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肯尼亚当地著名歌手 Charles Njagua也是买家之一，购买了一架轻型飞机（图片来源：Ghafla! Kenya）
撰文
河边的卡西莫多
编辑整理
航空微读
最近，肯尼亚机场管理局(Kenya Airports Authority)宣布了一场拍卖，其中存放于该国四个机场的92架旧飞机被废弃并清理。
出售名单上有各种各样的飞机，从乌克兰的安-24到波音737，价格非常合理。一架波音707的起价只有2497美元，最便宜的飞机甚至只有58美元，几乎相当于“按磅卖”的废品价格。
肯尼亚威尔逊机场内停放的旧飞机（图片来源：NMG）
飞机的来历也很复杂，包括一些欧美主要航空公司退役的商用飞机，一些破产飞行学校的训练飞机，甚至还有两架来自索马里空军的运输机。
收“破烂”的肯尼亚
为什么肯尼亚接收了这么多旧飞机?
肯尼亚是非洲经济比较发达的国家。由于其相对稳定的政局和丰富的旅游资源，这里开通了许多国际航班，首都内罗毕已成为非洲主要的航空枢纽之一。
航空工业的发展也带动了当地飞机维修业务的发展。很多非洲国家的飞机都送到这里来维修，修好了就继续用，不修了就扔在肯尼亚。
经过几十年的积累，肯尼亚的机场充斥着各种大小的旧飞机，尤其是首都的威尔逊机场。由于威尔逊机场目前不承担民航干线的运输任务，干脆成为老飞机停放机场，成为著名的飞机“墓地”。
由于威尔逊机场不承担民航任务了，逐渐就停放了很多旧飞机（图片来源：网络）
正是因为老飞机太多，所以这次肯尼亚终于忍不住要卖掉那些长期停放、无人认领的老飞机。可以腾出更多的空间，还可以增加收入，何乐而不为呢?
飞机何时退役是门学问
正如人会衰老一样，飞机随着飞行时间的增加，飞机结构相关部件的疲劳损伤积累到一定程度，很容易产生裂纹和结构损伤，造成安全隐患，也需要“退役”。
A330结构图，飞机是一个非常复杂且精密的集合体，航空公司在满足安全的条件下，会尽量发挥飞机的价值（图片来源：PLATINUM THEME）
从一个公司到另一个公司，从一个国家到另一个国家，对于何时退役飞机都没有明确的标准。
根据中国航空的相关标准，飞机的寿命主要取决于其使用的材料和运行时的载荷。
寿命有三种形式，分别是飞行小时数、飞机起降次数和飞机服役年限。
一般来说，这三个飞机寿命指标哪一个先到达期限，哪一个就是准将飞机被淘汰。
中国的大多数民用飞机都要服役20到30年，然后就会结束它们在中国的“职业生涯”。
由于中国民航业起步较晚，之前退役的飞机较少，现在即将迎来飞机退役的高峰期。据推测，未来20年，中国每年将有100多架飞机进入中年阶段(机龄12年及以上)。
那么这些即将退役的老飞机会怎么样呢?
一般情况下，有一些解决方案:
旧飞机当然不是一辆三轮车就能拉回去的（图片来源：网络）
整机翻新重服役
对于很多老旧飞机来说，如果只是因为工作时间长，但是整体性能还不错，那么通常只有更换了一些零部件之后才能继续飞行。其中一些旧飞机将被转租或转售给非洲、南美或东南亚，以继续服务。
这些地区的国家航空公司购买力较弱，旧飞机价格便宜，可以满足国家对航空旅行的需求，因此他们更倾向于以较低的价格购买二手飞机。当然，这些老飞机在性能或乘坐舒适性方面可能会受到损害。
事实上，不仅许多民用飞机将“下岗再就业”，而且许多退役战斗机也将通过改造和维修继续发挥作用。
例如，美国空军80%的退役和退役战斗机都被送往亚利桑那州的戴维斯-蒙森空军基地，该基地也是著名的飞机墓地。这些著名的战斗机，如B-52轰炸机、B-1轰炸机或F-16战斗机，有的将被维护并返回空军，或成为美军的试验机，有的将出售给其他国家。
戴维斯-蒙森空军基地堪称全球最著名的“飞机墓地”之一（图片来源：wikipedia）
客机变货机
货机与客机在飞行标准上存在差异。对于货运航空公司来说，出于成本的考虑，他们一般不会购买新飞机，而是会购买从民航退役的客机，改装后成为货机。
目前，全球四分之三的货机是由退役飞机改装而成，飞机平均机龄在20年以上。空间更大的飞机，如波音的737、747、757和空客的A300和A330，在货机市场很受欢迎。
顺丰航空目前是中国最大的货运航空公司，其第一架货机是一架波音757-200飞机，已有30多年的机龄，其余飞机也都是原客机改装成货机。
中国邮政航空和圆通航空等公司也有一些从国内航空公司退役的客机。随着中国快递业的快速发展，未来可能会有更多的“客改货”飞机投入使用。
航空货运机队，货机的存在成为保证快递准时送达的重要因素（图片来源：成都日报）
拆解换钱
无论是转租、转售还是“客改货”，其实还是在发挥老飞机的飞行功能。如果一架飞机最终无法飞行，那么等待它的命运就是被拆解。
拆解飞机是一个非常复杂的过程（图片来源：SCHROTT24）
发动机是飞机最有价值的部分，至少占整个飞机回收价值的50%，最高可达85%。如果保养得当，发动机零部件经过深度修复和再制造，往往能恢复正常的性能，甚至超过原产品的水平，因此会重新投入使用。
除了发动机，飞机上没有什么东西不能被专业的飞机拆解公司重新利用。
例如，飞机仪表盘、应急滑梯、轮子、刹车、起落架和航空电子设备，如果满足严格的技术要求，也可以安装和再次使用。
飞机的蒙皮、框架、机身、门等部件均采用航空级铝制造，这是一种经过处理后可重复使用的优质原材料。
还有很多混合纤维制成的复合材料，也可以回收利用。
但是飞机拆解也是一项技术活动，需要专业的技术和设备，需要完整的产业链，就像造飞机一样复杂。
这也是为什么尽管在肯尼亚机场拍卖的飞机很便宜，但没有多少买家能“接手”的原因。
在这方面，美国有相当强的经验和优势，中国很多退役的飞机也是送到美国拆解的，但是随着中国航空工业的发展，现在也有从事飞机拆解维修的单位。
近日在四川成都天府国际机场，开启了四川省首次飞机拆解业务（图片来源：网络）
更多意想不到的用途
除了这些常规的处理方法，实际上还有许多“特殊目的”的旧飞机回收方法。
比如把老客舱改造成餐厅，在真正的飞机上享受烛光晚餐一定是不一样的。
位于马来西亚的一间飞机餐厅（图片来源：klook.com）
或者把旧飞机变成电影制作公司拍摄电影的外景，比如诺兰的科幻电影《奎迪》(Creed)，其中一部分是在一架购买的波音747里拍摄的。
《信条》电影中的飞机爆炸场面就是用一架波音747进行的真实拍摄（图片来源：Синема Парк & Формула Кино）
飞机是空中楼阁，自然有人想把它变成房子。美国一名男子花了143万美元将一架波音727改装成了自己的家，并在里面住了很多年。
改造后的飞机内部生活设施齐全，可以满足日常的一切生活需求（图片来源：business today）
对于我们中的许多人来说，当我们还是孩子的时候，我们在公园里看到一架坏掉的飞机。许多老飞机的零件被拆下来后，捐给了公园和幼儿园，成为许多人童年的回忆。
位于宜昌一个公园内的旧飞机，在很多城市的公园里都会出现把旧飞机当做游乐设施的情况（图片来源：网络）
对于格鲁尼亚鲁斯塔维一所幼儿园的孩子们来说，他们对飞机的童年记忆可能更加特别。因为他们的幼儿园是由一架苏联雅克-42客机改装而成的，甚至座舱和里面的仪器都被完整地保存了下来，作为孩子们的游乐室。
想必在这里上幼儿园的小朋友们，对于飞机应该有更特殊的感情吧（图片来源：amusingplanet.com）
俗话说“垃圾是放错位置的资源”，对于旧飞机来说，更加是一种价值非凡的资源。关于回收旧飞机的故事，还有很多更加精彩的内容，持续关注我们的最新动态和信息。
参考资料：
[1] The place where aeroplanes go to die. BBC.https://www.bbc.com/future/article/20170620-the-place-where-airplanes-go-to-die
[2] Maytum, Matt; Shepherd, Jack (May 26, 2020). “Tenet: Christopher Nolan explains why they crashed a real 747 instead of using CG”. GamesRadar+.
[3] Kindergarten co-pilots: Airplane transformed into kids' school. nbcnews.https://www.nbcnews.com/news/photo/kindergarten-co-pilots-airplane-transformed-kids-school-flna1c6757805
[4] The people who live inside airplanes.CNN.https://www.cnn.com/travel/people-living-in-planes
[5] Davis-Monthan Air Force Base.https://www.dm.af.mil/
[6] A Boeing 707 For $2,500? Kenya To Auction 73 Abandoned Planes. simpleflying.https://simpleflying.com/kenya-abandoned-planes-auction/
[7] KAA plans auction of 90 abandoned planes.business daily. https://www.businessdailyafrica.com/bd/corporate/shipping-logistics/kaa-plans-auction-of-90-abandoned-planes-4501924
[8] 中国民航局.西南局颁发四川地区首家航空器拆解维修许可证. http://www.caac.gov.cn/XWZX/DFDT/202011/t20201125_205351.html
[9] 飞机拆解再制造及衍生产业链全景解析.清华大学互联网产业研究院. https://www.iii.tsinghua.edu.cn/info/1131/3299.htm
[10] 我国飞机拆解行业环境保护研究.https://www.sohu.com/a/447510214_614838
[11] 退役飞机的“命运”.中国民用航空网.https://www.ccaonline.cn/news/top/356811.html
[12] 拆飞机的生意.拆飞机的生意. http://www.caacnews.com.cn/1/6/201912/t20191218_1287880.html
[13] 飞机退役后，去往哪里？虎嗅.https://www.huxiu.com/article/2617518.html
[14] 中国即将进入飞机退役高峰，近3880亿航空服务市场蓄势待发.时代在线. https://www.time-weekly.com/post/308991
[15] 美军如何处置退役飞机.人民网.http://military.people.com.cn/n1/2024/0219/c1011-40179307.html
本文转自 把科学带回家
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