新闻资讯：眉山单双向土工格栅现货供应2022已更新（咸阳淳化今日/推荐）

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新闻资讯：眉山单双向土工格栅现货供应2022已更新（咸阳淳化今日/推荐） 温馨提醒：有出行需求的旅客可以在“豫州行”小程序进行查询、购票，或拨打郑州交运集团客服热线96606进行查询。 客车资讯：响水到六盘水专线直达客车{货物托运}2022已更新(今日/推荐)全省汽车零配件工厂只有400家，而湖北省是6000多家，重庆有近千家。在社交媒体上，有非常多的自驾游客，吐槽港口对车辆的指挥和引导存在很多问题，浪费许多时间。 客车资讯：盐城到六盘水汽车时刻表{货物托运}2022已更新(今日/推荐)73：男，92岁，现住址：禹州市硕达盛世阳光小区，已两剂次，为9的父亲。2020年，西安比亚迪面对新能源汽车市场需求下降现状，迅速推出新款“秦”“宋”燃油车，在市场上大获成功。综上所述，我国的客车行业和零部件配套产业要紧紧抓住“优先发展”城市公共交通的大好机遇，不断推进企业自身的技术进步和科技创新，不断提升企业自身的研发设计能力与科技创新能力，不断优化提升整车的生产工艺与产品质量，紧贴市场需求，研发设计生产出更多可靠、智能化技术含量高、车身造型靓丽美观的高品质城市公交车，使自己的城市公交车品牌能够成为各个城市的靓丽风景线，被争相选用，进而为我国城市公共交通的可持续发展与中国客车业的持续壮大做出努力！注：此表摘录于关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知【交运发〔2013〕387号 本文转自【新闻】；从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，截至7月22日17时30分，受河南持续暴雨天气及台风“烟花”影响，未来几天将安排26趟旅客列车停运，具体信息如下：7月23日，湛江—北京K158次、北京西—南宁K21次、南宁—北京西K22次、南宁—包头Z236/7次、包头—南宁Z338/5次、南宁—北京西Z6次、北京西—南宁Z5次、南宁—北京西T290次、北京西—南宁T289次、郑州—海口K457次、南宁—郑州K1628次、郑州—南宁K1627次、南宁—北京西Z286次、北京西—南宁Z285次、北京—湛江K157次、湛江—北京K158次、南宁—宁波K582/3次、海口—郑州K458次列车停运。 。 中新经纬6月1日电 针对公司将被收购传言，宇通客车在互动平台表示，此为不实传闻。1日，有在上证e互动平台提问称，“股吧里有人传宇通要被收购了，到底是真是假，你们也不发公告？”对此，宇通客车回复，公司不存在上述事项，经询问控股股东，其亦无任何相关计划或筹划。我们在此澄清，股吧相关信息为不实传闻，同时该损害了公司的声誉和形象。针对网络上的，公司正在收集证据，并保留采取法律手段维护自身合法权益的权利。敬请广大不信谣、不传谣，并注意投资风险。公开资料显示，宇通客车是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线。财报显示，宇通客车2021年实现净利润亿元，同比增加%。但2022年一季度净亏损亿元，上年同期净亏损亿元，亏损扩大。Wind数据显示，截至1日，宇通客车%，报元/股，总市值达182亿元。(中新经纬APP)更多精彩内容请关注中新经纬（jwview）公众号。 。 温馨提醒：有出行需求的旅客可以在“豫州行”小程序进行查询、购票，或拨打郑州交运集团客服热线96606进行查询。 客车资讯：响水到六盘水专线直达客车{货物托运}2022已更新(今日/推荐)全省汽车零配件工厂只有400家，而湖北省是6000多家，重庆有近千家。在社交媒体上，有非常多的自驾游客，吐槽港口对车辆的指挥和引导存在很多问题，浪费许多时间。 客车资讯：盐城到六盘水汽车时刻表{货物托运}2022已更新(今日/推荐)73：男，92岁，现住址：禹州市硕达盛世阳光小区，已两剂次，为9的父亲。2020年，西安比亚迪面对新能源汽车市场需求下降现状，迅速推出新款“秦”“宋”燃油车，在市场上大获成功。综上所述，我国的客车行业和零部件配套产业要紧紧抓住“优先发展”城市公共交通的大好机遇，不断推进企业自身的技术进步和科技创新，不断提升企业自身的研发设计能力与科技创新能力，不断优化提升整车的生产工艺与产品质量，紧贴市场需求，研发设计生产出更多可靠、智能化技术含量高、车身造型靓丽美观的高品质城市公交车，使自己的城市公交车品牌能够成为各个城市的靓丽风景线，被争相选用，进而为我国城市公共交通的可持续发展与中国客车业的持续壮大做出努力！注：此表摘录于关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知【交运发〔2013〕387号 本文转自【新闻】；从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，截至7月22日17时30分，受河南持续暴雨天气及台风“烟花”影响，未来几天将安排26趟旅客列车停运，具体信息如下：7月23日，湛江—北京K158次、北京西—南宁K21次、南宁—北京西K22次、南宁—包头Z236/7次、包头—南宁Z338/5次、南宁—北京西Z6次、北京西—南宁Z5次、南宁—北京西T290次、北京西—南宁T289次、郑州—海口K457次、南宁—郑州K1628次、郑州—南宁K1627次、南宁—北京西Z286次、北京西—南宁Z285次、北京—湛江K157次、湛江—北京K158次、南宁—宁波K582/3次、海口—郑州K458次列车停运。 国际物流对外贸人和跨境电商卖家而言至关重要，国际物流运输不仅关系到买家的购物体验，而且还关系到大家的业绩所以找对国际物流公司很重要。那么，到底什么样的国际物流公司才是适合自己的呢？一、运输路线的范围全国各地的专业运输路线和渠道是上海航空运输公司选择的一个因素，越来越多的航线可以获得更多的客户选择，也帮助不同的企业用户解决各种运输问题。因此，全国各地的渠道越多，可选择的优势越多。二、无论您使用何种运输方式，始终排在**位。毫无疑问，因为无论我们是谁，我们都希望货物能到达目的地。问题中存在许多情况，例如货物丢失或发送给客人的易碎物品，这将导致不必要的麻烦。因此，在选择航空货运公司时，必须选择性较高的公司进行合作。三、公司的诚信公司的诚信是检查上海航空货运公司的主要因素之一，这可能直接影响未来货物运输的及时性和有效性。它可以更好地保护货物的和质量。高度诚信的航空货运公司将有更多的质量评估和更多愿意选择长期合作的客户,诚信也非常重要。四、公司管理的完整性在选择航空货运公司时，我们还必须考虑改善公司的内部管理系统。毕竟，上海航空货运有限公司是一个大型定型“仓库”，汇集了各类商品。因此，必须改进管理，以确保所有物品的和质量，而不会造成损失或损坏或质变。五、价格对于有长期航空货运需求的卖家而言，优惠价格可为您节省少量资金，特别是对刚开业的企业而言。这里指出，优惠价格的选择不仅仅是对低成本公司的追求，而且必须基于前两者的基础。因此，我可以看到我想选择一家高度可靠的航空货运公司。我们不仅要考虑完整的运输路线和渠道，还要考虑公司的诚信和管理。 新闻资讯：桂林钢塑格栅厂家批发2022已更新（吕梁兴县今日/推荐） 近日，从济源市交投集团了解到，总投资5亿元的济源客运南站项目已开工建设。根据工期计划，该项目有望2024年2月建成投用。该项目为河南省重点项目，按照一级客运站标准设计，定位为综合交通枢纽站，主要包括“三站一场”（汽车客运站、公交综合站、加油加气站、物流园）。该项目按功能分为公交客运区、邮政物流区、加油加气区，其中公交客运区亩、邮政物流区亩、加油加气区亩。在现场看到，挖掘机、运输车来回穿梭，正在进行平面交叉施工；工人忙着制作底梁、绑扎钢筋、加固大梁……各项工序有条不紊进行。目前，汽车客运站的主体基坑开挖工作已基本完成，物流园的基础施工已开始。“物流仓库正在进行钢结构吊装，预计5月中旬完成。信息服务中心相关人员正在进行基坑开挖工作。一周后，我们将进行基础底板施工，预计本月底完成。”现场施工负责人朱鹏说。据悉，邮政物流区包含综合信息服务中心、智能分拣中心、综合物流中心、冷链物流中心等。“目前，项目的3个区域同时开工建设、交叉作业，人员机械设备全部保障到位。我们在做好的同时，加快推进项目建设。”济源市交投集团客运南站项目负责人李新平表示。据了解，项目建成投用后，将集长途客运、市内公交、城乡公交等功能于一体，对长途车、公交车、出租车、社会车辆等不同交通工具进行有效整合，实现公共交通的“无缝接驳”；进一步完善济源交通客运服务功能，为区域经济社会快速发展提供更加有效的交通基础设施支撑。 本文转自【新闻】；从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，截至7月22日17时30分，受河南持续暴雨天气及台风“烟花”影响，未来几天将安排26趟旅客列车停运，具体信息如下：7月23日，湛江—北京K158次、北京西—南宁K21次、南宁—北京西K22次、南宁—包头Z236/7次、包头—南宁Z338/5次、南宁—北京西Z6次、北京西—南宁Z5次、南宁—北京西T290次、北京西—南宁T289次、郑州—海口K457次、南宁—郑州K1628次、郑州—南宁K1627次、南宁—北京西Z286次、北京西—南宁Z285次、北京—湛江K157次、湛江—北京K158次、南宁—宁波K582/3次、海口—郑州K458次列车停运。7月24日，北京西—南宁K21次、包头—南宁Z338/5次、郑州—海口K457次、郑州—南宁K1627次、北京—湛江K157次、南宁—宁波K582/3次列车停运。7月25、26日，宁波—南宁K584/1次列车停运。此外，南宁局集团公司将密切关注天气变化，根据水害影响程度及路径变化调整列车运行方案，及时发布列车运行调整资讯。受强降雨影响，部分旅客列车可能会出现不同程度晚点，有关列车运行调整的具体信息，请广大旅客密切关注站车公告、12306铁路，或拨打12306铁路客服电话咨询。铁路部门提醒：已购买停运列车车票的旅客，可不晚于车票乘车日期起30日内（含当日）持购票时所使用的有效件原件到窗口办理全额手续。通过12306网站、车站窗口、代售点窗口等渠道购买电子客票的旅客，也可在网站直接办理，均不收取手续费。（总台傅琦恩沈庆何柏霖）。 都市快报11月28日起，杭州汽车南站临时客运站，整体搬迁至秋涛路地铁1号线婺江路D出口处，实现长途汽车站与地铁站、公交站无缝衔接，进一步方便广大市民出行。搬迁后，新杭州汽车南站位于婺江路455号，秋涛路与婺江路交叉口东南角，地铁1号线婺江路站D出口处，旁边有1个公交总站和12条公交线，交通十分便利。汽车南站方位图只要杭州汽车南站还在我们就会选择坐城际公交昨天上午9点，乘坐杭州地铁1号线来到婺江路站，从D口出来，不少工作人员正在引导群众前往新的汽车南站：“小伙子，是不是要去汽车南站啊？往后转，拐个弯就到啦！”婺江路455号，顶上挂着“杭州汽车南站”的巨大红色字样。站在售票厅门口的志愿者说，新杭州汽车南站的售票站和候车厅是相连的，乘客可以在售票厅或网络上购票，然后通过安检进入候车厅等待。“特殊时期，每一个乘客进入南站前都要出示健康码，而线下售票的营业时间没有变化，还是从早上6点15分到晚上7点25分。”一对来自诸暨的老夫妻告诉，他们也是前两天看了报纸才知道，杭州汽车南站临时车站已经从之前的地方搬到了这里。早上7点，他们坐了城际公交，从诸暨出发，花了将近2个小时到杭州南站。来到新车站，觉得还蛮新奇的。“我们在杭州有家人，抽空会过来看看。以前没有城际公交，坐40块钱的客车过来。现在有城际公交了，我们觉得这个‘一票制’很方便啊，20块钱买张票，马上就能到这里，四五年来我们都是这样的。如果坐火车，从家里出发到火车站又要排队就得花很久时间，我们认为划不来。城际公交不用等，40分钟一班车，又便宜又方便。只要杭州汽车南站还在，我们就会坚持坐下去。”开通就医专线解决就医出行“后一公里”新杭州汽车南站、地铁1号线、12趟公交实现联运，方便了广大乘客。眼下新杭州汽车南站还和一些单位合作，承担起社会责任，实行惠民出行。杭州长运集团相关负责人说，现在周围县市还有些老百姓，凌晨四五点就赶来杭州，一些不规范的私家车便钻了空子，私下揽客。尽管这些车是不正规的，但这样的班车确实是老百姓需求的，所以长运集团正在考虑和杭州各大医院合作，开通就医专线，解决出行“后一公里”，方便广大杭州及周边县市地区老百姓就医。不仅来杭就医的乘客，平常乘坐汽车的乘客，大部分是，他们很多对其他出行方式不是很了解，更习惯乘坐汽车。“这段时间我们也在和其他部门联系，也会和地铁方沟通，到婺江路站的时候提一提‘有到汽车南站的乘客请从D口出去’，不要让大家坐过头了。”新汽车南站启用后，可能还会有乘客到原来的杭州南站临时站乘车。因此，从11月28日开始接下来七天，这些乘客都可以免费坐摆渡车到新杭州汽车南站。高铁越来越方便为什么他们还选择汽车？眼下，高铁的普及吸引了大量乘客，很多人会觉得公路客运会被取代。其实不然，高铁主要沟通的是城市与城市，汽车除沟通城市与城市外，还沟通着城市与乡村，在高铁到不了的地方，汽车客运能到，高铁服务不了的农村乘客，汽车客运开到他们家门口。“也是缘分吧，我运气怎么那么好，南站搬迁就给我碰上啦！”来自安徽的马先生是从杭州汽车南站出发，前往宁波慈溪。他告诉，因为杭州这边的动车暂时没有直接到慈溪的，如果要到他想去的地方，还得中途转车，有些麻烦。“然后我在手机上查了票，可以乘坐大巴直达。早上我约了辆快车，司机把我送到了之前的临时站点，到那儿我就听说汽车南站搬迁了，还好有免费的摆渡车把我送到这里。”马先生回忆之前乘坐大巴的经历，还对比了下高铁出行，他认为，高铁和汽车各有特点。高铁有站点的前提下，时间上看是快一些；但是没有特定站点或者这条线路到不了的情况下，中转的时间会长。大巴既然能直达，肯定是省去了自己不少搜索信息和买票的力气，也不用再根据地图精细地规划路线和行程。“我是10点10分的大巴嘛，在手机上查的是12点多到，快得很。如果有任务安排来杭州，我肯定也会选择坐这班车，到站后坐地铁1号线能直接回住处。”来自金华浦江的施女士说，她也是到新的汽车南站。“我原本很疑惑，怎么一下就到了，是不是走错了。然后我去问了，他说你走得对的，就这里，刚搬过来！”之前，施女士曾坐过不少次汽车南站老站和临时车站的班车，算起来累计时间也挺长的。“什么时候开始坐的我还真想不起来了，但是有年头了哟！儿子女儿都在杭州，我过来帮儿子带带小孩，回浦江是因为有其他家人在那里。孙女现在7岁，上学的年纪，也是可爱的年纪嘛。”施女士说，自己如果坐高铁，还是需要转车才能到达浦江。坐大巴的话，直接买一张票就够了。况且现在，汽车南站又在地铁口了，出行也更加便利。之前临时站那边，上厕所还要出去上，现在站点里面就有卫生间，条件也明显更好了。10点左右，马先生在检票口等待上车。他戴着口罩，朝挥了挥手。候车厅里还有一些乘客，他们也和马先生、施女士一样，即将踏上从新南站开始的旅途。新杭州汽车南站临时站立志做一个网红“小而美”的汽车站据杭州汽车南站站长助理盛美娣介绍，本次杭州汽车南站是整体搬迁，购票方式、班次都没有变化。搬迁到新站后，公交班次相对增多，有12班公交都可以直接到达。乘客在手机“巴巴快巴”上就能享受24小时订票服务。谈到未来的汽车南站规划，杭州长运集团相关负责人提到，“对于汽车站而言，百姓需要的是什么？是零距离换乘，是贴心的服务、便捷的出行。我们在想，今后汽车南站可以不大，也不在于标志性建筑，我们做一个网红‘小而美’的汽车站，就像家一样温暖，让老百姓从这里舒心出发，平安抵达！”新杭州汽车南站临时站班线杭州地区的桐庐、新安江、七里垅、分水绍兴地区的绍兴、诸暨、店口宁波地区的宁波、慈溪、余姚舟山地区的定海、沈家门、普陀、岱山、石浦温州地区温州乐清金华地区的横店、浦江、兰溪、孝顺、义乌、武义、永康衢州地区的衢州、衢化、江山江西省的德兴、余干安徽省的淮北江苏省的盐城、睢宁、新沂、常熟、东海、金湖福建省的浦城云南省的昆明山东省的临沂杭州汽车南站33年历史大事记1988年12月：杭州汽车南站正式营运早一批客车，是日野、五十铃等品牌客车，55-60座，还配有空调，在当时很稀罕。2002年9月：杭州汽车南站改扩建扩建后车站占地面积约余平方米，配备中央空调、电视监控和消防报警系统、X射线检测仪，实行条形码检票、微机联网售票及网上售票，接受电话预订。2012年10月1日：创日发送旅客万人次的历史之。2019年7月1日：杭州汽车南站临时客运站启用。2021年11月28日，新杭州汽车南站启用。希望新杭州汽车南站早日成为网红“小而美”、受老百姓欢迎的汽车站。（原标题《高铁这么方便，为什么还要坚持坐大巴？33年历史的杭州汽车南站整体搬迁，立志做一个网红“小而美”的汽车站》。编辑王金帅）。
新闻资讯：果洛PVC涤纶土工格栅 厂家售卖2022已更新（大同天镇今日/推荐） 汽提醒旅客，节假日期间，客运站会根据客流情况班次, 预售期会根据不同车站与时间有所变动，线路轿，有出行计划的旅客需抓紧购票，乘车时记得提供原件。旅客“出行、方便出行、温馨出行”。 。 （一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济 新闻资讯：连云港钢塑土工格栅厂家供货2022已更新（泰安东平今日/推荐） 随着苏州市全域恢复地区，结合旅客出行需求，吴江区内客运、公交和出租车（巡游出租）已恢复正常运营。在公共交通有序推进复班复运的同时，吴江门严格按照工作流程和要求，持续精准做好措施落实，保障旅客人畅其行，行得安心。从吴江门了解到，当前，吴江区内各汽车客运站（吴江站、盛泽站、汾湖站、平望站）恢复县际客运班线运营，开行苏州、常熟、张家港、昆山、太仓方向客运班车14班次。自3月11日起，吴江恢复省际客运线路运营，开行蒙城、临沂、罗山、绍兴、叶集、淮北、固始、杭州等班线，恢复县际、省市际班线共计97班次。中地区班线继续暂停。各汽车站做好场站、车辆、售设备、候车座椅以及卫生间等所有设施设备清洁和彻底消，严格落实进出站旅客体温检测、严格执行“一米线”、健康码和行程码查验。此外，所有营运车辆实施一趟一消毒、一趟一通风制度，切断公共场所交叉渠道，保障旅客出行。公交方面，结合线路客流情况以及市民出行诉求，按照运营班次恢复计划，吴江逐步公交线路班次；自3月10日起，所有班次恢复（跨省公交除外），实行常态化管控。目前，12条跨省公交线路中5条线路暂停运营，分别是示范区2路、示范区5路、示范区7路、7617路、786路；7条线路调整回吴江区内运营，分别是示范区4路、7213路、7606路、7616路、755路、7219路、7502路。吴江全区营运公交车辆严格按照指南要求，做好空调出风口、车窗、车门扶手等重点部位的消工作，按风险地区所在地市要求执行出车载客前对车厢预防性消毒，出车后每趟次1次，制作车辆消毒卡，做好消毒台账记录并主动公示。驾驶员严格执行岗前测温示码、全程规范佩戴口罩运营，同时，提醒监督好乘客“三件套”口罩、测温、验码。（苏报融媒周悦磊通讯员吴运轩）【。 一、2020年五月发生的典型事故2020年5月7日，位于印度安得拉邦维沙卡帕特南市的LG聚合物有限公司发生苯乙烯泄漏事故，造成13人，5000余人不同程度感到身体不适，部分出现眼睛灼热、呼吸困难等。初步了解，苯乙烯是这家工厂购买的原料，泄漏储罐容量为2000吨，受影响，该装置停工一个多月，正在准备开车，由于当地气温高，储罐内的苯乙烯自聚放热，造成储罐内温度持续升高，苯乙烯汽化排出。由于泄漏发生在凌晨，无人及时处置，加之当地无风，导致苯乙烯蒸汽缓慢沿地面扩散至周边两公里的地方，造成人员吸入中毒。外部防护距离不足，也是造成大量人员中毒的重要原因（距离工厂近的居民区仅有250米）。二、历六月发生的危险化学品事故（一）国内事故石油化工中国石油大连石化分公司三苯罐区“62”较大火灾事故2013年6月2日，中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司联合车间三苯罐区在动火作业过程中发生着火，造成4人，直接经济损失697万元。事故发生的直接原因是：承包商作业人员在联合车间三苯罐区小罐区杂料罐罐顶违规违章进行气割动火作业，切割火焰引燃泄漏的甲苯等易燃易爆气体，回火至罐内引起储罐，并引起附近其他三个储罐相继着火。山东临沂金誉石化有限公司“65”着火事故2017年6月5日，山东省临沂市金誉石化有限公司装卸区的一辆运输石油液化气罐车，在卸车作业过程中发生液化气泄漏着火事故，造成10人、9人受伤。事故的直接原因是：运载液化气罐车在卸车栈台卸料时，快速接头卡口未连接牢固，接头处发生脱开造成液化气大量泄漏，与空气形成性混合气体，遇点火源发生。河北石家庄炼化“615”火灾事故2016年6月15日，河北省石家庄市中石化石家庄炼化分公司220万吨/年催化裂化装置烟气脱硫脱硝设施吸收塔发生火灾事故，造成4人。事故直接原因是：作业人员在烟囱顶部防腐补焊作业过程中，由于隔离措施不到位，电焊焊渣从缝隙落到了除雾器层，引发聚丙烯材质的除雾器着火，高温烟气沿烟囱排出，造成作业人员高温和中毒窒息。北京东方化工厂“627”罐区特大火灾事故1997年6月27日，北京东方化工厂发生火灾事故，造成9人，39人受伤，直接经济损失1.17亿元。事故的直接原因是：从铁路罐车往储罐卸轻柴油时开错阀门，使轻柴油进入了满载的轻柴油罐，导致轻柴油从罐顶大量溢出，溢出的轻柴油油气在扩散过程中遇到明火，继而引起罐区内乙烯球罐和其他储罐和燃烧。兰州石化公司“628”火灾事故2006年6月28日，甘肃兰州石化炼油厂40万吨/年气体分馏装置一冷凝器盖头处发生泄漏引发火灾。灭火中1名企业消防队员牺牲，10人受伤。事故的直接原因是：检修人员在安装冷凝器头盖时，未将缠绕在波齿垫片的塑料薄膜拆下。开车后该冷凝器头盖密封处泄漏，高速喷出的液态烃使缠绕塑料薄膜的波齿垫产生静电，引燃泄漏的液态烃，造成火灾。中石油辽阳石化分公司“629”原油罐爆燃事故2010年6月29日，中石油辽阳石化分公司炼油厂原油输转站原油罐在清罐作业过程中发生爆燃事故，致使罐内作业人员5人，5人受伤，直接经济损失150万元。事发时，作业人员正在对原油输转站1个3万立方米的原油罐进行现场清罐作业。作业过程中，产生的油气与空气混合，形成了性气体环境，遇到非防爆照明灯具发生闪灭打火，或作业时铁质清罐工具撞击罐底产生的火花，导致发生爆燃事故。南京金陵石化公司炼油厂“630”事故1993年6月30日，江苏省南京市金陵石化公司炼油厂铂重整车间供气站发生，造成3人，2人受伤，直接经济损失26.8万元。事故的直接原因是：企业为做开工准备，由外厂购来的小瓶电解氢往V204/4氢气钢瓶充灌氢气，当V204/4氢气钢瓶压力达10.4MPa时，停止充灌并拆装管线上的盲板，这时V204/4顶部的7号阀内漏，泄出的高压气体产生静电火花或钢制工具摩擦撞击产生火花，导致钢瓶。精细化学品浙江绍兴林江化工股份有限公司“69”爆燃事故2017年6月9日，浙江林江化工股份有限公司在中试生产一种农药新产品过程中发生一起爆燃事故，造成3人、1人受伤。事故的直接原因是：林江化工试验的新产品涉及到一种不稳定的中间体，其反应特性是40℃以下缓慢分解，随温度升高分解速度加快，至130℃时剧烈分解。林江化工在不掌握新产品及中间体理化性质和反应风险的情况下，利用已停产的工业化设备进行新产品中试，在反应釜中进行水汽蒸馏操作时，夹套蒸汽加热造成局部高温，中间体大量分解导致反应釜内温度、压力急剧升高，终发生爆燃事故。浙江温州瑞安化工厂“614”反应釜事故1993年6月14日，浙江省温州瑞安化工均三甲苯胺车间配酸工段反应釜发生，事故共造成3人，9人重伤，5人轻伤，厂房被毁，经济损失200多万元。事故发生前，企业为使生产染料中间体过程中不再产生大量废硫酸，进行了工艺路线改进。在对工厂生产设备进行改装后，未经小试、中试即直接投料进行工业化试生产，导致投料后反应釜发生强烈反应并。吉林省农安县柴岗兴发糠醛有限责任公司“618”事故2018年6月18日，吉林省农安县柴岗兴发糠醛有限责任公司在停产期间生产，水解车间10号水解反应釜发生事故，造成3人、3人受伤，车间楼体坍塌。事故直接原因是：企业停产期间生产，阀失效，水解反应釜超压。郑州市食品添加剂厂“626”库房过氧化苯甲酰事故1993年6月26日，河南省郑州市食品添加剂厂发生事故，造成27人，33人受伤，经济损失约300万元。库房过量存放过氧化苯甲酰是导致的直接原因。事故发生的其他原因有厂房布局不合理、仓库与办公室混用，而且对职工随便吸烟无任何限制。天津大华化工厂“626”化工原料事故1996年6月26日，天津津西大华化工厂发生事故，造成19人，14人受伤，直接经济损失120多万元。事发前几日持续高温，厂房房顶为石棉瓦，隔热性差，高温促进了氧化剂的燃烧过程。氧化剂氯酸钠和有机物发生氧化反应放热，热量又加速了其氧化反应，该循环终导致有机物和可燃物燃烧。救火过程中泼向氯酸钠（强氧化剂）的酸性水，加速了氧化剂的氧化分解过程，产生大量氯酸。氯酸及氯酸钠混合物产生的高温高压气体引起了2，4-二的。河南开封旭梅生物科技有限公司“626”较大燃爆事故2019年6月26日，河南开封旭梅公司天然香料提取车间发生一起燃爆事故，造成7人，4人受伤，直接经济损失约2000余万元。事故直接原因是：工人错误操作，使应该常压运行的设备带压运行。制造厂商在《2000升茶叶提取设备使用说明》中规定“本设备的整个提取过程是在密闭的循环系统内常压状态完成提取”，事故发生时，工人在没有开启1号提取罐上部破真空阀门，同时也没有开启冷凝接收罐下部阀门的情况下，加热罐内物料乙醇和红枣进行枣子酊提取操作，致使罐内超压，放料盖爆开，高温乙醇液体从罐内大量泄出被静电引燃，挥发的乙醇气体遇明火发生，车间装置附近存放的乙醇及含乙醇提取液造成火势进一步扩大和蔓延；开封旭梅公司擅自变更设备工艺和用途，1号提取罐是开封旭梅公司定制设备，经论证，该提取罐不适用于乙醇提取工艺，2019年4月份，开封旭梅公司开始使用1号茶叶提取罐制作红茶提取液（试生产），6月24日，又将该茶叶提取设备作为枣子酊提取设备，擅自把水提工艺（溶媒为水）更改为醇提工艺（溶媒为乙醇）。内蒙古通辽油脂化工厂“627”癸二酸车间水解釜事故1992年6月27日，内蒙古通辽油脂化工厂葵二酸车间水解釜因选材不当发生，造成8人，4人重伤，10人轻伤。事故的直接原因是：水解釜内介质在加压和较高温度下，对釜壁的腐蚀以及介质对釜内壁的冲刷和磨损造成釜体壁厚迅速减薄，使水解釜不能承受工作压力，从而发生了物理。辽宁大连染料厂“628”气体泄漏事故1988年6月28日，辽宁省大连染料厂甲苯二异氰酸酯四苯车间发生气体泄漏事故，造成3人，3人经抢救脱险，另有79人住院观察。事故的直接原因是：车间内3号高温光化锅的圆板式视镜发生破碎，致使正在进行光化反应的4.5吨有毒气体（含、等）喷出，在使用氨气对进行破坏时，喷出的与氨气反应形成的一条距地面50～60m、宽50～80m的白色雾带顺风飘散，对周围居民及海港油区造成了影响。化肥江苏南化公司氮肥厂“62”氮氧化物中毒窒息事故1993年6月2日，江苏南化公司氮肥厂硝酸车间发生一起氧化氮中毒事故，造成3人中毒。事故的直接原因是：硝酸车间停车大修置换时，作业工人错抽盲板，导致氧化氮气体从碱吸收循环槽逸出，导致中毒。山东潍坊华浩农化有限公司“65”较大淹溺窒息事故2016年6月5日，山东潍坊华浩农化有限公司水溶肥生产车间发生一起淹溺窒息事故，造成3人，直接经济损失约240万元。操作人员开泵欲将罐内原料送入后续设备，但发现物料不能抽出，于是在未进行氧浓度及有毒气体浓度检测、未佩戴个体防护用品的情况下到罐内查看情况，因缺氧窒息；另2名工人未佩戴个体防护用品盲目进入罐内施救，同样因缺氧窒息，导致事故后果扩大。昆明市安宁齐天化肥有限公司“612”硫化氢中毒事故2008年6月12日，云南省昆明市安宁齐天化肥有限公司在脱砷精制磷酸试生产过程中发生硫化氢中毒事故，造成6人、29人中毒。事发时，操作人员正在向磷酸槽加入水溶液。在调节底部阀门时，发现该阀门不能关闭，水溶液持续流入磷酸槽，使磷酸槽中的严重过量，产生的大量硫化氢气体从未封闭的磷酸槽上部逸出，导致部分现场作业人员和赶来救援的人员先后中毒。广西壮族自治区苍梧氮肥厂“614”煤渣堆放场事故1982年6月14日，广西壮族自治区苍梧氮肥厂造气煤渣堆放场发生，造成7人，1人重伤，3人轻伤。事故的直接原因是：灼热的煤渣遇水后产生水煤气并积存在煤渣间隙内，当装渣工人从下部掏挖时，渣堆松动并发生坍塌，渣堆内的煤气遇到上面塌落的炽热煤渣而发生。福建邵武市二化肥厂“615”一氧化碳中毒事故1989年6月15日，福建省邵武市第二化肥厂脱硫工段发生一氧化碳中毒事故，造成4人，5人受伤。事发工段共有4个内装活性炭的脱硫罐，1#、3#碳床排污阀泄漏比较严重，2#碳床进口阀严重内漏，盲板严重变形下凹，拆2#炭床进口盲板使其偏移时，有毒气体从进口阀漏入2#炭床内，再通过已打开的排污阀进入排污管，之后进入4#炭床内。在装填4#脱硫罐炭床活性炭及拆除2#炭床气体进口盲板时，进入罐内人员先后一氧化碳中毒。湖北省宜化集团公司“618”脱碳工段洗涤塔事故1998年6月18日，湖北省宜化集团股份有限公司脱碳工段洗涤塔发生事故，造成4人，3人受伤，直接经济损失约18万元。发生的脱碳工段洗涤塔是1986年由液化气储罐改装而成，未经设计部门同意，也未请专业压力容器检测部门定期检测，只是定期自检壁厚。事故发生前未能发现洗涤塔底长期被冲刷减薄的，致使事故发生。黑龙江北大荒农业公司浩化分公司“618”中毒事故2015年6月18日，黑龙江北大荒农业股份有限公司浩良河化肥分公司造气车间发生一起3人窒息事故。事故的直接原因是：造气车间作业人员在未办理进入受限空间审批手续、未佩戴防护用品的情况下，1人进入磨煤工段煤浆添加剂地下溶解池内发生窒息，另有2人未采取防护措施盲目施救，导致事故扩大。江苏省睢宁县化肥厂“622”活性炭脱硫塔煤气中毒事故1989年6月22日，江苏省睢宁县化肥厂碳化车间在检修活性炭脱硫塔时由于未加盲板隔绝，造成3人，4人中毒受伤。事故的直接原因是：碳化车间对检修的设备没有采取与系统隔绝、加盲板切断气源的措施，在既没办理进塔作业许可证，又无人监护的情况下，检修人员擅自进入容器内，造成1人中毒。车间没有采取切断气源等有效措施组织施救，导致中毒事故扩大。内蒙古鄂尔多斯伊东九鼎化工公司“628”事故2015年6月28日，内蒙古鄂尔多斯伊东九鼎化工有限责任公司发生着火事故，造成3人、6人受轻伤。此次是由于三气换热器存在质量问题，在前四次修焊过的脱硫气进口封头角接焊缝处存在贯通的陈旧型裂纹，引发低应力脆断导致脱硫气瞬间爆出。因脱硫气中氢气含量较高，爆出瞬间引起氢气着火，造成正在附近检修及保温作业的人员伤亡。化学制药辽宁省葫芦岛世星药化公司“620”中毒窒息事故2018年6月20日，辽宁省葫芦岛市世星药化有限公司发生一起受限空间窒息事故，造成3人。事发前，对氯苯胺车间一名操作工在岗位门口看到车间值班主任等3人在1#对氯苯胺结晶釜旁（该结晶釜因工艺原因于2018年3月底停用，一直用氮气保护，氮气压力2公斤）。约22时，该操作工发现3人在釜内，报警后当地消防队于22时15分赶到事故现场，对罐内吹扫后将3名被困人员救出，3人经抢救无效。事故直接原因是：3人通过人孔进入氮气保护的1#对氯苯胺结晶釜，因氮气窒息。农药河南信阳化工总厂农药分厂“611”氯化工段中毒事故1994年6月11日，河南省信阳化工总厂农药分厂氯化工段发生中毒事故，造成3人，8人中毒。事发时，农药分厂甲基1605车间氯化工段2号水洗罐下部堵塞，于是停罐并打开上部人孔进行处理。当班3名工人，其中1人配戴过滤式防毒面具下罐，班长在外监护。工人下到罐内即，班长向内探头也，另外1名工人发现后喊人抢救，其他工段的工人参加抢救，结果造成罐内罐外11人中毒，其中3人经抢救无效。煤化工内蒙古乌海华资煤焦公司“627”事故2017年6月27日，内蒙古自治区乌海市华资煤焦有限公司化产车间脱硫工段发生一起事故，造成3人。事故的直接原因是：脱硫溶液循环罐中的溶液来自于再生塔，其主要成分是氨水，还可能含有其他可燃性挥发气体，氨气或其他可燃性挥发气体与吸入的空气形成性混合气。该公司机修班在未办理动火作业票的情况下在脱硫溶液循环罐顶安装管道，切割或焊接形成的点火源引爆了罐内的性混合气体，致使罐顶3人。其他浙江省台州丰润生物化学公司“612”硫化氢中毒事故2009年6月12日，浙江省台州丰润生物化学有限公司发生硫化氢中毒事故，造成3人，2人中毒。事发时，1名施工人员下到约10米深的地下桩孔底部作业，因硫化氢含量过高致其中毒，后有4人在未佩戴任何防护用品的情况下盲目施救，也相继中毒。（二）国外事故前乌德市“63”泄漏致客车脱轨事故1989年6月3日，前巴什基尔自治共和国乌德市附近，从管道泄漏的发生，使通过附近的一列客车脱轨，并与对面另一辆客车相撞，造成600多人，500多人受伤。事故的直接原因是：输送管道破损，漏出的充满现场附近丘陵之间的山谷，输送站管理人员已注意到管道压力下降，于是调节泵加压，结果导致更多的泄漏。这时，一列电力客车通过现场，客车的导电弓产生的火花引发。加纳“63”加油站事故2015年6月3日，加纳阿克拉市中心一处加油站起火，造成200多人。起火的加油站位于阿克拉繁华的恩格鲁马转盘附近，处于低洼地带，周围有公共汽车站和集贸市场，人口密集。事故发生时，因连降暴雨，积水很深，交通瘫痪，许多被困民众前往加油站躲雨休息。事故的直接原因是：大雨造成加油站内泄漏的柴油和汽油流向附近住宅，在附近货车停泊处遇火源，油品被引燃并导致加油站。美国东海岸费城能源解决方案公司炼油厂事故2019年6月21日，美国东海岸费城能源解决方案公司炼油厂氢氟酸烷基化装置发生，造成5人轻伤。据美国NBC电视频道，数英里之外可以看到火灾，产生的浓烟覆盖了费城中心城区和南费城的大部分地区。事故原因：氢氟酸烷基化装置的管道回路系统中的一段弯头由于腐蚀变薄，进而发生破裂，管道内的丙烷泄漏，终发生火灾事故。美国密西西比州帕斯卡古拉燃气厂火灾事故2016年6月27日，美国密西西比州帕斯卡古拉燃气厂、乙烷、丙烷及其他烃类发生重大泄漏，随后被引燃发生火灾，造成该厂关闭长达6个多月，周边居民撤离。事故原因：可能是由于热疲劳导致的铝钎焊换热器（BAHX）失效。没有可靠的工艺来保证换热器的机械完整性，导致了设备发生故障，烃类物料泄漏，终发生火灾。美国路易斯安那州盖斯马市威廉姆烯烃厂火灾事故2013年6月13日，美国路易斯安那州盖斯马市威廉姆盖斯马烯烃厂发生再沸器破裂、丙烷泄漏火灾事故，造成2人，167人受伤。事故原因：丙烯分馏装置的再沸器因进行非常规行操作，将其与减压装置隔离后引入外部热源，导致再沸器内部的液态丙烷混合物料温度急剧增加，导致再沸器破裂，液态丙烷泄漏并形成蒸气云，终发生火灾事故。日本狮子株式会社千叶工厂甲醇精馏塔事故1991年6月26日，日本狮子株式会社千叶工厂，在新型表面活性剂“α-磺基脂肪酸酯”生产中，由于甲醇和过氧化氢反应生成微量的甲基过氧化物，并在精馏塔停止运转过程中，在局部从0.1%浓缩到百分之几十而发热，导致精馏塔发生，造成2人，13人受伤，塔及周围设施遭到严重破坏，碎片和冲击波使工厂内319个场所遭到破坏。事故原因：（1）在漂白过程中，残留的无水硫酸和添加的甲醇发生副反应生成甲基硫酸，甲基硫酸只有在酸性条件下，与过氧化氢反应生成甲基过氧化物。而甲基过氧化物在弱酸性水溶液中较稳定，几乎不分解，但在中性和碱性溶液中不稳定，随着温度的升高而加速分解;（2）在正常运行时（回流比为5），甲基过氧化物大浓度不超过百分之几，在进行“全回流操作”时，甲基过氧化物的浓度被浓缩到百分之几十；（3）事故发生当日，中和工段的pH计发生故障，使中和的烧碱量减少，溶液呈酸性，甲基过氧化物不易分解，导致甲基过氧化物在塔内的滞留量由正常时的10~20kg上升至30~40kg；（4）在“焚烧操作”过程中，液相中甲基过氧化物的浓度比“全回流操作”时还大，另外，伴随着从塔顶的回流停止，也没有向塔内回流冷却甲醇液，结果导致发热速度大于散热速度，精馏塔处于温度急速升高的状态；再加上焚烧操作过程中局部的加热和塔内可动部分之间的摩擦及碰撞，甲基过氧化物失控分解放热反应，终导致事故发生。来源：应急管理部。 安凯客车6月1日公告，根据安徽省财政厅关于下达2022年节能减排补助资金（新能源汽车推广应用补贴）的通知皖财建【2022】498号文件，公司于2022年5月31日收到合肥市转拨支付的新能源汽车推广应用补贴资金6156万元。该项补助资金将直接冲减公司已销售新能源客车形成的应收款项。 北京商报讯（ 董亮 丁宁）6月1日晚间，中通客车（000957）发布公告称，公司自5月12日至6月1日已累计出现股价异常波动5次，跟公司基本面偏离较大，较为关注。为维护利益，公司将就异常波动情况进行核查。经申请，公司自6月2日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。据了解，中通客车在过去的14个日内斩获13个涨停板。6月1日，中通客车%，价为16元/股。 。
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1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童

四、切忌借手机给陌生人使用，往往会通过花言巧语在汽车即将到站时，得手机后，伺机逃窜下车。
五、旅客休息时，切忌把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在裤腰上），容易失窃。
六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。
七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。
后预祝广大旅客旅行平安开心！

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;

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3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
本次交流的主题是学在，，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
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二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
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四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已 都市快报11月28日起，杭州汽车南站临时客运站，整体搬迁至秋涛路地铁1号线婺江路D出口处，实现长途汽车站与地铁站、公交站无缝衔接，进一步方便广大市民出行。搬迁后，新杭州汽车南站位于婺江路455号，秋涛路与婺江路交叉口东南角，地铁1号线婺江路站D出口处，旁边有1个公交总站和12条公交线，交通十分便利。汽车南站方位图只要杭州汽车南站还在我们就会选择坐城际公交昨天上午9点，乘坐杭州地铁1号线来到婺江路站，从D口出来，不少工作人员正在引导群众前往新的汽车南站：“小伙子，是不是要去汽车南站啊？往后转，拐个弯就到啦！”婺江路455号，顶上挂着“杭州汽车南站”的巨大红色字样。站在售票厅门口的志愿者说，新杭州汽车南站的售票站和候车厅是相连的，乘客可以在售票厅或网络上购票，然后通过安检进入候车厅等待。“特殊时期，每一个乘客进入南站前都要出示健康码，而线下售票的营业时间没有变化，还是从早上6点15分到晚上7点25分。”一对来自诸暨的老夫妻告诉，他们也是前两天看了报纸才知道，杭州汽车南站临时车站已经从之前的地方搬到了这里。早上7点，他们坐了城际公交，从诸暨出发，花了将近2个小时到杭州南站。来到新车站，觉得还蛮新奇的。“我们在杭州有家人，抽空会过来看看。以前没有城际公交，坐40块钱的客车过来。现在有城际公交了，我们觉得这个‘一票制’很方便啊，20块钱买张票，马上就能到这里，四五年来我们都是这样的。如果坐火车，从家里出发到火车站又要排队就得花很久时间，我们认为划不来。城际公交不用等，40分钟一班车，又便宜又方便。只要杭州汽车南站还在，我们就会坚持坐下去。”开通就医专线解决就医出行“后一公里”新杭州汽车南站、地铁1号线、12趟公交实现联运，方便了广大乘客。眼下新杭州汽车南站还和一些单位合作，承担起社会责任，实行惠民出行。杭州长运集团相关负责人说，现在周围县市还有些老百姓，凌晨四五点就赶来杭州，一些不规范的私家车便钻了空子，私下揽客。尽管这些车是不正规的，但这样的班车确实是老百姓需求的，所以长运集团正在考虑和杭州各大医院合作，开通就医专线，解决出行“后一公里”，方便广大杭州及周边县市地区老百姓就医。不仅来杭就医的乘客，平常乘坐汽车的乘客，大部分是，他们很多对其他出行方式不是很了解，更习惯乘坐汽车。“这段时间我们也在和其他部门联系，也会和地铁方沟通，到婺江路站的时候提一提‘有到汽车南站的乘客请从D口出去’，不要让大家坐过头了。”新汽车南站启用后，可能还会有乘客到原来的杭州南站临时站乘车。因此，从11月28日开始接下来七天，这些乘客都可以免费坐摆渡车到新杭州汽车南

 郑州东到许昌要多少钱？这个还要看列车和座位类型，郑州东站到许昌站有动车、火车、高铁3种可以坐，价格大概是在14～156元之间。每天有62趟车，分别是：
K1159：从郑州开车时间为00:14，预计到达许昌的时间为01:09，预计总用时00:55。
 硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
K157：从郑州开车时间为02:50，预计到达许昌的时间为03:44，预计总用时00:54。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。
 5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
K401：从郑州开车时间为04:36，预计到达许昌的时间为05:53，预计总用时01:17。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。
 5元，无座的价格是￥14。5元。
T289：从郑州开车时间为04:56，预计到达许昌的时间为05:42，预计总用时00:46。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，高级软卧的价格是￥156。
 5元，无座的价格是￥14。5元。
K1275：从郑州开车时间为05:27，预计到达许昌的时间为06:22，预计总用时00:55。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。
 5元。
Z291：从郑州开车时间为05:50，预计到达许昌的时间为06:32，预计总用时00:42。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
G1991：从郑州东开车时间为07:45，预计到达许昌东的时间为08:07，预计总用时00:22。
 一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G425：从郑州东开车时间为07:50，预计到达许昌东的时间为08:12，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。
 5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G93：从郑州东开车时间为07:56，预计到达许昌东的时间为08:19，预计总用时00:23。一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。
 5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G6609：从郑州东开车时间为08:07，预计到达许昌东的时间为08:29，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。
 5元，无座的价格是￥41。5元。
T3037：从郑州开车时间为08:20，预计到达许昌的时间为09:22，预计总用时01:02。无座的价格是￥14。5元，硬座的价格是￥14。5元，座位的价格是￥21。5元。
D295：从郑州开车时间为08:24，预计到达许昌东的时间为09:01，预计总用时00:37。
 一等座的价格是￥48。5元，无座的价格是￥30。5元，二等座的价格是￥30。5元。
G867：从郑州开车时间为09:12，预计到达许昌东的时间为09:46，预计总用时00:34。一等座的价格是￥73。5元，无座的价格是￥45。
 5元，二等座的价格是￥45。5元。
G2387：从郑州开车时间为09:29，预计到达许昌东的时间为10:02，预计总用时00:33。一等座的价格是￥73。5元，二等座的价格是￥45。5元，商务特等座的价格是￥144。5元，无座的价格是￥45。
 5元。
Z4189：从郑州开车时间为09:50，预计到达许昌的时间为10:32，预计总用时00:42。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
G507：从郑州东开车时间为10:10，预计到达许昌东的时间为10:33，预计总用时00:23。
 一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G529：从郑州东开车时间为10:43，预计到达许昌东的时间为11:05，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。
 5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G73：从郑州东开车时间为10:48，预计到达许昌东的时间为11:10，预计总用时00:22。无座的价格是￥41。5元，二等座的价格是￥41。
 5元。
K457：从郑州开车时间为10:50，预计到达许昌的时间为11:45，预计总用时00:55。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
T3039：从郑州开车时间为11:02，预计到达许昌的时间为11:57，预计总用时00:55。
 硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
G279：从郑州东开车时间为11:21，预计到达许昌东的时间为11:43，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。
 5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G1533：从郑州东开车时间为11:39，预计到达许昌东的时间为12:03，预计总用时00:24。一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。
 5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G363：从郑州东开车时间为11:45，预计到达许昌东的时间为12:11，预计总用时00:26。一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。
 5元，无座的价格是￥41。5元。
G817：从郑州开车时间为12:02，预计到达许昌东的时间为12:34，预计总用时00:32。一等座的价格是￥73。5元，二等座的价格是￥45。5元，商务特等座的价格是￥144。5元，无座的价格是￥45。
 5元。
G285：从郑州东开车时间为12:06，预计到达许昌东的时间为12:28，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G433：从郑州东开车时间为12:26，预计到达许昌东的时间为12:48，预计总用时00:22。
 一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G859：从郑州开车时间为12:39，预计到达许昌东的时间为13:11，预计总用时00:32。一等座的价格是￥73。
 5元，二等座的价格是￥45。5元，商务特等座的价格是￥144。5元，无座的价格是￥45。5元。
K1387：从郑州开车时间为13:21，预计到达许昌的时间为14:23，预计总用时01:02。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。
 5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
G831：从郑州开车时间为13:46，预计到达许昌东的时间为14:18，预计总用时00:32。一等座的价格是￥73。5元，二等座的价格是￥45。5元，商务特等座的价格是￥144。
 5元，无座的价格是￥45。5元。
K4869：从郑州开车时间为14:00，预计到达许昌的时间为14:55，预计总用时00:55。硬卧的价格是￥60。5元，无座的价格是￥14。5元，硬座的价格是￥14。5元，座位的价格是￥21。
 5元。
G639：从郑州开车时间为14:04，预计到达许昌东的时间为14:37，预计总用时00:33。一等座的价格是￥73。5元，二等座的价格是￥45。5元，商务特等座的价格是￥144。5元，无座的价格是￥45。5元。
G75：从郑州开车时间为14:10，预计到达许昌东的时间为14:42，预计总用时00:32。
 一等座的价格是￥73。5元，二等座的价格是￥45。5元，商务特等座的价格是￥144。5元，无座的价格是￥45。5元。
K599：从郑州开车时间为14:14，预计到达许昌的时间为15:09，预计总用时00:55。硬卧的价格是￥60。
 5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
G835：从郑州开车时间为14:47，预计到达许昌东的时间为15:20，预计总用时00:33。一等座的价格是￥73。5元，二等座的价格是￥45。
 5元，商务特等座的价格是￥144。5元，无座的价格是￥45。5元。
K225：从郑州开车时间为14:50，预计到达许昌的时间为16:12，预计总用时01:22。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。
 5元，无座的价格是￥14。5元。
K4211：从郑州开车时间为14:59，预计到达许昌的时间为16:23，预计总用时01:24。无座的价格是￥14。5元，硬座的价格是￥14。5元，座位的价格是￥21。5元。
Z149：从郑州开车时间为15:08，预计到达许昌的时间为15:50，预计总用时00:42。
 硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
G67：从郑州东开车时间为15:51，预计到达许昌东的时间为16:13，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。
 5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G851：从郑州开车时间为16:29，预计到达许昌东的时间为17:01，预计总用时00:32。一等座的价格是￥73。5元，二等座的价格是￥45。
 5元，商务特等座的价格是￥144。5元，无座的价格是￥45。5元。
Z189：从郑州开车时间为16:40，预计到达许昌的时间为17:24，预计总用时00:44。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。
 5元，无座的价格是￥14。5元。
G547：从郑州东开车时间为16:44，预计到达许昌东的时间为17:08，预计总用时00:24。一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。
 5元。
K1627：从郑州开车时间为16:46，预计到达许昌的时间为18:00，预计总用时01:14。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
G295：从郑州东开车时间为16:51，预计到达许昌东的时间为17:13，预计总用时00:22。
 一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G2625：从郑州东开车时间为17:00，预计到达许昌东的时间为17:22，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。
 5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G1273：从郑州东开车时间为17:07，预计到达许昌东的时间为17:29，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。
 5元，商务特等座的价格是￥79。5元，无座的价格是￥41。5元。
G519：从郑州东开车时间为17:23，预计到达许昌东的时间为17:45，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。
 5元，无座的价格是￥41。5元。
G855：从郑州开车时间为17:26，预计到达许昌东的时间为18:00，预计总用时00:34。一等座的价格是￥73。5元，二等座的价格是￥45。5元，商务特等座的价格是￥144。5元，无座的价格是￥45。
 5元。
K4867：从郑州开车时间为17:29，预计到达许昌的时间为18:44，预计总用时01:15。无座的价格是￥14。5元，硬座的价格是￥14。5元，座位的价格是￥21。5元。
G503：从郑州东开车时间为17:44，预计到达许昌东的时间为18:06，预计总用时00:22。
 一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
K21：从郑州开车时间为18:02，预计到达许昌的时间为18:56，预计总用时00:54。硬卧的价格是￥60。
 5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
K967：从郑州开车时间为18:12，预计到达许昌的时间为19:07，预计总用时00:55。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。
 5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
G587：从郑州东开车时间为18:17，预计到达许昌东的时间为18:39，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。
 5元，无座的价格是￥41。5元。
G521：从郑州东开车时间为18:47，预计到达许昌东的时间为19:09，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。
 5元。
Z4175：从郑州开车时间为18:56，预计到达许昌的时间为19:38，预计总用时00:42。无座的价格是￥21。5元，软卧的价格是￥90。5元，座位的价格是￥21。5元。
K279：从郑州开车时间为19:33，预计到达许昌的时间为20:28，预计总用时00:55。
 硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
G1277：从郑州东开车时间为19:35，预计到达许昌东的时间为19:57，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。
 5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
G585：从郑州东开车时间为20:00，预计到达许昌东的时间为20:24，预计总用时00:24。一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。
 5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。5元。
T145：从郑州开车时间为20:10，预计到达许昌的时间为20:56，预计总用时00:46。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。
 5元，无座的价格是￥14。5元。
G525：从郑州东开车时间为20:29，预计到达许昌东的时间为20:51，预计总用时00:22。一等座的价格是￥66。5元，二等座的价格是￥41。5元，商务特等座的价格是￥131。5元，无座的价格是￥41。
 5元。
Z89：从郑州开车时间为20:32，预计到达许昌的时间为21:14，预计总用时00:42。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
K973：从郑州开车时间为20:40，预计到达许昌的时间为21:35，预计总用时00:55。
 硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
K1347：从郑州开车时间为22:27，预计到达许昌的时间为23:22，预计总用时00:55。硬卧的价格是￥60。5元，硬座的价格是￥14。
 5元，软卧的价格是￥90。5元，无座的价格是￥14。5元。
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