8.3.5级配碎石施工方法8.3.5.1施工准备实验准备：做好级配碎石配合比的设计工作，并上报专业监理工程师审批。原材料检测全部完成，并上报监理工程师。检查用于现场检测的仪器设备是否齐全。测量准备：完成导线及四等水准的测量和测量成果的上报批复，施工现场按10m一个断面恢复路线中边桩，并在桩上标出边缘位置级配碎石松铺设计高程。拌合设备的准备：施工前拌合设备应先进行标定。在正式拌合之前，调试所有的拌合设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，且应根据施工气温调整最佳含水量，当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调整材料的配合比。原材料的准备：开工前应储备充足的级配碎石以满足连续施工的需要，进场的原材料应按规范要求进行自检，质量和规格必须符合规范要求，不符合规范要求的材料坚决不准进场。配合比：应严格按照由实验室已调试好的配合比施工。下承层的准备：级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到通过监理工程师验收后方能进行级配碎石垫层的摊铺。其他准备工作：试验段开工前应完成所有摊铺设备的进场工作，并对设备进行检修，确保在施工过程中不会出现故障。开工前应做好洒水养生的一切准备工作。8.3.5.2施工方案级配碎石垫层布置原则：主线及枢纽互通定向匝道的挖方路段均应设置级配碎石垫层，垫层厚度为15cm。级配碎石垫层的施工方案：测量放线：1、下承层中边桩放样：中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，放样轴线偏位控制在20mm以内。2、下承层中边桩高程测设：高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程，并在中边桩上做好标记，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。拌和：1、本路面工程采用中心站集中拌制混合料，在正式开始施工前，在对集料进行含水量及级配分析后，下达生产配料单及掺水量。拌和站才允许开始生产。2、拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精度，同时要求设备性能好，完好率高。3、拌和设备配料、计量功能齐全、有效，料仓上口安装相应的筛网来剔除超大粒径。4、拌和现场设试验员控制混合料拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录，发现异常及时调整或停止生产。5、配料斗配专门工作人员，时刻监视下料情况，并帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停拌。6、充分考虑在运输及碾压过程中水份的散失。开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，根据施工气温调整最佳含水量，使混合料的含水量达到规定的要求。7、雨季施工，应注意天气变化，下雨时应立即停止施工，降雨偏大时应采用覆盖塑料布等措施保护已摊铺的混合料，以免混合料中的细集料被雨水冲刷流失，导致粗集料裸露。运输及摊铺：①运输a每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。b料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。c卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。d车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。e 执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。②摊铺a水稳基层施工采用2台摊铺机、3台振动压台路机、2台胶轮压路机。摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。b水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。c在料车到达现场4～5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.5～3.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续（拌和、运输、摊铺能力计算后附）。在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。d摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。碾压1、检测混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格后，及时用压路机进行压实工序。2、碾压工艺的组合初定为：先静压一遍（一来一返为一遍），再振动碾压三遍，最后静压光面一遍，直到混合料压实度达到规范要求。3、碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。4、压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。5、在碾压过程中如发现“弹簧”松散、起皮、臃包等现象，应人工翻开重新拌和或换填新的混合料，发现标高平整度不合适的应及时调整，在碾压过程中适当的洒水湿润，确保在压实前的混合料处于最佳含水量状态。6、级配碎石垫层的压实应连续进行。7、凡在压路机具压不到的地方，用小型夯实机具进行夯实，直到达到规定的压实度为止。8、压实完成后，马上做压实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。9、应按监理工程师选定的地点进行表面平整度和厚度检查。凡超过规定允许偏差时均应返工作到合格标准。检测：碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整。级配碎石垫层检测项目及检测方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）代表值96按JTG F80/1-2004附录B检查每200m每车道2处极值922平整度(mm)123m直尺：每200米测2处×10尺3纵断高程(mm)+5、-15水准仪：每200m测4个断面4宽度(mm)符合设计要求尺量：每200m测4处5厚度(mm)代表值-10按JTG F80/1-2004附录H检查每200m每车道1点极值-256横坡(mm)±0.3水准仪：每200m测4个断面7弯沉值(0.01mm)符合设计要求按JTG F80/1-2004附录I检查成品保护和养生：1、碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。2、成型后7天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。3、成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。级配碎石垫层试验段施工工艺框图8.3.6水泥稳定基层施工方法水泥稳定碎石基层施工工艺框图A下承层的检查和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。B测量放样、挂设钢丝线试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。C材料检验 水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和设计要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。碎石应符合规范及设计规定的级配要求。（见下表）碎石压碎值不大于26％，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。应选用储藏量大、品质稳定的料场。②水：不能含有有害物质，一般采用地下水。③水泥：采用42.5MPa普通硅酸盐水泥。D混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。①拌和a拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。b混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。c拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。
②运输a每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。b料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。c卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。d车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。e 执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。③摊铺a水稳基层施工采用2台摊铺机、3台振动压台路机、2台胶轮压路机。摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。b水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。c在料车到达现场4～5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.5～3.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续（拌和、运输、摊铺能力计算后附）。在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。d摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。
④碾压a混合料摊铺一定长度后（30～80m）立即进行碾压。b摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。c碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压3～5遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。d碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。 e路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。f碾压过程的注意事项：f.1碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠5～8m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。f.2碾压时的含水量宜控制在最佳含水量±0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。f.3碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。f.4混合料摊铺后应及时碾压，一般以30～80米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。f.5压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。f.6压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。f.7所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动（5-10m后）--开振--振动碾压--停振--（5-10m后）停机—重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。⑤接头处理a 横缝处理施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。b
纵缝处理:在施工中两台摊铺机在工作结束时应保持里程一致，尽量不留纵缝。在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。⑥养生与交通控制a水泥稳定级配碎石底基层碾压成型，压实度合格后，开始用洒水车洒水或人工养生。每天洒水次数视气候而定，在养生期间始终保持底基层表面潮湿。b养生期不宜少于７天。c对底基层进行检测使其高程、压实度、平整度等各项质量指标均处于允许误差之内，凡超出者一律整修至符合要求。d养生结束后将底基层表面杂物清扫干净，经检测合格后用同样方法铺筑基层，并设置路障及明显标志，禁止任何车辆通行直至养生结束。⑦质量检查标准:基层、底基层实测项目允许偏差如下：水泥稳定级配碎石基层和底基层实测项目序
号检测项目规定值或允许偏差检查方法及频率基层底基层1压实度（%）≥98≥97灌砂法,每1000㎡，每压实层抽查1点2平整度（mm）≤10≤153m直尺,每20m路宽＜9米1个点；9米≤路宽≤15米2个点；路宽＞15米3个点，连续两尺，取较大值3纵断高程（mm）±15±20水准仪每20m,1点4宽度（mm）不小于设计规定+B不小于设计规定+B尺量每40m1点5厚度（mm）＋20，-10＋20，-10用钢尺量，每1000㎡抽查1点6横坡±0.3%且不反坡±0.3水准仪:每20m每20m路宽＜9米2个点；9米≤路宽≤15米4个点；路宽＞15米6个点7中线偏位（mm）≤20≤20用经纬仪测量，每100m 1点87天无侧限抗压强度（Mpa）≥4.0≥2.5每2000m3或每作业班抽检1组9弯沉值不应大于设计规定不应大于设计规定弯沉仪检测，每车道每20米测1点⑧成品保护a封闭施工现场,非施工人员不得进入养护路段。b悬挂醒目的禁行标志，设专人引导交通，看护现场。c在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定级配碎石层上，除撒水车外，应禁止其它一切车辆通行。在采用覆盖措施的水泥稳定碎石层上不能封闭交通时，应限制车速不能超过30km/h，禁止重车通行。d严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖100mm后 砂粒，以保证基层表面不受破环。尽可以要退到复压基本完成的位置，不能在初压表面停机返向，以免增加较深的停机痕迹。8.3.7沥青路面施工方法浇透油层前，派专人进行清扫，然后洒水湿润，待干燥后再浇透油层。透油层在已经验收的基层上洒布，主要材料为慢裂的洒布型乳化沥青及粒径为3㎜的石屑或粗砂，透油层沥青的稠度通过试洒确定，石屑在使用前用水冲洗干净，泥尘含量＜3%。在浇透油层沥青前，对路缘石及人工构造物适当进行防护以防止污染，透油层应在基层完毕养护结束到达设计强度后浇洒。浇洒前，对基层进行清扫，清除浮土，处理重皮、松散等病害，在基层表面少许洒水，并在表面稍干后浇透油层沥青。透油层沥青采用沥青洒布车喷洒，不得在表面形成油膜，当有遗漏时，应人工进行修补，透油层洒布后应尽快铺筑面层。采用乳化沥青作透油层时，洒布后应待期充分渗透，水分蒸发后方可铺筑上层，此段时间不宜超过24小时。通过铺筑中粒式沥青混凝土路面（AC-16）试验段，验证了中粒式沥青混凝土路面（AC--16）生产配合比，机械、设备能否满足备料、运输、拌和、摊铺、压实的要求，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性等，我们依据设计图纸和施工技术规范对沥青砼路面的施工要求，结合在试验段摊铺中总结的经验。一、沥青混凝土路面施工a 沥青道路沥青及基质沥青采用A级道路石油沥青，上面层和下面层标号采用70号，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.2.1-2中1-4气候区的规定。上面层沥青采用改性沥青，改性剂用SBS，剂量根据施工配比实验确定。改性沥青各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.6.2中I-D级的规定。
SBS改性沥青技术指标
表4-1试验项目技术指标实验方法针入度（25℃，100g，5s）（0.1㎜）30~60T 0604针入度指数PI,不小于0T 0604延度（5㎝/min，15℃）不小于（㎝）20T 0605软化点TR&B,（℃）60T 0606运动粘度135℃，（Pas）不大于3T 0625/T 0619闪点（℃）不小于（℃）230T 0611溶解度（%）不小于99T 0607弹性恢复25℃（%）不小于
75T 0662离析，48h软化点差，（℃）不大于2.5T 0661RTFOT试验后质量损失（%）
不大于1.0T 0609针入度比 25℃（%）
不小于65
T 0604延度5℃（㎝）不小于15
T 0605道路石油沥青技术指标指
标要 求 值上面层下面层石料压碎值
不大于（%）2628洛杉矶磨耗损失不大于（%）2830表面相对密度不小于2.62.5吸水率
不大于（%）2.03.0对沥青的粘附性
不小于5级4坚固性
不大于（%）1212针片状颗粒含量
不大于（%）1518其中粒径大于9.5mm（%）1215其中粒径小于9.5mm（%）1820水洗法﹤0.075㎜颗粒含量
不大于（%）11软石含量
不大于（%）35石料磨光值不小于（BPN）42 （2）沥青原材料沥青原材料是按招标文件要求采购的，运到拌和厂的沥青经计量部门认证的地磅签认后，按不同种类沥青分开存放，予以标识。密级配粗粒式沥青混凝土（AC-16）沥青采用石油沥青A级70号。石油沥青质量技要求见下表：道路石油沥青技术要求。试验项目技术指标实验方法针入度（25℃，100g，5s）（0.1㎜）30~60T 0604针入度指数PI,不小于0T 0604延度（5㎝/min，15℃）不小于（㎝）20T 0605软化点TR&B,（℃）60T 0606运动粘度135℃，（Pas）不大于3T 0625/T 0619闪点（℃）不小于（℃）230T 0611溶解度（%）不小于99T 0607弹性恢复25℃（%）不小于
75T 0662离析，48h软化点差，（℃）不大于2.5T 0661RTFOT试验后质量损失（%）
不大于1.0T 0609针入度比 25℃（%）
不小于65
T 0604延度5℃（㎝）不小于15
T 06052、沥青混合料生产配合比（1）、沥青混合料的生产配合比AC-16粗粒式沥青混凝土：26~32mm仓：16~26mm仓：11~16mm仓：5~11mm仓：3~5mm仓：0~3mm仓：消石灰：矿粉=13.0:21.6:12.6:10.0:13.0:25.6:2.0:2.0最佳油石比为4.0～6.0%（2）、 热拌沥青混合料技术要求应符合下表热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准沥青混合料类型击实次数（次）稳定度(kN)流值(㎜)空隙率（%）沥青饱和度（%）动稳定度次/mm残留稳定度（%）AC-16两面各75>7.52～43～665～75800>753、混合料生产过程的质量控制沥青砼路面施工工艺见沥青砼施工工艺图，沥青混合料生产的安排如下：沥青混合料生产的施工程序是：施工准备 配合比设计 混合料拌和 混合料出厂。（1）粗、细集料分类堆放和供料，来自不同料源的集料分开存放，抽样检验并报请监理工程师批准。（2）AH-70沥青的加热温度应在1500C～1700C范围内，石料加热温度应为比沥青高100C～200C（即1600C～1900C）范围内。混合料出厂1400C～1650C，出厂混合料超过正常高限300C时，应予废弃。（3）拌和机操作员严格遵守操作规程，严格按照配合比进行生产，对计量装置进行标定、复核，确保拌机准确计量，并适当调整冷料比例，使上料平衡，逐拌打印出沥青和各种矿料的用量，拌和温度。（4）沥青混合料拌和时间根据试拌确定，干拌时间不少于5s，湿拌控制在35s以内，并保证拌和均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结团现象，沥青裹复完全。（5）班组质检员随时抽测沥青混合料出厂温度逐车观测沥青混合料外观质量，逐车填发产品出厂合格证。（6）派专职人员对每车沥青混合料覆盖帆布，用于防雨，保温。（7）配备足够的大吨位运输车，并在车箱和底板自动喷涂一薄层油水混合液（油：水=1：3），不留有余液积聚。4、沥青混合料施工沥青砼路面摊铺利用一台徐工RP1255型沥青摊铺机进行摊铺施工。施工程序为：基层检测
测量放样
摊铺沥青混合料碾压
检查验收。其相应的施工技术措施如下：（1）. 施工准备在开始摊铺沥青混合料前，对工作面进行彻底地清理、清扫，以保证基层平整、干燥、粗糙、特别是表面残留的浮渣、凹凸不平部分等要全面彻底处理，确保粘结层的牢固。在进行上一层的施工时，也应保证下一层面的干净、整洁、无杂物污染。在对路面采取清理措施后均报请监理工程师复查认可方进行沥青混合料的摊铺作业。（2）. 施工测量放样粗粒式沥青混凝土路面中面层（AC-16）施工采用一台徐工RP1255型摊铺机单幅全幅摊铺，采用滑轮式平衡梁控制标高，不再挂线。5、混合料的运输采用干净的12t以上的大吨位的自卸汽车运输，车厢内不能沾有积余的有机物质，在车厢板上涂一层薄层防止沥青粘结隔离剂,但不得有余液积聚在车厢底部,从拌和机向运料车上装料时,应多次挪动汽车位置,平衡装料,以减少混合料离,运料车用苫布覆盖保温、防雨、防污染。（1）从拌和机向运料车上放料时，先装前端，再装后端，最后装中间，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。（2）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入现场，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、雨淋不得铺筑。（3）运料车不得在路面上急刹车、调头、急转弯，派专人指挥在施工范围以外调头，并慢速地倒退到摊铺机前，在摊铺机前10－30cm处停住，不得碰撞摊铺机，在确认运料车的后轴轮对准贴着摊铺机的推行位置和料斗时，才能卸入摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，不得紧踩刹车，以防止粘接层被推挤和影响摊铺质量。（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料都废弃，不得用于本工程。（5）除非施工现场的照明灯光足够满足施工的需要，否则在白天不能完成压实的混合料不得运往现场。6、沥青混合料摊铺粗粒式沥青混凝土路面中面层（AC-13）施工采用一台徐工RP1255型摊铺机单幅全幅摊铺，无纵向接缝。摊铺时，按照确定的松铺厚度调整摊铺机，可在熨平板下加置与松铺等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能由实际施工确定。为了保证熨平板的初步压实效果，提前开始对熨平板进行预热1000C以上），采用间隙预热以保证预热的均匀性。至少三辆运料车在摊铺机前等候，使摊铺温度控制在改性沥青混合料不低于1200C，AC-13普通沥青混合料不低于1100C，运料车在摊铺机前10～30cm停住空档，由摊铺机接住，推动前行。保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。根据实际生产能力，摊铺机的行驶速度要视混合料的生产和供应能力在1m/min～3m/min范围内选择，但同时还要保证混合料平整且均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。在雨天或表面存有积水时，都不得摊铺混合料。7、沥青混合料碾压沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法，按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路作业，以免过振过压。碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）进行，由现场专人测试温度，指挥控制碾压时间和地点。碾压先边后中，并保持紧跟摊铺机，尽量长距离碾压，振压时必须先停振动后停机，先起步后起振动。碾压时，相邻碾压带重叠20～30cm，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧。压路机碾压时离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先后长短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路机碾压轮洒水喷嘴（水要加洗涤剂），使其洒水适量，以不粘轮为宜。在路面变宽地段及下水井盖周围，可能出现大压路机作业困难的边角部分，此时可用平板打夯机夯压。初压：中面层普通沥青混合料在大于1100C进行，用1台CC522双筒钢轮压路机静压2遍，速度控制在1.5～2km/h。复压：初压完成后即刻复压，下面层普通沥青混合料在大于1000C进行。用2台CC422双筒钢轮压路机振动碾压，复压碾压遍数为2-4遍，速度为2.5～3.5km/h。（1）复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压的总长度应尽量缩短，通常不超过60~80M。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。（2）密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不小于25T，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的气压不小于15KN。冷态时轮态时轮胎充气压力不小于0.55MPa,轮胎发热后不小于0.6 MPa,且各个轮胎的气压大体相同,相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度,碾压至要求的压实度为止。终压：中面层普通沥青混合料在大于700C进行。先用CC422双钢轮压路机静压1遍，再用轮胎式轮压路机碾压1遍，速度控制在4～6km/h。8、接缝处理因为中面层采用单幅全断面摊铺，没有纵向接缝。在施工过程中出现的横向接缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开1m以上。在施工结束后，用切割机垂直切除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在下次施工前，对端部处刷乳化沥青，并用摊铺机熨平板对于预留横缝端部预热，进行摊铺，并对端部处重筛细料进行人工修整。再用钢轮压路机对横缝进行横向和纵向静压后，即用3m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补，对多余的料由人工铲除，对不足部分，用人工筛细料进行修补，直至接缝平顺、合格。9、养护沥青砼施工完成后，让其自然冷却，待沥青混凝土路表温度低于500C后，方可开放交通。10、主要施工工艺框图施工前检查各种施工机械，使之保持在良好的待工状态，避免因机械故障而影响到沥青中面层的施工，同时作好准备工作；施工时要严格控制好拌和、运输、摊铺以及压实等环节的施工质量。每道工序完成后报监理检查合格后才可进行下一道工序。（二）沥青面层1、准备下承层对基层进行一次认真检验，特别时标高、表面情况、平整度等是否满足设计要求，否则应进行返工处理。2、施工试验路段（1）为保证沥青碎石的使用质量，路面施工前应对原材料进行料质检验和筛分级配试验，并对沥青碎石进行马歇尔稳定试验，以确定最佳用油量。（2）选择200m左右路段进行沥青碎石试铺，写出试铺报告报监理审批。（3）确定试验报告后，制定最佳施工方案，对拟采用的材料配比、机械配套、劳动组合、工艺参数、操作要求、质量检测等进行实地试验，取得预期效果并经监理工程师批准后再进行正式施工。3、混合料的拌合（1）粗、细应分开堆放和供料，取得不同料源的集料业应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样，并经监理工程师批准。（2）每种规格的集料、沥青碎石都必须按要求比例进行配料。（3）沥青材料应用导热油加热，加热温度控制在160～170℃范围内，矿料加热温度为170～180℃，沥青碎石与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青碎石出厂温度在150～165℃，并应保证运输到施工现场的温度不低于140～150℃。（4）热料筛分用最大筛孔合适选定，避免产生超尺寸颗粒。（5）沥青碎石的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青碎石结合料，并经试拌确定，间歇式拌和机时间间隙为30～50s（其中干拌时间不得小于5s）。（6）拌好的沥青碎石要求均匀一致，无花白料、结团或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得用于工程上。（7）出厂的沥青碎石应按现行试验方法现场测量运料车中混合料的温度。4、混合料的运输（1）从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料应挪动一次停车位置，以减少粗细集料的离析现象，尽量缩小储料仓下落的落距。（2）当运输时间在半小时以上或者气温低于10℃时，运料车应用帆布覆盖。（3）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30㎝处停止，不得撞击摊铺机。在卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于该工程。（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的照明设备，白天或当班不能完成的混合料不得运往施工现场。否则，多余的混合料不得用于不工程。5、混合料的摊铺（1）在铺筑混合料之前，必须在下层进行检查，特别注意下层的污染情况，不符合要求的必须进行处理，否则不准用于本工程。（2）为消除纵缝，应全幅进行摊铺。（3）正常施工的摊铺温度不低于130～140℃，不超过165℃；在气温低于10℃时施工温度不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现温度超高、花白料等不合格材料必须拒绝摊铺，退回弃料、（4）摊铺机一定要保持连续性，必须设专人指挥。一车卸完下一车要及时跟上，应保持均匀的行驶速度从而保证混合料的均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持在3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度避免中途停顿影响施工质量。（5）摊铺机的操作应不使混合料受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度一下的混合料应予以除去。（6）对外形不规则、路面宽度不同、空间受到限制等摊铺机无法作业的地方，经监理工程师批准可以采取人工铺筑混合料。（7）在雨天或路面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。混合料遇到水一定不能使用必须进行报废处理，所以雨季施工特别注意底面层摊铺要在左右各设一条基准线，控制高程，基准线最宽一定要满足精度要求。（8）基准线钢钎两次位置不得重复错开10～20米，同时紧线器必须用带刻度的。6、混合料的压实（1）在混合料完成摊铺和刮平时立即对路面进行检查，对不规则之处应用人工调整，随后进行充分压实。（2）压实工作按试验段等确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动打夯机，以用于在狭窄地点及停机造成的接缝横向压实或修补工作。（3）压实分初压、复压、终压三个阶段。（4）初压和振动碾压要低速进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。（5）碾压工作应按试验路段确定的试验结果进行。（6）在碾压期间，压路机不得中途停留转向或制动。（7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经碾压成型的混合料上，同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油等其他有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。（8）在压实时，如果接缝处的混合料温度不能满足压实温度要求时，应采取用加热器提高混合料的温度达到要求的温度，在压实到无缝为止，否则，必须直接切割混合料重新铺筑，立即共同压实到无缝为止。（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检测应及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其他地方，应用手夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮，施工压实检测可采用灌砂法。7、接缝处理（1）铺筑工作的安排应使接缝保持在最小数量，接缝的方法及设备应取得监理工程师的批准，在接缝处的密度和表面修饰与其他部分相同。（2）由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，应做成一道横缝。横缝与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间应至少错开1米。横缝应有一条垂直碾压成的良好边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。8、施工过程中的控制措施（1）随时检测标高。（2）对局部出现的离析现象应人工及时处理。（3）对碾压产生的堆拥现象应人工及时处理。（4）用五米直尺逐段丈量平整度，尤其时接头处、摊铺机停机压路机转向部位要作为检测控制的重点，要采取横向碾压等方式使其平整度满足要求。（5）表面层原则上不准人工修补，摊铺时发现混合料有质量问题时需将混合料彻底清除。（6）表面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造及深度、摩擦系数符合设计要求。（7）沥青碎石废料不准撒在边坡、路肩等地方。（8）路缘石安装在水泥稳定层上，待碎石基层完成后即可砌筑，但必须在表面层铺筑之前完成，并注意在碾压碎石下面层时不得将路原缘石撞坏或者错位，不得污染路缘石。8.3.8路缘石、平石施工方法1、安装侧石与路沿石施工工艺流程：
勾 路
填
缝测
缘
夯
校 、 量
石 路
正 整 放 砌 牙
路 形 线 筑
沿
缘 、 靠 石 养 背 护2、材料路缘石及路平石采用花岗岩材料。道牙、平石垫层采用C30砼，勾缝用强度10Mpa的水泥砂浆。3、施工要点安砌：卧底砼12㎝，内侧上角挂线，让线5㎜，缝宽1㎝，勾缝宜在路面铺筑完成后进行。后背：土夯实宽度不小于50㎝，高度不小于15㎝。槽底、背后填土密实度轻型击实标准大于等于90%。养生：湿法养生3天，防止碰撞。横向排水连通管Ф8㎝UPC管连通盲沟和雨水井，横向排水连通管纵坡为3%。4、质量要求与允许偏差 道牙、平石安砌稳固，做到线段直顺、曲线圆滑；道牙顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实； 雨水口道牙安砌应与雨水口施工配合，安砌牢固，位置准确。允许偏差符合要求：5、质量控制 立道牙的安栽不但要控制内上棱角的直顺度，又要注意立面的垂直度，顶面水平度的检查控制。在本工程路线有一处平曲线，除严格依照已控制的道路中线量出道牙位置控制安栽外，还要做好宏观调顺后，再回填固定，小曲线半径按设计圆半径预制圆弧道牙。8.3.9道牙工程施工放线与刨槽,按标准的路边桩,加钉边桩,直线部分10-15米,弯道上5-10米,路口圆弧1-5米反复校核高程及曲线,以求圆顺。立道牙平面刨槽时, 连同灰土的位置,一次刨出,按规定或设计做好灰土。检验:本工程采用花岗岩侧石（100x35x15cm）；安砌前检验尺寸是否合格(外型尺寸允许偏差±5MM,外露面缺边掉角<20MM且不多于一处,外露面平整度3MM),道牙方正,避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。安砌:在刨好的槽面上或灰土面上要铺约2至3CM砂浆,按放线位置安砌道牙,用橡胶锤敲打做到平稳牢固,顶面平整,缝宽均匀(1CM),线条圆顺、平直。安砌好道牙后,内外槽在基层顶面以下者,用砂浆填平至基层面。还土:道牙后背用石灰土还土夯实,夯实宽度不少于50CM,厚度不小于15CM,密实度在85％以上,立道牙背后,用混凝土填实。勾缝:先校核道牙位置高程,使其符合设计,且在路面完成后勾缝。湿法养生3天以上,防止碰撞。8.3.10绿化工程定点放线 1)在苗木栽前应严格按照设计图纸和图纸会审纪要进行定点放线。 2)乔木的定点以用皮尺、测绳等，按设计的位置钉木桩作为定植和栽植的依据，定点时如遇沙井、管道等障碍物应躲开，不应拘泥设计的尺寸，而应灵活地进行调整，并且在每株株位的中心用用油漆等标记物做上醒目标记，作定位标记。 3)成片绿地的定点放线可利用测量仪器，或者使用网格法放线，先在地面上用皮尺、测绳等工具按照设计图上的相应比例等距离划好正方格，方格可用白灰画，也可钉桩挂线，然后利用这些方格线作纵横坐标，正确地在地上定点定位，钉上木桩或撒上白灰标明；保证放线地点准确，线路顺畅，面积、大小合格。挖穴 1)穴位准确，长、宽、高符合要求，在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖穴，种植穴的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大16—20cm，穴口深度一般比土球高度稍深些（10—20cm），穴上下口径大小一致，穴无（“锅底穴”）等现象。 2)种植穴挖好后，可在穴中填些表土，再垫一层经充分腐熟的基肥，基肥上还应当铺一层厚度5cm 以上的壤土。 3)挖穴时要注意地下管线走向，遇地下异物时做到“一探、二试、三挖”，保证不挖坏地下管线和构筑物。 6、运输苗木和种植材料 1)保证所有乔、灌木在起苗、运输、种植等环节中保持土球完整，不松散、破碎，包裹土球统一使用禾草包裹，用麻绳“米”字形包扎。 2)苗木采用即起、即包、即运。袋苗、盆苗采用堆积式运输，大苗采用微倾式运输。 3)苗木运输过程保持一定的水分，在长途运输的过程中必须及时淋水，注意轻拿轻放，以防止泥头松散。 4)运输种植材料如有机肥等采用有关部门规定的散体物料运输进行。 5)苗木、种植材料经验收合格方允许入场，然后进行下一道工序。 6)苗木运输过程中，派专人跟车。要求按照不同种类、不同大小分级分批排放。保持树苗土球完整，树干树皮不受损伤。 7)苗木在运抵施工现场后应即到即种，避免枝叶失水萎蔫。 7、种植 1)苗木运至施工现场后对有必要的苗木进行适度修剪，修剪后即可定植，定植的位置应符合设计要求。 2)定植的施工方法是：定植前要将基肥与碎土充分混匀，成列的乔木应用一直线，并按种植苗木的自然高依次排列。将苗木的土球放入种植穴内，使其居中；再将树干立起，扶正，使其保持垂直；然后分层回填满穴坑，并使土面能够盖住树木的根颈部位，初步栽好后还应检查一下树干是否仍保持垂直，树冠有无偏斜；若有所偏斜，就要再加以扶正。一边扶正树木一边加上种植土，种植土应击碎并分层用木棍捣实，使根系与土充分接触。最后，把余下的穴土绕根颈一周进行培土，做成环形的拦水围堰。其围堰的直径应略大于种植穴的直径。堰土要拍压紧实，不能松散。 3)如有需要，在定植后加以支撑，定植后24 小时内浇第一遍水，水要浇透，使泥土充分吸收水分，根系与土紧密结合，以利于根系发育。3-5天后浇第二次水，7-8 天浇第三次水。4)路树种植后可用混凝土柱扶固。扶树桩具体规格为：250*10*10CM，柱内配φ6 筋4 条，C20 混凝土，柱埋深70CM，内侧间距85CM，木板规格为110*8-10*2.5-3CM，树干与木板间用２.５*0.5-0.8CM 的黑色车轮胶带可调绑扶，木板与混凝土柱之间用铁线绑固。 5)除路树外种植乔木用竹扶护，每株乔木3 根竹，长3-5 米，尾径大于4CM。 6)地被栽植应注意到场后即时栽种，从中央纹样开始栽，再向边缘部分扩展栽下去。在单面观赏花坛中栽植时，则要从后边栽起，逐步栽到前边。植株稍有高矮不齐，应以矮植株为准，对较高的植株则栽得深一些，株行距保证符合设计要求。 7)种植时注意疏密一致，所有的树木种植按照由内向外，由大到小，先乔木，后灌木，再地被草坪的顺序进行种植。 8)种植时注意调整好树冠的朝向，把最美的一面向着主要观赏面。还要调整树形姿状，树形适宜横卧、倾斜的，就要将树干栽成横、斜状态。栽植时对树形姿态的处理，一切以造景的需要为准。乔木栽好后，要按规定用混凝土柱或毛竹做支架，淋足定根水。 9)草坪按设计标高施工平整场地，要保证绿地地面土质必须符合土质要求，清理杂物，平整至所需坡度后均匀撒施基肥，然后普遍进行一次耕翻，使肥与土充分拌匀。耕翻过程中，若发现局部土质欠佳，则应换土。然后块状草皮连续铺种，草块间缝小于2CM。之后淋足定根水，待干后打实，使之与土壤充分接触。隔天连续拍打三次以上，使草地拍实平整。 8、修剪整形 1)苗木种植时，因种植前修剪主要是为运输和减少水分损失等而进行的；种植后应充分考虑植物造景以及植物基本形态重新进行修型，去掉阴枝、病残枝等，并对剪口进行处理。使苗木种植后的初始冠型既能体现初期效果，又有利于将来形成优美冠形，达到目的和最终效果。 2)抹不定芽保主枝：对路树，如为截干乔木，成活后萌芽很不规则，这时应该在设计枝下高以下将全部不定芽抹掉，在枝下高以上选三至五个生长分健壮、长势良好、有利于形成均匀冠幅的新芽保留，将其余的抹掉。其余乔灌木依造景要求需要去新芽，以利用形成优美树型为主。 9、施工场地清理 各分项工程完工后，应立即迅速清理施工现场四周的施工杂物，维护工程中因不慎破坏的道路设施。保证道路及施工现场整洁，体现文明施工精神。同时做好产品保护措施。定时定员清扫施工现场周围环境。8.3.11交通工程施工方法1.交通标线 交通标线施工工艺流程1.1施工方法施工材料严格按材料的技术要求控制，材料要具备出厂合格证和其它质量证明。材料到达施工材料仓库后立即进行质量检查，合格后方可使用到工程上。将原有路面的标线采用专用路面除旧线机清除干净，施工中不得损害原有地面，沥青路面除线后要涂上改性沥青油覆盖在上面。对准备喷涂标志、标线的路面应清洗干净。表面干净，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其它有害物质。雨后或清洗完后的路面应长时间干燥或用鼓风吹干透彻后方可施工。路面清洁后为保证所涂标志、标线美观，严格按正规符合标准规定，涂料涂敷前应以图纸位置打好标准线及大样图。在水泥路面或旧的沥青路面施加标志、标线前需要预涂底油，施工时应注意区分水泥路面与沥青路面底油涂剂，不能相互混用。当路面凹凸严重时，深凹中的涂剂不易干燥，可考虑喷涂两遍。为提高标志、标线热熔涂料的粘结力，应严格按试验确定的间隔时间涂敷热塑涂料，所有喷涂的标志、标线均应具有光洁，均匀及精巧的外观，直线段应顺直，曲线段应平顺均匀。所有标线均应边际清晰，明确切断，并将规定标线以外的标线材料清除干净，保证路面标线简洁平顺，喷涂机械行走应速度均匀，切断时应果断。玻璃珠应为无色透明的球体、光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质，并应严格按规定与试验确定的数量，播洒玻璃珠，撒布应均匀，不宜太少或太多，太少起不到反光的效果，太多白天会对司机的视觉造成影响。涂料施工时在施工现场布设各种安全标记、护栏等防护措施，以防施工完成的标志、标线被损坏。1.2 施工质量要求所有路面标线的设置、颜色、形状、字符均应符合图纸和GB5768-1999 标准的规定。交通标线以外的路面应保持清洁，不得被标线材料所污染。喷涂后的标线边际应清晰无明显毛边，直线段应顺直，曲线段应圆滑均匀，喷涂后的厚度应均匀。反光玻璃珠要求撒布均匀并适当的嵌入深度，珠体一半嵌入标线，另一半露出标线表面，撒布用量严格按规范执行。实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1标线厚度（mm）湿漆膜±0.2按材料用量计算或抽检10%冷膜0,+0.52标线长度（mm）0,+8直尺，抽检10%3标线宽度（mm）±3直尺，抽检10%4纵向间距（mm）±50直尺，抽检10%5横向间距（mm）±20直尺，抽检10%6线直度10直尺，抽检10%7箭头尖端长±10直尺，抽检10%2 交通标志交通标志施工工艺流程图2.1 施工方法所有采购的标志板、标志立柱、杆件必须具备新产品的质量证明书和合格证，并且到达现场的构件包装应完整，不得损坏。施工前应按图纸的设计要求，测量放出标志杆的基础位置及尺寸。按测量放样位置开挖基坑，当开挖将至基底时，留下15-20cm 由人工将余土挖除干净，并不得扰动基底土壤。基坑整平夯实后，浇注一层素砼垫层，砼垫层浇筑应密实平整。标志杆件的基座将采用现场现浇砼，首先在钢筋加工场加工好基座钢筋以及地脚螺栓和底法兰盘，按设计位置放入基坑中，然后支设模板，模板采用可拼装的组合钢模，并在模板上端设固定支架，用于固定地脚螺栓和底法兰盘，以保证螺栓和法兰盘不至于在浇筑砼过程中产生偏移跑位，基底砼浇筑完成后应保证底法兰盘标高正确、平面水平，地脚螺栓位置准确并保持垂直。当砼初凝后开始洒水养护，当砼强度达到75%方可安装构配件。经检验合格后，可用土将基坑回填，回填应分层填实，每层填土不得超过25cm，密实度达到95%以上，回填土中不得有砖块、砼块以及腐植土等杂物。标志立杆、杆件由吊车垂直吊起，底端螺口与基础螺柱对齐，校正好垂直度后，将螺帽拧紧，要求标志杆件的安装位置应准确，与基座连接紧密牢固，立柱坚直。标志板由升降车协助安装，安装过程中标志板应支撑和加固，其表面应采其适当敷盖塑料泡沫板加以保护，以防损伤其表面，标志板的安装位置要准确与立柱、杆件等的连接应牢固。在安装过程中，应防止标志立柱、杆件的表面防腐层受到破坏。标志面板、立柱、杆件、结合件和连接件等配件所采用的材料应具有相容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料以防电解腐蚀。2.2 施工质量要求标志板的形状、图案、文字、符号、颜色应符合JT/T279-2004 的规定，对标志底板的边缘和尖角应适当倒棱呈圆滑状。2.3标志板的尺寸应符合JT/T279-2004 的规定以及设计施工图的要求。标志板不允许存在以下缺陷。(1). 裂纹。(2). 明显的划痕，损伤和颜色不均匀。(3). 在任何一处面积（50×50）cm2的表面上存在一个或一个以上总面积大于10mm2 的气泡。(4). 逆反射性能不均匀。标志牌质量标准除执行反光牌的有关技术标准外，还应做到牌面无螺丝钉头，牌面在2.5m2 范围内标志底板无拼接缝，牌面反光膜不允许有搭接口。金属构件镀锌面的损坏面积不超过该构件表面积的1%。外露的砼标志或构件表面蜂窝麻面面积不超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土抗压强(Mpa)在合格标准内送检2主柱坚直度±3垂球、直尺、检查10%3标志板安装角度±20接线、量角尺检查10%4标志板下缘至路面净(mm)-20 +50直尺检查10%5标志板内侧距路肩边线距离(mm)±20垂线、直尺检查10%6基础尺寸±15直尺检查10%2.4 信号系统材料和设备2.4.1.信号灯1). 所有信号灯光源均采用户外型超亮度LED 像素管，信号灯和光学系统应是高强度设施并可调节输出光度，所有信号灯必须符合国家标准，并根据GB14887-2003 中所引用的测试标准由认可的实验室进行测试，确保产品符合有关标准，同时跟现存的广州市交通灯联接系统及其控制箱兼容。2). 所有信号灯按标准规定抽样送南宁市电器产品质量监督检测所检定测试。3). 所采用的灯具各项指标均应符合设计图及技术规范的要求，信号灯应上报业主/工程师作审批，所提供的每一个信号灯都与上报获批的样品相同，各类安装方案均应上报业主/工程师作审批，才可用于现场安装。4). 我将组织有经验的电气工程师，严格按施工规范和业主/工程师审批的施工方案进行施工。2.4.2.信号机基础1). 信号机基础位置的选取应在视野宽阔、能观察到路口的交通状况和交通信号灯的变化状况、交叉路口范围内人行道较宽、离电信井较近、能容易地驳接电源的地点。不得将信号机基础安装在马路中间的隔离岛、机动车和非机动车隔离带或渠化岛上。2). 为避免车辆碰撞，信号机基础位置与人行道路缘的距离在50cm以上、100cm 以下，并与路缘平行。信号机基础高度离地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm。在用水泥灌注信号机基础前，固定机箱的四根φ12mm 螺丝要预先焊接成框架，按照尺寸放于基础内，才进行信号机基础的捣制。基础捣制后，基础四周表面用水泥批荡平滑，上面要抹水平。基础的四根螺丝尺寸要和信号机箱底座四个安装孔的尺寸一致，信号机安装在基础后，四边的尺寸误差应控制在1cm 以内。交通总井应在人行道内侧紧靠信号机基础建造。如该路口是SCATS 系统控制路口则要增加一个通信井，通信井的位置在面向马路的基础右侧紧靠信号机基础建造。通信井井盖尺寸40×40cm，井底到地面深度50cm，通信井有1 根φ40mm塑料管连通到信号机基础，并用1 根φ90mm 的塑料管连通到交通总井。交通总井井盖尺寸为80×60cm，井底到地面深度1m，井内有3 根φ90mm的塑料管连通到信号机基础。交通总井和通信井均为砖砌结构，四边用水泥荡平，塑料管口与井壁平，井底铺沙以利于渗水。交通井的施工步骤和要求按照《广州市道路交通管线设计原则及施工规范》。2.4.3.立柱单立杆机动车信号灯立柱，采用金属热镀锌管材料制造。立柱杆体距地面约350mm 处，设有拉线孔，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。灯杆底部并焊接固定法兰盘。八角钢管悬臂式交通信号灯具，信号灯旁亦能装上倒计时显示器。车行道信号灯与行车道路路面的净空高度保证不小于4.5m。我方选定的灯杆加装灯具、倒计时显示器后，同时满足道路路面的净空要求。行人灯与人行道路路面的净空高度保证不小于2.5m。人行信号灯或自行车专用信号灯立柱，均采用金属热镀锌管材料制造。立柱杆体距地面约300mm 处，设有拉线孔，孔内设置接地端子座，以方便接驳地线，灯杆底部并焊接固定法兰盘。人行信号灯及自行车专用信号灯一般采用垂直安装，我公司选定的灯杆安装灯具及信号灯后满足人行道路路面的净空要求。人行信号灯及自行车专用信号灯与人行道路路面的净空高度要求为2.5m。2.4.4.电缆（电线）交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，但在某些情况下，例如交通灯挂于高架路墩柱或人行天桥底部，施工时则需在现有建筑物表面上，装置硬塑料管，以便穿放电缆。把硬塑料管挂于墩柱或直墙表面的施工，可参考有关的施工详图。施工中所提议的各种敷设方法及程序，须上报业主/工程师审批后才能施工。本工程所采用的各款电缆线须上报业主/工程师作审批后，才可于现场进行安装。电缆的选择：1). 电力供应电缆采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（KVV）、线芯标称面积不少于4mm2 的双芯线。2). 交通灯信号控制电缆采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套(KVV)、线芯标称面积不少于1.5mm2的四芯或五芯线。五芯电缆的颜色分别为绿、黄、红、白、黑；四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑。3). 车辆检测线圈传输电缆应采用多支铜芯、镀锡、聚氯乙烯绝缘、密编镀锡铜网屏蔽、国标中的RVV 系列电线线芯标称面积不少于0.75mm2 的双芯绞合线。4). 车辆检测线圈采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘尼龙护套（FVN）、线芯标称面积不少于2.5mm2 的单芯线。5). 保护接地线采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘（BVR）、线芯标称面积不少于6mm2 的单芯线。6）、交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应留2m，车道灯立柱应留2m。在信号机端，每根电缆应留有2m 的余量整齐地放于信号机基础旁的接线井内。连线要有足够的导体保证信号系统的全负载操作。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。7）、所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。所有埋在地下物件和电缆的设计与安装应使他们在浸水时能连续运行而不出故障。8）、检测线圈须经传输电缆连接至信号机的接线柱上。检测线圈与传输电缆的接头应位于靠近检测线圈的接线井内，除所需长度外，传输电缆应留有2m 的余量于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，接线方法施工前须上报业主/工程师同意。整段电缆不应有其它接头。在信号机端，传输电缆应留有2m 的余量独立密封，整齐地放于信号机基础的接线井内，每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。2.4.5.接地安排路口交通信号设施须独立安装接地系统，使整个路口的信号灯杆信号机接地极加以保护。接地极应采用铜制接地棒，其直径不少于12.5mm。如需加长接地棒，应以耦合器把每截接地棒连接起来。当有需要安装额外的接地棒以降低接地电阻值时，应使每截接地棒之间保持3.5m 或大于插入长度两倍的距离。各接地棒应用16mm2 接地线连接起来。连结接地棒与信号控制机的接地端子或连接两个接地系统，应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于16mm2 单芯线。需预留足够余量的接地线于电讯/接地共享井内，以备将来接往控制机的接地端子上。由信号控制机的接地端子连接到各信号灯立柱，应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于6mm2 单芯线加以接通。该单芯线可与信号控制电缆辅设在同一管道内。需预留足够余量的接地线于控制机亮度的手井内，以便连接信号灯立柱及信号机的接地端子。一般情况下，接地铜线须把所有信号灯及信号机接地端子连接一起，形成环状，如接线管的敷设方法不容许接成环状，则可使用放射式接地保护。2.4.6.油漆立柱和支撑在运送前须涂二道底层和一道内层富锌防锈底漆。外层涂以瓷漆，颜色为银灰色。施工前须提供漆油色板上报业主/工程师作审批。所有工件在涂漆前需除锈、除脂、除毛剌、除屑及涂上一层防锈层。2.4.7.车辆检测线圈工程主要包括埋设、封装、连接等车辆检测线圈是由一个或多个绝缘导体线圈所组成。线圈将安装在道路表面切槽里。线圈深度、方位、尺寸、圈数及回填材料应按制造商所推荐进行施工，回填材料根据路面条件许可采用沥青或环氧树脂。建造程序及用料需上报业主/工程师审批。1). 一般规定
(1). 环形线圈应设置于指定位置上，线圈埋设在路面下80mm 左右，通过电缆在检测器井与路边检测器电缆连接。(2). 环形线圈的几何尺寸、切槽尺寸、绕线方法及安装方法等，均应按施工图施工。2). 环形线圈的设置(1). 施工所采用的机械设备：5-7m3 空气压缩机一台；15-20KW 发电机一台；5.5KW 路面开槽机一台（刀片厚度为6mm）；2t 的水车一辆。(2). 检测器井位置在离停车线对应路沿处1m 以内，离侧石距离小于50cm 的人行道上，以便于环型线圈以最短的距离拉至阴井。检测器井的尺寸为40×40cm，井边与路缘平行。(3). 为了避免施工过程对交通的影响，环型线圈的施工安排在晚上十一时至次日凌晨六时进行。施工时在现场前30m 处开始设置必要的路障和明显的安全标志，以确保施工安全和车辆行人的安全。尽量降低施工的噪音，避免影响邻近居民的休息，施工后及时清理干净现场和恢复交通。(4). 避免将环形线圈横跨在二块水泥板上或设置于沥青与水泥板交界面上。当路面有伸缩缝，线圈离缝距离要大于200mm(5). 环形线圈施工前，应绘制施工图纸、准备施工方法及所需设备和材料。(6). 线槽切缝宽不大于6mm，槽深80mm，引向路边的槽深可增加至100mm。开切线槽应采用沥青/砼开槽机来进行。(7). 切缝完毕后，必须用高压清水冲洗槽内，然后用压缩空气吹干，使槽内干燥无杂物，才可布线。线圈引线始端，末端应作记号。 (8). 环形线圈与车道线平行，离停车线一班为1.5m，根据道路实际情况要求，可定在1-1.5m 之间。环形线圈引线长度不可超过20m，并在路边手井与传输电缆接驳。环形线圈不应有接头、断裂、打结或外皮损坏的现象。(9). 下线时，电缆线不应拉得过紧，不得用利器捣线，以免划伤电缆线。(10). 设置环形线圈的500mm 范围内不应有金属物体。3). 封装(1). 环形线圈施工下线后但未封装前，应测试各项技术参数，以确保符合要求。(2). 环形线圈线绕制后，必须将封装材料完全倒入槽内，要保证封装体的流动性好，使封装体充满槽内空隙，封装体要倒至略高于路面，原则上水泥路面用环氧树脂封装，沥青路面用沥青封装。不得有气泡和漏封，并保证凝固时间内（最少一小时），封装完毕的线圈不会被车辆碾过或有任何松动。(3). 对引至人行道阴井的线圈电缆进行编号，从靠近中心线车道开始顺序进行编号。4). 线圈与馈线的连接从信号机箱位置拉设馈线至路边阴井，进行电缆和馈线电缆的连接，连接前分别对线圈和馈线电缆进行测试，线圈电缆电阴小于5Ω，馈线电缆小于10Ω，屏蔽网和电缆之间不能短路。两根电缆要用专用的端子和工具进行压接，压接后用3M 防水胶布进行密封。3.信号系统的土建工程施工3.1.管道开挖和回填施工管道和基础应按施工图规定的范围内开挖，并严格按图中所示线型、坡高和标高或按业主、工程师要求施工。管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层10cm 厚石粉并压实。回填必须至少恢复到原来地面，回填用料为C20号砼40 cm，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。3.2 导线管施工施工中采用的导线管必须符合施工图、招标技术规范及业主/工程师的要求。导线管的埋深应符合施工图与招标技术规范。人行道的导线管采用人工开挖，施工时必须避让其他管线，基坑整平后可铺设导线管，导线管铺设应直顺，接口封闭严密。塑料管铺设后管坑必须先用石粉回填100mm，然后用厚土分层回填夯实，按原样重新铺设人行道。导线管埋于地下应有适当坡度，可采用人字坡或一字坡，让渍水无法停留于导线管内而流往手孔，手孔内墙身之锐角及管口部毛剌应除去，以免损害拉进管道的电缆。3.3 立柱施工交通信号灯主柱与位于附近的拉线井间应用2 条外径50mm 穿线管接通。穿线管弯曲半径应不少于400mm。交通信号灯立柱应采用地锚砼式基础，地脚螺栓可使用圆钢制作，焊接在下法兰盘上，螺纹应露出地面，以便安装立柱。人行横道信号灯灯杆混凝土基础一般为0.5m×0.5m×0.6m，基础砼预埋M16mm 地脚螺栓，地脚螺栓焊接在下法兰盘露出40mm 的螺纹，灯杆与附近的拉线井间，应用穿线管一条外经50mm 穿线管接通，弯曲半径应不少于400mm。3.4 控制机（信号机）基础施工交通信号机基础旁应设有一个交通灯电缆拉线井和一个电讯井及接地共享井。交通信号控制机基础需按控制机的尺寸，以及施工图尺寸进行施工。8.3.12照明工程施工方法主要工序及施工方案 施工中采用以下流程： 测量、定灯位→挖沟→埋管→浇注路灯基础→敷设电缆，安装路灯控制柜→绝缘测试→路灯安装→实验、调试→自检→竣工验收 测量、定灯位 开工前，我项目部将交接测量控制点，施工方将测的桩位、点线、标高加以确定并保护好，并尽快进行施工放样测量。按照施工图及现场情况，以设计灯位间距为基准确定路灯安装位置。路灯高程与路缘石顶面平齐。 挖沟 开挖前，测量先放出开挖中线，并用白灰洒出中心线。 开挖时应有测量配合指导，切勿超挖、欠挖。开挖后经自检合格，报监理工程师验收后进入下道工序施工。 根据现场实际地质条件，按照施工图纸开挖路灯基础及电缆管预埋沟。开挖土方时采用人工配合挖机施工，沟槽开挖至最后20cm时采用人工开挖。并进行基底的整平处理。路灯基础采用人工夯实。 埋管 按照施工图纸预埋相应的电缆管，下管前进行外观检查，如发现裂缝、弯瘪等缺陷，应进行更换后方可下管。浇注路灯基础 按照图纸尺寸要求进行模板支设，模板采用木模，支设完毕进行钢筋安装及预埋件、穿线管的埋设，模板、钢筋及预埋件安装完毕经自检合格，报监理工程师验收后进入下道工序施工。 钢筋、预埋件的安装 （1）根据规范要求安装钢筋：骨架尺寸、间距、垂直度、保护层设置、预埋件位置及加固等严格执行验收规范标准。 （2）敷接地线（接地极）根据设计要求的数量，材料规格进行加工。接地极应采用2.25米的钢钎，并于基础笼做可靠焊接 （3）接地极连接完毕后，应及时请质检部门进行隐检，接地极材质、位置、焊接质量，接地体(线)的截面规格等均应符合设计及施工验收规范要求，经检验合格后，方可进行进行下道工序。 （4）穿电缆预埋管采用镀锌钢管，根据设计要求的规格，长度，形状定做，在混凝土浇注前，固定在钢筋骨架上。两端口用塑料布或胶带封好，避免浇注过程中混凝土进入钢管内部，穿电缆线时划伤电缆。 模板安装 模板采用木模或组合钢模，几何尺寸不得小于设计值，加固须满足刚度、稳定性要求，确保浇注混凝土时模板不跑模、胀模。
混凝土浇筑
砼浇注时应对称、分层进行，每层厚度控制在 25-30cm，采用插入式振捣器施工，震捣时边振捣边检查预埋件及钢筋、模板位置，发现移位随时纠正，浇筑完毕再对预埋件（如固定地脚螺栓）再次进行校核，确保埋设位置符合规范及设计要求。 掌握混凝土的初凝时间，确保混凝土层面衔接质量，实现中间吊模的浇注时不翻浆而且能加高混凝土。在砼强度达到2.5MPa时才可拆模。洒水养生时应用细水均匀浇养，保温养生7d。冬季施工时要加盖30cm保护土，防止混凝土受冻开裂。 基础回填 待基础混凝土达到设计强度达75%以上时方可进行。确保不碰坏基础成品，力求对称、分层回填，采用手夯夯实。 （1）本照明设施工程中路灯电缆采用W-1KV-5*25mm2型号,施工中按设计和实际路线计算电缆长度（包括在管内的余量），根据实际长度定制电缆。管内不得有接头，按回路编号在电缆首尾编号挂牌。 （2）电缆放线架应旋转稳妥，钢轴的强度和长度应与电缆盘的重量和宽度相配合。电缆敷设时，电缆应从盘上端引出，杜绝电缆在支架或地面磨擦拖拉，必要时增加人员拖拉电缆。 （3）电缆敷设前应对电缆外观进行检查，并进行绝缘电阻的测试。 （4）同一电源的不同回路无抗干扰要求的线路可穿设于同一管线内；不同电源的回路严禁穿设于同一金属管内。 （5）电缆允许最小弯曲半径15D，电缆排列要平行、整齐、少交叉，支持点间距应按分类电缆规范执行，每回路电缆首、末端和分支处应设标记牌，电缆敷设完毕应立即进行绝缘测试，并如实做好记录，测试合格后才可进行下道工序。 （6）直埋电缆要采用铺砂盖砖的施工工艺，具体为电缆上下各铺设10cm的砂土或软土，然后用砖或电缆盖板将电缆盖好，覆盖宽度应超过电缆两侧5cm。 （7）室外路灯控制柜采用槽钢上落地安装，柜体采用防雨固定式，柜体安装应固定可靠，保证平直，标高要统一，进出线口位置应准确，便于接线。 注：绝缘测试遥测电缆绝缘： 1）选用500V摇表，对电缆进行遥测，绝缘电阻应在10MΩ以上。 2）电缆遥测完毕后，应将芯线分别对地放电。 5.6.路灯安装 5.6.1基础清理 清理基础预埋件丝扣胶带、混凝土表面处理平整，安装灯杆法兰。 5.6.2检查灯具 所有灯具应在安装前做好通电试验，合格后方能就位安装，灯具全部安装完毕后，对全部灯具应再次进行通电试验，调整投射角后进行最终固定。 调整预埋件 清理基础预埋件丝扣胶带、使用吊车、特制的锁扣（防滑、牢固、能自松卸方便拆缷）、绳，控制吊点（杆高的1/3处），超过4级风不得安装。采用干硬性砂浆或薄钢板找平，用垂球法找正，立正后立即安装地脚螺丝。 灯具的接地保护。 本工程采用TN-S接地系统,采用人工接地体,变压器工作接地接地电阻R≤1欧,路灯杆体外壳,电缆保护套管,控制箱及所有金属支架,外壳均应有良好接地,并且重复接地。8.3.13人行道施工方法1．首先根据设计图纸进行人行道的定位及高程标定，对基层表面进行复查，不符合要求的应进行修整。路面砖基准点和基准线的设定，根据铺筑平面设计图，在路缘石边应设定路面砖基准点。通过路面砖基准点，应设置两条相互垂直的路面砖基准线，其中一条基准线与路缘石基准线的夹角为0°或45°。设置两个及以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时，根据工程规模及路面砖块形尺寸，设间距为5～10m的纵横平行路面砖基准线。2.按标高及中、边的纵横挂线，以挂线为依据铺砌。3.铺砌人行道砖时，先铺一层2cmM10水泥砂浆进行调平，再进行铺砌透水砖。4.试拼和试排：铺设前对每一块透水砖，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验砖与砖之间的缝隙，核对砖块位置与设计图纸是否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排。5.砂浆：（厚度为3cm,强度为M10）按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑砂浆。铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线2~3mm。6.在透水砖试铺时，放在铺贴位置上的砖块对好纵横缝后用胶制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。砖块试铺合格后，翻开砖块，检查砂浆结合层是否平整、密实。增补砂浆，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平，接着向两侧和后退方向顺序铺贴。铺装时随时检查，如发现有空隙，应将透水砖掀起用砂浆补实后再进行铺设7.在铺砌盲道时遵循以下原则：（1）、行进盲道砌块与提示盲道砌块不得混用。（2）、盲道尽量避开树池、检查井、杆线等障碍物。（3）、路口处盲道铺设为无障碍形式（即三面坡流向于路面）。人行道铺装必须设置安全警示牌标志，施工人员必须使用安全防护用具、佩戴安全帽，确保安全施工。8.覆盖养护：灌浆擦缝完24h后，应用土工布或干净的细砂覆盖，喷水养护不少于7d。9、进度保证措施A. 一般综合性措施⒈ 快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、准备快、开工快，抓好有利施工季节，实现施工进度良好开端。⒉ 建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。⒊ 选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。⒋ 充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工期法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。⒌ 不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。⒍ 实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。⒎ 重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。⒏ 积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。⒐ 强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。⒑ 严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。⒒ 挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。B. 网络计划技术实施动态管理促进工期的措施⒈ 运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工作和关键线路。⒉ 施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件下，利用最优化原理，依据工期、成本、资源等寻求最优的计划方案。⒊ 施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采取有效的措施及时调整和修正，保证如期完成施工任务。C. 进行超前准备确保工期的措施本标段施工周期短，在各方面协调中要有超前意识。我们对施工方案、包括占用地范围、施工时间、安全措施等重大问题将提前考虑，及早与各方协商，确保进度计划的实施。D. 协调社会及周边关系促进工期的措施⒈ 施工前，调查附近地区机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，对交通、居民、学校减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。⒉ 积极主动同各级政府、部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。E. 雨季及交叉施工条件保证工期的措施⒈ 雨季来临之前，完善排水设施，做好排水、防洪工作。⒉ 成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。⒊ 备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。⒋ 增加材料的储备数量，防止发生因雨水过大而停工待料的情况发生。⒌ 随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。⒍ 经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。⒎ 统筹安排，尽量避免双层交叉作业。9.1管理保障一旦中标，我公司将立即组织施工人员进场做施工准备工作，以及交接工作，迅速作好临设和机械设备和材料的准备工作。做好施工前的各项准备工作，施工准备在原地表面处理工程穿插进行，并在作业面出现后立即组织后续工序跟进施工，以赢得时间。合理安排交叉作业，充分考虑工种与工种之间，工序与工序之间的配合衔接，确保科学组织，流水施工。项目经理部用周计划控制分部分项工程进度，按计划要求，每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动、施工材料、设备调度问题，确保工程按计划实施。与业主每周开一次工作协调会，及时解决工作中出现的问题，确保工程顺利开展。9.2资源保障（1）内部考核与奖罚也以合同与制度形式明确责任到人，确保计划顺利实施。（2）工程资金专款专用，对工程成本做好事前预控、事中控制、事后分析工作。如在工程较集中时期，公司可抽调部分资金。 （3）制订奖励政策，奖勤罚懒。每月向施工队下发任务单时就明确工期，达不到工期要求按比例扣除计量工资，提前完成任务而且质量达到要求则相应给予奖励。并执行对项目部的分阶段工期目标考核，并由项目部将目标分解成可供各专业施工队进行考核的小目标，每月定期考核，考核结果与专业施工队及负责人的收入直接挂钩。执行招标文件的规定，按合同工期每推迟一天罚款一万元，并以合同总造价的5%为限。9.3具体措施1、施工工期保证措施本工程任务重、工期短，交通干扰大，为保质、保量按期完成本工程所有工程量，充分发挥专业队伍骨干和机械设备齐全的优势，工程施工全面铺开后，狠抓各分项工程环节衔接和进度计划的落实，使工程施工运转在总体计划安排的指导下，有组织、有步骤地进行，特采取如下保证措施。A、管理上保证（1）、选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级主要负责人，建立各项规章制度，上令下行。各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，在控制性工程施工中必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加强工程进度。召开定期例会，及时解决实际问题。（2）、缩短施工准备期，尽早进入工程施工。（3）、搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。（4）、发挥我公司实力雄厚、机械化程度高的优势，合理配备配套的施工设备，建立科学的机械保、用、养、修体系，保证机械的使用效率；建立强有力的后勤保障体系，保证各种人员、设备、物资按时足额到位。（5）、应用网络技术，科学组织施工，根据施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调整工、料、机、财的配置，确保分项、分部工程按计划完成。（6）、加强各级领导，建立健全，岗位责任制，签订包保责任状，以天计划保周计划，以周计划、保旬计划，以旬计划、保月计划，确实保证各项工程按计划完成。完善奖惩制度，落实好按劳分配原则。实行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资，以经济为杠杆，充分发挥施工人员积极性和主动性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚，同时对班组加强施工现场管理，做到文明施工。B、劳动力上保证（1）、抽调理论及实践经验丰富的人员承担本工程的管理和作业构成技术密集型施工队伍，以保证整个施工过程的顺利进行。（2）、根据总体施工进度安排，逐旬、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力配置充足。（3）、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，全面提高作业人员整体素质。（4）、树立一个“干”字，立足一个“抢”字。确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间就是效益，进度就是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。在本工程我们将积极开展“比质量、比进度、比安全、比文明”为主要项目的施工举行劳动竞赛活动，树立“开工必优、一次成优”的思想，确保本工程质量合格并争创优质工程。C、物资设备上保证（1）、配备先进的施工设备，加强设备的维护，充分发挥施工机械的优势，提高其完好率、利用率以提高生产作业的效率。（2）、作好设备的选型及配件供应工作设备的选型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，确保施工机械按计划正常动作。（3）、抓好材料供应工作确保材料供应满足施工需要，根据施工生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时紧把原材料质量，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。设备专业人员负责材料的采购、运输、保管、供应，确保工程需要，坚决杜绝停工待料现象的发生。D、技术措施上保证（1）、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。采用先进的项目管理软件，对工程进行动态控制。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。（2）、根据施工总进度的要求，分别编制月、旬、周施工生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进施工。施工进度计划做到：①在时间上符合规定的工期要求；②进度安排合理，资源配置合理；③劳动力、材料、机具设备供应计划满足进度计划实现的要求；④进度计划在顺序安排上符合逻辑，符合施工程序的要求；⑤计划与现场实际协调一致；⑥进度计划满足材料与设备供应的均衡性要求。（3）、做好图纸审核工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。（4）、组织技术、质量管理人员学习招标文件、技术规范及施工监理程序。（5）、及时编制各项专项施工方案，充分发挥科技是第一生产力的优势，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中不断优化实施性施工组织设计中的工序衔接、劳动组织、工期安排等内容，使其具有实施性施工指导作用。（6）、提前做好各分项工程的材料试验工作，及时申报开工。（7）、加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工。（8）、注重依靠科技和技术进步，采用新技术，新工艺，对影响施工进度的施工技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各个方面的合理化建议和开展小改小革活动，提高施工进度。（9）、抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产。（10）、加强施工监控量测信息反馈，及时指导施工技术方案和施工方法的调整，保证施工进度计划的实施。（11）、加强日常施工资料的收集和整理，分析整理并提供有参考价值的可行数据，为下一步施工提供参考性依据。E、做好台风、暴雨季节施工安排，确保台风、暴雨季节施工少停顿。（1）、随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作的顺序，尽量避免台风暴雨对施工的不利影响。（2）、在雨天用搭设临时雨蓬施工，材料加工场地等搭设简易棚，以利雨季施工。为确保工程按期完工，项目部将服从业主的统一安排，发扬特别能战斗的精神，投入机械、设备、人力、物力，集中力量，成熟一段完工一段。