加华人移民海外资历认证难 过程令人望而生畏_新浪教育_新浪网
加华人移民海外资历认证难 过程令人望而生畏
　　中新网1月20日电 据加拿大《星岛日报》报道，对于拥有海外专业资历的移民来说，如何在加拿大取得海外资历认证(Foreign Credential Recognition)，是移民过程中的一项重大挑战。联邦政府及安顿服务组织提供帮助，包括推行海外资历认证贷款试点计划，虽有人成功，也有人最后放弃，更以“望而生畏”来形容整个认证的艰辛过程。
　　移民要在加国取得海外资历认证，首先是海外的专业资历要得到本地相关专业团体的承认，当中包括把证明文件翻译及呈交专业团体审查；如能通过，申请者再须接受有关专业考试，考试及格后，才能完成资历认证。
　　曾经在北京及哈尔滨等地医院担任牙医16年的谢斌，2003获派到加国考察，对加国留下深刻印象。他曾经想考入卑诗大学的牙医学院，但不成功，其后有友人向他表示，可以参加加国专业考试，直接取得加国注册牙医的资格。
　　考专业试期间餐厅打工维生
　　2011年，他辞去中国的工作，移民到了温哥华，到达后，他一边在牙齿加工场从事时薪13元的工作，一边读书应付资历认证考试。考试期间，他更放弃加工场的工作，改在餐厅打工赚取生活费用。他说在关键时刻，幸亏从海外资历认证贷款试点计划，借了1万元。
　　谢斌说：“贷得款项虽然不多，但是聊胜于无，而且最重要是在我最需要时，给我一点点支持。”最后他通过5门牙医专业考试，成为注册牙医，更以牙医身份在加拿大诊治首个病人。他透露，近期已还清了贷款。
　　不过，不是所有人都像谢斌那样顺利，在中国拥有“正高工”(相等于高级工程师)光学高级工程师资格，更在光学工程领域工作了20年的马虹，虽然花了6年时间去争取海外资历认证，她在接受《星岛日报》访问时称，已放弃考取工程师执照，更以“望而生畏”去形容认证过程。
　　高级工程师转当技工
　　早于2008年1月从北京移民的马虹，最初两年申请执照期间，曾积极尝试通过再培训考取执照，经常参加有关认证的论坛，2010年还参加技术移民衔接计划，由两位导师(mentor)辅助她，一个协助她整理申请本地资历的资料，另一位指导她如何申请专业工作。在这个过程中，她感觉要准备的东西很多，压力很大。
　　不过，令马虹最感无奈的是，她发现在卑诗专业工程师及地质科学家协会(APEG)认证中，没有她的光学工程师专业；如果要成为工程师，必须另考物理工程师或机械工程师，“这就意味着需要重新学习其他工程专业，但我已经近40岁，还有两个孩子要养活。如果重新学习两年语言以及4年专业课，对我来说是非常不实际的。”
　　马虹决定放弃考取工程师执照后，进入一家光学传感器高科技公司担任技工。她表示，虽然没有执照，但因为自己以前的工作经验，还是得到公司器重，可以做光学工程师做的工作，令觉得是否获得原本的资历认证，已经不太重要。(孙铭雪)
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[思考]“海外学历资历认证”几多愁
由于在&学校教育年限&和&高校学位&等问题上存在差异，截至目前，我国只与大约20个国家和地区互认学位、学历和文凭，且这当中多为非洲、东欧及一些亚洲邻国，而像美国、加拿大、日本等主要国家则不在其列。这也使得很多华人新在找工作时不被招聘方认可其在中国大陆已经取得的学历和资历，以至难以找到合适工作和职位。为此，很多海外华人将之形容为&压在头上的一座大山&。不过近来，一些国家由于人力资源市场正面临短缺，需引进大批的海外劳动力，其国内也开始积极解决目前的新学历资历问题。比如在加拿大，由该国部及一些非营利机构共同推动的&海外学历资历认证&就正在进行之中，这些消息对那些因此问题而屡屡遭拒的华人来说，无疑是柳暗花明，值得高兴。不过笔者在为海外同胞欢欣之余，却也对一些媒体、中介及某些人所表现出来的过于乐观的态度表示怀疑，难道海外学历资历认证一旦通过，&居大不易&就能变成&居亦何难&了？
诚然，相关学历资历的被承认可以让华人在找工作时绕过一些人为障碍，但这也并不意味着因此就&一马平川&。众所周知，能否找到工作和合适职位，能力最为重要，学历资历虽说是能力的一个重要凭证，却也无法与能力等同起来。外语水平、面试技巧、国外同专业、行业的背景了解等因素同样不可忽视。别说在以私有经济为主的西方国家，用人单位追求的是&经济利益最大化&，每个职位寻找的都是最合适的劳动力，就是在中国大陆的一些国企里，这几年海外留学归来的学子不少，但也没有哪家用人单位招聘时一见应聘者拥有海外名牌大学学历就欣欣然，视对方若珍宝，立马高薪奉上。对那些期望值颇高，准备和已经加拿大的中国同胞，温哥华中国大专院校校友会副会长、汽车设计和制造工程师郭永峰认为，他们应该把主要的精力放在持续进修，提高自己的学历上，如果把全部希望放在争取人家认可学历资历，&可能会浪费几代人的精力&。他说：&海外学的东西同这里差别很大，我个人就认为我刚来的时候没有资格做工程师，争取资历认证不是不可以做，而是不能投入全部的希望和精力。&
另外，值得一提的是，目前有些国家虽然在未来几年里会面临人力资源短缺的问题，但并不是所有行业都虚位以待。还以加拿大为例，不久前，安大略省专业工程师协会董事Paul Martin就曾表示，加拿大的工程师需求早已饱和，以工程师为职业的专业人士，不应再盲目加国。而该国国会议员Hedy Fry近来也透露，未来7年，加拿大相当紧缺的将是医护人员，而不是其他。由此可见，海外求生存，&知己知彼&也很重要，否则，非但难以&百战不殆&，而且还可能&此去前尘路漫漫&。所以，对那些想通过技术，把找到专业工作的希望寄托在学历资历被认可上的国内同胞来说，多些思考和脚踏实地才重要。
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加国华人移民海外资历认证难 过程令人望而生畏
　　中新网1月20日电 据加拿大《星岛日报》报道，对于拥有海外专业资历的移民来说，如何在加拿大取得海外资历认证(Foreign Credential Recognition)，是移民过程中的一项重大挑战。联邦政府及安顿服务组织提供帮助，包括推行海外资历认证贷款试点计划，虽有人成功，也有人最后放弃，更以“望而生畏”来形容整个认证的艰辛过程。
　　移民要在加国取得海外资历认证，首先是海外的专业资历要得到本地相关专业团体的承认，当中包括把证明文件翻译及呈交专业团体审查；如能通过，申请者再须接受有关专业考试，考试及格后，才能完成资历认证。
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　　2011年，他辞去中国的工作，移民到了温哥华，到达后，他一边在牙齿加工场从事时薪13元的工作，一边读书应付资历认证考试。考试期间，他更放弃加工场的工作，改在餐厅打工赚取生活费用。他说在关键时刻，幸亏从海外资历认证贷款试点计划，借了1万元。
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　　高级工程师转当技工
　　早于2008年1月从北京移民的马虹，最初两年申请执照期间，曾积极尝试通过再培训考取执照，经常参加有关认证的论坛，2010年还参加技术移民衔接计划，由两位导师(mentor)辅助她，一个协助她整理申请本地资历的资料，另一位指导她如何申请专业工作。在这个过程中，她感觉要准备的东西很多，压力很大。
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　　马虹决定放弃考取工程师执照后，进入一家光学传感器高科技公司担任技工。她表示，虽然没有执照，但因为自己以前的工作经验，还是得到公司器重，可以做光学工程师做的工作，令觉得是否获得原本的资历认证，已经不太重要。(孙铭雪)　　（原标题：加国华人移民海外资历认证难 过程令人望而生畏）
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看过本文的人还看过请问一下，如果在远洋船上干的机工，算不算丙类三管的实习资历？
请问一下，如果在远洋船上干的机工，算不算丙类三管的实习资历？
我现在有乙类机工证，也有丙类白皮三管，我现在想去远洋船干着机工，到不知道这时间算不算是白皮的实习资历呢？急求答案，谢谢了
不行吧。得需要海事局认可的见习记录簿吧。
我现在有三管的实习记录簿，
这应该没有问题的，在你的服务簿上签注实习三管轮呗。应是认可的，实习三管轮应没有问题，高就低嘛。服务簿在上在国外港口是不检查者本的，仅仅在国事局需要，而且你是实习三管轮，完全是你自己要学习的。
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职场就业领域专家18个月值班水手、机工资历培训考三副、三管轮招生简章
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18个月值班水手、机工资历培训考三副、三管轮招生简章
作者：发展部&&来自：本站原创&&更新时间：&&点击数：4166&&
宁波大学12个月海船船员二/三副、二/三管轮培训招生简章
一．背景介绍
为满足航运发展的需要，吸收更多船员加入高级船员队伍，根据交通运输部2011年颁布《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部2011年12号令，下称“11规则”），根据《“11规则”》及国家海事局海船员[号关于印发《&“11规则”&实施办法(附件2)》的通知有关精神，即具有不少于18个月的值班水手、值班机工海上资历、未满500GT的二、三副及未满750KW的二、三管轮（取消原有的专业学历限制），经过12个月强制性培训，可参加海事局二、三副及二、三管轮适任考试。经海事局批准，宁波大学海运学院将于2013年秋季开班招收培养符合国际海事组织（IMO）STCW公约马尼拉修正案及“11规则”要求的12个月高级船员培训班，以发展壮大我国高级船员队伍，有助于促进就业和航运业的发展。
二、招生对象与条件
1、具有担任值班水手、值班机工不少于18个月的海上服务资历的普通船员，未满500GT的二、三副及未满750KW的二、三管轮担任其职务具有12个月以上海上服务资历的船员。
2、政治条件：政治思想素质好，组织纪律性强。
3、身体条件：符合航海类专业即交通部《海员体格检查表》的要求，其中驾驶专业：身高1.65米以上、双眼裸视力均能达0.4及以上，且矫正视力均能达0.8及以上；轮机专业：身高1.55米以上，双眼裸视力均能达0.4及以上，且矫正视力均能达0.6及以上，身体健康、五官端正、无色盲色弱、无残指、无平足、无口吃等，经海事局指定医院体检，身体条件符合《海船船员健康证》要求者，均可报名参加培训。
三．培养目标
经过12个月的适任培训，培养符合STCW公约马尼拉修正案及国家海事局关于船员培训的标准与要求，掌握专业技术的高级船员，参加国家海事局一等或二等二/三副、二/三管轮适任考试，并经过海事局规定的船上实习，取得相应航区二副或三副、二管轮或三管轮适任证书。
三、课程设置
1、驾驶专业：
主要课程：航海英语、航海学、船舶操纵与避碰、船舶结构与货运、船舶管理等专业课程和评估项目。
2、轮机专业：
主要课程：轮机英语、船舶主推进装置、船舶辅机、船舶电气与自动化、船舶管理、船舶动力装置等专业课程和评估项目。
四、招生办法
1、凡具有18个月以上海历的值班水手、值班机工，以及未满500GT的二、三副及未满750KW的二、三管轮担任其职务具有12个月以上海上服务资历的船员，体检合格、具有一定自主学习能力的在职船员都可以报名参加培训。报名时需提交值班水手、值班机工、未满500GT的二、三副及未满750KW的二、三管轮适任证书、基本安全和精通艇筏(如有)、船员服务簿、身份证及复印件、二寸彩色照三张以及其他必要材料等，5月至8月底到宁波大学海运学院（宗瑞瑞航海楼210室）填写报名表。
报名者需如实提供上述报名材料，若发现有弄虚作假者，一经查出，予以开除，后果自负。
2、学生经审核合格后择优录取，并按照录取通知书要求到学校报到。
五、学习地点、时间与形式
在宁波大学校内，12个月全日制脱产教学
六、证书授予
学员在校学习期间应要完成各专业所开设的专业课程的学习与考核，同时应参加国家海事局组织的海船船员适任证书评估和考试。成绩合格者，按《中华人民共和国海船船员考试、发证管理规则》及学校规定进行发证，主要证书为：
1、宁波大学颁发的航海类专业结业证书或培训证明。
2、海事局颁发的《高级消防合格证》、《精通急救合格证》、《保安意识培训合格证》、《负有指定保安职责船员合格证》等培训合格证书
3、海船船员三副、三管轮适任成绩合格证明（如需要）。
经过物价局报备的标准收取学费，并代收代支杂费。驾驶班和轮机班学费和杂费如下表所示:
考前培训（一年制）
代收代支费
海事局报名费
1500（按实收）
1500（按实收）
按三副、三管轮培训考试要求，培训合格证书欠缺的船员培训费、考试费另收并另行安排。驾驶专业培训GMDSS费用另收，学院给予适当优惠。
八、联系方法
联系电话：5&&&& &&
传&&& 真：7
电子信箱：huxiaoqing@
网&&& 址：http://hyxy.
或“学院设置”―“海运学院”
地&& 址：宁波市江北区风华路818号，宁波大学内宗瑞航海楼210室
联 系 人：舒老师、胡老师、陈老师、张老师、罗老师
【字体：】【】【】【】
宁波大学海运学院 & 版权所有
地址：宁波市江北区风华路818号宗瑞航海楼 邮编：315211
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