小鹏 P5 对于用户而言，有太多的期待。从四月份至今，经过一百多个夜晚的等待，终于迎来了小鹏 P5 的试驾体验。试驾之后，对于这款车型我有许多话想对你们说，如果放在智能时代，小鹏 P5 使用者的身份应该算是现如今的“惨绿少年”，相当于青年才俊，整体比较优秀，也很有品，甚至有些让人琢磨不透。
此次试驾车辆为试制试验车(PT2)，非最终量产版本。目录：1、快速了解小鹏 P52、开起来如何?3、外观内饰全解析4、搭载 8155 芯片的座舱5、P5 的辅助驾驶能力如何?6、续航测试成绩 87 折7、第三空间展示8、P5 到底值不值得买9、总结一、快速了解小鹏 P5点开这篇文章的你，可能已经为了 P5 等待了五个月的时间，也可能是第一次了解小鹏 P5。为此我们统一回顾有关小鹏 P5 的一些基础信息。1、预售价：16-23 万元小鹏 P5 共推出 460G、460E、550G、550E、550P、600P 五款车型，目前仅公布了 16-23 万元的预售价区间，要到 9 月 15 日正式上市才会有最终价格。2、续航最高 600km小鹏 P5 共有 55.9kWh、66.2kWh、71.4kWh 三种电池容量版本，对应的 NEDC 续航里程分别为 460km、550km、600km，其中 55.9kWh 版本为磷酸铁锂电池。3、零百加速时间 7.5 秒新车搭载最大功率 155kW，最大扭矩 310Nm 的永磁同步电机，官方给出的 0-100km/h 加速时间为 7.5 秒。4、亮点小鹏 P5 上最大的亮点是搭载了 XPILOT 3.5 智能辅助驾驶系统，后续通过升级能够实现城市 NGP 功能。并且也是首款搭载双激光雷达的量产车，除此之外新车在智能座舱上还搭载了目前最新的高通骁龙 8155 芯片。还主打第三空间，有车载投影仪、车载冰箱等功能。二、开起来如何?在试驾之前，看了新出行社群里大家讨论的问题，我发现除了城市 NGP 以外，驾驶感受是大家最关心的。其实要谈到 P5 的驾驶感受，我个人认为和 P7 相比的差距比较大。
动力方面，小鹏 P5 目前只有一个动力版本，电机最大功率 155kW，最大扭矩 310Nm，官方给出百公里加速成绩为 7.5 秒。新车拥有经济、标准、运动三种模式，在运动模式下，小鹏 P5 给人的驾驶感受很轻松，对于大部分用车场景在城市的用户来说，动力方面已经足够，最起码在高速超车时是不会有动力弱的表现。但如果和 P7 相比，还是存在一定差距。
要说加速的感受，如果将 P7 的四驱版本比作口感较为浓烈的冰美式，P7 的后驱版本应该算是比较迎合大众的拿铁，那么 P5 则是加了绵延奶泡的卡布奇诺，舒适平滑。
在小鹏 P5 上，共有轻柔、标准、运动三种方向盘力度调节的模式，其实我个人还是比较适应运动的模式，调节到最高后，P5 的转向力度会重一些。再配合上有点握感较为舒适的方向盘，会让你渐渐沉迷于驾驶之中。但调节到最低的档位后，转向手感就轻盈了，适合新手多一些。
这里提一下动能回收，我们这辆试驾车的动能回收标定得比较“极限”，这里的“极限”并不是说给到乘客的减速感明显，而是松开加速踏板后，减速时机非常果断，新用户需要一定时间适应。
共有低、中、高三档能量回收可以调节悬架方面，虽然搭载的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架的组合，但实际的乘坐体验还算比较舒适。在过一些减速带时，也能够明显感觉到后悬架比较韧，并且快速通过时能感觉到有些多余的回弹动作。
最后，NVH 上控制得不错，毕竟小鹏 P5 的风阻系数能达到 0.223。当然到了时速 120km/h 时，风噪还会有一些。不过对于车内的乘客而言，这种分贝的噪音还能接受。
就拿后悬架来说，很多用户会觉得搭载扭力梁会有些不妥。但其实扭力梁组合与我们常见的鼓刹有点相似，并不是一味地说不好，只是可能差距没有大家想得这么大(在同级别车型之间)。就像鼓刹，成本当然会比碟刹要低，但在日常使用过程中，如果不是连续进行急刹导致的热衰减，那么实际上 100km/h 时速是刹停的成绩并没有差很多。
同样在扭力梁组合与多连杆式的悬架的差距，实际上差距也没有那么的大，当然了，耐久性方面我们先不谈，这个需要时间的验证。最后，驾驶感受方面，等试驾车到了以后还是建议大家还是亲自去试驾。三、外观内饰全解析要说“惨绿少年”的外观，小鹏 P5 的外观造型还真是有点风度翩翩的感觉。P5 共有 6 款外观颜色可以选择，我们这一次拿到的是天青色，听名字就非常有诗意。并且我发现这款外观车漆在不同的场景下可以呈现出不一样的颜色，例如在晚上，灯光较暗的地方，看到得就非常像是白色车漆，例如在白天光照的情况下，更有种蒂芙尼蓝的感觉。
小鹏 P5 共有 6 款外观颜色可以选择前脸其实是我最喜欢的，从侧前方的角度看也是最耐看的。前脸采用家族式 X Robot Face 前脸，光剑 3.0 灯光设计也将“X”元素融入一体化大灯。
在前车的两侧，搭载的是两颗来自大疆览沃的激光雷达，这里简单和大家聊聊这两颗激光雷达。小鹏 P5 上搭载的激光雷达是来自大疆 Livox 的车规级激光雷达，命名为 HAP。HAP 的探测距离将提升至 150 米(针对 10% 反射率目标物)，横向 120° FOV，前侧向双台布置使得视野提升到 150°，144 线的点云密度。
来自大疆览沃的激光雷达可实现高速公路、城区道路等场景下远处障碍物的检测，会有更强的感知能力。譬如在高速道路上远处的一些雪糕筒、水马等障碍物都能提高识别率，将覆盖更多的场景，提升辅助驾驶行车安全。实际上在我们开车的过程中，特别是在一些狭窄路况下，我们非常小心，生怕蹭到激光雷达。如果蹭到，将要支付一笔较高的维修费。
18 英寸轮毂看起来更加协调那么来到侧面，侧面的颜值也比较高，这里个人提一个小建议。建议选择 18 英寸的轮毂，与车身更加匹配，会有更好的视觉效果。车身尺寸方面，新车的车身尺寸长宽高分别为 4808mm、1840mm、1530mm，轴距为 2768mm。
与同级别的车身尺寸对比表，P5 的轴距脱颖而出。
试驾车选装了 18 寸的花边轮毂，选装价格为 3000 元。
左前翼子板上的充电口为快充的形式，右侧则为慢充口，按压即可开启。其中长轴距也是 P5 的亮点之一，长轴距带来了更宽阔的后排空间，甚至比一些 B 级轿车的乘坐空间还要更加宽裕。
溜背设计似乎成为如今轿跑的一大特征，P5 的尾部与 P7 相比还有一些相似，采用贯穿式灯组的设计，同样突显运动感。然而与 P7 最大不同的是，P5 上新增了后备箱开启的实体按键。
小鹏 P5 车型上终于有了开启后备箱开启的实体按键
从侧面看来，大家不用担心底部电池包外露的情况，量产车型会加上底盘的护板。接下来我们来聊聊内饰，在进入车内的第一感觉，细节做得不错。这一次我们拿到的是棕色的内饰，其实仔细看还挺细腻，这个棕色也不至于很油腻，无论是触感还是视觉感受都比较好。
内饰上与 P7 最大的不同就是 P5 采用了竖屏的设计，P7 则为横屏。实际上大竖屏使用起来非常爽，和 R 汽车 MARVEL R 车内的竖屏倾斜角度很相似。
P5 的方向盘上搭载了三幅式运动方向盘，方向盘的直径比较小，并且握感也很饱满。方向盘支持上下两级调节，不支持前后调节。存在的一点是，方向盘会遮盖住仪表盘左右上方，不过还好被遮挡住的位置并没有任何行车信息。
小鹏 P5 仪表盘的 UI 设计与 P7 非常相似，车辆的能耗、总里程、地图信息等都能可以在仪表界面上找到。
手动调节出风口
可升降的扬声器
带有无线充电功能的手机储物槽特别是 P5 的这套座椅，这一套是选装了 Nappa 皮质，触感很好，特别是扶手箱上的那一块，承托手肘的接触位置非常舒服。整个座椅舒适度很好，乘坐感受非常厚实，我个人感觉整体是要比 P7 要更软。
这里和大家说一个有意思的点，前排头枕的两侧实际上是可以调节，对头部起到更好的支撑作用。这在同级别里非常难得，甚至在 30 万元以下的新能源车型里，头枕两侧能够调节除了 P5 以外应该就只有汉 EV了。
座椅通风，大家都知道 P7 主驾驶位是有配备座椅通风功能的，但效果可以说是聊胜于无，存在感很低。至少对大部分车主来说，在炎热的夏天并不能起到很明显的通风作用。而在 P5 上，最直观的感受就是座椅通风的风量比 P7 上的风量要大一些，但实际上 P5 的这个风量还算比较小。
P5 的主驾驶位有座椅通风功能在乘坐空间方面，这是一个大的优势，1.8m的体验者坐在前排，此时前排头部还剩下一拳的距离(打开幕布后大约有一拳四指)，此时保持前排不动的情况下来到后排，此时后排头部还有一指的距离，后排腿部还有大约两拳的距离。
如果将遮阳帘打开后，头部空间大概还有一拳四指的距离。
腿部有两拳的距离，头部仅有一指。对于 1.8m 的体验者而言，坐在后排还能有两拳的距离这是比较难得的，这样的乘坐空间在同级别车型中，能够与一些B级轿车进行对比。四、搭载 8155 芯片的座舱P5 算是为数不多搭载 8155 芯片的车型，那么搭载 8155 芯片后，会带来哪些体验?我们先来看看 P5 上的布局，竖屏呈现的内容比较多，并且会更加丰富。或许是座椅太高，屏幕整体会更加偏下。
车机屏幕的主页面P5 中控屏的 UI 设计非常整洁，逻辑很清晰。共有三大部分，顶部菜单，中间的功能区域以及底部菜单。其中顶部菜单是有常见的一些功能设置，例如地图、音乐、电话、360 摄像头、设置、以及主菜单。基本上在用车过程中大家想要找到的功能都可以快速找到。
下滑菜单是一些常用的控制按键，例如开启后备箱、屏幕亮度调节还有驾驶模式调节等等。在体验的这几天中，我最常用的还是调节驾驶模式。不过遗憾的是顶部菜单以及下滑菜单的这些功能都不能够移动，不能增加或是减少。如果能增加常用的例如遮阳帘/天窗开关会更好。
下滑菜单，可惜不能自定义调整。底部菜单最左侧是车辆的驾驶模式、灯光、辅助驾驶调节等。然后是泊车的界面，中间则是空调控制界面。
底部菜单
应用市场，能够下载爱奇艺、优酷、b站等软件
可以播放 b 站视频，在看视频的过程中也可以调节空调温度等。
全景影像的界面，摄像头清晰度还算可以。续航显示共有三个标准，除了我们常见的 NEDC、WLTC 外，还新增了 CLTC。在我们满电状态下，官方给出的 NEDC 的续航里程为 600km，但实际上表显的 NEDC 续航为 570km、WLTP 续航显示 490km、CLTC 续航显示 590km。
新增了 CLTC 工况续航
三种工况下的续航里程显示，从左至右顺序为 CLTC(570km)、WLTC(490km)、NEDC(590km)显示 570km 续航是因为我们这台试驾车选装了 18 寸轮毂，而标配 17 寸轮毂的续航里程则为 600km。
车辆设置的左下角是百变智能空间的入口
百变智能空间里可以调节 P5 专属的一些功能，例如香氛系统、观影模式、打开外放电功能等。
小鹏 P5 上的睡眠空间可以通过中控屏或语音进入睡眠空间模式，但切记要保证前排两个头枕都已经取下。在进入睡眠空间后，前排座椅会自动放倒，此时再加上官方配备的充气床垫，就能真正成为一个睡眠空间了。
选装睡眠套装后将会配备一个充气床垫
在进入睡眠模式后，可以在中控屏处进行一些功能的调节。接下来我们来看看语音系统的能力，Xmart OS 3.0 系统的全场景语音功能一直是小鹏拿手的领域，拥有全场景语音功能的车辆除了小鹏以外，还有刚刚更新 3.0 系统的蔚来车型。语音系统的唤醒词语仍然为“你好，小 P”，当然也可以通过按键进行唤醒。在 P5 上，语音系统其实和目前 P7 上的是一样的，至少在功能上都是一致的。
P5 上的连续对话时间最高能达到 120 秒值得注意的是，P5 上的连续对话时间最高可以设置连续对话时间：20、30、60、120 秒，共有三种时间可以调节，不过在 P7 上是没有 120 秒时长的选项，也可能是这一个版本还没有更新的原因。五、P5 的辅助驾驶能力如何?终于来到了大家关心的辅助驾驶方面，首先说明一下，我们拿到的这台是 600P 车型，虽然搭载了激光雷达，但在软件上仍然处于 XPILOT 2.5 版本(仅针对本次测试车辆)。这里多说一句，P5 上的激光雷达是全域工作的状态，也就是在 LCC 状态下激光雷达也是有工作的。
我们先来看看小鹏 P5 的感知硬件层面，新车搭载 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达、13 个摄像头以及 2 个激光雷达。既然这一次仅有 XPILOT 2.5 软件系统，我们也尽可能模拟大家平时常遇到路况进行测试，看看在 LCC 状态下，P5 的表现如何。
1、开启方式P5 的 LCC 开启方式和 P7 上的一致，连续拨动方向盘右侧的拨杆即可开启。巡航时速可以通过方向盘左区域的滚轮调节，车距调节的按钮同样位于方向盘左区域。2、过弯能力我们尝试着通过一个曲率较大的双环形弯道，在遇到曲率较大的弯道后 LCC 状态下的过弯道能力一般，例如我们测试的这一条双环形弯道，无论时速是 50km/h 还是30km/h，P5 都没能胜任。这也跟 XPILOT 2.5 软件系统有关，在 XPILOT 3.0 软件下过弯能力要更强一些。3、前车紧急变道后出现静止车辆在高速或是城市快速路上，前车遇到前方有静止物体后紧急变道，此时也非常考验驾驶员的注意力以及紧急应变能力。那么遇到这种情况，开启辅助驾驶并进行跟车的状态下，P5 会如何处理呢?
我们分别在时速30km/h、60km/h、80km/h 下进行测试，只有在时速 80km/h 下不能够完全刹停以外，其他车速下都能够识别前车并刹停。4、不跟车过十字路口在我们测试过程中，尝试了不跟车过十字路口，P5处理得也比较好，并且在这个例子中，旁边车道的公交车与测试车辆靠得非常近，此时 P5 处理的也非常谨慎。并且此时“小P”会给出“复杂路况，请谨慎驾驶”的提示，在交互层面上做的不错。5、前车加塞P5 的跟车距离总共有三个等级，较近、适中、较远。这个环节我们测试一下 P5 在遇到加塞时会如何处理。在我们的测试过程中，无论调节到哪个模式，在遇到前车加塞的情况下，P5 给到我们的减速舒适性都比较好。
但是遇到旁车紧急变道，那这时候还是需要驾驶员及时接管，以免发生不必要的麻烦。六、续航 87 折拿到 P5 实车后，续航测试是一定要做的，这一次同样按照 XCX-TEST 标准进行续航测试。本次测试的路线我们分为两天进行，其中 30% 的电量在高速路段行驶，70% 的电量将在城市道路上进行。
本次续航测试的路线图在充满电之后，P5 的表显续航为 570km。驾驶模式上全程我们都开着经济模式，同时动能回收也调节到最高等级。空调方面，我们全程将温度设置到了 22℃，自动挡。不过需要说明的一点是，P5 的仪表盘上是没有百分比显示的，只有剩余里程显示，并且车辆的续航低于 20km 时，就开始不显示具体的续航里程。
最终小鹏 P5 行驶了 500km
曲线图上可以看出，在行驶到 250-300 公里时，续航掉的比较慢。这是因为测试当天为周中，并且下午时段的路况比较好。最终我们行驶到 500km 时刚好到达了充电站，再加上此时的 P5 已经不显示电量及续航，所以我们决定终止续航测试。这时候，在充上电后，充电桩上显示 P5 还能继续跑 9km。所以小鹏 P5 续航测试的最终成绩为 500km。
最大充电功率为 93.4kW
最终电量由 0-99% 的充电时间为 101 分钟接下来我们来到充电测试的环节，我们找到了 120kW 的充电桩进行充电，从 0 开始一直充到 99%，总耗时 101 分钟。在充电的过程中，充电功率最大能够达到 93.4kW，其中 30%-80% 的充电时间为 37分钟。总结一下，其实小鹏 P5 的续航里程最终能够达到 500km 非常不错，至少能够达到 87 折的成绩。在我们所有测试车型中能够达到中上水平，至于 460km 的磷酸铁锂版本车辆如何，等我们拿到试驾车型后再统一测试。七、第三空间展示在 P5 这款车型上，第三空间也算是一大亮点。小鹏 P5 主打的第三空间主要包含有智能睡眠空间以及智能生活空间两个大套装。三第三空间里都有很多拓展性的功能，例如充气床垫、车载投影仪、车载冰箱等。在这个环节里，我们就根据网友给出的疑问进行答疑。
1、睡眠空间我们再次回顾一下，价值 12000 元的睡眠套装都包含哪些功能?Nappa 真皮座椅(独立航空睡眠头枕)主驾通风、前排座椅加热前排座椅电动调节/一键放倒Xpeng 高级音响(8 个扬声器，包含 2 个可升降的扬声器)智能香氛系统先说明一点，顶配 600P 是配备了睡眠空间的，也就是说选择 600P 车型不需要再花费 12000 元选择睡眠套装。接下来说说睡眠套装里包含的充气床垫，是如何打开充气的。
放进充气床垫前，需要将前排座椅放倒，这时候你可以通过语音唤醒“小 P”进行放倒座椅。但前提是需要将前排两个头枕拿下并且后排无人的情况下才可以完成。在我们首次给充气床垫充气时，选择了在车外充气，再将充气完成的床垫放进车内，其实正确的做法应该是在充气前就应该将床垫铺放在座椅上方。
我们测算过充满充气垫需要的时间，大概需要 1 分钟，速度还是挺快的，这里需要注意的是，充气垫在前方两侧都有充气口，在充气时需要将另外一侧的充气口堵住。
连接 12V 点烟器就可以进行打气
充满大约需要 1 分钟的时间还有朋友关心充气床垫的长度，长度大概在 1.7m 左右，大家可以对比一下，图中的体验者 1.76m。
充气床垫的长度大概在 1.7m
半躺的情况下也是能够找到一个比较舒适的位置说完床垫之后，我们来看看 P5 车上的这个香氛系统，总共有绮丽幻境、靛蓝海韵、昆仑静谧三种味道，小鹏官方或许还会在官方商城推出更多的味道供消费者选择。在智能百变箱内就能够对香氛系统进行调节，有高浓度、低浓度两种调节。
绮丽幻境
靛蓝海韵
昆仑静谧2、生活空间那么价值 20000 元的生活套装又包含了哪些东西呢?包含睡眠套装车载冰箱(17L)车载投影仪(与极米合作定制)45 英寸的车载幕布车载投影仪固定架实际上在生活套装里包含了有睡眠套装以及一个车载冰箱和车载投影仪，在顶配 600P 车型上，是包含睡眠套装的，所以想要车载冰箱和车载投影仪仅需花费 8000 元加装即可。
小鹏汽车与极米合作的投影仪
固定投影仪的架子
车载投影仪可以固定在后排座椅的中间头枕处车载投影仪是小鹏与极米共同定制的，其实主要是下方的这一个投影支架，能够安装在后排中间头枕处，这时候再将前排的幕布装好就可以使用。
前排幕布安装十分简单，只需要将前排两侧的遮阳板取下，再将幕布固定在遮阳板上就可以了。幕布的收放也比较方便，左边这一侧有一个开关可以控制。
收起幕布的按钮
再一切准备就绪后，就可以打开投影仪进行校准调屏，可以通过极米小程序进行控制，也可以连接车内蓝牙，通过车内的扬声器播放。
车载冰箱接下来还有冰箱，P5 原厂的这个车载冰箱其实容积还不错，有 17L，大概放 8-10 瓶可乐没有问题。在装了车载冰箱后，后备箱是会牺牲一定空间的。
冰箱里的横向空间比较充裕
装下所有第三空间物品后的后备箱空间冰箱的温度需要在车机屏里进行调节，需要连接到车载冰箱的蓝牙后才能调节。
车机系统里能显示冰箱内的温度，也可以调节温度。
可以设置锁车后断电的时间八、P5 到底值不值得买值不值得买，除了自身的产品力以外，还要结合最终的售价以及竞争对手的情况分析，这个环节我们就好好来聊聊小鹏 P5 到底值不值得买，并且哪款车型的性价比会比较高。
1、预测价格小鹏 P5 将在 9 月 15 日正式上市公布价格。要想进行分析，首先我们需要猜测小鹏 P5 各车型的具体价格。目前我们已知的是 P5 的预售价区间 16-23 万元，共有 460G、460E、550E、550P、600P 五款车型。通过预售价能够肯定的是，460G 车型的预售价为 16 万元，600P 的预售价格为 23 万元。那么这五款车型中之间的车型配置差异不大。
预测价格仅作参考，具体售价将与 9 月 15 日公布460G：15.49 万元460E：16.59 万元550E：17.99 万元550P：19.99 万元600P：22.39 万元以上就是我对 P5 车型最终价格的预测，仅供参考，最终价格将在 15 号左右公布。另外，关于辅助驾驶软件费用，我猜测 XPILOT 3.0 的价格为 2 万元，XPILOT 3.5 的价格为 3 万元。2、值不值得买这也算是老生常谈的话题了，我们经常在聊什么样的用户会选择 P5，其实归根结底还是要看这位用户的需求，只要你知道自己想要什么，就知道该如何选择。首先不可否认的是，P5 的软硬件层面就已经决定这款产品的竞争力。
在和 P5 相处的这三天时间里，我一直在想一个问题，P5 到底适合哪一类人群。在我看来，P5 实际上更加适合年轻人的第一台车，无论是乘坐空间，还是一些比较新颖的功能、例如第三空间，有车载投影、还有充气床垫等等。
与极米合作的车载投影仪如果你是极客，你很喜欢带有科技感的新鲜事物并且有一定的生活情调，那么 P5 是适合你的。如果你是刚了解新能源汽车的小白用户，并且在购车预算不太高的情况下，那么我建议至少可以选择 460E 或者是 550E 车型。
毕竟你现在想买到搭载双激光雷达以及 8155 车机芯片的车型也只有 P5 了。最后，身边真的有许多用户举棋不定，从 P5 发布以来等了五个月就为了等 P5 的价格，也希望小鹏在 9 月 15 日公布 P5 价格时能给到用户一些惊喜。九、总结先说说比较遗憾的点，这一次小鹏 P5 的精髓我们还没体会到，目前体验的车型也只是一道前菜。不过我相信，这应该会很快出现的。经过这三天时间的试驾，P5 各个方面的表现都比较均衡，我想对于一个新用户而言，16-23 万元买 P5，是否合适，产品上的亮点是否足够让持币观望的朋友们下单。至于 XPILOT 3.5 系统，在今年内应该就可以进行推送，并且能够体验到部分的城市 NGP功能，后续也会不断地进行升级，拥有更多的新鲜感。在智能时代里，我们有条件选择更前沿的产品，也更应该选择一些能够持续给我们注入新鲜感的产品，小鹏 P5 或许正是如此。这不仅是搭载首款双激光雷达的量产车，或许也是一辆能够让你心动并为之所感叹智能世界如此强大的车型，期待城市 NGP 能够早日推送。

作为一名投影仪达人，从2010年购入人生中第一台家用投影仪，到今年初新购入的激光投影（也叫激光电视），前前后后买过或者帮朋友选购过的投影仪也有几十台了，我来回答一下这个问题。严格来说，投影仪不存在哪个牌子的就一定好，因为每个品牌都有入门产品和高端的旗舰产品。我们需要的是找到最符合自己需求和预算区间的那款产品即可。投影仪工作原理无论是家用还是商用的投影仪，基本组成和工作原理大同小异，归根到底都可理解为光学的放大技术。光源提供照明源，通过主板上的显示芯片，再经过一系列复杂的光学调整，最后通过投影镜头投射到幕布或者墙上，从而形成色彩鲜艳的光学图像。这里面重要的组成和参数包括光源，显示芯片、分辨率、流明亮度、等。我们在选购家用投影仪的时候，要熟悉这些组成部件和重要的参数。1）光源目前投影仪的主要光源包括以下三种：目前普通家用投影仪大部分都是使用LED光源，寿命长，稳定性高，能耗低，体积小，这些都是它的优点。但是在亮度和色彩对比度上不如灯泡和激光。2）显示芯片显示芯片是投影仪的心脏，就好比汽车的发动机，对投影的成像效果起到至关重要的作用。显示芯片与其配套的显示技术一起使用，也就是我们常说的机型。目前的投影机三大主流机型分别是以TI德州仪器DMD（数字微镜装置）为核心的DLP机型，以穿透式液晶显示技术为基础的3LCD机型（或者简化版的LCD）以及以LCoS反射式液晶显示技术为核心的SXRD与D-ILA机型。单就目前而言家用投影市场主流还是使用DLP机型最多，优点是对比度和清晰度高，响应速度快，使用寿命长。DLP机型的核心组件是其内部的DMD显示芯片。显示芯片的尺寸常见的有0.23，0.33、0.47，0.65，主要体现在后期的成像分辨率上。比如0.47英寸芯片的投影仪，对应的原始物理分辨率为1080P。显示芯片的尺寸理论上越大越好，就好比发动机的排量，越大就越有劲。3）分辨率投影市场，目前主流的分辨率有720P（1280*720 分辨率），1080P（1920*1080 分辨率）以及更高级别的4K分辨率（3840*2160 分辨率） 。而对于最常见的1080P分辨率投影仪，我们在选购的时候也要注意分辨显示芯片是0.33DMD还是更加高级的0.47DMD，又或者是更高级别的0.65DMD，这三种芯片之间差别还是很大的。4）流明亮度投影亮度有两种表达方式：光源亮度和ANSI流明亮度，一般家用投影仪习惯使用ANSI来表示亮度。基本上家用投影采用LED光源的DLP机型流明亮度的天花板在3000ANSI左右，而灯泡机和激光投影则可以更高，甚至超过5000ANSI。5）色彩对比度现在的投影仪，很多人只关注显示芯片，却忘记了影响画质还有一个特别关键的参数，就是色彩对比度，LED机型达到5000以上的色彩对比度就能带来比较好的观影效果了。家用投影仪，按照以上几个关键点来选购，基本就十拿九稳了。那么目前市场上有哪些比较值得买的产品呢， 我来推荐一款高性价比的吧。这款大眼橙的NEW X7D ，号称高清投影的价格屠夫，是目前家用DLP机型中唯一一款采用0.47DMD芯片真1080P画质而售价低于4000元的产品（别的品牌用到0.47DMD芯片的价格都在4000+以上），性价比非常的高。相比老款的X7D，NEW X7D还升级了光学高透光镜头组件，长时间使用的热稳定更好，不容易跑焦。自动对焦和全自动梯形校正的加入也免去了你每次开机后手动调节的烦恼，方便又好用。外观上方方正正的造型，两边是 2*10W的大功率扬声器和550CC的大容量音腔，相比很多投影仪只有5-8W的功率，简直就是影院级视听体验。高品质HIFI音响外加杜比&DTS双解码，实测音效非常的出众，不用外接音箱也能满足大部分人的观影需求。1.2:1的投射比，2.6m即可投射100英寸的高清1080P大屏，哪怕是小户型家庭或者放在卧室使用也完全没有问题。8000-10000:1的色彩对比度，在DLP机型里面也算是越级的配置了，哪怕是直接投影白墙，也有非常细腻的观影效果。1200ANSI流明亮度，只要不是纯白天观影，都完全HOLD得住（白天建议拉上窗帘观影效果更佳）。机器自带的全自动梯形校正和侧投立即方正、可以做到随拿随用，而且侧投也支持3D显示效果（需搭载3D眼镜使用）。在机器背后接口方面，NEW X7D也非常的全面，从左到右依次是电源，U盘，硬盘，机顶盒/游戏机，网线，音响口。另外它还支持手机同屏，手机投屏， 电脑投屏/PS4/SWITCH等电子设备，可玩度还是非常高的。周末的晚上用它来观影，和一家人一起看一部亲子动画片，也是非常恰意的事情。总的来说4000元以内的超高性价比家用投影仪，NEW X7D是非常不错的一个选择。