徐州火车站有停车场吗地下停车场高度多少米？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-06-10 13:31 标签： 徐州火车站有停车场吗

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徐州站（Xuzhou Railway Station），位于徐州市复兴南路235号。徐州府站始建于1908年6月，由英国建筑师小古龙设计，中国人张伯、陈正庭承建。1910年1月，徐州府站建成通车。1927年，徐州府站改名徐州站。1936年，车站又改名铜山站。抗战胜利后车站复名徐州站至今。隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖。徐州站，建筑面积3.3万平方米，主楼高45米，高架候车室10000平方米，可同时容纳1万人候车。站内有9台10线、10个候车室，候车室面积共9851平方米，采用高架进站、线上候车、地道出站的流程方式组织旅客。[2]徐州站始发车次10辆，徐州站途经车次193辆，徐州站终到车次8辆。[1]
区域管理中国铁路上海局集团有限公司地址江苏省徐州市复兴南路235号站台规模5台9线（2017年底）外文名Xuzhou Railway Station年客运量1902.47万人（2015年）建筑面积3.3万平方米（2017年底）隶属中国江苏省徐州市高架候车室10000平方米历史沿革徐州站1908年6月，徐州府站始建，由英国建筑师小古龙设计，中国人张伯、陈正庭承建。车站站址位于子房山（鸡鸣山）西侧。1910年1月，车站站房竣工，称徐州府站，为英国风格的砖木结构平房建筑。车站站房竣工后，接入津浦铁路正线：铺设了两股旅客列车接发站台；候车室用竹杆苇席搭起车站候车室，内设几条条椅；建筑面积为2736平方米的车头房（机务段）亦同时兴建。徐州府站建成通车，徐州当地士绅参加了通车典礼，当地居民也争相围观。因位于东城门外，徐州人习称东站。1915年，由比利时承建的陇海铁路接入徐州站，与由英国负责的津浦铁路负责各自独立运营：两线转乘旅客需要在车站下车换乘、货物则在车站进行倒装过轨的“联票运输”；但由于陇海线位于徐州境内的铜山县站（现徐州西站）无编组能力，故陇海线列车均委托津浦铁路管理局在徐州站南场进行编组。1927年，徐州府站改名徐州站。1931年6月，津浦、陇海两线列车开始试行直通运转。1936年，车站又改名铜山站。1938年，徐州会战时车站被日军炸毁，之后日军掌握陇海线后对车站实施军事管制。由于陇海线东段的连云港距离日本本土的门司港仅500海里，使得利用陇海线将中国获得的物资通过海运运送至日本本土十分方便，因此日占当局整修了徐州站站台，修建了6股火车道和站台旅客上下车的地下通道。增加了机务段中机车的数量，从原来的30辆增加到了40辆。抗战胜利后车站复名徐州站。1948年车站以及陇海线线路在淮海战役中再次被毁。1948年12月1日解放军攻占徐州后，徐州铁路和徐州政府紧急抢修在战争中被毁的铁路。1949年5月，全线修复通车，此时车站配有客场（客车到发线5股、停车线2股、旅客站台3座、站房和票房各1座），货场（货车到发线7股、调车线12股、小货台4座、货房1座）、停车场（6股停车线）各1个及三角线1处。到发线有效长650米，调车线有效长400米，4条牵出线最长的403米，最短的341米，道岔144组。1956年，扩建编组场，使得到发线均延长至850米，牵出线亦相应延长，增加了平行进路；1957年10月，扩建了东站广场，新建了候车室。新候车室由建筑工程部北京第二工业建筑设计院设计，为红白相间的两层楼房，建筑面积4364平方米，可同时容纳两千多人候车，于1959年2月建成；1958年6月，又由于大跃进后突然增长的运量，车站新建东编组场，1959年12月竣工。之后徐州站又进行了多次编组站的扩建计划，但由于铁道部意识到南京长江大桥通车后会导致徐州站不合理设计的编组场变得不堪重负，加之经济困难等因素，因此改为在孟家沟站（现徐州北站）新建编组站，徐州站编组场改为一级三场。1979年，由于津浦、陇海复线的相继建成，运量逐年递增，徐州枢纽各项能力已经饱和，常处于半堵塞状态。1984年，仅货物列车在站外等线一项，就造成直接经济损失150.8万元。徐州站站台1985年，徐州枢纽扩建工程被列为国家“七五”期间重点建设项目。徐州枢纽扩建工程涉及徐州站的项目包括：将津浦与陇海正线采用立交疏解，不再交叉干扰；扩建徐州机务段；扩建徐州客站；改建徐州车辆段为客车车辆段，迁建客车整备所。但客站相关工程直至1991年仍未开工建设，因此1991年铁道部责成第四勘测设计院修改原设计。1992年8月，徐州新客站工程正式开工，车站改造期间客运被分流至徐州西站和徐州站西运转场处理。1996年，新客站竣工并投入使用，徐州站站房通过白色贴砖外立面、青色滤光玻璃、拱形天顶组成了类似风帆的造型，颇有即“一路顺风”的寓意，站名则由李可染题写。2007年4月18日，京沪铁路开行动车组列车，但运行初期并没有列车停靠徐州站。6月1日开始，D31/32次列车停靠徐州站。9月10日开始，开行郑州到上海的D88/5、D82/3次列车，徐州站是其中的一个停靠站；同年12月21日起，新增加青岛至汉口的D151/153次和济南至郑州的D157/158次两对动车组列车停靠徐州站。2008年3月18日开始，徐州站由济南铁路局改为上海铁路局管辖。随后徐州市政府和上海铁路局决定对徐州站进行进一步改造。同年4月18日，徐州站开行至上海站的D473/474次动车组列车。2008年9月，徐州站改造工程启用。改造工程分为两期：第一期为车站站场改造工程，工程总投资2.5亿元，包括兴建无站台柱雨棚。工程于2008年年底完工；第二期工程为站房外立面改造，于2009年底开工，2010年2月14日完工。建筑规模徐州站建筑面积为3.3万平方米，主楼高45米，高架候车室10000平方米，可同时容纳1万人候车。主楼8层，新建无柱风雨棚4.6万平方米，站内有9台10线、10个候车室，候车室面积共9851平方米，可同时容纳1万人候车，采用高架进站、线上候车、地道出站的流程方式组织旅客。站内设有旅客、行包、邮政地下通道。站台线路徐州站途径铁路包括京沪铁路、陇海铁路，截至2018年4月，徐州站站场规模为5座站台、9股到发线（有效长度为650米）及1股走行线，可同时接发4个方向的列车。运营情况自助购票徐州站站内设有旅客、行包、邮政地下通道，截至2017年底，售票员大厅设有35个人工售票窗口，10台自助售票机。便民设施徐州站主站房设有4部旅客自动扶手电梯、2部行包电梯、6部升降电梯。旅客运量徐州站日均接发旅客列车176趟，换挂机车223台次，平均每8分钟接发一列客车。2015年，徐州站发送旅客1902.47万人，完成运输收入255502.08万元。特色服务赠送图书2017年1月22日下午，“送书过大年，把爱带回家”——残障青年作家王忆《爱，不能等》赠书暨诗歌朗诵会在江苏徐州火车站进站大厅举行。活动作家王忆携《爱，不能等》和《轮椅上的青春》两本著作与读者见面，为春运过往旅客赠送图书。彭城驿站徐州站彭城驿站，有50多名星火义工志愿者，在出站口进行交通指引、售票处指引协助、爱心义卖及便民服务。在便民服务处，志愿者们为市民和外地游客免费测量血压、介绍徐州市景点，并免费提供爱心药箱和纯净水、缝衣针，参加活动的志愿者以党员和大学生为主。志愿者每天都会在这里坚持7小时以上值守服务，为市民和游客在寒冬中送去一份温暖。交通换乘长途汽车徐州汽车总站位于火车站南侧，出站后步行10分钟即可到达车站。徐州汽车总站营运线路112条，日发班次816班，班线覆盖苏、鲁、豫、皖、冀、津、京、陕、粤等十二个省市（直辖市）。公交线路徐州站（朝阳）的线路：焦朝线 专1 13路 13路附 16路 25路 26路 29路 30路 36路 48路 51路 55路（白班线路） 62路 71路 75路 88路 89路 102路 106路 108路 118路 118路附601路 602路 815路 818路附 820路 829路 830路 831路 858路 966路徐州站（蓝天）的线路：焦朝线 专1 10路 18路（夜班线路） 36路 46路（白班线路） 71路 80路 83路 89路 199路 602路徐州站（老火车站）的线路： 1路 2路 3路 3路附 11路 11路附 19路 20路 50路 68路 92路 103路徐州站（铜山汽车站）的线路： 80路 83路 88路 89路 108路 199路 826路轨道交通截至2018年4月，建设中的徐州地铁1号线、3号线在此设置徐州站站点。地铁线路运营时间可前往徐州地铁1号线06:21—21:51路窝、彭城广场、医科大学、金龙湖、徐州东站价值意义徐州站被称为“淮海经济区第一窗口”，位于江苏省徐州市津浦西路西、复兴路东侧，是徐州市淮海路东起点，始建于风雨飘摇的20世界初叶（1910年）。在中国交通史上，素有“徐州通，则全国通”的说法。作为“中国铁路之咽喉”，徐州站历经百年于今仍然是全国第二大铁路枢纽和中国第八大火车站。徐州站曾经隶属济南铁路局管辖，一直到2008年3月18日，徐州分局划归上海铁路局辖。火车站的重新划归，是徐州以工业制造、能源重镇的身份正式步入长三角经济区的标志之一。新型经济腹地、淮海经济区中心城市、江苏省三大都市圈与徐州铁路密不可分。参考资料
1.徐州站列车时刻表 - 列车时刻表 - 911查询 · 911查询（引用日期：2020-10-07）2.单位概况-上海铁路局徐州站 · 上海铁路局徐州站（引用日期：2021-10-05）
徐州是我国重要的铁路交通枢纽，在普铁时代，它是陇海铁路和京沪铁路的交汇处，在高铁时代，它又是京沪高速铁路、徐兰高速铁路、徐连高速铁路的交汇枢纽。但是就是这样的一个交通枢纽城市，它的高铁站徐州东站却由于规划建设严重滞后导致候车室爆满，又被网友戏称为爆棚东站。这到底是怎么回事？今天小编就和大家一起聊下这个话题。徐州的铁路枢纽地位徐州东站由中国铁路上海局集团有限公司管辖，为京沪高铁七大中心高铁枢纽站之一，又是徐兰高速铁路、徐连高速铁路、徐盐高速铁路的始发站。徐州东站徐州东站于2008年正式开始建设，2011年6月建成。当初徐州东站设计时还隶属于济南铁路局，济南铁路局批复的站房面积为7500平方米，徐州后来申请又增加到15000平方米。建成时徐州东站只有红框中的西站房但是建成后的15000平方米的站房面积很快就不够用，站房候车室沾满了旅客，很多旅客候车需要到候车室外等待，被网友戏称为唯一需要在候车室外候车的高铁站，又被称为爆棚东站。其实在徐州东站的论证阶段，曾经提出来建设类似于郑州东站那种规模的高铁站，但是该方案很快被否决，否决的理由主要是认为徐州南有南京、北有济南、西有郑州，徐州根本不需要那么大的高铁站。徐州东站候车室的旅客但是徐州的交通枢纽地位摆在那里，特别是苏北地区又有着巨大的人口规模，很快当初的设计方案就被现实啪啪打脸，事实证明，徐州的地理位置无法被取代。于是，徐州东站新的扩建方案于2019年动工，随后徐州东侧站房同步投入使用。扩建后的徐州东站总面积达到4.5万平方米，是之前站房面积的三倍。扩建前旅客在候车室外候车但是扩建后的徐州站房面积相比于徐州的交通枢纽地位，仍然略显不足。我们可以拿徐州东站和郑州东站做对比。郑州东站站场规模为16台32线，徐州东站站场规模为13台28线，站场规模两个高铁站差距不大。但是徐州东站的站房面积却远远低于徐州东站，郑州东站站房总建筑面积约15万平方米，徐州东站扩建之后也不到郑州东站的三分之一。徐州东站场规模排名靠前，站房面积不足我们再举个例子，同样是江苏的南京南站主站房面积达28.15万平方米。对比一下，你就知道了，徐州东站有多小。扩建后的徐州东西站房扩建后的徐州东站的东西两个候车室无法联通导致旅客乘车不方便，网络上也是抱怨声很大。其实徐州东站当初隶属于济南铁路局，只设计了15000平方米的西进站口在运行。后来归上海铁路局才建的东进站口。但是由于高铁站已经投入使用了，所以只能从地下打通连接东西进站口。只能说先天设计不足，就算后期扩建也是留下了很多遗憾。徐州东站东候车室好了，以上就是小编老猫为大家整理的徐州东站的情况。如果各位小伙伴们也喜欢历史、地理类的相关知识，欢迎大家关注史地经略者老猫的账号，后续会给大家带来更多优质内容。

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