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黄海n1皮卡车揭秘 关于汽车骨骼那些事
昨天我们介绍了，说完了动力系统，接下来看看皮卡底盘里暗藏着什么样的玄机。如果说动力系统相当于汽车的心脏，那么底盘就相当于汽车的骨骼。想要拥有好身体，惊奇的骨骼是必备的条件，只有骨骼够扎实，才能载货运人，才能在崎岖的山路中穿梭自如。皮卡底盘在沿袭以往的纯正越野底盘血统的基础上，突破了传统皮卡舒适性差的劣势，增强了整车的舒适性，提升驾驶者的驾乘感受，前悬架采用先进的麦弗逊悬架，螺旋簧与双横臂悬架的完美匹配，保证车辆行驶中的操控灵活和舒适性，整车空、满载减震的合理搭配，突破传统皮卡舒适与载重不可兼得的劣势，增强了整车的舒适性，同时650kg的加大载重量，满足客户对驾车体验与载货功能的双重需求。☆HLC-2底盘技术》》》①前防撞杠双安全设计；②前悬架：麦弗逊式结构；③后悬架：双后减震器；④变截面梯形车架；⑤驾驶室位大梁加强设计；黄海n1皮卡车采用黄海全新设计的HLC-2（High load and high comfort）底盘技术，在设计的过程中，对承载性和舒适性方面作了精雕细琢。☆安全转向系统》》》①可溃式方向管柱；②液压助力转向；③齿轮齿条式转向执行机构；液压助力转向，转向轻便，精度高，转向角大，转向管柱为可变倾角机构，具有碰撞溃缩功能，在发生意外时保证成员安全。☆ABS+EBD》》》①4通道、四传感器，性能稳定；②集成EBD系统，根据路面情况合理的分配每个车轮的制动力；③每秒点刹15次，性能优越；无论路面湿滑还是结冰，ABS+EBD的有效避免了刹车侧滑、甩尾、制动方向失控等，使整车安全性大大加强。☆高强度梯形车架》》》①主梁采用高强度钢板一次冲压成型，并采用机器人焊接，稳定性好，不变形，无接缝；②车架采用变截面梯形结构，七道横梁不等距加固；③大梁平均尺寸为140X90mm。大梁断面高峰值140，横断面高峰值130，钢板厚2.5mm，具有良好的抗弯及抗扭性能；☆前防撞梁》》》①矩形防撞梁厚度为30mm，钢板厚度达3mm；②300mm长的溃缩吸能大梁；③1500mm防撞钢梁；有效防护正面撞击对整车的伤害，同时可溃式延伸大梁，在受到严重撞击时起到吸能缓冲的作用，有效保护来自正面撞击对整车的伤害。☆麦弗逊式前悬架》》》 ①前悬架采用先进的麦弗逊悬架，螺旋簧与双横臂悬架的完美匹配，保证车辆行驶中的操控灵活和舒适性，转向角大，转弯半径小、操控稳定性好等优点。②突破传统皮卡舒适性差的劣势，增强了整车的舒适性，满足客户对驾车的享受。☆后悬架双重减震》》》①变截面3+2钢板弹簧；②筒式双向减震器；③钢板弹簧与筒式减震器的融合，空载筒式减震器起主要减震作用，重载双重工作；整车空、满载减震的合理搭配，突破传统皮卡舒适与载重不可兼得的劣势，增强了整车的舒适性，同时650kg的加大载重量，满足客户对驾车的享受和实用。关于皮卡车的秘密还未结束，在接下来的报道中将继续为大家解密它。
(责任编辑：小欣)
黄海N1指导价：8.18-9.28万厂商：黄海汽车级别：低端皮卡发动机：2.4L 2.8T
| 黄海N1相关资讯 1月15日 1月6日 11月20日黄海N1二手车
1月28日1月27日1月22日1月16日　　自20世纪90年代进入中国市场以来，皮卡的发展一直呈现出两种势头。一种是追求粗犷不羁的欧美风，产品以宽大、彪悍、通过性好而著称；另一种是追求舒适实用的日式风，造型秀气、做工精致细腻、强调舒适感。
　　2013年，中国皮卡总销量突破41万辆，在汽车行业占据了一席之地。随着中国经济的快速发展，尤其是农村经济与城乡结合部经济的崛起，市场对皮卡的需求更加强劲。在“新型城镇化”建设的引导下，更加适合中国国情、具有中国特色的新一代产品——黄海N1顺势而出。
　　据介绍，黄海N1是黄海汽车携手一流设计公司独立研发的全新自主平台产品，造型和性能均与国际流行的皮卡车系接轨。该车造型简约大方，硬朗中透着时尚，饱满中彰显霸气，具备通过性好、安全性高、舒适感优、承载力强四大核心优势，借助底盘优势、内饰提升、安全保障和动力匹配将欧美和日式皮卡的驾乘体验融为一体，开创了多功能皮卡新格局。有市场分析人士认为，黄海N1皮卡的推出有助于推动国内皮卡车型向高端化、品质化方向迈进。
　　■底盘世家的全情投入：欧美基因
　　黄海汽车有着60余年的底盘制造经验，结合国内外成熟技术，不断优化设计、完善试验手段，目前为国内众多整车企业配套。因此，每次黄海皮卡平台产品上市，都意味着新一代皮卡底盘同步推出。从傲骏的1020底盘到大柴神经典版的三菱底盘，从大柴神至尊版的三菱升级型越野底盘到N1底盘，黄海皮卡底盘完成了一次次的技术、性能双升级。同时，设立在美国底特律的研发中心，时刻感受最前沿的欧美皮卡文化，将国际皮卡发展趋势超前引入N1皮卡底盘的设计中，赋予了它纯正的欧美风格。
　　在沿袭纯正越野底盘血统的基础上，黄海N1皮卡底盘还突破了传统皮卡在舒适性方面的局限，前悬架采用先进的麦弗逊悬架，通过螺旋簧与双横臂悬架的组合保证车辆的操控灵活性和舒适性，通过整车空、满载减震的合理搭配增强整车舒适性，实现了良好的整车舒适性和驾驶感受。此外，该产品还解决了传统皮卡舒适与载重不可兼得的问题，650kg的加大载重量可满足客户对驾车体验与载货功能的双重需求。
　　同时，这款产品由澳大利亚专业底盘调校公司进行调校，通过对弹簧刚度、减震器、转向系统等性能进行优化匹配，使操控性与舒适性达到最佳分配，整车性能达到最佳状态。
　　■安全至上的贴心呵护：国内先例
　　N1皮卡采用全金属封闭式非承载车身，主梁一次冲压成型，并采用机器人焊接，稳定性好、不变形、无接缝。车架采用变截面梯形结构，七道横梁不等距加固，大梁纵断面峰值142 mm、横断面峰值130 mm、钢板厚2.5mm，具有良好的抗弯及抗扭性能，可有效保护整车在通过恶劣路况时不会因为车架变形造成损坏。
　　车身前部为双层防撞梁结构，前舱吸能骨架和A、B、C柱经过加强处理，能够在车辆发生碰撞时保证前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量，有效防护正面撞击对整车的伤害。可溃式延伸大梁能够在车辆受到严重撞击时起到吸能缓冲作用，四门加固防撞钢梁形成坚固的侧门骨架，保证整车的车门安全。
　　■舒适体验的全新升级：轿卡典范
　　黄海N1皮卡不仅具备出色的底盘性能和车身安全性，内饰水平也全面提升，车内布局合理，色调搭配协调，简约中彰显时尚，美感中尽带奢华。炮筒式仪表、运动型真皮座椅、21处车内储物空间等，凸显出黄海N1设计的用心、细心、贴心。高品质DVD集合车载导航、多功能方向盘、按键集中控制、四声道立体环绕音响，可以提供媲美中级乘用车的舒适感受。此外，黄海N1皮卡配置双安全气囊、全车三点式安全带，安全配置在同级别车型中也堪称独树一帜。
　　同时，黄海汽车研发人员利用NVH降噪技术，采用高端测试设备及频谱分析，反复调试，进行针对性降噪，使N1皮卡的怠速噪音比同级车型降低9～15分贝，可达中高级别轿车的水平，在国内同级别产品中处于领先地位。
　　■节能环保的动力保障：名门动力
　　动力匹配也是决定一款皮卡成败的关键因素。具体而言，一方面要满足国家相关环保法规的要求，另一方面要满足用户对节能经济动力的需求。
　　在动力配置方面，国产皮卡的中低端车型主要采用汽油机，大多为491机型；高档车型以高压共轨柴油机为主，主要是五十铃动力。黄海N1皮卡匹配技术成熟的三菱4G69及纯正五十铃动力两款发动机，都是目前国内皮卡中、高端车型的主流动力选择，具有动力充沛、节能环保、经济性强、与整车匹配性好、使用及维修成本低等优点。
　　根据黄海汽车的整体战略规划，在全面推进各项业务的同时，将重点突出黄海皮卡的战略地位。其中，黄海N1皮卡承载着黄海汽车向高端皮卡领域发力的使命。以N1皮卡为起点，黄海汽车打造高品质皮卡的进程将驶入快车道。未来，黄海皮卡将成为曙光集团实现整体战略布局的领跑者，全力打造产品核心竞争力，全面规划产品链及产品结构，精心打造N系列皮卡产品平台，一年推出一款平台产品，打造皮卡行业最全产品链。
　　黄海汽车相关负责人表示，黄海N1皮卡将成为我国皮卡市场转型升级的标志性产品，为中国新型城镇化建设助力，成为中国新型城镇文化建设的推动者。
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& & 黄海N1皮卡全能冠军：开创多功能皮卡新格局
黄海N1皮卡全能冠军：开创多功能皮卡新格局
日 16:04来源：地区经销商类别：原创编辑：
[导读]黄海N1全面超越原有平台产品。堪称国内中高端皮卡车型中的经典之作，开创了多功能皮卡新格局。伴随着此款产品的推出，黄海汽车驶入打造高品质皮卡的快车道。
&&&&&&&黄海N1是黄海汽车携手一流设计公司，独立研发的全新自主平台产品，与国际流行皮卡车系接轨，车型简约大方，硬朗中渗透时尚，饱满中彰显霸气。在底盘优势、内饰水平、安全保障及动力匹配上，全面超越原有平台产品。堪称国内中高端皮卡车型中的经典之作，开创了多功能皮卡新格局。伴随着此款产品的推出，黄海汽车驶入打造高品质皮卡的快车道。&&&&&&&1) 硬派越野——黄海HLC-2底盘设计&&&&&&&黄海N1皮卡采用黄海全新设计的HLC-2(High load and high comfort)底盘技术，在设计的过程中，对承载性和舒适性方面作了精雕细琢，将非承载式越野车的底盘越野性能与承载式车型车身吸能安全结构相结合，推出安全性高、承载能力强、越野性能优、实用性强的多功能的黄海第四代底盘。&&&&&&&2) 坚固保障——安全360°车身设计&&&&&&&全车采用白车身技术设计，车身关键部位加强处理，前后防撞加强、四门加装防撞钢梁等。并且是同级别车中，唯一使用双安全气囊车型，全车三点式安全带，有效保护驾乘人员的乘车安全，可见黄海皮卡具有极高的安全品质。&&&&&&&3) 奢华体验——高端精品内饰&&&&&&&高端精品内饰：打造高低配两款轿车化内饰，高档配置，装饰精良，人性化设计，功能齐全。&&&&&&&4) 用“心”服务——名门动力&&&&&&&整车名门动力匹配，柴汽油多重选择，强势推出，动力呈现。&&&&&&&黄海N1皮卡汽油版搭载汽油三菱动力，采用国内成熟技术的JM491Q-ME汽油发动机和纯正三菱授权的精品动力4G69S4N汽油发动机，从动力匹配和性能表现上，两款发动机在同级别整车中堪称经典之作。&&&&&&&黄海N1皮卡柴油版搭载柴油国IV动力，纯正五十铃血统的ISUZU的JM493高压共轨柴油发动机，发动机技术领先，品质纯正。&&&&&&&广西南宁铭典汽车销售服务有限公司&&&&&&&地址：南宁市安吉大道41号汽车市场二区A栋7-10号黄海4S店&&&&&&&电话：/400-626-8710&&&&&&&关注车主之家南宁站公众平台，车主之家南宁站官方微博，第一时间了解南宁本地活动信息，最新优惠行情。&&&&&&&同时欢迎车商和车主朋友们积极与本网联系，提供你所售/购车型的最新价格信息以及优惠举措，反映您所遇到的购车问题，车主之家将竭诚为您服务。&&&&&&&爆料热线： &&&&&&&车主之家南宁站 QQ： QQ群：&&&&&&&【车主之家南宁站微信公众平台】&&&&&&&【车主之家南宁站新浪微博】
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全地形驾驭王：黄海N1带您拔山涉水
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来自: 河南省|郑州市
全地形驾驭王：黄海N1带您拔山涉水
　开也有一段日子了，之前一直觉得皮卡这东西无非是+货车箱的组合，但真的开上你才会懂得比微面贵那么几W元的皮卡是真心有道理的！
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　　像我这种经常城里、农村两头跑，做生意一年到头基本在路上的人，其实最适合皮卡这种车。
　　以前开微面时总受太多限制，货多了拉不了、山区烂路更不敢走！不过，自从升级到黄海N1皮卡，涉水、爬坡、泥泞各种路况照开不误，外加650kg的加大载重量，绝对的生意好帮手啊！
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　　第一次邂逅N1，是在市里的皮卡中国行活动中，几番思量，综合比较起来，还是觉得黄海N1比较适合自己，可能跟我经常要“拔山涉水”的工作环境有关。
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　　平时在市里开车，路况通常较好，反倒觉得N1这有点大材小用。不过它俊俏的外形多少还是比较拉风。再加上DVD导航、多功能方向盘、真皮座椅、双气囊、三点式安全带，这些轿车化的配置，在市里来回转悠，丝毫不觉得它是辆“货车”，反而有种很拽的赶脚。
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　　到了那种山区地带、复杂路况、水路泥路，N1似乎找到了它的用武之地，黄海N1扭矩最大能达到220N?m，爬山、上坡似乎是它的本能。
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　　挂档、轰油、起步，瞬时爆发出动力，一气呵成，轻松将车带至坡上，发动机也不会有过大的轰鸣声。5前速的手动变速箱，给人的感觉是传动比设置比较合理，换挡时动力衔接很平稳。
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　　再加上的动力，平坦路面可以轻松“二档起步”，上陡坡时更不会有丝毫懈怠。即便遭遇那种坑坑洼洼的土山，N1整体的操控性外加轮胎抓地力和底盘系统的保障，也照样不会掉链子。
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　　若赶上湿滑路面，走山路的危险便会加大。N1拥有标配的ABS+EBD，急刹车时能防止车轮抱死，避免甩尾、侧滑，大大降低了方向失控的风险，同时缩短了制动距离。面对突发情况，再也不必为家人的安全而担忧了。
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　　黄海N1良好的离地间隙，过些沟沟坎坎都不在话下，甚至有时为了省时间还专抄路况不太好的近道去走。
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　　黄海N1的前悬架为麦弗逊式，螺旋簧与双横臂悬架实现了完美匹配，驾驶时操控灵活性和舒适性没得说，精准的转向也让它在山路弯道的表现极好。
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　　说到底盘，真心要为黄海N1的表现点赞，一方面对得起拉货载重的承载需求，同时在颠簸路面上也能尽量的减少颠簸，以前回老家坑坑洼洼的烂路颠得人难受，更怕拉一些怕碰的易碎品，如今黄海N1有了保障。
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　　总的来说，黄海N1皮卡对于各种路况的驾驭能力没有让我失望，跋山涉水，进城下乡各种场合算得上游刃有余，对于我来说买得物有所值！
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我最喜欢小桥流水人家的感觉，听上一曲田园小曲真心非常的不错
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