山西省平定县县政府那测速吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-14 16:49 标签： 山西省平定县
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公安局交通巡逻警察大队政府移动测速仪二次预中标结果
来自：中国采招网（.cn）&&加入时间：&&地
由我中心组织的GZC赣榆区公安局交通巡逻警察大队政府采购移动测速仪项目，已于日进行了询价采购,现将本次采购成交结果公示如下：
项目内容：移动测速仪2套
成交候选人：北京易锐视技术有限公司
项目成交金额：玖万玖仟柒佰圆整 (￥99，700.00)
参加本项目的供应商认为采购结果使自己的权益受到损害的，可以在知道或者应知其权益受到损害之日起3个工作日内，以书面形式向本中心或采购人提出质疑（联系人：孙永帅& 李冬雷，联系电话：57）。
赣榆区政府采购中心
供应商服务
采购商服务政府回复：设测速监控为过往车辆行车安全 - 民生热线-西部网
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政府回复：设测速监控为过往车辆行车安全
周到 发表于
17:37:56 点击数 ：
&&& 西部网讯 “又不是高速公路，不系安全带还要被罚款吗？”近日，有网友向西部网民生热线栏目投诉称，山阳交警队在限速40公里的省道抓拍司机未系安全带行为太不合理，“在高速道路和城市快道上不按规定使用安全带的要处以扣分和罚款，但是该段道路并非以上两种情形。”
&&&&了解情况后，记者联系了山阳县政府。山阳县政府回复，203省道色河段处于村庄、学校及企业等人口密集区，设监控视频是为了减少交通事故。至于“规范使用安全带”的规定，等级低的公路由于安全系数较低，更应该按照法律规定执行。
&&&&网友留言：
&&&&山阳县交警队在203省道色河村设立多个违章视频监控，抓拍超速和未按规定使用安全带等违规行为。设监控的本意没错，但山阳交警队违规抓拍和欺骗广大车主的行为让人提出质疑。
&&&&新交规明确规定在高速道路和城市快道上不按规定使用安全带的要处以扣分和罚款，但是该段道路并非以上两种情形，且限速40公里，请问这样的道路设立违规抓拍不按规定使用安全带的行为合法吗，有何依据？请问山阳交警，你们这是借机敛财还是知法犯法，希望山阳交警能正确面对给广大车主一个交代。
&&&&山阳县政府回复：
&&&&一：山阳县公安交管部门在203省道设立移动测速符合有关法律法规规定。
&&&&经查，203省道是陕西通往湖北等地的交通运输要道，其中山阳县城至色河段全程为15公里，因该路段处于村庄、学校及企业等人口密集区，公路部门设计时速为30km/h 。多年来，该路段因超速年均引发交通事故30余起、死亡4人以上。
&&&&为有效预防该路段交通事故的发生，2012年县公安交管部门经商洛市交警支队审核、省交警总队批准，购置移动测速设备一台，对该路段进行移动测速。在使用中，县公安交管部门严格按照《道路交通安全违法行为处理程序规定》，分别在该路段的山阳县华龙汽车站门前、色河铺镇上街头设置有醒目的测速标志。
&&&&移动测速有效震慑和遏制了超速违法行为的发生，自2012年启动测速以来，该路段仅发生交通事故6起，实现了零死亡，效果十分明显。为更加科学合理设定起拍点，2013年，县公安交管部门经商洛市交警支队同意，将起拍点由40km/h调整到50km/h。
&&&&二：关于未按规定使用安全带的处罚，网友对这一条款的理解还不够全面。
&&&&道路交通安全法第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔”，并没有规定只在高速路和城市快车道上使用，一般国、省道不使用安全带，而等级低的公路，由于安全系数较低，更应该按照法律规定使用安全带。
&&& 新闻地址：
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所属地区：
&一．采购人名称：二．采购项目名称：三．采购项目编号：四．采购组织类型：五．采购方式：六．采购公告发布日期：日七．定标日期：2014年12月24日八．中标结果：九．评标委员会名单：十．其它事项：各参加政府采购供应商对该中标结果和采购过程等有异议的，可以自本公示之日起7个工作日内，以书面形式向采购人或其委托的采购代理机构提出质疑。十一.联系方式:采购理机构名称：地点：联系人：联系电话：传真：同级政府采购监管管理部门：监督投诉电话：&
相关""招标信息纽约惊爆:测速摄像头沦为政府摇钱树
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本意是为保护学校周围马路安全的测速摄像头，竟然成了政府的摇钱树。近日，美国媒体披露，这些设置在学校周围的测速摄像头平均每天为纽约市政府带来逾1.5万美元的收入。一些摄像头收入更多，一天收入高达7.5万美元(约合人民币45万元)。
纽约市长白思豪上任后提出，要在纽约各所学校周边实现“交通事故零死亡”，为此纽约市政府下令在各所学校附近的马路上，安装了不少最新式的高速摄像头。
但美国媒体的调查发现，事情并没有这么简单。他们发现，这些摄像头已经成为政府的摇钱树——成为了另外一种税收形式，为当局带来了不菲的收入。
这些设置在学校周围的测速摄像头只在上学和放学的时间段运作，但即便如此，这些摄像头也平均每天为市政府带来逾1.5万美元的收入。进一步的调查结果更令人吃惊，媒体查阅了一些公开资料，纽约市其他区域的一些摄像头“收入”更多，一天收入高达7.5万美元。
自新学年开始以来，学校周边地带的这些摄像头开始运作，已经令数以万计的超速司机“被逮”，从而收到不扣分的50美元罚单。
媒体质疑称，如果这些摄像头真是为了令超速司机减速，为何不设置“前有超速摄像头”的警示标志？因此，媒体称，故意隐瞒超速摄像头的存在并不能遏制司机超速行为，只会令当局的收入渐增。
过去司机超速小于10英里，摄像头并不会开出罚单。但披露，如果随着市政府增加收入的需要，这10英里的限制也可能取消。
测速摄像头，美国争议大
美国对于公路电子眼的使用一直有很大的争议。美国一家全国高速公路安全组织的发言人说，测速摄像头不能给民众“是政府赚钱工具”的感觉，否则它们就无法生存下去。目前在美国，大约只有一半的州使用了电子眼。
2010年10月，美国亚利桑那州高速公路全部76个固定或移动的测速摄像头“闭上了眼睛”。亚利桑那州成为美国第一个叫停高速公路测速摄像头的州。2013年，洛杉矶也宣布叫停了公路电子眼。
越来越多的司机觉得摄像机已经成为阻碍。“政府更多地想着赚大钱，而不是提升交通安全！”在民众的批评和呼声下，亚利桑那州公共安全部最终宣布高速路所有测速摄像头关闭。
测速摄像头是否提升了交通安全，目前仍有争议。亚利桑那州公共安全部2009年的数据表明，在引入测速摄像头的前九个月，高速路致命车祸的数量下降了19%。但是，美国有研究认为，测速摄像头会导致更多追尾事故，因为司机在看到“附近有摄像头”标识后通常会紧急刹车。
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