非桥梁相关专业，仅仅是对跨海大桥感兴趣的外行人，我尝试解答一下。（2020/9/26补充：也许你只关心世界第一，而我要知道全部排名。过去这一年感觉纠结港珠澳大桥毫无意义，毕竟开挂拿第一也不是第一次发生了。抽空整理了全世界所有已完工/在建长度超过5公里的跨海大桥，标准一如既往，但凡跨了点海水的桥就算，长度按桥梁结构最大连续悬空长度。有异议者请不吝赐教，我就觉得自己了解太少，至今没从媒体和专业文章里总结出全世界统一的跨海大桥排名标准。有统一的世界第一，却没有统一的排名标准，这不能让我信服。如果你总结出来了，麻烦一定告诉我，至少告诉我在你的标准下世界第二第三是谁。以下是最新个人整理排名，欢迎查遗补缺（如果有你没见过的桥，说明跨海大桥急需科普）：1.沪舟甬跨海大通道，101公里（估计值）（在建）2.阪神高速4号-5号湾岸线，63.63公里3.曼查克沼泽大桥-邦尼克卡雷溢洪道大桥-拉布朗契湿地大桥，61.7公里4.甬台温复线高速瓯江北口-南口-飞云江跨海特大桥，50.61公里（在建）5.胶州湾跨海大桥，39.307公里6.广深沿江高速虎门-南山高架桥，38.82公里7.伊势湾岸公路高架桥，38.49公里8.庞恰特雷恩湖堤道桥，38.442公里9.东京湾京叶线铁路高架桥，37.46公里10.洪鹤大桥-鹤港高速二期，35.72公里（在建）11.杭州湾跨海大桥，35.67公里12.东海大桥，27.8公里13.金塘跨海大桥，26.54公里14.淡布隆跨海大桥，26.3公里15.黄茅海大桥，26公里（在建）16.深中通道，23.34公里（在建）17.港珠澳大桥主桥，22.9公里18.孟买跨海通道，21.8公里（在建）19.横琴二桥+金海大桥，21.3公里（在建）20.福厦高铁泉州湾特大桥，20.287公里（在建）21.首都高速湾岸线横滨港湾大桥，20.0公里22.台州湾跨海大桥，19.883公里（在建）23.永定新河特大桥，19.82公里24.濑户大桥铁路桥，19.17公里25.鳌江特大桥，19.05公里（在建）26.刻赤海峡大桥，18.14公里27.苏丹阿都哈林大桥，17.58公里28.平潭海峡公铁大桥，17.09公里（在建）29.牛田洋快速通道，16.76公里（在建）30.纽约地铁J线,16.56公里31.台湾西滨高速将军区-七股区，16.35公里32.泉州湾跨海大桥，15.91公里33.仁川跨海大桥，15.72公里34.东京轨交临海线，14.84公里35.温州滨海大道瓯江南口+北口大桥，14.71公里36.福厦高铁湄洲湾特大桥，14.7公里（在建）37.路易斯安那州1号公路桥，14.4公里38.厦深铁路长沙湾特大桥，14.092公里39.谢赫贾比尔·艾哈迈德·萨巴赫大桥 中段，13.76公里40.联邦大桥，12.9公里41.瓦斯科·达·伽马大桥，12.36公里42.朱比利公园路大桥，12.08公里43.三门湾大桥，11.78公里（在建）44.珠机轻轨金海大桥，11.47公里（在建）45.广岛高速3号线海田大桥，11.38公里46.青连铁路跨胶州湾特大桥，11.25公里47.里约-尼特罗伊大桥，11.2公里48.沈海复线宁德滨海特大桥，11.1公里49.金泽海岸线，10.94公里50.七里桥，10.93公里51.圣马刁大桥，10.89公里52.温州轨交S1瓯江口跨海大桥，10.76公里53.黄海大桥-气化外输管线桥，10.7公里54.东京单轨电车，10.68公里55.谢赫贾比尔·艾哈迈德·萨巴赫大桥 南段，10.17公里56.嘉绍大桥，10.137公里57.巴厘-曼达拉高速公路，10.11公里58.东营港引桥，10公里59.朱阿马码头栈桥，9.72公里60.港珠澳大桥香港段，9.69公里61.福厦高铁安海湾特大桥，9.46公里（在建）62.亚历山大涅夫斯基大桥南段，9.4公里63.庞恰特雷恩湖铁路桥，9.38公里64.拉各斯3号跨海大桥，9.37公里65.南澳大桥，9.342公里66.关西机场连接桥，9公里67.铁路通明湾特大桥，8.973公里（在建）68.亚历山大涅夫斯基大桥北段,8.96公里69.切萨皮克湾桥隧3号桥，8.92公里70.10号公路双跨桥，8.72公里71.马拉开波湖大桥，8.7公里72.槟威大桥，8.55公里73.厄勒海峡大桥，8.47公里74.神户电车空港线，8.43公里75.维吉尼亚戴尔纪念大桥，8.4公里76.温福铁路宁德特大桥，8.169公里77.鱼山大桥，8.1公里（在建）78.南浦洞-釜山港大桥，8.09公里79.厦漳大桥，7.85公里80.谢赫贾比尔·艾哈迈德·萨巴赫大桥 北段，7.85公里81.龙门跨海大桥，7.756公里（在建）82.谢赫贾比尔·艾哈迈德·萨巴赫大桥 多哈联络线，7.68公里83.御堂筋线，7.59公里84.迈斯特里大桥，7.56公里85.联盟路安海湾特大桥，7.5公里（在建）86.迁曹铁路曹妃甸特大桥，7.47公里87.旧金山-奥克兰海湾大桥，7.39公里88.杏林大桥，7.39公里89.西海大桥，7.31公里90.韩国天使大桥，7.22公里91.釜山广安大桥，7.15公里92.228国道漩门湾特大桥，7.02公里93.广岛高速2号线府中仁保道路，6.89公里94.大贝尔特桥东桥,6.77公里95.青荣城际双岛湾跨海大桥，6.727公里96.象山港大桥，6.7公里97.振连路跨海大桥，6.65公里98.阳光高架桥，6.65公里99.布莱恩特 格雷迪 巴顿大桥 ，6.57公里100.大贝尔特桥西桥，6.55公里101.列治文-圣拉斐尔大桥，6.49公里102.老切萨皮克湾大桥，6.49公里103.南港海特大桥，6.4公里（在建）104.西名古屋港线，6.21公里105.大门大桥，6.135公里106.昂船洲大桥及8号干线，6.09公里107.厄兰大桥，6.07公里108.厦门brt快1线集美大桥，6.06公里（在建）109.中湾大桥，6公里110.切萨皮克湾桥隧2号桥，5.98公里111.星海湾大桥，5.87公里112.来岛海峡大桥，5.85公里113.通明海特大桥，5.755公里114.中弘如意岛跨海大桥，5.666公里（在建）115.阿瓦隆大道加森角大桥，5.59公里116.伊甸园大桥，5.58公里117.名古屋地铁空港线，5.56公里118.深圳湾大桥，5.545公里119.泗水－马都拉大桥，5.438公里120.新武沥县跨海大桥，5.43公里121.多芬岛大桥，5.42公里122.切萨皮克湾桥隧1号桥，5.34公里123.普兰店海湾特大桥，5.22公里124.乐清湾一号桥，5.16公里125.法赫德国王大桥3号桥，5.16公里126.威尔士亲王大桥，5.14公里127.可门铁路支线跨海特大桥，5.12公里128.地狱门大桥，5.06公里129.厦门地铁4号线跨翔安大嶝海峡高架桥，5.05公里（在建）130.琅岐特大桥，5.04公里131.朱美拉棕榈岛轻轨，5.04公里之前整理过视频发在B站，那里有更详细信息，比如位置和英文全称。补充一句，任何人都可以不尊重我的数据，但必须尊重这些跨海大桥，因为它们每一座都是真实存在这个世界上的。2019/7/18补充：当然是港珠澳大桥！（我不能说我为了避免有人找麻烦才这么写的，港珠澳大桥天下第一是公认的对吧，对吧？只是有人宁愿把心思花在攻击别的大桥上也不愿意分析港珠澳大桥为什么世界第一。没事，你们想要的理由我都整理好了，无懈可击。）好歹地理吧混到14级了怎么能不发个帖集思广益？不过知乎大神更多我就不转这种小儿科的帖子了。首先总结一下跟别人讨论来的最能涵盖已知著名跨海大桥的长度计算标准：主体必须是跨海桥梁结构凡是把海洋变成通道的部分，不论桥梁隧道人工岛，只要是构筑物都计入总长（堤、坝除外）跨越非海洋部分的，如果是桥梁结构则计入总长跨海大桥只有一条主干稍微解释一下，跨海大桥在工程学里是按跨越障碍分类的，并非可以严格定义的桥梁结构类型，一般认为是主体是桥梁，跨越海洋的交通通道，它的工程规模由把海洋变成通道的长度来决定。与之相对的是普通陆地道路，或者说跨海通道的落地段，它可以把跨海大桥分为不同的桥。（毕竟既没跨海又不是桥那就完全不能算跨海大桥了对吧？）而如果有多座跨海大桥以联络线相连，看似整体实际实际各干各的，甚至在不同工程内修建，整体并非作为“一座桥”而存在，这种不应该统计。有高人提到了跨海大桥的意义是什么，就是“跨海”二字，大桥只是个实现形式，如果跨海而且基本是座桥那就没问题。我发现在这种问题上纠结是不是桥意义已然不大，不论站在工程师立场上还是站在普通人立场上来看，重要的都是把多少海变成了通途大道。首先分析港珠澳大桥的世界第一如何体现“港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；
工程项目总投资额1269亿元。”——百度百科“港珠澳大桥全长55千米，主桥全长约29.6千米。为桥隧结合结构，包括一条长约6.7千米的海底隧道及两个人工岛。”——维基百科——”港珠澳大桥主体工程桥梁跨海三角高程控制测量“，《公路》2018年第9期暂时只举这三个数据来源，足够有代表性。里面给出了五个长度数据：55千米，41.6千米，35.6千米，29.6千米，22.9千米，有的说大桥全长，有的说主桥全长，那么满足上面四条标准的长度是哪个呢？我们需要的即是图中红框内部分，那里本来全都是海，大桥左边两个端点都是地面公路，右边端点是落地隧道，既不跨海也不是桥，只有中间部分符合标准。谷歌地球是个很好用的工具，可以完成精确到十米的长度测量。非人工岛部分很容易量出，主体长度38.79公里，施工栈桥2.34公里，澳门连接线1.77公里，珠海连接线2.04公里，这些相加都44.94公里了。但巨大的珠海澳门口岸人工岛如何测量？它的东西跨度大约1.4公里，是个重要数值。这里需要另一个信息：”大桥全长55公里，工程主要包括桥、岛、隧，其中粤港澳三地共建的主体工程29.6公里（含6.7公里海底隧道），概算投资480.68亿元。此外，主体工程的两端还有13.4公里珠海连接线、12公里香港接线，以及港珠澳三地的通关口岸。“——《珠江晚报》2018年10月22日谷歌地球测量人工岛之外的珠海连接线长度正好13.4公里，香港连接线12.3公里，那么人工岛作为港珠澳大桥一部分时长度=55-13.4-29.6-12.3=-0.3千米，考虑到55公里是个近似值，可以认为人工岛长度是0，也就是不计在全长内的。但人工岛显然跨越了一定距离的海洋，只不过最终测量结果是用来评比世界最长跨海大桥的，有一定误差不影响结果，那么人工岛长度取1.4公里，即港珠澳大桥满足标准的长度为44.94+1.4=46.34公里（约值，仅用来评比）。再来看一下港珠澳大桥打败的对手们：1.广深沿江高速虎门-南山高架桥没错在离港珠澳大桥这么近的地方就有一个对手。它是广深沿江高速的一部分，北起东莞市虎门镇宴岗隧道，南至深圳市南山区南山公园，为连续高架桥结构，由东宝河特大桥、田园特大桥、保税区特大桥、机场特大桥、大铲湾特大桥、前海特大桥、收费站特大桥、南头村特大桥等首尾相连而成，连续悬空部分长38.82公里，于南山区前海湾、大铲湾和宝安机场西侧跨海，总跨海长度超过14公里。这座桥满足上面四个标准，它对标的是港珠澳22.9公里的那座主桥，如果标准收窄，不计非桥梁结构，不计支线桥，这座桥可能是世界第一。2.科威特海湾大桥科威特海湾大桥同样是座十分低调的跨海大桥。科威特海湾大桥位于科威特城以北，跨越科威特湾，由一座34.14公里的主桥和7.69公里的支线桥构成（类似胶州湾大桥），全长41.83公里，总跨海长度35.83公里。这座桥满足上面四个标准，甚至是纯桥梁结构，而且总跨海长度比港珠澳大桥还长约200米，如果标准收窄，不计非桥梁结构，这座桥可能是世界第一。3.甬台温复线高速乐清-阁巷高架桥此桥在建，尚无正式命名。甬台温复线高速在乐清枢纽到阁巷枢纽之间全程桥梁，全长50.61公里，其中瓯江口和飞云江口段跨海，总跨海长度约7.2公里。这座桥并不严格满足第一条标准，它的跨海距离太小不足以成为主体，但毕竟海中的那段桥可以称作跨海大桥，其余部分可以视为引桥，如果标准放宽，部分跨海也可以计入，这座桥可能是世界第一。4.阪神高速4号湾岸线-5号湾岸线高架桥这是段高架桥集合，或者说一大串跨海大桥的集合。大桥从神户港岛开始，包括整条哈佛高速公路、阪神高速5号湾岸线、阪神高速4号湾岸线，终于关西机场联络桥，全长63.86公里。大桥跨越大大小小人工岛、半岛34座，由4座跨海斜拉桥、9座跨海拱桥、3座跨海钢桁架桥、20多座跨海梁桥串联而成，总跨海长度18.3公里。这座桥不满足第四条标准，哈佛高速公路、阪神高速5号湾岸线、阪神高速4号湾岸线之间是用联络线相连的，而且作为主体的4号、5号湾岸线通车时间相距17年之久，不能看作“一座跨海大桥”，只能是多座相连的跨海大桥集合体。其满足标准部分分别为33.5公里、26.7公里和3.66公里。如果标准放宽，桥梁集合体也可以计入，这座桥可能是世界第一。5.庞恰特雷恩湖堤道桥想必很多人是知道这座桥的，通常认为这座38.422公里的桥梁是世界上最长的跨水大桥，言外之意是，它跟海没什么关系。但我只说一条信息：庞恰特雷恩湖属于潟湖。跨潟湖桥梁是正儿八经的跨海大桥，拉各斯三号跨海大桥、巴厘岛跨海大桥、尼特罗伊大桥等都是知名的跨越潟湖的跨海大桥。这座桥满足上面四个标准，同样对标港珠澳大桥22.9公里的主桥。而且跨海长度超过虎门-南山高架桥。6.舟山连岛工程舟山为了陆路连接大陆做了大量基建，其中舟山连岛工程作为一个独立工程而进行，即上图白色线，全长86.68公里，已建成部分约50公里，主要部分有金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥、岑港大桥，在建部分也叫宁波舟山港主通道，包括舟岱大桥、鱼山大桥、长白大桥等，总跨海长度约49.2公里。蓝色线是陆路通达其他岛屿的路线。这座桥不满足第二条标准，也不严格满足第四条标准，但它对标的是港珠澳大桥55公里的全长，如果标准放宽，只要是跨海通道工程就算，它可能将会是世界第一。面对诸多不世强敌的挑战，港珠澳大桥依然笑傲群雄，稳坐世界最长跨海大桥的位子，不论建造难度还是工程规模，同样也是天下无二。它代表中国桥梁建造的顶级水平睥睨天下，放眼宇内，即便在未来如此规模的跨海大桥恐怕很难再有，有也将是MADE BY CHINA，继续创造新的奇迹，舟沪、沪甬跨海大桥，你们作为港珠澳大桥将来最大的对手做好准备了吗？）（2019/7/10补充：我这个回答可能过于抠字眼，因为题主问是哪一座，所以我回答的是可以算“一座大桥”的跨海大桥。但大部分人肯定不会认同，有美化美国的嫌疑，港珠澳大桥哪去了？经过与热心网友的友好交流后我认为需要增加这样一条：目前世界最长跨海大桥工程是港珠澳大桥，全长55公里。与上面的回答稍有区别，原因是港珠澳大桥作为一项工程参与对比并且打败所有对手。其实说来说去只有两个关键问题，1.有没有一种国际通用的确定跨海大桥长度的方式；2.庞恰特雷恩湖是不是海洋的一部分第二个不说了，暂时找到的资料更倾向于庞恰特雷恩湖是海洋的一部分。第一个问题，考虑到知名跨海大桥并不多，可以具体分析下他们的长度是怎么确定的。还是直接上分析结论吧：1.胶州湾大桥（只有桥梁结构），国际承认两个长度，36.48公里和41.58公里。前者是（2019/7/8补充：精神胜利法真的很幼稚，你手里没干货怼我也没用啊。自己去谷歌图片搜Gulf of Mexico（墨西哥湾），自己看看你自认为权威的谷歌给你的结果是不是跟我一样的我挑了几张还算清楚的图片，你也能搜到，你应该可以看懂里面画的什么，告诉我庞恰特雷恩湖在不在里面，在不在里面？是墨西哥湾一部分吧？这就是全世界没人认为潟湖是海？被打脸感觉如何？哦对这有张维基百科的图，也是用来打你脸的。你要是说墨西哥湾不是海，那杭州湾是不是海？杭州湾大桥是不是跨海大桥？胶州湾是不是海？胶州湾大桥是不是跨海大桥？还要论证下去么？再说港珠澳大桥，你真的相信一条中国人设计的大桥中文资料还没英文资料靠谱？盲目相信英文资料？到底你是舔狗我是舔狗？我前面说过，不管把港珠澳大桥看作50公里还是55公里，都把不属于桥梁的部分算上了。真会玩啊，桥也是桥，隧道也是桥，人工岛也是桥，停车场也是桥。这让我想起詹姆斯河大桥和大贝尔特桥，桥也是桥，隧道也是桥，人工岛也是桥，停车场也是桥。原来这就是你说的国际标准啊，但这么舔国际标准真是很抱歉呢，观众只有我一个。然而这个并不是国际标准， 東京灣橫斷道路一样有海底隧道，一样有人工岛，一样有海上跨海大桥，但人家只宣传自己是条公路，全长15.1公里，跨海大桥长4.4公里，白吃了10多公里的亏。不小心又给你科普了一波呢找不到国际标准怎么办，自己定一个呗。我可以定一个标准，你也可以定一个标准，如果你的标准比我的更好更没有破绽，我会考虑改成你的标准。但你定不出标准的话请不要捣乱。你感觉我在维护外国桥梁，舔美国科技？对不起我眼界没那么低，我只是比较较真，你查过的国内外跨海大桥排名资料我更早前就查过，但我不像你那样迷信国外媒体资料，毕竟我不是舔狗。既然讨论的是最长跨海大桥，我的标准只有一个，论桥唯长，长度以外的东西我不考虑。庞恰特雷恩湖堤道桥有实打实的38.442公里长度，港珠澳大桥东拼西凑还要更改标准后才能超过前者，那就很抱歉，没你这么调皮的，我只计算桥梁长度，具体规则后面给出了。老外才不会关心自己报道是真是假，胶州湾大桥建成后BBC报道那个假数据还少吗？简直讽刺，最后还跟庞恰特雷恩湖堤道桥比了比这也是你想看的专题报道，数据都是假的，后来人家改成36.48公里了。舔BBC也不用这么个舔法啊，它只是个媒体，不是论文审核机构，你拿它当权威这不难为人吗？）（2019/7/7补充：有人认为我在舔，认为我在黑港珠澳大桥，或者在维护什么。我理解你的想法，毕竟我的结论跟多数人相抵触。但我想说的是，不好意思你见过的桥太少了。你拿丹昆特大桥当稀罕，我7年前就知道它。整理关于桥的东西是我的业余爱好之一，部分成果在我编写的维基词条“世界大桥列表”，里面有已经整理的900多座桥梁https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%A4%A7%E6%A1%A5%E5%88%97%E8%A1%A8。【对，就是你看的那个list of longest bridges词条的中文版，麻烦点进去支持一下谢谢】这里面相当多桥你在媒体上是搜不到的，甚至一般的文献里也没有，难道你想说中国高铁不存在？我翻过多少环评详本招标文件，看过多少施工组织设计才找到这些桥，我不需要别人知道。还有看这一片红你认为我是你想的那种人？（打个预防针，那个台湾国旗我改不了，有人监视着这个页面）这么说吧，我也想证明港珠澳大桥是世界第一，或者世界最长跨海大桥在中国，然而随着了解的越来越多你会发现里面有很大问题。即使排除掉阪神高速，论工程长度不及舟山连岛工程，论跨海长度不及庞恰特雷恩湖堤道桥，论连续桥梁长度甚至不及金塘跨海大桥，对吧？很可惜吧？我也想说服自己港珠澳世界第一，但反对理由越找越多你知道吗？秉承着知乎精神，我要搞清楚这个问题。这种论文知网还有很多，我说它20多公里哪里有问题？桥梁长度22.9公里可不是我随便说的。即使主体工程全长，业内公认的数字是35.6公里，仍然不具备挑战世界第一的资格。港珠澳工程全长55公里也有来源细数港珠澳大桥的“世界之最” 蔡丽君 美国旧金山州立大学物理与天文系这种计算方式已经脱离了跨海大桥，而是跨海通道工程，隧道岛屿都算上了，这样算对其他成百上千座跨海大桥未免太不公平了吧？你搜头门港跨海大桥会发现它老老实实告诉你它由两座桥组成，中间有小岛连接，计算长度分两段来算。我都觉得吃亏。我给你找个对手，也是跨海通道工程。舟山连岛工程未来总长会达到86.68公里。要算工程总长大家一起算，给港珠澳大桥开特例我做不到。媒体报道错误太多，糊弄糊弄一般人还行，我就说一下跨海大桥，胶州湾大桥刚建成那会，各大媒体报道长度都是41.58公里，百度百科、维基百科，甚至吉尼斯纪录里也是这个长度，而后来都改成36.48公里了你知道？舟山连岛工程刚建成时各大媒体报道“舟山跨海大桥全长48.16公里”云云，后来都不提了你知道？东海大桥到现在百科长度还是32.5公里，然而专业文献里都是分成“东海大桥”和“颗珠山大桥”两部分的，媒体会跟你说这个？媒体报道港珠澳大桥更是囊括了以上所有问题你知道？甚至口径都不统一你就没觉得奇怪？数据来源呢？我回答这个问题时用了我能想到的办法去找港珠澳大桥的工程相关资料，多数是海底隧道的，加密资料居多，对不起了我不得不用谷歌地球。我的测量标准很简单。连续悬空的梁形结构，用于交通，那就是桥。地面部分我不接受。质疑谷歌地球测量准确性？测量丹昆特大桥时误差不到10米，相比164851米的全长可以认为不影响它参与排名。吉尼斯记录这么不严谨的东西我都不想说，谁申报只要满足吉尼斯的条件就能通过，胶州湾大桥申报记录时申请的是世界最长桥梁（上面刚提到，数据造假），但你知道胶州湾大桥申报时世界上有多少比它还要长的桥梁吗？世界大桥列表里有，感兴趣的话可以看下胶州湾大桥前面几十座桥的建成时间。我还要说三个有关跨海大桥的前提：1.胶州湾大桥、泉州湾大桥等统计长度时把支线也算上了，跨海大桥长度可以计算支线桥；2.广深沿江高速虎门-南山高架桥没有名字，这名字是我方便统计起的，但它确实存在于这个世界；3.欧洲第二长跨海大桥是葡萄牙的瓦斯科·达·伽马大桥，但它跨越的其实是一条叫特茹河的淡水河，也不是通常意义上的海，但达伽马大桥仍被看作跨海大桥。如果你能接受这三个前提的话，为什么不能接受阪神高速和庞恰特雷恩湖堤道桥不是例外呢？我承认我为了私心排除了阪神高速，我不想看到日本跨海大桥占据头名。但后者满足以上所有前提，我没有更好的理由排除它。如果你也了解很多东西，就不会随便下定论。整理全世界桥梁的事我从2014年就开始做了，一开始也认为胶州湾大桥是世界第一长跨海大桥（2014年），但当年就发现广深沿江高速有一座跨海大桥更长，不论你怎样测量长度都是这座更长，除了它没有名字。没名字就不是桥了？媒体不报道它就不存在了？对不起，我更相信谷歌地球的卫星图像。跨海大桥我并没有刻意整理，我的关注点是全世界高架桥，尤其是中国高铁高架桥，我的目标是在世界大桥列表上插满中国国旗。几年下来，我用谷歌地球在全世界标注过超过4万座桥梁，这个列表也已经被红旗霸榜，每座桥长度都经得起实地测量对比。我见过统计高楼高度的，统计桥梁高度的，统计刚构梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等等主跨的，这些人没有一个盲目相信媒体相信官方，无一不是经过各种标准筛选后才敢确定一个数据。比如官方宣称四渡河特大桥高度560米，但民间团体测量是496米，官方过了几年也改成496米。要是没人质疑这个560米的话它就是一辈子假数据，要让后人耻笑的。而我就是质疑港珠澳大桥的人，我不希望某一天港珠澳数据造假让人扒出来黑。中国有超过340座跨海大桥，我全都统计过。我有必要为了黑一座港珠澳大桥做这么多？在你心目中港珠澳大桥是神圣不可侵犯的，而我在谷歌地球上一天天看着它建成，在我眼里它跟其他几百座跨海大桥没什么不同，数据有问题就是有问题。但我仍然让它参与排名，毕竟代表了中国超级工程的颜面。你质疑庞恰特雷恩湖堤道桥我没意见，但我这么做很难，我质疑它之前要先把瓦斯科达伽马大桥、嘉绍大桥、NO&NE district铁路桥、路易斯安那马斯特里大桥、FrankDavis"NaturallyN'Awlins"Memorial大桥、NO&M subdivision大桥等相似大桥统统视为非跨海大桥，而这些桥全都建在河海过渡的位置，既然达伽马大桥是跨海大桥，嘉绍大桥是跨海大桥，其他的为什么不算？我有理由支持庞恰特雷恩湖堤道桥是跨海大桥，后面已经给出。还有湖怎么就不能是海？连潟湖都不懂请不要评论。我的确是没学过桥梁专业的门外汉，但统计跨海大桥自认为做的已经够多了。还有我已经说了，跨海大桥排名是个很主观的东西，除非权威资料给出判断依据。你有想法请在有充足理由后再讨论，不要上来就黑谢谢。(我正在考虑把港珠澳排第一，请让我多找些理由，没有破绽的那种））------------------------------------------------------------------------------------------百度世界最长跨海大桥会找到好几个答案，最热门的是港珠澳大桥，百度数据是55km。然后还会找到胶州湾跨海大桥（或青岛海湾大桥）、杭州湾跨海大桥等，相关页面历史比较久远，目前官方+民间说法里最有权威性的结论是港珠澳大桥，不过它的数据有50、51、55公里等几个说法，口径并未统一。肯定有人像我一样对此持怀疑态度。且不说长度说法未统一已经相当不严谨，人工岛、海底隧道、珠海支线是否计入长度，全长是如何统计的，是否和其他跨海大桥标准相同，这些问题都影响港珠澳大桥在全世界的排名。而且为了尽可能准确地安排港珠澳大桥在全世界跨海大桥中的位置，以及找到其他超长跨海大桥，我费了一些精力搜集了全世界的超长跨海大桥。世界最长跨海大桥竞争蛮激烈的，我们来看看参赛选手有哪些（数据不完全准确，仅供参考）：数据来源：谷歌地球路径长度测量（以下是废话，可不看）——现在是选手入场，一号日本选手阪神高速湾岸线，它长度非常惊人，达67.83公里，主要参数也很不错，跨越大小人工岛和半岛38个，主体由6座拱桥、4座大型钢桁架桥、3座斜拉桥和50余公里的高架桥组成，尽管跨越海面距离只有18公里，但全程都在跨海的过程中。它其实是一个团队硬拼接成的整体，那么问题来了，它到底算不算一座跨海大桥呢，有没有评选世界最长跨海大桥的资格呢，如此大的体量应该会成为相当有力的评选优势，让我们拭目以待。二号美国选手庞恰特雷恩湖堤道桥，长度38.442公里，这是一位年纪很大的选手，它生于1956年，自诞生便戴上了世界上最长的桥梁、最长的跨越水面桥梁、最长的跨海大桥等光环，一戴就是几十年，这让很多后来者不满，它的弟弟，只有半湖之隔的曼查克沼泽桥-邦尼特卡雷溢洪道桥-拉布朗契湿地桥，以61.7公里跨越水面长度超越了哥哥的最长跨越水面桥梁的记录。世界最长桥梁的记录也在1982年被长达114公里的东北新干线北区-矢板高架桥打破。如今只剩世界最长跨海大桥一个光环，但是这个记录还能保持多久呢，庞恰特雷恩湖是不是海也时有争论。先让我们来看下一位选手。三号选手是来自中国的港珠澳大桥！它信心满满，同样各种光环加身，似乎拿下世界最长跨海大桥的荣誉已经稳操胜券，那么它到底实力如何呢？从现场分析可以看到，尽管宣称长度55公里，但桥梁主体只有22.9公里，相比前两位简直不能看！算上其他桥梁和支线桥后桥梁结构达到了41公里，离55公里的宣传长度仍有距离，而这种情况可以算作整体吗？噢人工岛和隧道也要算，全都算上后达到了53公里，这个数字确实可以冲击世界第一，但它现在还是一座桥吗，还是说它用工程长度来当做桥梁长度呢？四号选手是三号选手的邻居，它是位于深圳宝安海中的广深沿江高速虎门-南山高架桥，长度38.82公里，并且有一条在建中长度12公里的支线，完工后整体长度超过50公里，的确有争夺世界第一的资格。它最大的优势是它是中国已完工跨海大桥里连续长度最长的一座，但它似乎很低调，此前并没有太多人认识，让我们期待这位隐士能走到哪一步。五号选手科威特海湾大桥，相比四号选手更加低调，它神秘到你在维基上都找不到它的资料。它来自中东盛产石油的科威特，也难怪只有他们可以任性地在并不发达的海湾上修建如此规模的跨海大桥。34公里的主桥和7.7公里的支线桥，总长也超过了40公里，会对后面的选手造成很大的压力。六号选手是来自中国的老牌跨海大桥杭州湾大桥，它刚度过了十岁生日。它诞生时虽然只有35.67公里长，但硬是把世界第一的光环攥在手里很久，它的出现是中国“基建狂魔”模式开启的标志，自那以后各种高铁、跨海大桥、高山大桥纷纷开始修建。挑战者纷起，这位擂主究竟能守到何时，恐怕下一位选手要说了算。七号选手胶州湾跨海大桥同样是中国基建狂魔模式的产物，它诞生时给自己套了个更大的光环，直接在吉尼斯记录榜上挑落了二号美国选手，可谓实力雄厚。不过从现场分析来看这位选手也存在一定程度夸张数据的嫌疑，它打败二号美国选手所报长度是41.2公里，但现场来看一共是36.48公里，虽然这个数字也很了得，但它能否保住吉尼斯记录上的世界跨海大桥之最呢？八号选手东海大桥是中国早期基建爆发的产物，它代表中国基建第一次问鼎世界桥梁之最，向老牌基建大国证明了中国也可以建造世界最长的跨海大桥。可能是一家人的习惯，它的长度31.2公里也包含了岛屿长度。但不管怎样，作为先驱者我们要怀着敬意支持它来参加这次评选。九号选手金塘跨海大桥，它的长度26.54公里，这个实力放在其他国家都很了得，但在中国它有几位大哥在上面，这次评选大概很难进入决赛了。不过如果依照港珠澳大桥的统计标准，金塘大桥所在的舟山连岛工程全长48公里，这曾经是个非常有挑战性的数据。希望它能享受这次和其他中国跨海大桥的霸榜。十号选手是来自文莱的淡布隆跨海大桥。这位选手有一半中国血统，可能是第一次得到世界顶级跨海大桥评选的入场券，它比其他选手显得更加兴奋，也同样祝愿它能享受这次评选。十一号选手切萨皮克湾大桥是美国的第二位参赛者，是一位早期活跃于各大美国旅游手册上的常客，它的绝活是让行驶其上的司机胆战心惊。在庞恰特雷恩湖堤道桥不作为跨海大桥出现时是它以37公里宣传长度代表着美国桥梁在全世界的领先地位。让我们向老辈的世界顶级跨海大桥表达敬意！————（废话结束）评选开始。。。每座桥优势劣势都不同，单讨论长度甚至都有标准问题，比如算不算引桥，跨陆地部分算不算等，为准确起见，我考虑用加权统计法来评比最长跨海大桥：（部分数据来自谷歌地球，仅供参考，但足够精确）我准备了6个评比参数，毕竟要比的是最长跨海大桥，单位都是公里。各参数权重不同，这些权重是我认为比较合理的，工程全长计1分，因为很多大桥的工程长度并不准确，暂计1分；主桥长度计2分，很多桥的主桥并不能代表全部，暂计2分；总跨海长度和最大连续跨海长度各计3分，个人认为一座跨海大桥之所以雄伟壮观，跨海长度最重要的参数，全长反倒是其次；最大跨距计50分，毕竟最大的那个桥跨代表了整座跨海大桥的颜值，以公里为单位数值太小，为了让它权重高一些计50分。总分排名情况：1.庞恰特雷恩湖堤道桥，347.3分2.港珠澳大桥，304.4分3.科威特跨海大桥，301.9分4.杭州湾跨海大桥，295分5.阪神高速公路湾岸线，293.2分6.胶州湾跨海大桥，284.12分7.东海大桥，266.4分8.金塘大桥，241.8分9.虎门-南山高架桥，192.5分10.淡布隆跨海大桥，182.4分11.切萨皮克海湾大桥，143.6分由于每个人标准不同，各项参数权重也会不一样，我没法猜测其他人的想法，只能把所有权重情况下的排名进行更大范围的比较。权重按最小1，最大5进行计算，共625种情况。其中阪神高速湾岸线拿到392次第一，庞恰特雷恩湖堤道桥拿到186次第一，港珠澳大桥拿到47次，其他桥梁未拿过。考虑到阪神高速湾岸线不是传统意义上的跨海大桥，而是桥梁集合体，这里暂时排除掉它。综上，目前世界最长跨海大桥是美国路易斯安那州的庞恰特雷恩湖堤道桥，全长38.442公里。毫无异议的超过38公里的跨海长度，比其他跨海大桥东拼西凑的长度来的更有底气。关于庞恰特雷恩湖是不是海，此前有关这座桥的说明都是世界上最长的跨越水面桥梁，想表达的意思是庞恰特雷恩湖是淡水湖。不过百度百科的给出的定义是潮潟湖，属于与海洋连通的潟湖，维基百科给出的定义是河口湾、咸水湖，是充满海水的湖泊，颜色也与海洋相同；谷歌地球里庞恰特雷恩湖也是算作海的。https://link.springer.com/article/10.1007%2FBF02240229这里有篇论文讲了庞恰特雷恩湖的来源：庞恰特雷恩湖是含盐海岸系统的一部分，盛产海鲜贝类；2000年前密西西比河改道，庞恰特雷恩湖成为墨西哥湾的一部分；庞恰特雷恩湖通过一系列通道与墨西哥湾相通。结论：庞恰特雷恩湖确实是海洋潟湖那么跨潟湖的大桥是不是跨海大桥呢？这个中国就有例子。广东电白水东湾大桥、海南东寨港铺前跨海大桥都是跨潟湖大桥。再次声明一点，这个排名非常主观，权值对结果影响很大。暂时没想到更好的排名方法，其实弄这么多可能还不如只看工程长度，不过那样的话世界第一就在日本了（没错我搞这么多就是为了不让日本拿第一）。有几个网络排名经常提到超长跨海大桥并没有出现在这个评比里：37公里的濑户大桥，25公里的法赫德国王大桥，17.5公里的大贝尔特大桥。我想问这哪的没人考究过真实性吗？在这也一并上图。长度远远不及以上除了以上跨海大桥外，还有一些局部跨海的桥梁，各位看看有没有资格参与评选。（黄华-阁巷高架桥已经延长至温州乐清，修改后长度为50.61km）

2019年04月26日 08:52 新华网 　　时间是忠实的记录者　　此时　　距“一带一路”倡议的提出　　还不到6年时间　　我们一起来看看　　这些镌刻在时间上的大事　　历史正因此发生改变　　1、2013年9月7日，在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学，习近平发表题为《弘扬人民友谊 共创美好未来》的重要演讲，倡议用创新的合作模式共同建设“丝绸之路经济带”。此即后来人们说的“一带”。　　2、2013年10月3日，在印度尼西亚国会，习近平发表题为《携手建设中国－东盟命运共同体》的重要演讲，倡议筹建亚洲基础设施投资银行，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。由此，“一带一路”的概念被人们所熟悉。　　3、2014年9月11日，习近平在出席中国、俄罗斯、蒙古国三国元首会晤时提出，将“丝绸之路经济带”同“欧亚经济联盟”、蒙古国“草原之路”倡议对接，打造中蒙俄经济走廊。　　4、2014年11月4日，习近平主持召开中央财经领导小组第八次会议，研究丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路规划、发起建立亚洲基础设施投资银行和设立丝路基金。　　这是位于北京金融街的亚洲基础设施投资银行总部(2018年1月12日摄)。新华社记者 李鑫 摄　　5、2014年11月8日，习近平在“加强互联互通伙伴关系”东道主伙伴对话会上宣布中国将出资400亿美元成立丝路基金，为“一带一路”沿线国家基础设施、资源开发、产业合作和金融合作等与互联互通有关的项目提供投融资支持。　　6、2014年12月29日，丝路基金有限责任公司在北京注册成立并正式运行。　　7、2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，从时代背景、共建原则、框架思路、合作重点、合作机制等方面对“一带一路”倡议进行阐释。　　8、2015年7月10日，上海合作组织发表了《上海合作组织成员国元首乌法宣言》，支持中国关于建设丝绸之路经济带的倡议。图为广西钦州保税港区码头(无人机拍摄)。新华社记者 曹祎铭 摄　　9、2015年12月25日，由中国倡议成立、57国共同筹建的亚洲基础设施投资银行正式成立，全球迎来首个由中国倡议设立的多边金融机构。　　10、2016年6月23日，中国、俄罗斯、蒙古国三国元首共同见证签署了《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》，这是共建“一带一路”框架下的首个多边合作规划纲要。　　11、2016年8月17日，习近平出席推进“一带一路”建设工作座谈会并发表重要讲话，就推进“一带一路”建设提出8项要求。　　12、2016年9月19日，在纽约联合国总部，《中华人民共和国政府与联合国开发计划署关于共同推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的谅解备忘录》签署。这是中国政府与国际组织签署的第一份政府间共建“一带一路”的谅解备忘录，是国际组织参与“一带一路”建设的一大创新。　　2017年11月8日，在浙江义乌西站，满载出口货物的中欧班列即将启程。新华社记者 徐昱 摄　　13、2016年10月，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室印发《中欧班列建设发展规划(2016-2020)》。　　14、2016年11月17日，联合国193个会员国协商一致通过决议，欢迎共建“一带一路”等经济合作倡议，呼吁国际社会为“一带一路”建设提供安全保障环境。　　15、2017年1月18日，习近平在日内瓦访问了世界卫生组织并会见陈冯富珍总干事。会见后，习近平和陈冯富珍共同见证了《中华人民共和国政府和世界卫生组织关于“一带一路”卫生领域合作的谅解备忘录》等协议的签署。　　16、2017年3月17日，联合国安理会一致通过第2344号决议，呼吁国际社会通过“一带一路”建设加强区域经济合作。　　17、2017年3月27日，在中国和新西兰两国总理共同见证下，两国政府签署了《中华人民共和国政府和新西兰政府关于加强“一带一路”倡议合作的安排备忘录》，新西兰成为首个签署“一带一路”合作协议的西方发达国家。位于白俄罗斯的吉利全散件汽车制造厂拍摄的总装车间。新华社记者 张若玄 摄　　18、2017年5月10日， 推进“一带一路”建设工作领导小组办公室发布《共建“一带一路”：理念、实践与中国的贡献》(七语种)。　　19、2017年5月13日，中国与格鲁吉亚正式签署自贸协定。这是我国与欧亚地区国家签署的第一个自贸协定，也是“一带一路”倡议提出后我国启动并达成的第一个自贸协定。　　20、2017年5月14日至15日，首届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，包括29个国家的元首和政府首脑在内，140多个国家、80多个国际组织的1600多名代表从世界各地来到北京与会，高峰论坛发布圆桌峰会联合公报，达成270多项成果，形成了各国共建“一带一路”的国际共识。　　2017年1月11日，在肯尼亚蒙巴萨，当地民众在中国承制的蒙内铁路首批内燃机车旁载歌载舞。新华社记者孙瑞博摄　　21、2017年5月，环境保护部、外交部、发展改革委、商务部联合发布了《关于推进绿色“一带一路”建设的指导意见》，系统阐述了建设绿色“一带一路”的重要意义，全面推进“政策沟通”“设施联通”“贸易畅通”“资金融通”和“民心相通”的绿色化进程。　　22、2017年6月14日，习近平在会见卢森堡首相贝泰尔时表示，要深化双方在“一带一路”建设框架内金融和产能等合作，中方支持建设郑州－卢森堡“空中丝绸之路”。　　23、2017年6月20日，《“一带一路”建设海上合作设想》发布。这是中国政府首次就推进“一带一路”建设海上合作提出中国方案，也是“一带一路”国际合作高峰论坛成果之一。　　希腊比雷埃夫斯港，是“21世纪海上丝绸之路”进入欧洲后的大港。新华社发(帕诺斯·托马达基斯摄)　　24、2017年7月4日，习近平在莫斯科会见俄罗斯总理梅德韦杰夫，提出要开展北极航道合作，共同打造“冰上丝绸之路”，落实好有关互联互通项目。　　25、2017年10月24日，中国共产党第十九次全国代表大会通过了《中国共产党章程(修正案)》的决议，将推进“一带一路”建设写入党章，充分体现了在中国共产党领导下，中国高度重视“一带一路”建设、坚定推进“一带一路”国际合作的决心和信心。　　26、2017年11月，巴拿马成为首个同中方签署“一带一路”合作谅解备忘录的拉美和加勒比国家。　　27、2017年12月3日，在第四届世界互联网大会上，中国、埃及、老挝、沙特、塞尔维亚、泰国、土耳其和阿联酋等国家代表共同发起《“一带一路”数字经济国际合作倡议》，致力于实现互联互通的“数字丝绸之路”，打造互利共赢的利益共同体和共同发展繁荣的命运共同体。　　2018年10月2日，车辆从由中国援建、连接马尔代夫首都马累和机场岛的中马友谊大桥桥头拱门穿过。新华社发(杜才良 摄)　　28、2018年5月15日，习近平主持召开中央外事工作委员会第一次会议并发表重要讲话，进一步明确了共建“一带一路”的未来方向。　　29、2018年6月4日，安巴成为东加勒比地区首个同中国签署“一带一路”合作文件的国家。　　30、2018年6月21日，巴布亚新几内亚成为太平洋岛国地区首个与中方签署“一带一路”建设谅解备忘录的国家。　　31、2018年7月21日，塞内加尔成为第一个同中国签署“一带一路”合作文件的西非国家。南北高速公路是黑山第一条高速公路，由中国公司承建。新华社记者 王慧娟 摄　　32、2018年8月27日，习近平出席推进“一带一路”建设工作5周年座谈会并发表重要讲话，提出“一带一路”建设要从谋篇布局的“大写意”转入精耕细作的“工笔画”，向高质量发展转变，造福沿线国家人民，推动构建人类命运共同体。　　33、2018年9月3日至4日，中非合作论坛北京峰会在北京举行。峰会期间，28个非洲国家与中国签订了“一带一路”政府间谅解备忘录，非洲共有37个国家加入了“一带一路”朋友圈。　　34、2018年10月10日，“‘一带一路’国际商事调解论坛暨‘一带一路’国际商事调解中心调解规则评议研讨会”在罗马举行。经过充分讨论，会议签署并发布了针对“一带一路”国际商事调解具有重要指导意义的里程碑式文件《罗马宣言》。　　由中国企业承建的斯里兰卡南部铁路延长线一期项目4月8日正式通车。新华社记者 郭磊 摄　　35、2019年3月21日至24日，习近平对意大利进行国事访问。访问期间，中意双方签署政府间关于共同推进“一带一路”建设的谅解备忘录。意大利成为首个加入“一带一路”倡议的七国集团(G7)成员国。　　36、截至2019年3月底，中国政府已与125个国家和29个国际组织签署173份合作文件。共建“一带一路”国家已由亚欧延伸至非洲、拉美、南太等区域。　　37、2019年4月22日，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室发表《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》报告(八语种)。　　38、2019年4月23日，“一带一路”新闻合作联盟首届理事会议及配套活动在北京人民日报社举行。习近平发来贺信。“一带一路”新闻合作联盟首届理事会议的举行，标志着“一带一路”新闻合作联盟正式成立并启动运行。　　39、2019年4月24日，由新华社研究院联合15家中外智库共同发起的“一带一路”国际智库合作委员会在北京宣告成立。习近平向大会致贺信。“一带一路”国际智库合作委员会的成立，标志着“一带一路”国际智库合作迈上了新台阶。　　40、2019年4月25日-27日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。有37个国家的元首、政府首脑等领导人将出席圆桌峰会。来自150多个国家和90多个国际组织的近5000位外宾确认出席论坛，与会的外方代表涵盖了全球五大洲各个地区，涉及政府、民间组织、工商界、学术机构等社会各界。　　4月25日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛“民心相通”分论坛在北京举行。新华社记者 才扬 摄　　策划：郭奔胜 刘加文　　监制：刘洪 陈璟春　　编辑：金佳绪 梁甜甜 蔡梦晓　　校对：董静雪 张玲琳

【党史上的今天·重庆】1995年9月15日 重庆市第一条高速公路——成渝高速建成通车-今日重庆-华龙网
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