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美国地球卫星定位系统的英文名称是什么?
美国地球卫星定位系统的英文名称是什么?
08-12-19 & 发布
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GPSGlobal Position System.
请登录后再发表评论!什么是车用导航系统
screen.width-333)this.width=screen.width-333" border=undefined> 车用导航系统是全球卫星定位技术（Global Positioning System，简称 GPS）应用于汽车定位导航的电子产品.来自太空的GPS卫星24小时免费向全球发送定位信号，使之成为定位导航应用中最方便廉
&&&&车用导航系统是全球卫星定位技术（Global Positioning System，简称 GPS）应用于汽车定位导航的电子产品.来自太空的GPS卫星24小时免费向全球发送定位信号，使之成为定位导航应用中最方便廉价的信息源。自1990年世界第一台车用导航系统问世以来，在短短10年的时间里，车用导航系统在全球迅速普及，增长势头锐不可挡，成为一颗备受世人瞩目的“新星”。&&&&1993年该产品世界市场年总销量为13万台，1996 年上升?2万台，1997年达到150万台，预计2000年将突破400万台。&&&&今天，车用导航系统在日本已基本实现普及，在美国和欧洲的市场增长也是一日千里。 可以肯定，车用导航系统将会继传真机、扫描仪、笔记本电脑和移动电话等产品后，在世界范围内掀起一股新的推广和普及的浪潮。&&&&车用导航系统是怎么工作的？&&&&车用导航系统主要由全球定位系统（GPS）和液晶显示器（LCD-DISPLAY）两部分构成。内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，由此测定汽车当前所处的位置。
&&&&车载导航仪内部装有储存大量电子地图信息的CD-ROM，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。&&&&在此基础上，将会实现行车导航、路线推荐、信息查询、播放AV/TV等多种功能。驾驶者只须通过观看显示器上的画面、收听语音提示，操纵手中的遥控器即可实现上述功能，从而轻松自如地驾车。
&&&&为什么要使用车用导航系统？&&&&使用车用导航系统会给您带来如下利益： ◆ 缩短行车时间◆ 快速到达目的地◆ 减少能源消耗◆ 保障行车安全◆ 您将不再迟到&&&&总之，它会给您的行车带来一种全新的感受和无穷的乐趣，它会带您进入一个神奇的世界！&&&&定位系统----- GPS 导航定位系统十分容易安装&&&&现在，导航定位系统是最热门的轿车电子装备。最近、装用导航定位系统的轿车越来越多。某些车主早期购买的轿车没有这套系统、可以到轿车用品专营店去购买导航定位系统、回来后自已安装。导航定位系统能不断地接收GPS人造卫星的信号、可随时显示汽车所在位置地图。由于它是一个高科技系统、许多人都望而却步、认为不是一般人能安装的装备。其实这种导航定位系统安装很容易，任何人都能胜任。有些人甚至车认为安装过程太简单、心有安、怀疑自已是否弄错了!除了GPS导航系统之外、还有—种自主导航定位系统、它又称混合导航定位系统，这种导航定位系统十分难安装，最好请专业人员帮忙。在安装GPS导航定位系统时，大都把监视器安装在仪表板上、把导航定位系统的主机固定在座椅下面。安装了监视器和主机后、布置好接线的走向、最后接上电源就完成厂。当然，为了安装得更整齐美观、需多花一些时间、尽管如此、二三个小时总能安装完毕。至于导航定位系统的功能，相信大家已了解，无须再介绍了。
在照片中，显示了GPS导航定位系统的组成装置。其中包括监视器、主机、GPS天线。
GPS导航定位系统十分容易安装。在商店里，大都把GPS导航定位系统装在1个盒子直接出售。
这是地图光盘软件。地图光盘软件和CD唱盘外形一样，在一张地图光盘中，都以数字信号方式存储了几千张地图。
先把监视器安装好。为此，从安装盒中取出固定板，撕下固定板后侧的保护纸，把固定板粘贴在仪表板上。
这是监视器后例的连接板，连接板可以上下滑动。调节连接板的上下位置，可以和各种汽车仪表板的形状相适应。
上下滑动连接板，使连接板和先前粘贴在仪表板上的固定板相配合，调整好位置后，把连接板牢固地固定在固定板上。
这是固定在仪表板凹面上的监视器，由座椅／方向看不到固定用的连接板。这种安装方式相当好。
这是GPS天线。天线尺寸非常小，在天线内装有强磁铁。利用强磁铁，可以把天线吸附在行李箱盖等处，也可以把天线布置在车厢内。
电源线和GPS天线都是插接方式，只要把这些引线插到主机的相关插座上，连线工作即可完成。
只要把电源线插头插到点烟器上，立刻就可以接通电源。如果不怕麻烦，也可以从配线束上引来一条单独的电源线。
把地图光盘装到主机上，主机主刻就能工作。一般，大都把主机放置在助手座椅下部等处，最后用胶带纸将其固定住。
利用手中小巧的遥控器，就能操纵GPS导航定位系统的各种功能。但要想自由操纵，还需要熟练一段时间。
在6．5型的大屏幕监视器上，地图的画面上J极其清晰，能很快地找到自家车的位置，从而确保安全。
在从来没有来过的道路上驱车行驶时，可以利用道路自动搜索功能，帮助探路，同时有声音帮助导向，使汽车直达目的地。
&&&&GPS导航定位系统：&&&&GPS是全球定位系统的英文缩写，其主体是24个人造地球同步卫星。GPS导航定位系统能接收24个人造卫星的电讯号，利用三角测量原理，计算出自家车的位置。但由于GPS卫星处于美国国防部的管辖之下，有意识地降低了定位精度。所以GPS导航定位系统误差较大，约为30—200米左右。 &&&&自主导航定位系统：&&&&这种系统大都装用了车速传感器和陀螺仪等装备，并和GPS导航定位系统联网，这也就是常说的混合导航定位系统。这种导航定位系统的精度高，是现代导航定位系统的主流产品。 &&&&普及型导航系统图
&&&&当前位置计算功能&&&&通过各种感应器、GPS信号及地图数据计算出当前位置
&&&&地图画面显示功能
指定位置、双画面、不同比例尺的地图及路口的扩大显示功能
详细地图显示
&&&&&最佳路线制定功能
根据条件制定最佳行驶路线
设定出发地
设定向导地
设定目的地
设定回避地
设定经由地
&&&&信息检索功能
根据情况使用不同的检索功能快速将待查地点显示在画面上
1.名称简拼检索例：联城酒店--LCJD
2.电话号码检索例：联城酒店--5111244
3.按类别检索例：联城酒店--餐饮住宿
&&&&语音提示功能&&&&在交叉路口、目的地等场所附近，语音提示您行驶方向
&&&&娱乐功能
接收电视&&&&&&&&&&&&& 播放影碟
&&&&微软与德国博世进行汽车多媒体合作&&&&微软公司和汽车电子制造商Blaupunkt，昨日宣布，将在急速发展的车辆多媒体应用市场上开展合作。&&&&Blaupunkt是德国汽车设备制造商Robert Bosch公司的电子分公司，是世界第二大车内娱乐和导航系统的制造商，仅次于美国的Delphi汽车系统公司。微软与Blaupunkt公司签定了非独家的协议，基于微软Windows CE汽车操作系统开发产品。协议的具体条款没有透露。两公司将共同设计一个软件平台，用于车辆导航、TV、hi-fi、Internet和电话系统等应用领域。
&&&&新系统将于2002年以后投入实际使用。在两三年时间里取得技术突破。Blaupunkt的一位研究经理说，汽车导航系统在德国的销量，明年将爬升到约70万，今年的销量是50万。全球市场对此系统的潜在需求，每年可达到5000万到6000万的安装量，市场价值数十亿美元。 &&&&网络汽车&&&&在日本东京举行的国际汽车展览会上，美国通用汽车公司新成立的e—GM部门的总裁马克·霍根正式对外公布了通用公司首辆装有声控因待网服务系统的凯迪拉克轿车的具体生产时间表。据介绍，该款轿车可以允许驾驶者通过声音辨认系统从通用公司的Onstar通讯和导航系统连通到因特网，允许驾驶者收发电子邮件、网上冲浪以及下载数据等等。装备因特网系统的凯迪拉克轿车上市日期的正式确定，标志着曾在汽车业和IT业都引起广泛关注的“网络汽车”已从概念研究进入到了工业化生产阶段。 &&&&所谓网络汽车，是传统汽车技术与现代信息技术高度结合的产品，汽车与网络的高度整合是网络汽车最显著的特征。“网络汽车”一般都装有声音辨认系统和卫星接收器。因为为保证安全驾驶，人们无法在同一时间内既注意路况又操作键盘和鼠标。因此声控软件是最好的解决之道。据介绍，目前汽车电脑可以对大约200个声音指令做出反应，而福特公司正在试验的一种更为复杂的声音辨认系统，甚至可以通过装在轮胎上的微型麦克风来辨别路面状况和发动机的异响。通过声音辨认系统，驾车者可以与汽车对话，用声音来控制车内的仪器为己服务，还可以通过卫星接收器连接到因特网上，收发电子邮件或上网冲浪。&&&&网络技术在汽车上的高度应用，不仅可以大大提高汽车的综合性能，提高行车质量，减轻驾驶者的负担，而且还可以使驾驶者始终保持与外界的紧密联系。在行驶过程中，驾驶者可以充分利用全球卫星定位系统实时接收汽车所处位置周围的路况，然后由计算机根据车流的密度选择出最佳的行车路线，并将行车路线的指令传递给车辆的导向系统。同时，无所不包的网络还会大大缓解人们在道路阻塞或长途行车中的寂寞感和孤独感。在网络汽车上不仅可以收看到电视节目、玩电子游戏、观看DVD节目，而且还可以接收到互联网上的信息。特别是当有人通过电子邮件与驾驶者联系时，电脑会及时地提醒驾驶者，而且还可以读出电子邮件上的内容。当汽车发生故障或紧急情况时，电脑还会通过网络通知有关的汽车服务人员，并通过卫星定位系统帮助汽车服务人员查找到该车具体的方位以便及时地给予救助。据有关资料显示，在如今的汽车整车成本中，计算机及其相关部件已占到30％以上，而且目前还有进一步上升的趋势，特别是随着环境保护、行驶中的路况监测、外部通讯功能等一系列要求的提高，汽车对计算机、对计算机网络的依赖程度也越来越大。据悉，为了开发网络汽车，通用汽车公司和IBM公司、网景公司，福特与INTER公司已经分别结成了战略联盟，准备研制开发多种型号的网络汽车。&&&&可以预计，汽车网络化作为汽车的一个新卖点，将成为21世纪汽车发展今不可阻挡的潮流和趋势。或许，网络汽车最终将成为汽车产品最基本、最普遍的特征之一。
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【中俄联手对美打响卫星导航战 美或已对俄下手】
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　　自从美国军方于上世纪90年代建成覆盖全球的GPS全球卫星定位系统，该系统被广泛用于军事和国民经济领域。为了避免受制于人，俄罗斯、欧盟和中国先后研制和建立自己的卫星定位系统。近期，从上合组织杜尚别峰会期间传出消息，中俄两国卫星导航系统合作已经启动。专家认为，中俄展开卫星定位系统方面的合作，必将使“北斗”、“格洛纳斯”两大系统的可靠性和导航精度再上新台阶，为两国战略安全合作树立新的里程碑。
　　两大系统或将联手
　　俄罗斯《消息报》报道，早在今年9月初，俄航天署长奥斯塔片科访问北京时，与中国同行就发展航天领域合作交换意见，“莫斯科拟在年内与北京签署相关协议，两国将在对方境内互设3个(导航卫星)地面控制站”。
　　中俄还考虑今后建成统一的全球卫星导航空间，根据今年夏季举行的两国代表磋商结果，双方就“格洛纳斯”、“北斗”卫星导航设备的统一标准化进行磋商。俄罗斯“格洛纳斯”国际项目领导人邦达连科说：“俄中合作思路是建成从大西洋到太平洋的统一卫星导航空间。”他表示，为实现合作落地，“中俄正在讨论几个实验性项目，包括为跨境运输车辆提供联合导航和信息服务”。
　　俄罗斯“格洛纳斯”国际项目副总裁别良科强调，“格洛纳斯”与“北斗”系统相互兼容，是基于互惠互利的考虑。例如，俄罗斯“格洛纳斯”的定位服务范围侧重于极地和高纬度地区，中国“北斗”的服务范围则覆盖稍稍偏南纬度的地区，如果实现联合导航，那将是世界范围内最理想的导航体系。
　　“导航战”无处不在
　　俄罗斯《观点报》指出，中俄花费巨资建立独立的卫星导航定位系统，很大程度上是出于国防安全的考虑，而如今两国探讨在卫星导航定位方面合作，除了民用价值的考虑外，也不能忽视国家安全的需求。
　　目前，卫星导航系统不仅用来为海陆空交通平台提供导航，也为大量军事设施提供制导服务，精度可以达到米级，且几乎不受天气影响。如果一个国家整个导航、定位及制导系统都依赖于目前居霸主地位的美国GPS系统将是非常危险的。
　　客观上，美国对某国或某个地区关闭GPS信号服务的可能性微乎其微，因为这将产生“附带杀伤”。GPS接收机只需接收4颗卫星信号便能定位，通常在某个大城市里，最多能收到10余颗卫星的信号，若要让该市无法接收到足够的GPS卫星信号(也就是4颗)，那就得关闭GPS星座上半数的卫星，这势必影响其他地区的导航服务。所以，美国不会贸然关闭GPS信号服务。
　　但是美国有能力干扰、复制或伪造GPS信号，给用户带来巨大麻烦。以色列《国土报》报道，最先利用这一手段的不是美国，而是伊朗。2011年12月，美国一架“哨兵”隐身无人机被伊朗截获，后来伊朗工程师透露，伊朗首先切断无人机和控制系统之间的联系，然后向其发送伪造的GPS信号，无人机按照这个信号降落到它认为的母基地，但实际是降落到伊朗领土上。
　　伊朗可以这样做，GPS的“东家”美国自然也没问题。一旦美国在重要目标附近设置伪GPS信号发射机，别国对其攻击的GPS制导武器就不可能命中目标，甚至拐个弯打回去。从某种程度上讲，美国可以通过伪造GPS信号来控制别国武器，这意味着别国战机进行远程航行时，很可能因GPS信号被篡改或干扰而误入歧途。据报道，2008年俄格战争期间，投入战区的俄军部分车辆发生GPS信号丢失现象，就被怀疑与美国做手脚有关。
　　由此来看，定位导航特别是军用系统的定位导航完全依靠美国的GPS系统是极不安全的。所以，哪怕是美国的盟友――欧洲诸国，也宁愿花费巨资建设“伽利略”系统。
　　中俄合作意义重大
　　据专家介绍，目前的各种卫星定位导航系统实际上都可以细分为两套：其一是精度较低的公开民用码；其二是精度较高的军用码。中俄未来如能进行卫星定位导航方面的深度合作，不仅体现出战略互信达到相当高度，还能大幅提升各自定位系统的精度和可靠度。
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　　专家认为，对于中俄而言，合作的第一步当属互建地面控制站，这些站点可以用来校准卫星信号――地面站的大地坐标会被精确测得，然后与接收到的卫星信号坐标对比，测出信号误差，进而反馈给卫星系统校正。俄罗斯《导报》称，俄罗斯除了争取在中国境内拥有3座“格洛纳斯”地面站，还计划在哈萨克斯坦部署2座地面站，在白俄罗斯部署1座地面站，如果加上已有的23座地面控制站，其定位精度有望提升至1米，这意味着“格洛纳斯”的定位精度将与美国GPS系统相当。
　　至于“北斗”，它在中国大部分地区的定位精度已小于10米，未来若建成全球化卫星星座，那就必须在国外建地面站，而俄罗斯国土面积广大，非常适合建立校准站。
　　其次，中俄卫星定位导航系统通过相互兼容对方信号，将能提高可靠性。如果俄罗斯的“格洛纳斯”卫星信号被干扰，用户可以接收中国的“北斗”卫星信号，反之亦然，这意味着两国的定位导航安全得到“再保险”。
（新浪军事）
（编辑：SN118）
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