私人飞机成中国富豪标配 赵本山飞机飞1次30万&　　“富玩表穷玩车”这句话早已out了！近日，阿里巴巴赴美上市的招股书中披露，执行董事长马云以人民币约3.12亿买一架商业飞机。公众再度将关注的目光抛向中国富豪门的“标配”：私人飞机。实际上，对于富豪们而言，私人飞机既是身份的象征，也是外出应酬的便利交通工具。　　富豪们空中座驾大PK:谁砸钱狠　　据中国经济网记者查阅资料发现，目前中国富豪们购买飞机人群大致分为三类，第一类是演艺明星。以赵本山最为著名，他的私人公务机曾带着演出队伍飞抵台湾，引起对岸媒体一片尘嚣。其次，陈道明、苗圃、范冰冰等一众明星都被传拥有自己的私人飞机。第二类是民营企业家。例如，李嘉诚，王健林，马云，张跃等。第三类则是飞行者俱乐部。无论是浙江的鹿城海陆空俱乐部还是北京的精工俱乐部，都汇聚了一批热爱飞行的富豪。　　在中国，拥有私人飞机的亿万富豪显然已不在少数。他们一掷千金购置飞机的举动或者会令普通民众瞠目结舌。据媒体报道，长沙远大集团董事长兼总裁张 跃， 他用7000万人民币从美国购买了两架飞机，一架Cessna公务喷气式飞机，一架“贝尔206”直升机，总价值1.33亿人民币。同年，张跃还考取了中 国第一个直升机私人驾照，而其拥有私人飞机的数量，最多时到7架。　　苏宁的张近东。有两架湾流G550，总价值6.53亿人民币。旺旺集团蔡衍明，有湾流G200等两架公务机，总价值达4.98亿人民币。　　大连万达集团董事长王健林，是较早拥有了私人飞机的企业家之一。据福布斯报道，其拥有一架价值3.26亿人民币的湾流G550。此外，他还是全球唯一一艘Sunseeker 108英尺特别版豪华游艇的主人。　　复星集团董事长郭广昌，拥有一架猎鹰7X，价值3.14亿人民币。　　香港富华国际集团董事长陈丽华，拥有一架湾流G550，价值3.26亿人民币。　　恒大集团董事局主席许家印，拥有一架湾流G450，价值2.47亿人民币。　　三一集团董事长梁稳根，拥有一架空客A320和一架美国S-76C直升机，总价值6.23亿人民币。　　苏宁家电有限公司董事长张近东，拥有两架湾流G550，总价值6.53亿人民币。　　旺旺集团董事长蔡衍明，拥有湾流G200等两架公务机，总价值达4.98亿人民币。　　新疆广汇集团董事长孙广信，拥有一架“世袭”1000，价值1.9亿人民币。　　协鑫集团董事局主席兼首席执行官朱共山，拥有一架空客A318，价值4亿人民币。　　泛海控股集团董事长兼总裁卢志强，拥有一架价值3.26亿人民币的湾流G550。　　成龙，2012年2月，砸下2亿人民币买下巴西制造的商务喷射客机。　　赵本山，2010年4月，购买了一架由加拿大庞巴迪公司生产的挑战者850型公务机抵达沈阳，造价约合2亿元人民币。　　实际上，中国富豪中拥有私人飞机的不止上述名人。飞行客的圈子相当低调。　　购买真因知多少　　随着中国低空空域的不断开放，私人飞机的需求将呈现巨大增长。实际上，一架飞机往往价格不菲，而众多富豪争相购买的原因是什么呢？有业内人士分析，一方面是身份的象征，另一方面则是效率大为提升。　　首先，使用公务机至少能节省三分之一的时间，相当于一天24小时能当32小时用。这对于忙得没有时间和家人相聚的企业家来说相当方便，特别对于有业务在海外的企业家来说较为方便，上午在外地开会，晚上就可以回家共进晚餐。　　其次，私人飞机大多是公务机，一般都比民航客机小，非常舒适。公务机的巡航高度一般在12,000米以上，在同温层飞行，同温层的大气上暖下凉，不 对流，以平流运动为主，飞机在其中受力比较稳定。在飞行过程中，一般飞机的“客舱高度”不超过3,500米，而公务机的“客舱高度”通常比民航客机的低， 因此会更加舒适。从空间上来说，公务机有非常大的活动空间。并且，飞行噪音比民航飞机要低许多。除此以外，公务机的发动机推力相对较大，可以在短时间内爬 升到巡航高度，远离颠簸的低空。　　最后，私人公务机还可以当作一种空中会议室，其私密性相当好。赵本山购买的庞巴迪挑战者飞机，耗资2亿元，拥有17个座位，飞机里有酒吧、健身房、 卧室，传真、卫星电话、电脑等办公设备一应俱全。另外，成龙的私人飞机也相当奢华，不但在机尾翼上刺了一个大红色“龙”字，内部豪奢的装备如厨房、冷藏 室、红酒储藏室更是应有尽有，据悉飞一次的价格在30到50万之间，让网友惊呼：“真想搭上看看！”　　由此看来，很多中国富豪购置私人飞机多以舒适便捷的用途为主。　　买机容易 养机不易 且飞且珍惜　　在飞机发烧友中流传这样一句话：“买得起飞机并不一定养得起飞机。”其实，养一架飞机的费用的确不便宜，一般的年维护费用是飞机成本的十分之一价 钱，也就是说，一架飞机价值1000万元，一年就要付出100万元的费用。一般情况下，一架售价在将近6000万元左右比亚乔P180的6~8座之间的飞 机，年托管成本大概需要500万~600万元。而年托管一架拥有十几座的飞机大概需要1500万左右。　　有业内人士透露，一般拥有私人飞机的客户，都是随之拥有一个托管方。客户托管飞机就会产生托管费，首先如果客户的飞机放在机场托管，一年不起飞，需 要支付的是管理费用、机组费的薪金福利，这笔费用大概在200万~300万之间。如果飞机一旦起飞，就需要考虑支付油费，养护费以及起降费等。　　之前有懂行的人算过一笔账，大体而言，一架公务机使用一年，大约要花去购机成本的4%～8%。其中，大笔的代管费和占机身价值1%左右的保险费都是 固定成本，一旦买下飞机便会持续发生。而燃油、部件、保养费用和人工则可能随飞行情况不同而有所变化。有业内人士表示，以5000万美元计算，马云所买的 飞机每年保养费用大约为200万美元-400万美元之间。　　揭秘私人飞机的“CBD”　　据中国经济网记者了解，数据显示，目前内地企业公务私人飞机一共有63架，在2014年中国内地企业自有非运营公务机中，价格低于1亿元的拥有5架，价格为1亿—2亿元的有9架，价位为 2亿—3亿元的有 19架，价格为3亿—4亿元的有27架，价格高于4亿元的有3架。　　目前，很难清楚地了解私人飞机和飞行员的地域分布，实际上，北京、天津、成都、浙江各地、福建各地、珠海、深圳、广州、新疆等都有私人飞机的活动。总体而言，我国私人飞机的分布是跟经济发达程度相对应的，相对而言，北京、天津、浙江、福建、广东较多。　　北京、天津：京津地区属于私人飞行活动相对活跃的地区。而在经济发达的浙江，富人们购买私人飞机的也很多，其中还有据说拥有10架私人 飞机的超级玩家，他们之前还往往玩过游艇和跑车，只是因为“都玩腻了”，所以又开始玩飞机。而且这里的飞行客们胆子似乎比较大，去年杭州萧山国际机场发生 不明飞行物事件最后据说就是一位飞行玩家“黑飞”所致。　　另外，经济同样发达的广东也是私人飞行颇为发达的地区。东莞富豪刘柏权开直升机抓贼的事儿就发生在这里，守着家门口的珠海航展，这里的有意向玩飞机的人比其他地区更有地利优势。
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分享这段文字：在中国选购私人直升机完全指南与注意事项
更新时间： 09:32:06 来源：优网 字号：
　　闭上眼睛，勾勒一架自己的飞机，举家出行或是集体办公的场面跃然眼前，坐上自己的专属飞机，窗外划过朵朵白云，何等惬意。看似简单的梦想，实现起来却困难重重。私人飞机的概念越来越为人们所知晓，但当你真正准备下手时，仅仅有钱恐怕是不够的？试问，你真的了解私人飞机吗？
　　说实话，从购买私人飞机本身，到飞机的驾驶、保养、检修、停放、甚至是升空的各个环节都存在着诸多困难与讲究。在中国，随着私人飞机产业的蓬勃发展， 许多人也将目光投向了这个潜力巨大的市场。作为新兴的私人飞机消费市场，我国在相关配套环节也还处在摸索阶段，限制很多。因此，如果你想购买一架私人飞机、一偿飞行夙愿，那么不充分地了解相关情况，就盲目下手，是万万不行的。下面就让我帮你初步掌握私人飞机的奥妙，找到最适合自己的飞行体验。
　　首先你得对所有的飞机进行一个初步的了解，包括机型种类，不同机型的一半特性，它们适合什么样的用途：
　　不同机型的一般飞行：
　　小型私人飞机，（一活塞螺旋桨固定翼飞机为主），适合经常性在数百公里范围内机场之间飞行。
　　直升机，适合于通常300公里半径范围内，点对点飞行。
　　喷气公务机，适合于逾千公里甚至全球机场之间飞行。
　　直升机长处与短处：
　　理论上来说，直升机当然是可以全球范围内飞行，但实际上，直升机不适合用于远程交通。
　　直升机一般适用于300公里半径范围内作为交通工具使用：
　　直升机通常飞得比较低，对天气要求比较高，太远了天气变化可能会很大；
　　直升机通常速度比较慢，一般只有200-300公里/小时，飞远程需要太长时间，而且直升机一般都没有卫生间；
　　直升机航程比较短，一般不超过600公里；
　　直升机一般噪音比较大，舒适性没有固定翼飞机好，不适于长途飞行。
　　但是直升机对起降场地要求低，可以提供点对点飞行，而且可以悬停，可以执行特殊作用。
　　直升机的分类多种分法：
　　1、按起飞重量可以分为：
　　超轻型直升机，总重在1吨以内，主要是运动型的。
　　轻型直升机，总重1-6吨， 如：BELL206、。
　　中型直升机，总重6~15吨，如：黑鹰、。
　　大型直升机，总重15~20吨，如：CH-47、CH-53A等。
　　重型直升机，总重20~40吨，可起重8~10吨，如CH-64、&米&-10等。
　　超重型直升机，总重40吨以上，如&米&-6、&米&-12等。
　　2、按发动机分：活塞式和涡轮轴式。
　　3、按座分：单座、双座、三座、四座、六座、八座及以上。
　　4、按用途分：可按军用和民用分为两大类。在每一类里又可按专业用途分出很多小类，如军用直升机可分为专用武装直升机、武装直升机、运输直升机、战勤直升机、侦察直升机、反潜、反舰等；民用可分为：训练、救捞、农林等。
　　国产或已进口的国外飞机如何购买
　　从理论上来说，购买国产飞机或者已经进口的国外飞机并不需要经过民航批准，只需要按照相关规定办理登记并申请飞机三证，满足飞行条件就可以飞行。而从国外直接进口飞机，目前仍然需要经过中国民航总局批准。
　　第一步：选择你合适的飞机。
　　第二步： 向民航局提交报告。
　　除报告本身以外，还要附上一个可行性说明。主要说明计划怎么用飞机，并具有足够的支付能力，遵守相关规则与基地机场的保障协议或意向书。
　　申请人的飞行执照。特许情况也可以提供体检证明，说明培训计划，或者聘请专业飞行员的意向书等。
　　公安的审查证明。主要由当地公安部门说明申请人的犯罪记录，关键是是否与恐bu组织有关。
　　购机意向书。（申请人的身份证、户口本复印件等。）
　　报告主报国家民航总局，抄送地区管理局个当地民航局。通过通航网可以下载购机报告样本。
　　第三步：签订购机合同。一般委托专业的进出口公司办理进出口业务。
　　第四步：飞机交付。进口的飞机一般需要在境外交付，并且在交付时付清全款。小型飞机一般在交付后委托专门机构拆卸后用集装箱海运回国组装。
　　第五步：报关和注册。凭飞机交接证明和进口pi文即可办理注册。现在直升机的关税2%，其他飞机5%，增值税17%。组装后即可申请适航证和电台执照，和国籍登记证合称飞机三证。
　　买飞机的手续目前在中国仍然比较复杂，不过现在有很多简单化处理方法，你可以和一家代购公司签署一个协议，他们就可以为你代办所有的手续，把飞机交给您。
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由于国内还没有完全开放600米以下低空领域，私人飞机并不能随心所欲地飞上蓝天。开着私人飞机旅游观光、城际间出差的梦想可能还要一段时间。　　真正自由翱翔还须时日　　根据国务院和中央军委共同颁布的《通用航空飞行管制条例》规定，私人飞机等通用航空器上天必须具备3个条件：一是需要民航总局核发的飞机适航许可证；二是飞行员必须经过严格培训，取得飞行驾照。三是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后方可飞行。　　这3个条件，前2个对于成功人士来说，不是什么问题，最难的是每次飞行都要向所属地的空管部门提前申请等待批准。M先生说，由于我国的私人飞机很少，空管部门并没有一个专门的机构来处理这方面的事情，所以要申请并得到批准的确是很不容易的一件事，使得私人直升机的闲置率相当高，这也是现在国内就只有十几个人既有直升机执照，又有自己的私家直升机的原因。　　“总的来说，国内的民用直升机市场还在启动阶段，发展很慢。”M先生告诉记者，美国的民用直升机大约有2万多架，在美国的空域开放区，私人飞机可以说是想飞就飞，此外，一系列的配套设施和服务同样存在相当大的差距，比如美国有1.8万个通用航空(相对于运输航空而言)机场，而中国各类机场加起来不过500多个，直升机的加油、维护等一系列配套服务自然也较难跟上。　　谈到飞机将来的用途，M先生说，在一些灾难和救人等紧急险情中，直升机能为抢险提供极大的便利。他可以免费把这架直升机提供给相关部门使用，也为社会公益事业做出一点贡献。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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