博格华纳工资怎么样怎么样,博格华纳工资怎么样的高压发卡式电机怎么样?

穿过城市,跨越国家,卡车几乎无处不在。但卡车不仅是运输货物的最重要的方式,几乎承担着内陆 80% 以上的货物运输量,更是燃油消耗和污染大户,1辆柴油重卡的污染物排放量就相当于306辆乘用车。因此,卡车的新能源化是推动物流低碳发展的关键,博格华纳HVH250高压发夹式电机,助力商用车市场走向更清洁的征程。相比传统燃油动力卡车,纯电动卡车在经济性和环保性的优势明显,是未来发展趋势。博格华纳是致力于提供创新可持续的车行方案的全球领先供应商,在商用车电气化的转型均有十分丰富的经验。一家德国汽车制造商便选择了博格华纳HVH250高压发夹式电机,为其重型卡车提供动力。该卡车在每个车轴上配备两台HVH电机,在350伏工作电压下的峰值功率可达175千瓦,峰值扭矩可达425Nm,处于行业领先水平。商用卡车分类是根据车辆的总重量来确定的,总质量1.8-6吨为轻型卡车、6-14吨为中型卡车、14-100吨为重型卡车。因此对于重卡来说,需要超强的动力来拉动沉重的负荷。而博格华纳HVH250电机能够为重型纯电动卡车提供行业领先的效率、功率密度和扭矩。HVH250电机的峰值效率可达95%以上,具有专利的HVH定子绕组技术。,HVH250电机还可提供全封装或转子/定子总成件,并具有内部永磁转子和专有的绝缘系统,为这一严苛的应用提供了所需的动力和耐用性。除了电机外,博格华纳还为客户提供广泛的电动汽车技术组合,包括驱动模块、电池包、功率电子、高压电池和座舱加热器、燃料电池空气供应系统等。博格华纳开发的新能源动力系统兼具纯电和混动。博格华纳通过帮助客户高效地实现车辆的电气化,在向一个日益洁净和节能的世界迈进。大力发展新能源车是应对全球能源短缺和环境污染的重大战略举措。采用氢燃料对环境(空气、土壤等)没有污染,不产生温室气体,同时噪音低、能量转化率高,因此新能源商用车成为各品牌研发方向。而博格华纳将不断拓展电驱动产品范围,促进商用车行业技术进步,助力商用车电气化发展。
盖世汽车
04-16博格华纳高压电机控制器使用基于碳化硅 ( SiC ) 的电源开关,适用于 800 伏应用,可提供更高的效率,从而增强电压灵活性,缩短充电时间,以及延长续航里程。技术特点 – 使用拥有专利的 Viper 电源开关 – 该款开关具有双侧冷却功能。– 这种独特的冷却结构具有更加紧凑、高效的电源模块。与前几代电机控制器相比,这款双冷却电源开关可减轻 40% 的重量,减少 30% 的整体尺寸,并提升 25% 的功率密度。– 该款开关的设计还消除了引线键合——复杂的布线网络,通过电机控制器与电池和电机的连接,为电流流过开关提供了路径。– 消除引线键合,转而使用焊接互连器,可提升耐用性。– 使用碳化硅 ( SiC ) MOSFET。SiC 器件的通态压降比 Si 低 2-3 倍,击穿场比 Si 高 10 倍。它具有更好的导热性和更好的高温稳定性。– 较高的电压意味着其使用的电缆比低压电缆更轻。它还具有比硅更小的功率尺寸和更快的开关速度。更快的开关速度意味着更低的开关损耗,而 SiC 可将开关损耗降低 70%。因此,它特别适用于开关速度或功率较高的场合。SiC 电力电子设备的优势在 800 V 电池系统中尤为明显。系统优势 – 与 400 伏系统相比,它能使电气系统达到 800 伏,插电式混合 动力汽车 ( PHEV ) 和电池电动汽车 ( BEV ) 的续航里程延长约 5%,此外,它还能缩短充电时间– 它可将开关损耗降低高达 70%,具体取决于驱动循环,从而助力原始设备供应商在设计电气化推进系统时实现终极性能和成本灵活性– 它采用获得专利的双侧冷却 SiC 电源开关,与前几代电机控制器相比,重量减轻 40%,体积缩小 30%– 与其他 SiC 电机控制器相比,其双侧冷却能力能够减少半导体的面积,因此所需的 SiC 材料会更少,从而大幅降低成本– 它利用行业领先的无引线键合电源开关设计,有效提高耐用性,并增强封装性– 其独特的设计使其能够扩展并适应更低和更高的电压系统,助力原始设备供应商在管理 PHEV 和 BEV 所需的多个电压和电流水平方面实现急需的灵活性和规模经济查看原文觉得文章不错,微信扫描分享好友');(window.slotbydup =window.slotbydup
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