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庆元旦&喜迎新年，滨州悦骋长城长城C50最高优惠0.05万元，感兴趣的朋友可以到店试乘试驾或电话免费咨询：400-810-0092&购买，具体优惠信息请见下表：
指导价（万）
优惠幅度（万）
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店面地址：滨州市渤海二十四路与长江一路南500米路西
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获得车市之星车市之星是易车公司推出的汽车经销商年度评选活动。
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评选对象：全国经销商
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滨州悦骋长城
滨州悦骋长城 公司简介
滨州悦骋长城汽车4S店是鲁中地区规模最大、设施最全、系统最完善的汽车销售服务旗舰店，现已经过硬件验收合格。 经过几个月的筹备和工作人员的努力，2013年3月店面完美落成，滨州悦骋长城汽车4S店现已隆重登场。
公司注册资本1000万，建店投资1500万，公司按照长城标准建造，设备齐全，让广大客户更好的享受滨州悦骋与众不同的贴心服务。
我们的服务宗旨将本着“质量第一、顾客满意、诚信创新、精益求精”的经营...
滨州悦骋长城 地图
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广州长城C50优惠0.4万元 全系涡轮动力
近日，编辑从长城汽车品牌广州地区授权经销商处获悉，现阶段下订购买2014款长城C50全系任一款车型的客户，最高可享受0.4万元的现金优惠，折合最低裸车价为7.58万元。到店可以了解更多优惠内容！店内库存现车数量充足，颜色可选！感兴趣的朋友不妨到店详询！具体车型以及价格如下：
车型(广州报价)
指导价(万)
4s店价格(万)
价格变化(万)
升级版 1.5T 手动舒适型2014款
升级版 1.5T 手动时尚型2014款
升级版 1.5T 手动精英型2014款
升级版 1.5T 手动尊贵型2014款
注：如果您想详细了解购车后续的各种费用：如车贷、税费、上牌费、保险费等，可点击网上车市网站自行进行计算！
C50升级版的前脸和尾部都经过了重新设计，其前进气格栅采用了与哈弗相似的家族式设计语言，使C50升级版的前脸看起来更加霸气。由于外观的变化，C50升级版的长度较现款车型增加了19mm，其他数据则没有变化。C50升级版的长宽高分别为55mm，轴距为2700mm。
C50升级版将标配LED日间行车灯、外后视镜蓝色防眩目镜片、全尺寸备胎、倒车影像、GPS导航系统、智能钥匙、KESSY无钥匙进入系统、一键启动、定速巡航、蓝牙电话、外后视镜电动调节等配置，顶配车型还将配备前排侧面安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排座椅加热。
长城C50搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为98Kw（133Ps）/5600rpm、峰值扭矩为188Nm/rpm，匹配5挡手动变速箱。
长城C50升级版
五年或15万公里
店内建议保养周期
更换机油机滤费用
更换机油三滤费用
注：以上部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。
&&& 制表：（）
编辑点评：C50是长城的首款增压车型，除了1.5T发动机，还有漂亮的外观、2700mm的轴距、五年或15万公里超长质保、四年或15万公里涡轮质保、四次免费保养也是其优势所在。目前购车最高可享受0.4万元优惠，感兴趣的朋友可以到店咨询购买。
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腾翼C50 1.5T长期测试-性能测试篇
长治飞跃&& 23:16:44
&&&&[XCAR 评测 原创]
& & 长期测试是目前国外主流媒体的重要内容之一，所谓路遥知马力，日久见人心。一款车能够经受住长时间、不同驾驶方式、不同行驶路况的考验，那自然是合格的，若还能得到大多数人的认可与赞赏，那就一定是成功的。满怀信心的将交到爱卡手中，想必是怀有这样的自信。那么，在3个月的长期测试中，爱卡能让准备购车的你收获什么呢？
&&&&这台银灰色的T，就是爱卡编辑部的长期测试车。在编辑部接触过它的人已经不在少数，大家普遍比较认可它的设计，虽然能找到一些合资车的影子，但贵在只是借鉴而非抄袭，况且其整体融合的效果也很自然、和谐。
& & 令我们很多编辑都感到有些意外的是，在大街上的回头率非常之高，若是停在路边，前来“搭讪”的人也不在少数。很多人或许还不认识长城的车标，只是觉得好看，想知道卖多少钱。而另外，还有很多朋友已经将C50T列入备选名单，只待进一步的了解来坚定自己的选择。而我们能做的就是以客观、专业的方式，满足你关于C50T用车需求的所有问题，欢迎大家随时在下方提问留言。
&&&&首先还是要说说这台1.5T发动机，毕竟这是它的一大亮点。就如同在前几次厂商中的感受，厂家对C50T的动力调校确实有些保守。我们分析，这样做的目的或许是出于保证发动机可靠性和提高燃油经济性。驾驶起来倒是不会有乏力的感觉，但就是离预想的涡轮增压值差了那么一点。
&&&&涡轮增压器在1转时开始工作，但明显能感觉到涡轮的介入相对柔和，在转速指针掠过2000转左右区间时，动力并非瞬间释放，涡轮车一贯有的突兀没有在C50上出现。但是你又能很明显的察觉，超过2000转后发动机的力道变了，提速更为凌厉，排气的声音也更加顺畅有力，整个车顿时焕发了活力。
&&&&目前腾翼C50只配有手动变速箱，总的说来感觉还不错，5个前进挡，齿比分得比较均匀。好处是，较宽的齿比使它2挡便能突破100km/h，不好的方面则是在拥堵路况下，需经常半离合传动，因为在涡轮启动以前发动机的扭矩要带动1挡前行还是略显不够。
&&&&好在离合、油门踏板的可控性还不错，只要会开手动挡的人几乎不需要时间适应。脚感力度适中，长时间踩踏也不至于太疲惫。但是在天气比较冷时，冷车换挡踩离合时会发出比较滑稽声音，但随着发动机舱温度上升，异响随之消失。
&&&&长城的底盘调校功夫一直可圈可点，无论是还是也都保持着相同的风格，只是在C50上略微少了几分舒适的韧性，多了几分坚硬的支撑力。通过在各种路况下的驾驶感受，我们一开始觉得偏硬的底盘，还是表现得足够舒适的，或许在夏季到来后适当降低胎压，舒适表现会更佳。
长期测试感受概况
&&&&谈完大致概况，下面开始说测试内容。1.5T+5MT的传动方案，让C50的0-100km/h加速成绩进入10秒以内，直接超越了不少合资品牌。但是，我们应该更为理性的看待加速成绩，毕竟在日常使用中没有几个人会像开赛车一样到红线才升挡。因此，从日常驾驶的角度说，C50的动力加速感能足够满足需求，但前提是将转速一只维持在涡轮的工作区间（最佳）。
0-100km/h加速时间
长城腾翼C50 1.5T
&&&&40米以内的制动距离确实比较优秀，这受益于比较宽大的和前悬挂较硬的支撑力，从照片上能看出车身重心前移相对不大，车体的前后平衡做得比较出色，而且越到后段制动力表现得越为出色。
&&&&在绕桩时悬挂的功底再次得到体现，对于车身的横向摆动控制得干净利索，没有多余的晃动。车身的侧倾也维持在合理的范围，但是相对平坦的座椅，有些缺乏包裹感，驾驶员会不太舒服。
&&&&C50前悬为麦弗逊式，后悬为双横臂式结构，全独立悬挂对于提神升操控表现还是大有帮助的。特别是双横臂后悬的表现非常出色，不仅尾部跟随感很好，而且将悬挂行程控制在更为合理的范围。
&&&&C50的操控感不错，方向盘回馈而来的路感比较清晰，转动方向盘的手感也会随着车头转向惯量的变化而变化，所以整体的操控表现值得称赞，至少在中属于佼佼者。
&&&&最后总结：腾翼C50还有很多值得我们去展示的地方，在之后几期长测报告中，我们还会专门针对油耗、配置、人性化设计等方面做相关内容文章，请大家持续关注，同时也欢迎大家提出测试需求，爱卡将尽全力满足！
性能测试报告
销售热线：
维保热线：
救援热线：
公司地址：长治市工程机械汽贸园内关村派出所向西1000米&
名称：长治市飞跃汽车销售有限公司
电话：销售
&&&&&&维保
&&&&&&救援
地址：长治市工程机械汽贸园内关村派出所向西1000米
地址：长治市工程机械汽贸园内关村派出所向西1000米&&
长治市飞跃汽车销售有限公司&&电话：&&地址：长治市工程机械汽贸园内关村派出所向西1000米长城腾翼C50 1.5T长期测试-性能测试篇_今日惠州网
长城腾翼C50 1.5T长期测试-性能测试篇
欢迎订阅惠州日报手机报 请发送A 到，每月3元，一机在手，惠州大事都知晓[报料热线]& 惠州日报
　　长期测试是目前国外主流汽车媒体的重要内容之一，所谓路遥知马力，日久见人心。一款车能够经受住长时间、不同驾驶方式、不同行驶路况的考验，那自然是合格的，若还能得到大多数人的认可与赞赏，那就一定是成功的。长城满怀信心的将腾翼C50交到爱卡手中，想必是怀有这样的自信。那么，在3个月的长期测试中，爱卡能让准备购车的你收获什么呢？
　　这台银灰色的长城腾翼C50T，就是爱卡编辑部的长期测试车。在编辑部接触过它的人已经不在少数，大家普遍比较认可它的设计，虽然能找到一些合资车的影子，但贵在只是借鉴而非抄袭，况且其整体融合的效果也很自然、和谐。
　　令我们很多编辑都感到有些意外的是，C50在大街上的回头率非常之高，若是停在路边，前来“搭讪”的人也不在少数。很多人或许还不认识长城的车标，只是觉得好看，想知道卖多少钱。而另外，还有很多朋友已经将C50T列入备选名单，只待进一步的了解来坚定自己的选择。而我们能做的就是以客观、专业的方式，满足你关于C50T用车需求的所有问题，欢迎大家随时在下方提问留言。
　　首先还是要说说这台1.5T发动机，毕竟这是它的一大亮点。就如同在前几次厂商试驾中的感受，厂家对C50T的动力调校确实有些保守。我们分析，这样做的目的或许是出于保证发动机可靠性和提高燃油经济性。驾驶起来倒是不会有乏力的感觉，但就是离预想的涡轮增压值差了那么一点。
　　涡轮增压器在1750转时开始工作，但明显能感觉到涡轮的介入相对柔和，在转速指针掠过2000转左右区间时，动力并非瞬间释放，涡轮车一贯有的突兀没有在C50上出现。但是你又能很明显的察觉，超过2000转后发动机的力道变了，提速更为凌厉，排气的声音也更加顺畅有力，整个车顿时焕发了活力。
　　目前腾翼C50只配有手动变速箱，总的说来感觉还不错，5个前进挡，齿比分得比较均匀。好处是，较宽的齿比使它2挡便能突破100km/h，不好的方面则是在城市拥堵路况下，需经常半离合传动，因为在涡轮启动以前发动机的扭矩要带动1挡前行还是略显不够。
　　好在离合、油门踏板的可控性还不错，只要会开手动挡的人几乎不需要时间适应。脚感力度适中，长时间踩踏也不至于太疲惫。但是在天气比较冷时，冷车换挡踩离合时会发出比较滑稽声音，但随着发动机舱温度上升，异响随之消失。
　　长城的底盘调校功夫一直可圈可点，无论是SUV还是轿车也都保持着相同的风格，只是在C50上略微少了几分舒适的韧性，多了几分坚硬的支撑力。通过在各种路况下的驾驶感受，我们一开始觉得偏硬的底盘，还是表现得足够舒适的，或许在夏季到来后适当降低胎压，舒适表现会更佳。
　　谈完大致概况，下面开始说测试内容。1.5T+5MT的传动方案，让C50的0-100km/h加速成绩进入10秒以内，直接超越了不少合资品牌。但是，我们应该更为理性的看待加速成绩，毕竟在日常使用中没有几个人会像开赛车一样到红线才升挡。因此，从日常驾驶的角度说，C50的动力加速感能足够满足需求，但前提是将转速一只维持在涡轮的工作区间（最佳）。
　　40米以内的制动距离确实比较优秀，这受益于比较宽大的轮胎和前悬挂较硬的支撑力，从照片上能看出车身重心前移相对不大，车体的前后平衡做得比较出色，而且越到后段制动力表现得越为出色。
　　在绕桩时悬挂的功底再次得到体现，对于车身的横向摆动控制得干净利索，没有多余的晃动。车身的侧倾也维持在合理的范围，但是相对平坦的座椅，有些缺乏包裹感，驾驶员会不太舒服。
　　C50前悬为麦弗逊式，后悬为双横臂式结构，全独立悬挂对于提神升操控表现还是大有帮助的。特别是双横臂后悬的表现非常出色，不仅尾部跟随感很好，而且将悬挂行程控制在更为合理的范围。
　　C50的操控感不错，方向盘回馈而来的路感比较清晰，转动方向盘的手感也会随着车头转向惯量的变化而变化，所以整体的操控表现值得称赞，至少在自主品牌中属于佼佼者。
　　最后总结：腾翼C50还有很多值得我们去展示的地方，在之后几期长测报告中，我们还会专门针对油耗、配置、人性化设计等方面做相关内容文章，请大家持续关注，同时也欢迎大家提出测试需求，爱卡将尽全力满足！
（编辑：黄大铭
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