良措施，有效破解了这些地质难题。进入工程建设后期，路面、绿化、交安、房建、机电等一系列分项工程相继启动，交叉施工频繁、雨水反复不断，实际有效工作时间屈指可数，工程进度灼灼逼人、形势严峻。为确保2014年12月底全面建成通车目标，项目办实行领导挂点、管段工程师驻点制，领导班子成员每人挂靠一至两个标段，各管段工程师全部下到各辖区常驻工地，与施工人员同吃同住，与各施工单位一起破解施工难题，对出现的问题第一时间进行协调处理，用诚心、细心、耐心着力化解工程建设中出现的各种矛盾，切实为施工单位排忧解难，创造良好的外部施工环境，确保施工步伐稳步前行。
　　一时间，抢进度、比质量、争效率、比安全的竞赛在各施工单位之间悄然进行。各参建单位对照最后扫尾目标要求，厉兵秣马、奋勇争先，纷纷投入精兵强将，配足机械设备，保障材料供应，路面摊铺、标牌树立、机电铺设、房建装修等各项工作多管齐下，快步前行。特别是AP1标为抓住晴雨相间的宝贵时间，克服了路基交验工作面少、雨水频繁、交叉施工多等困难，利用晚上受外界干扰较小的时段，实行“人歇机不停的两班轮换”和“白＋黑”工作制，组织工人和机械加班加点、挑灯夜战昼夜轮流施工，全力推进路面摊铺进度。全线上下呈现出千帆齐发，百舸争流的局面，工程进度日新月异，使通车目标胜券在握。　　梦圆　　“千磨万击仍坚劲，任尔东西南北风。”就是凭着这么一股子韧劲、冲劲和干劲，两年来，万宜建设者披荆斩棘，跃马扬鞭，终于如期完工，打通了这条通往幸福之门的又一大通道，向赣西人民交上了一份满意的答卷，胜利实现了我省县县通高速的梦想！　　大通道，将蕴含着新机遇！　　大通道，将昭示着大发展！江西赣粤高速公路股份有限公司
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【香港商报】江西交通实干兴邦
赣鄱高速演绎新梦
作者:黄颖、郭美勤、周伟凤&&来源:香港商报&&日期: 17:58:42&&点击次数:
★ 香港商报2013“全国两会”特别策划《中国梦》系列报道 ★
江西交通實幹興邦& 贛鄱高速演繹新夢
——江西交通跨越大发展巡礼
原文链接：
大道如虹，行者无疆！
孙中山在《实业计划》中，将“交通之开发”称为“实业之利器”。“吴头楚尾、粤户闽庭”的江西，自古以来就是“形胜之区”、“冲要之地”。新世纪以来，江西的交通事业发展迎来了新的历史跨越。一个高速、快捷的立体交通网从江西版图上跃然而出，不仅再现了交通要道的历史辉煌，更唤起了赣人的豪迈信心，映射出江西不甘落后的振作精神与宏图大展的超越气势。
结识一方土地，必须要有通达之途。
对于赣地而言，道路建设被当作江西崛起的先行基础是全省上下的共识，谁都知道发达的现代化交通优势，既有吸聚政治、经济、文化资源的强大磁场效应，又有对外辐射发展能量和传递影响力的作用。站在创新发展的起点上，重新审视脚下这片由4000公里高速路网织就的五色赣鄱热土，让我们更加强烈地感受到她的厚重与博大。在这个激情跨越的时代，作为江西崛起先锋的交通人正踌躇满志、快马加鞭，以大地为琴道路作弦的气魄，以夺回要道优势的历史担当气概，把重振辉煌的使命和情感倾注在自己的创造中，抒写着江西扩大开放、开拓进取的豪迈情怀，演绎出一场让交通改写一个欠发达省份被动命运的绚烂华章。
崛起之路：“高速”贯通赣鄱大动脉
在波澜壮阔的历史洪流中，江西经历过黄金水道带来的千年荣光，也咀嚼了干道旁落带来的百年孤独。赣人得于斯、又惑于斯、伤于斯，可又不得不寄望于斯。
江西在哪里？
面对这个问题，赣人会做出怎样的回答？
也许有人会打开地图，指着中国东南偏中、长江中下游南岸那块形似绿叶的轮廓，仅仅告诉你一个地理方位。也许还会套用“吴头楚尾，粤户闽庭”“七省通衢”等一些华彩词章向你娓娓道说一番。总之，江西在很长一段时间都不敢对外人深说，或者只游弋在历史辉煌的描述之中，他们对于现状和实情总是闪烁其辞，难以提振起表达的自信。
然而，一个区域一旦与交通要素结合，所呈现出来的经济地理位置就十分耐人寻味了。没有现代化交通的支撑，所谓的“通衢”，只能是地图上苍白的比划，这是多少区域和城市在历经兴衰后得出的“发展铁律”，江西落后的尴尬之根正是在于交通优势的失落！
工业化和现代化必须有与之匹配的强大动脉体系来支撑，没有宽阔的大交通跑道，工业化和现代化是不可能实现真正的腾飞的，只有通过发达的交通才可以抵达真实而丰满的现代化现实，江西交通格局的变迁改变并创造出江西区域的经济地理优势和价值！
1989年7月，江西迎来了第一条高速公路——南昌至九江高速公路的破土动工。昌九高速公路的建设，跟全国大多数省份的第一条高速公路一样，在资金紧张、技术缺乏的历史条件下，一步步探索、跋涉，艰难迈步。整整6年零6个月的拼搏，终于在1996年1月全线通车，赢得了江西高速公路零的突破！
从零公里到1000公里，江西用了14年；从1000公里到2000公里，江西用了4年；第三个1000公里用了2年。到2012年底，随着赣崇、吉莲、德上、抚吉、龙杨（赣粤界）高速公路建成通车，江西高速公路“三纵四横”主骨架全面建成，通车里程迈上4000公里新台阶。
江西高速的蓝图，从赣粤高速长长的一字画起，从一字到十字，从十字到大字，从大字到天字，从天字到井字，从井字到“三纵四横”。一条条土路变成高速公路，逐渐成网，缩短着时空距离；高速公路纵横赣鄱，构筑起一个承东启西、贯通南北、便捷通达、快速高效的交通大网络，一条条优质路、安全路、生态路、文明路在江西大地跋山涉水，为江西经济社会发展担当脊梁和骨架的作用。
在4260公里高速公路中，国家高速公路“7918”网江西境内路段全面贯通，28个出省通道已经打通20个。省内4小时、省际8小时，通往长三角、珠三角、闽三角等的快速通道全部打通，出省主通道和省会到各设区市道路全部实现高速化，98个县（市、区）通高速。
沿路追寻，江西高速的驰骋发展，绘就了一幅特殊的时间与空间交错的梦想图景，也让江西人的道路情结从自惭到自强，终于越发自信。一批批为此不懈奋斗的江西交通人，将连同他们所创造的辉煌成果，一起写进历史。如果要问新的江西高速出行图，那么，出版社的更新速度赶不上路网的更新速度。根据新修编的全省高速公路规划，到2015年全省高速公路通车里程将突破5000公里，实现县县通高速；到2020年力争突破6000公里，形成“四纵六横八射”加14条联络线布局。
路的历史与文明同步。南来北往，风云际会，江西高速公路的发展，从零到四千公里，不仅仅是一个简单的量变过程，更是江西一次次提速，一次次赶超，不断提升区位优势，奔向富裕和谐秀美江西的过程。
赣鄱大地舞巨龙，昂首摆尾真威风！
希望之路：“交通”引领江西大发展
路可观政，“寒冰”已破！
如著名史地学大师严耕望在《唐代交通图考》序言中所述，“交通为空间发展之首要条件，盖无论政令推行，政情沟通，军事进退，经济开发，物资流通，与夫文化宗教之传播，民族感情之融合，国际关系之亲睦，皆受交通畅阻之影响，故交通发展为一切政治经济文化发展之基础，交通建设亦居诸般建设之首位。”
高速公路改变着江西！
经济欠发达的江西，高速公路建设实现了“连续跳级”，成为全国高速公路建设速度最快的省份之一。随着省内4小时和省际8小时经济圈的建成和完善，各地朋友可以朝辞瓷都观鄱湖旭日，午游赣江饮四特香醇，暮宿赣南品客家文化。晨雾里跃上匡庐揽胜，感受"不识庐山真面目，只缘身在此山中"的意境；红日下登临滕王高阁，看“层台耸翠，上出重霄；飞阁流丹，下临无地”的美景；晚霞中重返革命摇篮，抒发“世上无难事，只要肯登攀”的壮丽情怀。
千里高速千里景，在高速公路的连接下，景德镇、婺源、三清山、龙虎山、仙女湖、瑞金等景区景点串珠成线，实现高速直达，旅游业呈现逐年增长势头。2012年全年旅游总收入达到1400亿元，2013年正向1700亿迈进！
昌铜高速全线通车后，极大地改善了赣西北地区的交通条件，安义、奉新、靖安融入南昌市“半小时经济圈”，外地客商纷至沓来。靖安县仅2011年以来就引进超亿元项目12个，合同资金200多亿元；靖安白茶、奉新大米、猕猴桃，铜鼓鲜竹笋、竹工艺制品将走出大山，更加便捷地销往外地。佛教“天下清规”的发祥地奉新百丈寺、“江南生物世界”天柱峰国家级森林公园……这些藏在深闺无人识的景点将如珍珠般焕发出崭新的光彩。
高速公路是希望的延伸！
高速公路成了江西走向全球化、区域一体化的急先锋，它浓缩了时间与空间。沿着畅通的路线行进，遍访赣地，在自然、人文、科技和经济的交错中，路与人之间的联系质朴而密切。高速公路开通后，沿线城市、县区间构成一种市场共同体。人们的时空观改变了，空间因“路”而变得越来越大，发展的机会也越来越多，在无数个这种“越来越”的累积中，江西自身的发展得到了加速度促进。四千公里玉带舞赣鄱，如同强劲有力的发展大引擎，将内陆的江西逐渐推向中国经济发展的活跃地带。
随着人流、物流、信息流的加速入赣，江西，从不东不西变成了承东启西、沟通南北，变成了左右逢源、八面来风。江西以丰富的物产吸引着九州商人，以绚丽的文化神迷八方墨客，以美丽的风光招徕四海宾朋。“十二五”期，江西将建成和拓宽的高速公路里程超过2000公里。据测算，这些高速公路建设将直接创造约200万个就业岗位，并为相关产业提供近300万个就业岗位，带动投资近4000亿元。这不仅仅是物质层面的变化。以往的“经济的遗忘”或者“经济的路过”之地，正渐渐转变为“经济的归宿”之地。
提速、提速、再提速！
延伸，延伸，再延伸！
“自助者，得天助”。千里高速，引发了江西经济腾飞的高速度，这种华丽的转身，使赣鄱儿女带着更大的自信勇敢走向世界！
幸福之路：条条连民心& 路路畅民生
高速公路是主动脉、主框架，但是就像一个人的身体一样，不但要有主动脉，还要有支血管和毛细血管系统与之汇聚成体系，才能真正使赣鄱大地生龙活虎起来。近年来，以全省行政村村村通水泥路和农村改渡建桥工程建设总体完成为标志，江西省交通运输工程强势推进，交通运输服务社会主义新农村建设的能力显著增强。这是一条条通往赣鄱大地的“毛细血管”，也是一条条为当地群众带来财富和梦想的幸福路，更是一条条连接党和政府与人民群众之间的连心路。
2003年以来，江西省启动了建国以来规模最大的农村公路网建设，当年就硬化农村公路6895公里，一年就超过了“十五”期6000公里的建设目标。2012年全省农村公路硬化总里程在2009年超过8万公里、2011年超过9万公里的基础上，达到10.3万公里，创历史新高。农村公路成为农民群众最欢迎、最受益的“民心工程”。到2010年底，全省实施的农村改渡建桥工程建设中，新建桥梁621座，撤销渡口800个，惠及全省11个设区市、383个乡镇、616个行政村，受益群众达1000多万人。
为了让全省3000多万农民兄弟尽快走上致富之路，确保实现“路通车通”，到目前，全省共建成36个县级以上汽车客货运站、310个乡镇客运站、2600个农村候车亭或招呼站。全省农村客运车辆达到9175万辆，农村客运班线开通3617条，100%的乡镇和90.5%的行政村通了客车。2011年和2012年又分别启动了“六位一体”的全省农村公路综合服务站试点建设和农村渡口标准化建设工作。“公路修到农民家门口、车站建到农民家门口、班车开到农民家门口”成为广大农村真真切切的现实。
道路，能穿越蛮荒，穿越贫困。交通，能让闭塞变为开放，让荒僻呈现富丽。这些亮丽的纽带，激发着农业和农村的勃勃生机，也让城乡之间激荡碰撞出更多文明灿烂的火花。
文明之路：山水天然在& 科技慧命行
“鹭翔鄱湖畔，鹿鸣长江滨，路行山水间，如此一天然。”
江西的每一条高速公路都是书写在赣鄱大地上的诗歌。行进在江西高速，但见两边山峦叠嶂，苍翠连绵，清清修水，潺潺流淌。沿途绿色的边坡和平顺的边沟，高架桥和精美的隧道就像颗颗浑然天成的“翡翠”，镶嵌在大自然翠色葱茏之中，几乎看不到现代文明与人文古韵的交锋与冲突。当你的眼瞳已习惯了赣鄱大地上这一条条高速公路带来的审美享受，你可曾感受到，道路，竟也是如此美好的寄情之物！
有着璀璨历史文化与地域文化的江西，每一条高速公路都被赋予了文化，都被浇注出了独特的性格。生态，是她最为高贵的盛装；文化，是她最为骄傲的气质，江西高速公路切切实实成为了展示江西形象和品牌的“第一名片”。
多年来，生态理念、环保理念、人文理念不断被江西交通运输人继承、发展，一个个工程被当成工艺品来雕琢：“自然式设计”、“乡土化设计”、“保护性设计”及“恢复性设计”，使路与自然和谐统一；“多保护、少破坏、不留伤痕”、“建设一处、绿化一处、施工一片、恢复一片”，使得“施工不流土、竣工不露土”……
泰井高速公路为保护世界珍贵树种凹叶木兰，改线900余米。
为了保护婺源晓起村的77株百年古樟树和30余株国家级树种红豆杉，景婺黄（常）高速公路项目办多次更改设计方案，最终沿着河道，架起了两座高架桥，使古树没有一棵遭到破坏。
彭湖高速沿线途经鄱阳湖生态湿地以及国家级桃红岭梅花鹿自然保护区。为了不惊扰这些梅花鹿和白鹭，彭湖高速项目办在规划时就作出在保护区外绕行14公里的决定，并在公路沿线专门为梅花鹿设置了3800多米的绿色环保玻璃钢声屏障。
永武高速公路的西海服务区，集中应用了绿色能源开发利用、绿色照明、水资源再生利用等先进技术，是江西省第一个集旅游观光、休闲度假、汽车服务的低碳公路服务区。
林林总总，万般气象！江西丰富多彩的“绿色”、“红色”、“古色”旅游资源在4260公里高速公路上熠熠闪光，高速把花园城市和田园风光、旅游胜地连成一体，人们的出行升格为舒适、快捷、观光的浪漫之旅。大道无言，却促发我们的想象驰骋于广阔空间！
黄金之路：打造江西水运低成本竞争力
“舸舰迷津，青雀黄龙之轴”，这是《滕王阁序》中描述的当年赣江航运口岸的盛景。
自古以来，“襟三江而带五湖”的江西就是历代重要的水上通道。地图上星罗密布的湖泊和河流是江西水运的底气和信心。源远流长的赣鄱水系不仅孕育了江西璀璨的文明，也造就了江西水运大省的辉煌。
时代变迁，高速发展的铁路、航空、公路将水路运输的发展空间挤压再挤压，传统水运业一度步入困境。 然而，江西水运人却从未忘记水运带来的辉煌与自豪，也一直试图在发展困境中破局而出，谋求水运新生的路径。
“加快内河航运发展”、“建设鄱阳湖生态经济区”两大战略振奋着江西内河水运复兴的脉搏。江西水运抓住机遇，再起宏图，迈开了“三步走”振兴崛起的坚实步伐——
第一步：“十一五”期间，实现航道、港口建设初见成效；
第二步：“十二五”期间，全省高等级航道主干线基本形成；
第三步：到2020年，建成“安全、畅通、高效、绿色”的内河航运体系。
按照这一蓝图，江西水运发展掀开了崭新的一页。
“十一五”期间，全省水运发展实现历史新跨越。航道港口建设全面提速，水运建设总投资31.48亿元，是“十五”期间的3.7倍。航道频频升级，通航条件改善，长途运输航线拓展，水运生产力水平显著提升，全省船舶总吨位和运输船舶平均吨位连续跨越增长。2012年，全省完成水路客运量254.8万人，旅客周转量0.32亿人公里，同比分别增长1.6％和6.2％；完成货运量7930.5万吨，货物周转量207.26亿吨公里，同比分别增长6.5%和2.0%；港口货物吞吐量25270.8万吨，增幅为6.1%。水路运输的稳定发展，也有力地推动了江西水运经济的增长，在长江、赣江两岸，赣省已经形成钢铁、发电、造船、水泥等工业走廊。
“十二五”期间，江西水运再投重金，5年规划投资305亿元，全面推进高等级航道网络化，港口集约化、现代化，航运规模化，产业集聚化。随着高等级航道网络体系、鄱阳湖生态经济区港口体系、港航信息化服务体系等六大体系的构筑，一个“畅通、高效、平安、绿色”的高速水运大网络将基本变成现实。
近年来，江西省正重点建设九江、南昌两个重要港口，兼顾鄱阳湖生态经济区港口群建设。预计到2015年，将初步形成南昌港、九江港集装箱和散杂货等专业化运输体系。九江港率先步入亿吨大港行列；南昌新港建成为全省最大的综合交通运输枢纽。
同时，还将加快构筑“两横一纵”高等级航道网络体系，实施长江干线（江西段）、鄱阳湖、赣江、信江500公里高等级航道整治工程，到2015年，全省高等级航道里程达到789公里，高等级航道达标率超过70%，基本适应水运快速发展和船舶大型化的需求，初步形成现代化的航运体系。
赢未来，无限风光在水上。水运大势崛起，不可束缚；赣江滔滔之途，不可阻挡。江西“黄金水道”，重现辉煌已为时不远！
实干之路：铺展交通人富民兴赣奉献梦
领导者的智慧，劳动者的汗水，共同创造了江西交通的辉煌。每一年都有惊喜，每一年都有突破，每一年都有新的成就。一个更安全、更通畅、更便捷、更经济、更可靠、更和谐的现代交通运输系统，铺展出一条富民兴赣大道。
融资渠道的多样化，折射的是江西交通人观念的大更新、理念的大开放。
日，江西赣粤高速公路股份有限公司成功上市。作为全省唯一的公路类上市公司，赣粤高速以促进江西交通和区域经济发展为己任，充分发挥上市公司融资功能，成为国内首批发行短期融资券、首批地方国企定向工具、分离交易可转债的企业，并于2013年发行了省内首只7年期中期票据，实现了债券市场低成本债券类融资工具的全方位应用。自上市以来，公司直接融资累计达220亿元，成为全省运用债务融资工具注册额度最大、发行期数最多、发行总额最高的企业，荣获中国服务业企业500强，并连续8年蝉联中国上市公司优秀董事会“金圆桌奖”。
昌铜高速公路是江西省高速公路突破4000公里的关键项目。2009年9月开工建设的昌铜高速正遇到全国银根抽紧、货币政策紧缩的严峻形势。为了确保项目建设资金，昌铜项目办充分发挥赣粤高速上市公司的融资平台优势，加强资源整合。除了积极利用自有资金、银团（项目）贷款、信托贷款和委托贷款、商业票据等传统方式筹集项目建设资金之外，还率先在国内同行业使用委托式保贴商业票据、非公开定向债务融资工具筹集建设资金，首次在国内采用招标方式确定信托贷款综合利率，创全国同期信托贷款利率最低。多元化的融资渠道不仅确保项目建设资金畅流，还节约项目建设财务融资费用近1亿元。此外，昌铜项目办还实施了多项创新，其中沥青混合料动态质量监控系统黑匣子、静态秤计重收费方式和互通区苗林一体化绿化模式等均系省内省次运用。
赣省高速公路建设创造了令人瞩目的“江西速度”，这背后是江西在交通基础设施年度投资上的强劲增长。据数据显示，全省的交通建设投资2009年突破200亿元、2010年突破300亿元，2012年度投资超过350亿元创历史新高。五年累计完成投资1421亿元。其中2011年、2012年，全省高速公路完成投资490亿元，平均每年达到245亿元，为历史最高水平。
2012年，江西省交通运输厅组建的省高速集团通过发行江西省规模最大的短期融资券、江西省第二单定向工具、与中国进出口银行和中国石油昆仑信托合作、实施“北上战略”和“总部战略”等融资创新战略，全年融资规模超过300亿元，居全省各行业首位，为高速公路建设提供了重要的资金保障。
此外，体制机制改革也在不断深化，全面完成了行政机构改革、成品油税费改革、撤销政府收费还贷二级公路收费改革、厅属国有企业改革、取消厅属经营性普通公路收费等工作，使交通运输发展活力大大增强和后劲明显提升。
地域有疆，梦想无界。天堑变通途，江山归咫尺。
路，是拼搏者的艰辛，是奋斗者的豪迈。
这份豪情，天知，地知！
这份执着，感天，动地！
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