阜阳火车站到阜阳颍州区万达有高架候车西区吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-06-26 17:32 标签： 阜阳火车站到阜阳颍州区万达
　　走好！我的农民兄弟　　——上海铁路局阜阳火车站纪实　　本报记者 周伟　　春运前夕，记者奔赴全国五大民工源头站之一的上海铁路局阜阳火车站采访。　　记者在车站看到，与往年春运不同的是：一座崭新的售票大厅拔地而起，站前广场新建了8座“景观棚”，富有现代气息，旅客进站候车更加温馨、安全、舒适、便捷。　　安徽省颍上县农民旅客刘民生感慨地说：“阜阳站真是一年一个样儿，年年春运有变化，咱农民外出不再挨冻受苦了……这里就像家一样温暖！”　　上帝是“农民兄弟”　　阜阳站位于安徽西北部，豫、皖两省交界处，是上海铁路局阜阳车务段管辖的一等站。据统计，2006年春运，阜阳站旅客发送量为133.1万人，日最高上车人数为6．7万人，其中90％以上为农民旅客。　　在人均拥有铁路不及一支香烟长的国情面前，10多年来，以“农民车站”著称的阜阳站，为农民工实实在在地营造出一个相对和谐的春运环境，打造出了闻名全国的“春运品牌”。　　“农民兄弟两手空空地出去，一年挣近百亿元回来，为啥不叫他们高高兴兴地来去呢？”阜阳车务段段长李亚伟充满感情地说。　　记者在阜阳站采访的几天里，听到最多的就是“农民兄弟”这个词，阜阳站的上上下下在提到农民工旅客时无一不是用“农民兄弟”代替常听到的“农民工”。　　地少人多的现实，使得阜阳劳动力大量剩余。以阜阳第一大农业人口县临泉县为例，2006年年底剩余劳动力达90多万人。于是，从上世纪80年代开始，皖西北平原上的阜阳农民兄弟便开始南下北上外出打工，阜阳市当地也从劳务输出中获益匪浅。据阜阳市劳动部门统计，2006年，该市劳务输出人数达203万人，一年挣回百亿元，占全市GDP的三分之一。　　与此同时，农民工大量输出也给铁路带来了巨大压力。有着30多年经历的“老铁路”马长海回忆，1970年建成通车的阜阳站，1993年民工潮涌起时，过往的旅客列车每天只有6对，候车室仅能容纳300多人。“数以万计的农民兄弟只好拥挤在狭窄的站前通道上，排着上千米长的队伍，为了买到一张车票，在冰天雪地里露宿几天几夜是常事。”情急之下，铁路部门只能调来货物棚车临时待客。铁路不堪重负，谈“潮”色变；农民吃尽苦头，提“车”心寒。　　如何满足大批务工人员外出乘车的需求？如何在建设社会主义新农村中当好先行？这成为铁道部、上海铁路局领导日思夜虑的课题。1996年，京九铁路全线贯通运营，5条铁路线交会阜阳，给该站带来了难得的发展机遇。　　目前，阜阳站始发和路过的图定旅客列车已递增至36对，春运旅客列车递增至81对。2006年春运40天，阜阳站增开始发临客623列，较2005年同期递增10.3％；旅客发送量133.1万人次，同比递增10.9％。其中，农民旅客占90％，形成了以皖豫鄂3省22个市县农民为主体的春运大潮，更在逐渐成长为皖北交通运输不可或缺的支柱。　　铁路的“一片净土”　　2006年2月2日，正值节后春运高峰期，铁道部部长刘志军再次来到阜阳站，深入民工潮中连续询问十多位旅客：“你们的车票好不好买？在哪里买的？有没有多收你们的钱？”得到的答案是：“好买，好买，一分钱都没有加。”他高度称赞阜阳站始终是铁路春运战线上的一面旗帜，是铁路春运的“一片净土”。　　但有谁知道，在“一片净土”的赞扬声背后，阜阳站的职工付出了太多的艰辛。每年春运到来之前，阜阳站都会制定春运路风“十条禁令”等文件，记名传达，要求每名职工写出春运保证书，存档备查；设立路风专项奖，凡在春运中未有路风不良反映的部门，均可获得人均300元的专项奖励；凡有路风问题，除处理当事人外，同时追究部门负责人的责任。　　为加强管理，该站与25个中间站、车间、公司负责人签订责任状，与各代售点签订严格的售票纪律协议书，要求每个职工写出书面保证书。他们还聘请26名社会各界人士担任车站路风监督员，确保售出的车票没有一张额外加价，没有一人闯“红灯”。　　面对日均6万人次、高出平常5倍的春运客流，只有150人的阜阳火车站每个人都在挑战着生理和心理的极限，阜阳车务段党委书记韩继业称春运“绝不亚于一场艰苦的战役”：每年节后客流返程高峰的一个月内，参战人员每天连续工作均超过18个小时，有的每天仅能睡上3个小时觉。他们嗓子喊哑了，眼睛熬红了，仍然拖着疲惫的身躯坚强地支撑着。　　记者去年在阜阳站采访时记录了这样一组数字：在节后客流返程高峰的一个月内，售票员平均每天售出2500张车票，每售出一张车票至少要抬3次胳膊肘、说4句话，一天累计要抬7500次胳膊肘、说1万句话。　　唱给农民兄弟的歌　　年年春潮涌，今年潮更猛。客流调查显示，今年春运，阜阳站预计发送旅客141万人，与去年相比，同比增长7．9万人，增幅5．9％。　　为使百万农民旅客春运之旅更顺畅、更舒适，铁道部、上海铁路局及早谋划、充足准备，从去年8月开始，对阜阳站进行了更新改造。这次阜阳站综合性改造涉及站房、站前广场、旅客进站天桥，以及电力照明、给排水、消防、通风空调、客运广播、旅客引导显示、电视监控、旅客查询等系统。　　阜阳站改造工程的功能设计更多地体现了人本理念，把最大的空间留给旅客，外观、空间等设计使旅客随处感受到浓浓的“人文”氛围。改造后的车站在原票房位置增建两个候车室，候车室面积增加6200平方米，改造后的候车室面积达到1．1万平方米，室内装修也更现代，候车环境更加温馨、舒适。站前广场新建了3000平方米的现代化候车棚，可同时容纳5000名旅客候车，使旅客免受雨雪天气挨冻受淋之苦。　　为营造轻松的候车氛围，阜阳站为母婴候车室配备了摇篮、学步车、玩具、婴幼书籍等服务物品；在广场设置广播亭，及时播报列车、车票信息，宣传旅行常识，为旅客解答疑难问题；在广场集结区设置应急医疗点，满足旅客看病需求以及设置流动公厕等，全方位地为旅客创造良好的旅行环境。　　“人说在家千日好哇，出门总有一时难，可你只要来到阜阳火车站呀，这里比家还温暖……走好我的父老乡亲，走好我的兄弟姐妹……”在阜阳站采访时，记者耳边一直响着这首悠扬的歌曲。　　阜阳站的职工告诉记者：“这是阜阳站的站歌《走好——我的父老乡亲》，是由站里职工自己填词，专门唱给农民兄弟的歌。”　　本报北京2月2日电(责任编辑：赵健)
阜阳火车站不出站可以中转阜阳站不出站是可以中转换乘的，当然，换乘时你要注意如下几点：1）一般列车站台上会有快速换乘地标等鲜明的提醒，按着地标走就能快速到达列车候车层，在候车层寻找转乘列车的进站口即可。2）近年新建动车车站普遍设立了无障碍电梯。从前一列车下来以后，直接寻找电梯，可以直达候车室，随后按正常程序检票上车即可。3）如果你所转乘的车站既没有无障碍电梯，也没有快捷通道，你还有一个转乘方法。那就是直接通过地下通道换乘。下车后直接找接车工作人员说明情况，出示相关车票和证件，询问转乘停靠站台，再从出站通道前往目标站台即可
阜阳交通便捷，四通八达。京九铁路自北向南贯穿全境，与商阜、漯阜、青阜、阜淮四条铁路在境内构成“米”字型框架，是华东二通道的起点，直接与陇海、京广、京沪等铁路干线接轨，形成八线引入、五路交汇的全国六大路网性铁路枢纽之一。阜阳火车站站址在颍东区辖区内，位于京九线（北京——九龙）、青阜线（青龙山——阜阳）、阜淮线（阜阳——淮南）及漯阜线（漯河——阜阳）四条铁路交汇处，地理位置十分重要。阜阳站是京九线乃至全国铁路网的重要铁路枢纽。阜阳站每日通过固定列车约90对，最高每日通过旅客列车近150对，几乎每10分钟就要通过一列火车。年发送旅客约900万人，近年春运发送旅客均超过300万人，平均日发列车约103次，不到15分钟就要通过一列火车。阜阳火车站始建于1971年，隶属上海铁路局管辖，现为一等站。2006年8月份起，铁道部、上海铁路局投入10亿巨资对阜阳火车站进行更新改造，扩建了候车室。2008年1月29日，阜阳客站改扩建工程完成，形成5台9线格局，运能扩大80%。改造后的候车室面积达近1.2万平方米，比原有候车室面积增加1.5倍，最大候车能力达到近8000人，其次新建售票大楼，新售票大楼设了40个售票窗口，比原售票窗口增加26个，另外又在车站广场新建8座张拉膜结构“景观棚”，可同时容纳5000名旅客候车，使旅客免受雨雪天气挨冻受淋之苦，进站通道也由原来的5个增至11个。在2008年春运前，将一个崭新的车站呈现给了农民工，建造了50年、100年不落后的现代化农民车站。信息来源：颍东区政府网酒店预订携程官方酒店预订，全网低价机票预订携程特价机票景点查询最新旅游景点优惠信息火车高铁最新火车高铁预订，无需抢票旅游攻略携程最新旅游攻略美食小吃美食特产小吃
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