智慧出行123066牵手阿里背后，政府云服务采购大势所趋？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-05-15 03:17 标签： 智慧出行12306

千金易得，一票难求，这是在中国人春节回家最为流行的一句话。即便在线订票网站12306上线了，也没有改变这个一票难求的现状。最让大家气愤的是，好不容易在网上抢到了一张票，突然发现12306网站崩溃了，无法支付，你说郁闷不郁闷？
于是有人提出来了，让马云接手12306网站。其实马云早在半年前就已经接手12306网站了。
也许细心的人会发现，今年的12306网站似乎已经没有听到有反应崩溃的声音。日前，阿里员工确认12306网站已将车票查询业务放到阿里云计算平台上，帮助12306平稳渡过春运购票高峰。从阿里内部员工透露的消息来看，2014年年初双方团队就已经开始讨论如何将余票查询系统放到阿里云上。十一黄金周期间进行了测试，效果非常满意。
阿里员工还透露，火车票查询才是12306系统的瓶颈，火车票查询业务占12306整个网站流量的90%以上。在春运售票高峰，12306最终将75%的余票查询业务切换到了阿里云上。
12306为何要牵手阿里云？
据了解，目前阿里云计算运营的“飞天”集群服务器规模已达到了5000台，是中国第一个独立研发拥有大规模通用计算平台的公司，也是世界上第一个对外提供5K云计算服务能力的公司。
2014年5月，中国气象局公共气象服务中心与阿里云达成战略合作，海量气象数据将通过阿里云计算平台变成可实时分析应用的“活数据”。
截至2014年6月，中国药品电子监管网超过800亿条的药品生产、流通数据，存储在阿里云计算平台，并可被实时调取计算。
截止2015年1月6日，阿里巴巴已相继与海南、浙江、贵州、广西、宁夏、河南、河北、新疆、甘肃、广东、吉林、天津12个省份及直辖市达成了云计算和大数据领域的合作。
从以上种种事迹表面，阿里云俨然已经成为了我大中华的第一大政务云计算公司。而在12306看来，阿里云能够帮助淘宝、天猫在双11这样的抢购高峰安稳运行，同样也具备实力帮助12306网站度过春节购票高峰期。
今年已经开始进入到了春节网络购票高峰时期，从目前12306的网站运行来看，还没有发生过像去年那样的宕机、系统不稳定情况，看来阿里云的实力确实不是吹出来的。
春节购票难找马云？
买火车票比网购更为复杂，涉及到包括改签、退票等在内一系列负责操作。比如，担心飞机晚点选择从上海坐高铁到北京，沿途有多个站点，所以每买一张区间票，都可能同时裂变出多张区间票，它的要求比大多数电子商务系统要复杂的多。
此前支付宝就已经和12306达成了网上订票线上支付的合作。此次阿里巴巴与12306之间的合作恐怕远远不仅仅只是局限在阿里云上面。阿里云虽然能够保证12306在购票高峰期平稳运行，但是并不能解决春节购票难的问题。那么，马云与12306会不会还有进一步的合作呢，彻底帮助12306解决购票难的问题？
每年春节中国都会有好几亿人口的大迁徙，火车自然也就成为了大多数人的首选，如此巨大的人口流动，铁道部的压力可想而知。
如果让每个人都能在春节期间买到自己想要的软卧、硬卧、高铁或者硬座，恐怕不太现实。春节期间哪辆火车上不是满满的一车人？普通快车、特快等硬座车间在春节期间甚至连站都没地方站。也就是说，短短的几天时间，火车运输人口基数实在是过于庞大，不是多增加几辆火车就能解决的问题，铁路修太多了非春节期间岂不都要空着？总会有人买不到票或者买到站票。
马云只能是多帮12306出一些更合理的方案，要想在短时间彻底解决春节购票难的问题恐非易事。
微信公众号：bangkeji
作者：刘旷，购团邦资讯创始人，今日头条、凤凰、网易、搜狐等媒体平台知名自媒体返回搜狐，查看更多
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用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈五一小长假来临之前的4月23日，铁路 12306 与华为举行鸿蒙原生应用核心版本交付仪式，宣布完成国民级出行应用铁路 12306 鸿蒙原生应用核心版本开发，车票预订、退票、改签等主要功能已经适配。据中国国家铁路集团有限公司数据，一季度，全国铁路发送旅客首次突破10亿人次，达到10.14亿人次，同比增长28.35%，日均发送旅客1114.7万人次，同比增长28.5%，其中3月发送旅客3.21亿人次，同比增长14.64%。反观铁路货运的低迷与客运量形成鲜明的对比。一季度全国铁路货运总发送量12.41亿吨，同比减少1.3%，降幅较前两月继续扩大，其中3月发送货物4.35亿吨，同比减少2.7%。01发展与问题相伴相生在过去的二十多年里，铁路货运从“五定”班列、行包专列、集装箱班列、特快行邮专列到电商班列、中欧班列，从接取送达、铁路行包快运、高铁快运（高铁急送）到铁路多式联运、铁路“白货”运输等，铁路货运在前进中不断创新。（图源：中国国家铁路集团有限公司官网）国铁集团数据显示，截至目前，全国铁路直通快运班列开行数量已达到340条，已建成165个铁路物流基地。今年一季度，集装箱铁水联运量完成330万标箱，同比增长11%；全国铁路开发物流总包项目186个，年合同运量超过2.8亿吨。近年来，我国铁路顶住国内外复杂经济形势带来的压力，克服困难，多项数据创新高，现代化铁路网纵横延展。发展与问题相伴而生。在发展过程中，铁路货运呈现出组织机构复杂、环节多样、运输时限不确定等；场站设施及技术装备落后，机械化、自动化程度有待提升；数字化发展较为滞后，难以满足用户网络化、一体化服务需求，不适应物流市场供需灵活变化，市场化服务体系缺位。同样，标准化、谱系化的铁路运输产品及增值服务体系，专业化、市场化的铁路物流服务组织架构和服务体系有待建立，市场化的运价管理体制和运行机制急需完善。伴随7年来的大宗货物“公转铁”政策，国家铁路货运量已经从2016年的26.52亿吨增加到2023年的39.1亿吨，7年增长了47.44%，增量巨大。从数据来看，近年来铁路货运量持续呈现增长趋势，但增幅整体呈收窄态势。铁路货运量经过几年的挖潜提效，目前“公转铁”增量已近饱和，未来铁路货运量提升难度会越来越大。近年来，国铁集团从加强顶层设计着手，全面提升铁路信息化建设水平，以数智化赋能铁路高质量发展，加快构建现代化铁路科技创新体系。02国铁拥抱数字化改革铁路货运是国民经济的大动脉和晴雨表，具有规模大、运距远的特点，在现代综合交通运输体系中扮演着骨干作用。铁路作为基础性、战略性、先导性、公益性的产业，铁路货运统计工作对于经济发展有重要表征作用，铁路货物发送量能表征经济的发展好坏、运行的平稳与否。（图源：中国国家铁路集团有限公司官网）今年全国两会上，铁路业务与数字技术的融合发展成为全国政协委员们关注的热点。数字化能够有效牵引生产和服务体系智能化升级，在铁路行业具有非常广阔的应用场景。今年的政府工作报告中提出，深入推进数字经济创新发展。在货运领域，铁路95306平台不仅能够全程全天候办理货运业务，而且实现了跨运输方式、跨国界的物流信息共享。2022年初，中国铁路95306网站铁路货运电子商务平台完成整体升级，实现7×24小时全天候网上办理功能，为客户提供运单提报流转、费用支付、领货理赔和专用线交接等全流程服务。升级半年，累计网上办理货运业务1790万单，涉及货物18亿吨。2023年，中国国家铁路集团有限公司印发《数字铁路规划》，力求实现铁路业务全面数字化、数据充分共享共用、智能化水平不断提升，为实现铁路现代化、勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”提供数字化新动力。《规划》中重点提出，要建设中国铁路运输调度智慧平台、货运生产作业与管控平台等23个示范项目。按照《规划》，到2027年，铁路数字化水平大幅提升，重点领域实现智能化，基本形成纵向贯通各层级业务场景，横向联通各专业系统的推进格局，数字铁路建设取得重要进展。到2035年，数字铁路建设取得重大成就，铁路数字化转型全面完成，铁路各业务领域智能化程度全面提高，铁路信息安全保障能力全面增强，铁路信息技术创新应用实现全面覆盖，铁路数据要素价值全面释放，铁路数字技术、应用创新和人才队伍领先全球同行业，有力支撑铁路率先实现现代化。作者：朱睿颖审核：何时何地排版：小李肥猪声明：如图文侵权，请留言告知，我们妥善处理。特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

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