广大农村人口分散居住在数百人的小村庄，由于缺乏教育，医疗，卫生，治安，自来水，互联网，煤气等公共服务，加之从事农业生产收入低，农村人口纷纷涌入城市。未来新农村建设需要将周边30-50个村民集中居住，组成一个3-5万人的乡镇，才能获得相对优质的公共服务。但集中3-5万农民在乡镇居住会有相当一部分农民远离自己的耕地10-20公里，因此新农村需要普及电动汽车或电动摩托车。未来中国农民要向家庭农场转变，每户家庭农场需要30-40亩耕地的农业产值才能过上丰衣足食的生活。中国18亿亩耕地只能供养5000万户家庭农场，即1.5-2亿农业人口，但供养6亿农民就会非常贫困。因此，未来中国城市化要达到85%，剩下15%农业人口才能过上富裕的生活。农村人口需要集中在乡镇居住2018年中国有66万个村级行政单位，其中大多数村子的人口在几百人到数千人。由于农村人口密度低，对于铺设电力，自来水，煤气管线，互联网等公共设施带来非常高的成本，更无法提供完善的教育，医疗，卫生，治安管理等公共服务。例如：农村人口密度低，供水范围大，修一根很长的供水管，配上几百个支线，服务的人口还不如城市里的一个小区，但维护成本却是城里的几十倍，而且还难以保证自来水的质量。出现了河北广宗13个村庄自来水污染，河北省清洁煤毒气事件。此外，乡村小学教育质量差，乡村医生水疗水平低下，以及缺乏民警来维护农村治安，导致村霸乡霸流氓势力横行。农村家长纷纷把孩子转移到乡镇学校，很多希望小学被迫关闭，目前农村有3万希望小学不足10人，投入近200万建设的希望小学，仅使用6年便闲置! 为分散居住的农村人口提供公共服务的效益比越发低下，造成巨大的浪费。未来新农村建设必须将农村人口集中到镇上去居住，才能提供良好的公共服务，进而留住乡镇人口继续从事农业生产。当农民纷纷涌向城市生活，很多农村都是老人，失去生气和活力，进一步加速农村人口流失，近10年里90万农村消失，大量土地荒废无人耕种，若将来中国没有足够人来种地会威胁国家的粮食安全。新农村乡镇聚集5-10万人口的规模，便能够带动餐饮和零售业的消费需求，商业街的兴起，餐馆，酒吧，商店为人们提供丰富的娱乐生活，以及学校，银行，医院，政府部门等公共服务部门，为不适合重体力农业劳动的女性同志提供非农业就业岗位。繁华的商业街是留住乡镇人口的重要因素，进而确保全国乡镇有足够的人口从事农业生产，保障国家粮食供应。繁华的商业街能够满足人们购物，休闲，文化娱乐的需求，而一旦商业街变得萧条，乡镇的生活就会变得单调乏味，人口将会流失，逐渐衰落成一座鬼城。因此，乡镇商业街的规划至关重要，能够决定一个乡镇的兴衰。商业街必须坐落在乡镇中心，以及交通枢纽地段，这样才能保证足够的客流量。并且，每间临街商铺都要有足够大的面积，门面不小于5米宽，营业面积不小于30平米。并且要将餐饮，零售，娱乐的不同类型的商铺交错布局，避免恶性竞争。中国有很多商业街把同类型商铺集中在一起，比如餐馆集中在一条街上，又把商店集中在另一条街上，这会造成同类型相邻商户之间竞争加剧，开启价格战，过度竞争不利于商业街的整体繁荣。全文来自《商业物业租赁修改法案2022》《中国商业规划2022》《我的中国梦：复兴2049》 作者： Bianjie1263851新农村需要普及电动车当上万户农村住宅集中建设在一个乡镇，是必有很多农民远离自己的耕地，农民耕地分散无法提供公共交通，而每天在坑洼不平的农村道路上，骑自行车10-20公里去种地过于耗费体力，就无力再从事繁重的农业劳动。因此，新农村住宅集中建设就需要普及电动汽车，并能促进农民驾车到附近城市的农贸市场销售农产品，提高收入，同时购买更多城市的日用消费品。电动车技术的发展让农民普及私家车成为可能。2018年农村居民人均可支配收入为每月1218元，大部分农民完全可以承受每月50-100元电动车能耗，并贷款购买补贴后售价5万元续航200公里的廉价电动汽车。大多数电动车一度电能跑5公里以上，按每度电5毛钱，住在乡镇的农民开电动车去距离20公里的耕地，每天往返40公里路费仅4元，农忙时节每月工作25天路费仅100元。2018年农村居民人均可支配收入为每月1218元，大部分农民完全可以承受每月50-100元电动汽车能耗。相比之下，若农民开汽车每天往返40公里油耗费用20元，农忙时节一个月工作25天将耗费500元，相当于收入41%都花在路费上，大多数农民难以承受的。目前，续航200公里的廉价电动车仅5万元人民币，可以满足大部分农民日常种地通勤。很多农村家庭都有十几万存款，有足够财力购买电动汽车。一些财力不足的农村家庭也能购买几千元的电动摩托车，但其舒适程度，功能性与电动车汽车差很多。毕竟行行驶在农村的荒郊野外，又需要携带农具和午饭，遇到刮风下雨的天气，骑行电动摩托车非常不便，所以电动汽车才农民最好的交通工具。因此，普及电动汽车还能促进农民驾车到附近城市的农贸市场销售农产品，提高收入，同时购买更多城市的日用消费品，更多外出自驾游，大幅提高农民的生活质量。新农村别墅住宅规划乡镇无法为居民提供与大城市媲美的薪水和就业前景。那么要想留住农业生产人口，就必须提供比大城市更加舒适的生活。乡镇有廉价充足的土地，为农民提供如美国一样的汽车别墅生活。当农民工厌倦了大城市的拥挤，高房贷，加班加点的工作，而回到乡镇用十几万元积蓄便可盖起一间带独门独院的二层别墅，朝九晚五开车去干农活。每年农闲时节享受几个月的假期生活。即使工资比大城市低，但乡镇生活质量却提高很多。未来新农村的农民都能过上美国人民的汽车别墅生活，这是乡镇争夺人口的唯一优势。当然，目前农村常住人口普遍收入低，人均耕地少，大多数农民没有财力过上汽车别墅的富裕生活，新农村不会一蹴而就需要分两步规划。1. 首先，在新农村乡镇的住宅规划，有钱的富农买土地盖别墅，没钱农民住政府提供的廉价住宅楼。大多数没钱的农民将宅基地出售给政府，获得10-20万元购房基金，只能用于购买政府指定的乡镇住宅楼或土地。有钱的富农可向政府购买最多1000平米土地来建设自己的别墅。还有一些城市居民厌倦城市拥挤的住宅楼，跑到新农村乡镇购买土地建别墅居住，推动乡镇人口增长。允许城市人口到乡镇建筑别墅有助于乡镇的经济发展。城市人口有更多知识和商业能力，大规模租用耕地组建家庭农场，更高效农业生产。但为防止城市居民去乡镇炒房，在乡镇买房的城市居民必须是夫妻双方没有其它房产，或在乡镇周围承包10亩以上土地，并从事2年以上农业生产。而且一旦城市居民购买乡镇的限制性房产就不得再购置其它房产。2. 随着中国家庭农场的兴趣，每户家庭农场都能获得30-50亩的耕地，同时乡镇服务业得到发展，农民获得收入越来越高，进而更多农民有财力在乡镇周边购买土地建别墅。原有的乡镇中心住宅楼可以出售给新迁移来的人口，也可用于出租给季节性农业帮工居住。以及那些贫困农民继续住在乡镇的住宅楼，有钱人都住在周边的别墅，这也与美国城市规划相似。新农村规划通常将一个地区内30-50个村子的人口集中到一个乡镇居住。新农村选址通常为有一定基础设施的乡镇，或者在这30-50个村子当中选择一个人口较多，并处在相对中心的地方，作为规划的乡镇，以便周边农村的农民不必距离自己耕地太远。规划乡镇新宅区，足够容纳新迁入的30-50个村子的农民，假设平均每个村子1000人，3-5万迁移人口，至少需要兴建1-2万套住宅楼。以乡镇商业街为中心地带，在其周边兴建1-2万套10-15层的低密度住宅楼，并带一定数量的地下停车位，因为一些农民距离耕地太远，要开电动汽车去种地。每户为80-100平米的两室一厅或三室一厅，因为土地是国家免费供应，所以每套住宅楼按成本售价10-15万人民币出售给迁入的农民。收回农村的宅基地，国家给予每户农民10万-20万元购房基金，但这笔钱只能用来购买所迁移乡镇里的住房和土地，以防止规划完的乡镇没有村民入住。假设农村别墅占地面积在300—1000平米的限定，平均占地面积600平米。一个5万人口的新农村按每户3.5人计算，共1.4万户家庭。按照其中的1万户居民住别墅，其它4000户住楼房进行规划，共需要600x10000=6平方公里的别墅住宅面积。住宅用地占比按40%计算，需要15平方公里的乡镇建设用地。再预留一些新人口，乡镇扩展空间，需要20—30平方公里乡镇建设用地。5万人口的新农村乡镇的建设用地约为为20—30万平方公里，在此之外就是乡镇农民的耕地。为确保农民有足够的收入，未来每户家庭农场需要30亩耕地，假设乡镇有1万户家庭农场，需要3万亩地，约合200平方公里的耕地，围绕中心乡镇建成区展开。5万人口的新农村乡镇有30平方公里建成区，以及外围200平方公里的耕地。整个乡镇辖区约为200—300平方公里。那么住在市中心的农民要距离自己耕地最远可达20公里，所以新农村的家庭农场都要配备私家车，最好选择是电动汽车，至少也要电动摩托车。城市居民在乡镇盖别墅的条件：允许城市人口到乡镇建筑别墅有助于乡镇的经济发展。城市人口有更多知识和商业能力，大规模租用耕地组建家庭农场，更高效农业生产。一些城市居民厌倦城市拥挤的住宅楼，跑到新农村乡镇购买土地建别墅居住，推动乡镇人口增长，促进乡镇服务业发展，为乡镇居民提供更多就业选择，繁荣服务提高乡镇生活质量，留住乡镇人口。不过，为防止城市居民去乡镇炒房，在乡镇买房建别墅的城市居民要满足以下任意一条规定：· 夫妻双方没有其它房产。· 在乡镇周围承包10亩以上土地，并从事2年以上农业生产。并且，一旦城市居民购买乡镇的限制性房产就不得再购置其它房产。如果城市居民没有其它房产，基本排除他们是炒房客，他们来到乡镇买房主要是定居生活。也许是负担不起城市的高房价，迁移到乡镇来生活。一些城市居民有知识，有技术，来乡镇从事农业生产。如果他们承包10亩以上土地，并从事两年农业生产，即使他们在城市里有其它房产，也应当允许他们在乡镇买房，因为他们未来主要工作生活的地方在乡镇。不过，一旦城市居民购买乡镇的限制性房产就不得再购置其它房产。炒房者是不会来乡镇炒房，那样就会限制他们再去购买其它房产盈利。新农村家庭农场规划：目前中国平均每户农民仅能分到约8亩耕地。通常中国粮食与蔬菜的种植面积比例约为3：1，按其中6亩耕地种粮食农作物每亩年收入为500元，另外2亩地种植蔬菜每亩年收入2000元， 8亩耕地每年农业收入为7000元，月收入还不到580元，所以光靠种地来养活一家人生活会非常贫困。中国每户家庭农场需要36亩耕地，每年农业收入可达约3.15万元，月收入2610元。考虑到农村物价低，吃自家生产的大米和蔬菜，每月2610元生活费可以过上小康生活。此外，农闲时节在乡镇打点零工，以及妻子在乡镇做一些兼职工作，每户家庭农场月收入能够达到4000元，是目前农民平均收入的3倍。乡镇物价低，土地，盖房便宜，所以足够一户家庭农场过上汽车别墅，丰衣足食的中产阶层生活。一户家庭能否种植36亩耕地？农民有了足够的收入购买或租用高效的农业机械，从耕地到插秧到收割，所有种植环节都是使用农业机械。比如；撒农药租用一架无人机。除了收割时需要临时聘请几个人帮忙之外，36亩耕地的日常管理一个人足够了。2018年中国耕地21亿亩，假设将其中3亿亩由大型农场承包，另外18亿亩分给5000万户家庭农场，平均每户正好36亩耕地。因此，中国的农业产值只能够让大约5000万户家庭农场，约1.5—2亿农业人口过上富裕的生活。未来中国城市化率需要达到85%，剩下15%农业人口才能过上富裕的生活，但无法让6亿农业人口过上富裕的生活。氢内燃汽车，发展氢能源最佳方案目前困扰氢能源汽车发展的主要问题在于氢燃料电池的价格太高，以及对稀有金属铂的需求，这限制氢能源汽车的发展。但如果采用高效的氢内燃机汽车，价格就会大幅下降。因为氢内燃机汽车可使用与燃油汽车相同的生产线和工艺。现有汽车发动机修改一下，加上一台储氢罐，就能变成一台燃烧氢气的内燃机车，在加上国家的补贴，就完全可以卖得比普通汽车更便宜。而且，氢内燃汽车无需高纯度氢。90%纯度的氢气即可，而燃料电池需要99%纯度的氢气。这样一来在加氢价格上上，氢内燃汽车也比氢燃料电池汽车更有价格优势。氢内燃汽车燃烧排放的是水，同样没有大气污染，是非常环保的清洁能源。制造成本，加氢成本都更具优势。更为重要是氢内燃汽车，保持现有汽车产业链，生产工艺。大量汽车变速箱，零配件供应商都能得以保罗。未来汽车行业应该是氢内燃汽车，与电池汽车并存的局面。当开氢内燃汽车的用户数量多了，大量加气站也会随即新建起来，很多加油站也会提供加氢服务。这进一步提高氢内燃汽车的普及率。氢气制造成本也会大幅下降。中国氢能源经济也会发展起来。从燃烧效率上来分析，高效的氢内燃机也能达到40-50%效率，虽然低于氢燃料电池60-70%，但普通加氢罐也能给氢内燃汽车300公里的续航。即便同样都是300公里续航，但氢内燃汽车的加氢要比电动车充电简单快捷。电动车充电都要40分钟以上，但加氢只需5分钟就能完成，与加油一样简单快捷。这使得300公里续航的氢内燃汽车，要比电动车更加方便，而且制造成本也更低。氢内燃汽车才是氢能源的最佳路线方案，而并非氢燃料电池汽车。只有日本这种脑残国家，还在那里继续研发昂贵的氢燃料电池汽车。如今最先进的3缸“对置活塞式二冲程柴油机”效率高达55%，已非常接近普通氢燃料电池60%效率。所以氢内燃机汽车的续航也能有400-500公里，加氢5分钟，低成本，环保，完全能立即取代普通燃油汽车，是氢能源汽车发展的最佳方案。如果国家补贴推动，不出10年中国30%汽车，都会采用氢内燃汽车方案。中国氢能源产业引领世界，帮助中国企业赚取万亿元的巨额财富。国家汽车产业，城市交通，新农村规划中国私家车数量大规模增长会带来严重的交通问题。一些大城市采用限购政策，限制汽车出行，这种低效粗暴的管理方式，不但无法解决大城市交通问题，还影响汽车销量，阻碍经济增长。中国城市有着宽阔的道路，通过科学高效的管理，就能让城市交通承载力数倍提高，而无需动用巨资修建昂贵的高架桥和轨道交通。政府只需提高市区繁忙地段的“停车位”费用，以及设置“公车专用道”就能有效限制人们开车出行，进而解决城市交通拥堵问题。解决中国大城市的交通拥堵问题，只需在周一至周五，白天早7点至晚7点，提高市区繁忙地段的“停车位”费用，每小时50-100元，就能有效限制人们开车上班出行。并设置“公车专用道”让公交车畅通无阻快速通行，即可将公共交通的承载力提高数倍，而无需动用巨资修建昂贵的高架桥和轨道交通，高效低成本的解决大城市交通拥堵问题。高价停车费，人们就会避免上下班开车上班，不然一天赚的工资还不够支付停车费的。所以通过停车费价格来管理交通，避免堵塞。让人们减少每天上下班通勤开车出行，就能避免高峰时段的拥堵现象。私家车是晚上或周末外出消费娱乐的交通工具。私家车是消费娱乐出行的交通工具，不是用来上班通勤的。因为无论人们心情好坏与否，都得去挤公交地铁上下班，风雨无阻。但没人愿意去坐公交车外出，就为去吃一顿火锅，去酒吧喝酒。消费出行是看心情的，一点交通不便，天气不好，就会减少外出消费，就会影响经济。“消费乘数”是指第一个人花钱买第二人的东西，第二人又买第三个人的东西，以此类推每层消费环节都赚钱，这个消费链能传遍全球，带来良性的经济循环。例如: 某人晚上饿了突然想吃烧烤，但家附近的没有烧烤店，于是开车10分钟，到附近烧烤摊买了100元烤串，烧烤摊老板因比平时多赚了100元，收摊后刷淘宝下单买了75元组衣服，淘宝店主把多卖一件衣服赚到75元的75%，到下楼小卖铺买56元两包烟，小卖铺老板再把赚到的56元的75%，点了两份外卖花费42元。。。。消费链不断传导下去。假设在周薪制促进下，未来中国居民下降至25%，边际消费倾向为0.75，消费乘数为1/(1-0.75) =4。那么开车外出吃烧烤消费100元，能够产生400元的经济效益。假如这人没有私家车，也就再家次5元的泡面充饥，就不会外出吃烧烤消费100元，就会导致烧烤摊老板，淘宝店主，小卖铺老板，外卖小哥，所有人的收入和消费都随之减少，国家今天就减少400经济效益，40元的税收。但若中国要是有5亿人因没有私家车，每周都减少一次外出消费，那国家每周就会减少2000亿经济效益，每年就会减少10万亿的GDP，1万亿元的税收。城市组团发展，东北城市群中国要均衡发展全国各地的经济水平，就必须让城市组团发展。多个相邻的城市，通过高速公路，高铁，连城一片。两座城市中间地段，修建大量“别墅居民区”，带来天量基建投资，拉动中国经济增长，并提高人民生活居住水平。中国人民只有住上宽敞的别墅，才能愿意生二胎，生育率才能回到1.8的水平。中国人口数量才能稳定下来。未来中国10亿城市人口，将集中在20多个人口规模超3000万的城市群，每个城市群都有纽约州，东京都市圈的人口和经济规模，创造舞以轮比的经济财富，科技，艺术，文化产业。如此一来，中国年轻人就不会都扎堆涌向北京，上海，深圳，家乡附近就有一座3000万人口规模超大城市群，大量高薪工作岗位，能满足自己发展空间，就会在就近城市群定居下来，中国各地经济均衡的发展，才能让中国人才利用率最大化，进而创造更大的经济价值。中国理想的城市规模，人口应该在500-1000万之间，少于500万规模太小，高于1000人口太过拥挤。人口密度每平方公里5000人，城市建成区面积在1000-2000平方公里。由于篇幅有限，本段只着重介绍一些东北地区的城市群。东北地区典型的新一线，二线城市。加之东北经济发展非常不景气，人口生育率暴跌，比韩国还低，大量东北年轻人外流去南方发展。东北如何在中国城市日益竞争激烈的环境下，更好的发展，也给中国其它经济平庸地区，做为城市群规划的样板。东北可分为五大城市群分别为：沈阳城市群，大连城市群，长春吉林城市群，哈尔滨城市群，（葫芦岛，锦州，盘锦）东北港湾城市群。沈阳城市群（3000万人），长春吉林城市群（2000万人），哈尔滨城市群（1500万人），大连城市群（1500万人），东北港湾城市群（1500万人）。东北五大城市群人口规模综合将达到1亿人，未来东北80%的人口都将聚集在5大城市群之中。东北经济可通过五大城市群聚集人口，扩大城市规模，提高东北经济实力，带来更多高薪就业岗位，做生意的机会，才能留住本地人口，避免东北人口的流失，才能为东北赢得经济再度腾飞。· 沈阳城市群 （沈阳，抚顺，本溪，新民，辽阳，铁岭，鞍山）以沈阳为中心，周边环绕抚顺，本溪，新民，辽阳，铁岭，鞍山，形成的东北第一大城市群。周边卫星城市离沈阳非常近，开车一小时内车程，修建别墅居民区，就能连城延绵5万平方公里的超大型都市圈。人口超3000万，媲美日本东京都市圈的规模。· 沈阳—抚顺 60 公里。· 沈丹高速至本溪57公里。· 从新民到沈阳约56公里· 沈阳北距离辽阳67公里· 从沈阳到铁岭约70公里· 沈阳到鞍山120公里。沈阳城市群是东北经济复兴的希望，能让东北留住年轻人口，未来仅东北地区的经济规模就能赶超日本。· 长春，吉林城市群 长春和吉林作为两座相邻很近的兄弟城市，拥有巨大发展潜力。再结合周边四平，辽源市的人口和经济规模，就能形成6万平方公里，人口1600万的都市圈。· 长春（20565，780万）· 长春—吉林（27120，441万）车程1小时17分，116公里，高铁25分钟。· 长春—四平（14323，341万）车程1小时34分，115公里，高铁25分钟。· 长春—辽源市（5125 122万） 车程1小时34分，115公里，高铁25分钟。· 哈尔滨城市群黑龙江省沦为中国经济最差的省份。黑龙江省不能只发展农业，还要发展旅游业。哈尔滨在夏天可以作为避暑的旅游度假。如今全球气温越来越热，尤其是夏天，中国各地气温都超过40°，哈尔滨是夏天度假的好去处。冬天哈尔滨还有享誉中国的冰灯。凭借夏天和冬天，两个旅游季节吸引更多游客，有钱人来度假。这些人就会在当地投资，发展餐饮，零售，娱乐，等城市新兴服务业，这才是哈尔滨经济的发展出路。以哈尔滨为核心，连接大庆，绥化，齐齐哈尔，松原组成，一座人口2600万，10万平方公里城市群。· 哈尔滨—大庆 （22161，281万） 车程1小时50分 ，路程 153.3公里，高铁40分钟。· 哈尔滨—绥化 （35211，580万）车程1 小时25分， 路程 114.5 公里，高铁30分钟。 · 大庆—齐齐哈尔（44287，571万）车程 1小时50分，路程160公里，高铁40分钟。· 大庆—松原 （22000，280万） 车程2小时10分，车程180公里，高铁45分钟。53100 + 22161 + 35211 + 44287 + 22000 = 176759 17.6万平方公里。961 + 281 + 580 + 571 + 280 = 2673万（兴安盟，白城市）两城市远离其它城市都在200公里以上，只能各自组团发展。白城市 （25685， 203万）白城市—兴安盟 （59806，165万）车程 1小时20分 路程96公里，高铁25分钟。· 大连城市群大连比较独立的城市，因为其市中心处在海角，与其他城市总较远。但大连是一座海边城市，作为东北最大港口城市， 即使独立一座城市发展，也能形成人口1000万，经济发达的超大型城市。· 大连—丹东 3 h 28 min (304.2 km) 距离太远。· 大连—营口 距离 2 h 47 min (235.6 km) 距离太远。丹东与大连距离太远了，300多公里距离，无法连城城市群，只能作为一个比较独立发展的城市。· 东北港湾城市群（葫芦岛，锦州，盘锦，朝阳，追新）以葫芦岛，锦州，盘锦，三座海滨城市港口优势，再结合内陆较近的朝阳，追新，共5座城市，也非常有发展潜力，能形成人口规模超2000人超大型城市群。至于那些，前不着村后不着店，远离城市群的孤立小城市，只能说抱歉，等着自生自灭吧！要么，当地领导真的有本事，能把孤立小城市办成热门的旅游度假景点，或者居住环境优越，价格低廉别墅居民区，给大城市居民退休后，过来养老地方，才能勉强生存下来。沈阳城市群（3000万人），长春吉林城市群（2000万人），哈尔滨城市群（1500万人），大连城市群（1500万人），东北港湾城市群（1500万人）。东北五大城市群人口规模综合将达到1亿人，未来东北80%的人口都将聚集在5大城市群之中。东北经济可通过五大城市群聚集人口，扩大城市规模，提高东北经济实力，带来更多高薪就业岗位，做生意的机会，才能留住本地人口，避免东北人口的流失，才能为东北赢得经济再度腾飞。 “汽车别墅”小城市生存希望别墅社区更是未来中小城市生存下去的唯一希望。因为在大城市人口密集，土地面积有限，别墅价格会很贵，普通家庭在大城市生活买不起别墅，只能蜗居在嘈杂的楼房。但周边的小卫星城市，或4-6线城市，人口稀少，大量土地给居民建别墅。家家都能有1000平米别墅院落，盖上2层独栋别墅，呼吸宽敞新鲜空气，养育儿女。每天住别墅，开车上下班。此等居住环境在一线大城市，那是上亿富豪才能拥有，但在小城市普通居民就能买得起。高质量的汽车别墅生活，使得大量人口会回流到中小城市生活。这是未来中小城市生存下去的唯一机会。否则，按照目前中国4-6线的小城市，甚至小县城，也都密密麻麻拥挤的筒子楼。在大城市生活为个更好工作机会和收入，糟糕居住环境也就忍了，但小城市收入低，工作机会少，还要忍受拥挤嘈杂的居住环境。那小城市就一点竞争力都没有，人口会都跑光的。所以汽车别墅社区才是中国小城市唯一生存的机会。大学一定要建在市中心小城市要想生存下来的第二大法宝：一定要把大学修建在市中心，把本市最好最繁华的地皮用来修建大学，或者大专院校。一座小城市只有1-2所大学或专院校着落在市中心，就能依靠2-3万大学师生，在校外租房和消费，娱乐活动，大学生打零工带来劳动人口，就能让小城市拥有一个繁华生气勃勃的市中心。市中心每天都有2-3万朝气蓬勃的大学生，进进出出，在市中心的餐馆吃饭，打工，就能带个一座城市带来积极向上的人气。只要小城市大学能源源不断的吸引外地生源，哪怕只在小城市学习4年后离开，源源不断的大学新生也能维持这座小城市的繁荣，市中心拥有大学的小城市就永远都不会衰落。