主办：中共广州市委宣传部
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二汽公司员工唱响交通新乐章
日 15:58:01
&&&&&& 广州市第二公共汽车公司积极践行社会主义核心价值观，丰富员工的文化生活，于10月27日下午，由二汽公司工会举办的&唱响交通颂党恩&职工合唱比赛总决赛在广州市蓓蕾剧院精彩上演。
&&&&&& 在此前初赛中脱颖而出的6支小组唱队伍，以及6支大合唱队伍齐聚舞台，展开&巅峰对决&，400多名参赛队员以高涨的表演热情，良好的演唱技巧，唱响歌颂党、歌颂社会主义、歌颂美好生活的旋律；而公司舞蹈队、公司合唱队和诗朗诵比赛特邀队伍的友情助阵，也为活动增色不少。1200名员工观看了比赛，市交委萧史明巡视员，市思想政治工作研究会、企业文化协会及市交委相关处室的各级领导更是亲临现场，观演之余，也对活动给予了充分肯定。（二汽）
(编辑： 李子 )为客户着想才能赢得更多客户--访广东粤运二汽运输有限公司副总经理罗幼平 - 中国客车网（） - 因为专业 所以卓越
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为客户着想才能赢得更多客户--访广东粤运二汽运输有限公司副总经理罗幼平
　　广东粤运二汽运输有限公司是广东省汽车运输集团有限公司（国家一级客运经营资质企业）与广州市第二公共汽车公司（国家二级客运经营资质企业）合资组建的国有企业。宇通&价值连城&活动广州站期间，该公司选派了部分驾驶员参加节油技术培训，记者采访了该公司副总经理罗幼平。
　　罗经理告诉记者：&粤运二汽现有营运车辆35台，在职员工97人，主要短途为主，线路有芳村-陈村花卉世界、花都-顺德、增城-中山、增城-顺德等。我们公司很注重油耗管理，营运车辆的油耗标准是25L/100km，采取'奖一罚二'的奖惩制度，即省油1L奖励1L油，超油1L罚2L油，按月考核，严格控制油耗支出成本。&
　　今年6月份，粤运二汽公司购买了6台ZK6116HB宇通车，目前主要跑中山、佛山两条线路。对这6台宇通车的营运情况，罗总这样说：&这6台宇通车的出车率相当高，在油耗上也低于我们规定的25L/100km这一标准。&当记者问及罗经理是否了解宇通发动机热管理系统时，他说：&我之前也知道这一系统，而且我们买的6台宇通车都安装有发动机热管理系统。11米多的车，在南方路况复杂、气温较高的条件下，百公里油耗能在25L以下，这本身就让我们倍感欣慰。&
　　罗总还提到，他们公司非常重视宇通在广州搞的&价值连城&活动，特别指派他带队，全程参与这一活动。&宇通'价值连城'活动解决了客运企业的节油问题，深入贯彻了国家节能减排的政策，满足了我们控制油耗成本的迫切需求。从'价值连城'活动也可以很直观地看出宇通公司始终在为客户着想，始终站在客户利益的角度，提供客户需要的更多服务，而宇通的这一做法，也必将赢得更多的客户。&
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一汽、二汽?
集团公司、中国第二汽车集团公司吗？那广州公车上所写的一汽、二汽也是这两个公司制造的吗？还是广州有自己的一汽、二汽？
一汽的原公司在长春
二气就是东风公司,一般人都叫东风二汽.本部在十偃,二汽是从一汽里面分出来的.
比如说:一汽TOYOTA和东风雪铁龙,
TOYOTA就是一汽和日本丰田合作制造的,而东风和雪铁龙是东风二汽和法国雪铁龙公司合作制造的.
别人都说什么广州本田和广汽TOYOTA.那就是广州汽车公司和他们合作制造的.
工业的摇篮--长春第一汽车制造厂。长春第一汽车制造厂(简称一汽)是&一五&计划期间，前苏联援建的首批重点项目。从1950年4月开始选址，日，一汽举行了隆重的开工典礼。从1956年3月开始，第一炉铁水、第一批铸件、第一台发动机变速箱及第一台驾驶室相继在这里诞生。同年7月13日，一汽试制成功了中国第一辆汽车--&解放&牌汽车；10月15日，一汽正式建成投产，当年制造出&解放&牌汽车1240辆，装配吉斯150汽车420辆，中国的汽车工业自此开始起步。到1962年，一汽已由单一品种向多品种、多系列发展，形成了&解放&、&红旗&、&越野&三个系列。仅从年，一汽就累计生产&解放&牌汽车128万多辆，占全国载重汽车保有量的50%左右。到1985年，一汽向国家上缴利税和折旧费61.6亿元，相当于建厂投资的10倍。
20世纪60年代，国家开始筹建第二汽车制造厂，从1965年到1970年，一汽承担了二汽总装、车箱、底盘零件、铸造、锻造、车架、车身、车轮、车桥、发动机等11个专业厂和热处理电镀系统的设计任务，以及大部分工艺设备的设备制造任务，有力地支援了二汽的建设
工业的摇篮--长春第一汽车制造厂。长春第一汽车制造厂(简称一汽)是&一五&计划期间，前苏联援建的首批重点项目。从1950年4月开始选址，日，一汽举行了隆重的开工典礼。从1956年3月开始，第一炉铁水、第一批铸件、第一台发动机变速箱及第一台驾驶室相继在这里诞生。同年7月13日，一汽试制成功了中国第一辆汽车--&解放&牌汽车；10月15日，一汽正式建成投产，当年制造出&解放&牌汽车1240辆，装配吉斯150汽车420辆，中国的汽车工业自此开始起步。到1962年，一汽已由单一品种向多品种、多系列发展，形成了&解放&、&红旗&、&越野&三个系列。仅从年，一汽就累计生产&解放&牌汽车128万多辆，占全国载重汽车保有量的50%左右。到1985年，一汽向国家上缴利税和折旧费61.6亿元，相当于建厂投资的10倍。
20世纪60年代，国家开始筹建第二汽车制造厂，从1965年到1970年，一汽承担了二汽总装、车箱、底盘零件、铸造、锻造、车架、车身、车轮、车桥、发动机等11个专业厂和热处理电镀系统的设计任务，以及大部分工艺设备的设备制造任务，有力地支援了二汽的建设。作为中国汽车工业的摇篮，一汽还支援了许多兄弟汽车厂和机械工厂的建设与发展，在中国汽车工业的发展乃至整个机械工业的发展上都起到积极的作用，为创立和发展中国的汽车工业做出了巨大贡献。
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一汽大众是一个合资公司，是有中国第一汽车有限公司和德国大众汽车有限公司的合资产物，主要生产大众汽车，如“宝来、捷达、速腾等等。说白了就是德国大众在中国的制造厂。
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朱义云与上海巴士二汽公共交通有限公司劳动合同纠纷一审民事判决书
上海市闵行区人民法院民 事 判 决 书（2015）闵民一（民）初字第2822号原告朱义云。委托代理人顾積伟，上海福一律师事务所律师。委托代理人张辉，上海福一律师事务所律师。被告上海巴士二汽公共交通有限公司。法定代表人马云祥。委托代理人徐守军，上海唐毅律师事务所律师。原告朱义云与被告上海巴士二汽公共交通有限公司劳动合同纠纷一案，本院于日立案受理。依法由审判员徐剑虹适用简易程序公开开庭进行了审理。原告朱义云及其委托代理人顾積伟，被告上海巴士二汽公共交通有限公司的委托代理人徐守军到庭参加诉讼。本案现已审理终结。原告朱义云诉称，原告于1980年进入被告处工作，双方签订有无固定期限的劳动合同。日，被告在原告不知晓的情况下，解除了双方的劳动合同。原告为此申请仲裁。现原告对仲裁裁决不服，并诉至法院，要求判令：被告支付原告违法解除劳动合同的赔偿金120，000元（人民币，以下币种同）。被告上海巴士二汽公共交通有限公司辩称，因上海巴士公交（集团）有限公司（以下简称巴士集团）内部人员及运营线路调整，被告处的部分员工被调动至上海巴士六汽公共交通有限公司（以下简称巴士六汽公司）。原、被告劳动合同的权利、义务均由巴士六汽公司承继。但员工的工作地点、工作岗位及工作性质均未发生变化，即仍在原运营线路上工作，且待遇还有所提高。相关人员的转移是经过被告与员工的多次沟通，员工均已知晓，原告本人也签署了告知书。综上，被告不同意原告的诉讼请求。经审理查明，原告系本市城镇户籍人员，原在被告处担任驾驶员。被告向原告送达了落款日期为2013年8月的《职工告知书》。该告知书内载：“巴士集团从8月中旬开始启动体制调整方案，基本思路是‘撤二建一’：即撤销原巴士新新公司和巴士六汽公司建制，重新组建成立‘上海巴士六汽公共交通有限公司’（以下称‘新公司’）。本次改革方案主要以集团内部线路归属调整为基础，共涉及市区7家营运公司的38条线路。其中，巴士二汽公司隧道二线、大桥一线……等7条线路及相关人员将划归新公司；198、708、731……等12条线路及相关人员将划归巴士二汽公司。……为了最大限度维护广大干部职工的切身利益，公司将认真贯彻巴士集团确定的在一定时间内保持‘四个不变’的原则：一是原有的车辆停放点不变；二是年初确定的职工收入水平不变；三是原有的经责分配方案不变；四是干部管理人员的职级和待遇不变。同时，在线路置换过程中，职工的原有劳动合同（劳务上岗协议）继续有效不变，平移至线路接收单位，由接收线路的公司继续履行劳动合同（劳务上岗协议）。”原告在该告知书上签名。日，原告向上海市闵行区劳动人事争议仲裁委员会申请仲裁，要求被告支付其违法解除劳动合同的赔偿金400，000元。该会于日作出闵劳人仲（2014）办字第6137号裁决，对原告的仲裁请求未予支持。原告对此不服，遂诉至本院。另查明，上海二汽公共交通公司为原告办理了日至日的招、退工登记备案手续。被告为原告办理了日至日的招、退工登记备案手续。巴士六汽公司于日为原告办理了招工登记备案手续。还查明，被告与巴士六汽公司均系一人有限责任公司，投资人均为上海巴士公交（集团）有限公司。对于原告目前的工作情况，原告陈述，其至今为止，工作地点、工作岗位、工作性质等均未发生过变化。2014年8月，其发现被告已于2013年9月为其办理了退工手续。故原、被告间的劳动关系已由被告违法解除。且被告强行将其劳动关系转入巴士六汽公司，而巴士六汽公司至今未与其签订劳动合同。被告对此则陈述，其单位与巴士六汽公司均为巴士集团下属公司。因巴士集团内部人员及运营线路调整，被告处的部分员工被调动至巴士六汽公司。原、被告劳动合同的权利、义务均由巴士六汽公司承继。但员工的工作地点、工作岗位均未发生变化，即仍在原运营线路上工作，且待遇还有所提高。相关人员的转移是经过被告与员工的多次沟通，员工均已知晓，原告本人也签署了告知书。被告为此提供了企业登记信息、《关于巴士集团公交企业相关线路经营权调整的通知》、第二届第二次职工（会员）代表大会相关文件（职代会相关材料均系原件）及签收单，欲证明其已将相关事宜告知员工、员工均已知悉。原告对被告提供的企业登记信息无异议，但认为被告与巴士六汽公司是两个完全独立的法人；对被告提供的职工代表大会的相关文件认为，其仅知晓有职工代表大会，但并不清楚会议内容；对其他材料的真实性无异议。被告还提供了巴士六汽公司出具的《证明》（系原件）一份。证明内载：“按照2013年8月上海巴士公交（集团）有限公司‘撤二建一’体制调整方案，上海巴士二汽公共交通有限公司浦东分公司整建制划归本公司，共涉及7条线路和420名从业人员。本公司严格遵守上级确定的‘在一定时期内保持四个不变’的原则……上述从业人员与上海巴士二汽公共交通有限公司签订的劳动合同（劳务上岗协议）平移至我公司继续有效，本公司承继其权利和义务。上述从业人员在上海巴士二汽公共交通有限公司的工作年限本公司予以承继，可视作本公司的工作年限……”。原告对证明不持异议。以上事实，由仲裁裁决书、职工告知书、企业登记信息、《关于巴士集团公交企业相关线路经营权调整的通知》、第二届第二次职工（会员）代表大会相关文件、签收单、证明、劳动经历信息等相关证据材料以及当事人的庭审陈述所证实，并均经庭审质证。本院认为，原告原系被告处的员工，双方存在劳动关系。原告提供的劳动经历信息，与被告提供的职工告知书、企业登记信息、通知、第二届第二次职工（会员）代表大会相关文件、签收单，以及巴士六汽公司出具的证明等均能相互印证，故对原、被告提供的上述证据，本院均予采信。同时，原告本人有关其工作地点、工作岗位及工作性质均未发生变化等陈述，可以印证被告于2013年9月为原告办理了退工，巴士六汽公司随即为原告重新办理了招工之事实，即原、被告间的劳动关系确已终结，原告现与巴士六汽公司存在劳动关系。而根据被告的陈述以及巴士六汽公司提供的证明，原、被告间的劳动合同已由巴士六汽公司继续履行，且巴士六汽公司承继了原劳动合同的权利、义务。故上述情形符合劳动者非因本人原因从原用人单位被安排至新用人单位工作的情形。劳动合同法实施条例第十条规定，劳动者非因本人原因从原用人单位被安排至新用人单位工作的，劳动者在原用人单位的工作年限合并计算为新用人单位的工作年限。原用人单位已经向劳动者支付经济补偿的，新用人单位在依法解除、终止劳动合同计算支付经济补偿的工作年限时，不再计算劳动者在原用人单位的工作年限。现无证据表明巴士六汽公司已与原告解除劳动关系，故原告要求被告支付其违法解除劳动合同的赔偿金之请求，缺乏依据，本院难以支持。据此，依照《中华人民共和国劳动合同法》第二条第一款、《中华人民共和国劳动合同法实施条例》第十条之规定，判决如下：驳回原告朱义云的诉讼请求。案件受理费减半收取计5元，由原告朱义云负担。如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院（立案庭）递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于上海市第一中级人民法院。审判员　　徐剑虹二〇一五年三月二十三日书记员　　顾佳丽附：相关法律条文一、《中华人民共和国劳动合同法》第二条中华人民共和国境内的企业、个体经济组织、民办非企业单位等组织（以下称用人单位）与劳动者建立劳动关系，订立、履行、变更、解除或者终止劳动合同，适用本法。……二、《中华人民共和国劳动合同法实施条例》第十条劳动者非因本人原因从原用人单位被安排到新用人单位工作的，劳动者在原用人单位的工作年限合并计算为新用人单位的工作年限。原用人单位已经向劳动者支付经济补偿的，新用人单位在依法解除、终止劳动合同计算支付经济补偿的工作年限时，不再计算劳动者在原用人单位的工作年限。
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