地铁安全工作总结（通用17篇）

　　充实的工作生活一不留神就过去了，这段时间以来的工作，收获了不少成绩，该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。好的工作总结都具备一些什么特点呢？以下是小编收集整理的地铁安全工作总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　地铁安全工作总结 篇1

　　20xx年转眼过去，作为今年加入到地铁运营分公司这个大家庭里的一名新员工，我有幸参与并见证了焦作地铁筹建至开通这一辉煌的历史时刻，同时为焦作翻开建设发展新篇章的宏伟工程献上了自己的力量。

　　随着公司上下多年的精心筹建、万全准备终于换来了地铁的顺利开通，这份硕果离不开领导的正确指挥与悉心指导，也离不开广大员工的奋力拼搏。现在车站工作已步上正轨，望着运营结束后安静的车站，回顾过去一年来到这里的工作经历，收获颇丰、感触良多，下面将我至今的工作做一个总结汇报。

　　一、思想政治与职业道德培养与提高

　　1、思想政治：爱党爱国，通过网络、报纸、杂志、书籍积极学习政治理论;遵纪守法法，认真学习法律知识。

　　2、乘客服务：作为站务员工的一份子，我坚持以“乘客至上，服务第一”的理念要求、定位自己，以最饱满的热情、最良好的形象、最文明的言语迎接服务对象。

　　站务人员是焦作地铁面向公众的窗口，是铸造企业品牌、人文底蕴的重要硬件，只有站务人员优秀的服务素质与意识，才能为地铁在公众心中留下良好印象与口碑。

　　3、爱岗敬业：作为运营团队的一员，我具有强烈的集体荣誉感与责任心，热爱本职工作;

　　对自己完成的工作不推诿、疏忽，能做到认真、负责完成任务，拥有广大合格站务人员“以站为家”的`不记小我的精神，与大家一起奋斗在车站工作需要的每一处。

　　在经过公司安排的对基础理论、行车、票务、服务、安全、应急预案等一系列培训、教育并通过测试后，我在云台山站暂任值班员一职，当班期间在上级领导下主要负责车站日常行车工作。在岗期间重点工作为：

　　1、盯控车站行车状况，确保行车工作安全、有效进行。

　　2、掌管行车备品，对车站运营所需备品及应对突发事件所需备品的数量、状态与摆放位置了然于心，保障工作顺利进行。

　　3、运用CCTV监控系统对车站全局进行实时、全方位监控;对重点安全位置加强把控，杜绝事故发生;在发生突发事件或乘客问题及时进行点对点监控。

　　4、准确、及时的将部门与车站间的信息、任务进行记录与传达，并尽快通知相关人员。

　　5、监视车站设备情况，发生故障时，对简单故障能够做到积极、快速、有效地处理，对无法处理的故障问题，及时上报相关人员，确保故障尽快恢复，保证车站工作顺利进行。

　　6、在突发情况中，能够按照相关规章与应急预案做出快速、正确的反应与处理、听从指挥，能及时将现场情况记录、反映上级领导及调度部门，供其参考。

　　7、积极学习上级下发文件、教材、规章，领会相关精神，以提升自身业务水平，对公司规定做到令行禁止;对自身岗位相关的规章，如行车组织规划、信号设备操作、应急预案等重点学习，要求自己必须掌握;同时加强学习票务知识，避免偏科导致行车、票务业务一头轻、一头重的问题出现。

　　8、能够认真、负责的完成上级指派的工作，同时积极参加公司组织的其他活动。

　　本人在工作期间，能够严格遵守公司各项规章制度，服从上级指导，同时团结同事、活跃团队气氛，保证工作效率。在工作期间从未请假，坚持将本职工作放在第一位，小事避免、大事推后。本着严谨、负责的态度完成每一项工作与挑战。热心服务乘客，严守劳动纪律，保证工作效率，能够做到准时到岗离岗、按标准化程序交接、按规定着装。

　　四、存在问题与不足

　　这一年的工作中也存在诸多不足，需要我今后去逐步改进。比如对公司下发文件传达精神学习领悟不够彻底;自身业务水平还需加强;个人修养还需培养，减少自己的急躁情绪。今后我将努力做到以下几点，希望领导和同事们对我进行监督指导：

　　1、自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。

　　2、克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。

　　3、继续提高自身修养，强化为乘客服务的宗旨意识，努力使自己成为一名优秀的员工。

　　地铁安全工作总结 篇2

　　20xx年，我中队在分局保安办的正确领导和关怀指导下，紧紧围绕派出所的中心工作，认真贯彻执行保安办有关规定和决策，扎实队伍管理，推进队伍正规建设，完善种类制度，努力提高队伍素质，狠抓各项业务工作，紧扣确保广州亚运会的顺利召开，确保辖区治安秩序稳定，努力实现“平安地铁”的总体目标。一年来，队伍相对稳定，没有出现违法违纪现象，全体队员认真履行职责，积极配合民警开展治安防范工作。目前，我中队现有队员88人，含监看员6人。一年来，中队协助派出所抓获各类违法犯罪嫌疑人6名，查获违禁物品4290件，好人好事78次，挽回经济损失12万余元，收到表扬信12份，承担各类保卫任务15次，共出动人数达2243人次，因公受伤2人。圆满完成了上级交给的工作任务。

　　一、大力加强队伍建设，提高队伍战斗力

　　今年，我中队保安工作均围绕以亚运安保为中心，并以此为契机，加强队伍建设，结合中队的实际情况，加大对业务技能的具有针对性的培训，通过一系列的培训学习，使队伍的综合素质得到提高，业务技能不断加强，为亚运安保工作奠定了坚实的基础。

　　1、提高队员思想政治水平

　　按照分局保安办和派出所的统一部署和要求，结合队伍实际，充分利用岗前点名、每次例会等时间，深入开展执勤强化纪律作风教育活动，认真贯彻上级下发的有关文件精神，提供《中国保安》等书籍书刊给每个队员阅览，了解时事政治，组织队员积极学习相关法律法规。通过不断学习提高队员政治素养和思想觉悟，使全体保安员思想得到统一认识，进一步端正了执勤思想和工作作风，树立正确的人生观和价值观，使队伍的规范化建设更加完善。

　　2、规范管理，做好各项工作

　　为了提高队伍的整体素质，我队将队伍的规范管理放在第一位。中队领导遵循以“三抓三定”为核心的管理模式，三抓为：抓队伍、抓思想、抓工作；三定为：各车站的重点要害部位要做到定人、定岗、定职责。中队制定每周进行一次工作汇报例会，各班组长汇报上周工作情况及本周工作安排，对在工作中遇到的难题及时在会上提出，中队领导根据实际工作情况做出解决方案。每月进行一次保安员例会，由中队长负责对队伍的各项工作计划进行传达与部署，使队员能够做到各项工作目标明确，对中队的工作任务心中有数，行为有章可循，队伍整体综合素质得到了提高。全体保安员工作认真负责，勤勤恳恳，受到了广大乘客和派出所领导的一致好评。

　　3、积极推进队伍正规化建设

　　我中队以执勤工作为重点，全面推进正规化建设。针对执勤巡逻业务工作容易出现问题的薄弱环节，强化了值勤监督、工作质量考评、执勤过错责任追究等措施，严格审批关，严格落实上级禁令性措施和相关管理规定，坚决杜绝了违法乱纪、弄虚作假、工作失职等现象的发生；认真贯彻落实好公司重新修订《保安员管理规定》、《考勤制度》、《请销假制度》、《奖惩制度》等四项日常管理制度，要求队（班）长始终坚持依法从严原则，严格要求、严格教育、严格管理，把目标放在建设一支政治合格、清正廉洁、素质优良、业务熟练、纪律严明、服务周到、形象良好、作风过硬的保安队伍。同时抓好岗前培训，着力提高队伍的工作水平和专业技能。

　　4、完善管理制度，提高队伍战斗力

　　高素质的保安队伍对于业务发展具有决定性意义，我中队遵照公司把加强保安队伍建设作为一项中心任务来抓，根据队伍的工作情况，在原有的基础上，结合中队实际，对地铁保安员考核制度进行完善，细化和增加执勤工作及宿舍管理规定25条，并不断改善中，以求达到管理条例更符合实际操作，同时对管理制度的落实情况进行检验，结合发放整改通知书等手段，进行教育整顿，使队伍整体战斗力能够得到进一步提升。

　　二、切实做好各项安全管理工作，努力创造良好地铁安全环境

　　1、加强素质教育培训，提高队伍业务技能

　　为迎接第xx届亚运会在我市举行，我中队以创建“平安亚运，和谐地铁”为载体，扎实打牢我队亚运安保的业务基础，维护亚运期间的地铁安全。根据分局保安办和派出所关于做好亚运安保工作的要求，定期组织保安员分批参加由分局保安办组织的亚运保安业务培训，学习《亚运安保执勤手册》等知识；另外，为提高专业技能，我中队制定了专项训练工作方案，成立训练工作小组，开展亚运安保技能训练，主要项目包括基本队列、拳术、棍术、消防和体能，努力克服队伍懒散、怠慢、怕苦、怕累、无组织纪律性、不负责任的毛躁心态，解决业务知识不足、群众观念淡薄，化解意识不强、执勤工作不到位等问题，加强培养队员尽忠职守、勤勤恳恳、踏实的工作热情，提高队员的身体素质和业务技能，为圆满完成亚运安保提供强有力的保障。

　　2、改进勤务机制，提高工作效率

　　我中队为配合派出所民警工作，提高队伍工作效率，针对工作用餐时间岗位容易出现问题的薄弱环节，中队采取“双岗带班制”的方法，通过当天带队负责人做好监督工作的同时，在工作用餐时间负责加强对重点车站的治安防控，保面保点，防止出现岗位空缺的情况，实现一专多能，确保了车站的治安秩序稳定。

　　3、积极参与反恐演练

　　今年中旬，分局在地铁全线范围内开展亚运反恐演练，我中队积极响应，根据分局保安办和派出所的统一部署要求，全体保安员参加了演练，通过调整人员分配，加强重点车站的安保力量，在工作中，注意观察发现可疑人及其行为和可疑物品，发现可疑物品时应冷静，不要慌张，及时向派出所汇报相关情况，同时，拉警戒带设

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1、 信号基础设备信号基础设备信号灯信号灯 知识要点知识要点 1 1掌握各种信号机的作用和显示。掌握各种信号机的作用和显示。 2 2掌握正线信号机、车辆段信号机的设置要求。掌握正线信号机、车辆段信号机的设置要求。 3 3掌握防护信号机、调车信号机、阻挡信号机、掌握防护信号机、调车信号机、阻挡信号机、 出站信号机、通过信号机的显示意义。出站信号机、通过信号机的显示意义。 理论内容理论内容 信号是保证行车安全的设备，是指示列车及调信号是保证行车安全的设备，是指示列车及调 车作业的命令，行车有关人员必须熟知信号的显示车作业的命令，行车有关人员必须熟知信号的显示 方式，按照信号显示要求

2、进行行车及调车作业。方式，按照信号显示要求进行行车及调车作业。 一、城市轨道交通信号概述一、城市轨道交通信号概述 1 1信号分类信号分类 (1)(1)视觉信号和听觉信号视觉信号和听觉信号 视觉信号是以信号灯的颜色、显视觉信号是以信号灯的颜色、显 示数目及灯光状态等表达的信号，示数目及灯光状态等表达的信号， 如地面信号机、手信号旗、信号如地面信号机、手信号旗、信号 牌等。听觉信号是以声音的强度、牌等。听觉信号是以声音的强度、 长短等方式来表示信号意义，如长短等方式来表示信号意义，如 机车鸣笛等。例如某地铁公司的机车鸣笛等。例如某地铁公司的 行车组织规则行车组织规则中关于列车

3、鸣中关于列车鸣 笛规定：笛规定： 我国铁路视觉信号的基本颜色是我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿红、黄、绿 听觉信号如：号角、响墩、机车鸣笛等听觉信号如：号角、响墩、机车鸣笛等 1) 1)鸣笛的作用是发出警告或要求协助，长声为三秒，短声为一秒，音响鸣笛的作用是发出警告或要求协助，长声为三秒，短声为一秒，音响 间隔为一秒。重复鸣示时，须问隔五秒以上；间隔为一秒。重复鸣示时，须问隔五秒以上； 2)2)为避免对站内乘客及铁路沿途的居民造成滋扰，列车在正线上运行时为避免对站内乘客及铁路沿途的居民造成滋扰，列车在正线上运行时 只可在必要时鸣笛；只可在必要时鸣笛； 3)3)表表3

4、 3一一l l中的情况下必须按指定方式鸣笛：中的情况下必须按指定方式鸣笛： 表表3-1 列车鸣笛鸣示方式表列车鸣笛鸣示方式表 (2) (2)固定信号和移动信号固定信号和移动信号 固定信号是固定设置在固定信号是固定设置在规定位置规定位置的的 信号装置，如地面信号机等。移动信号是根据需要信号装置，如地面信号机等。移动信号是根据需要临时设置临时设置的信的信 号装置，如实施临时号装置，如实施临时限速限速时设置的限速时设置的限速告示牌告示牌和限速和限速终止标牌终止标牌等。等。 固定信号机固定信号机 减速信号为：白天柱上一个黄色圆牌；减速信号为：白天柱上一个黄色圆牌； 夜间柱上一个黄

5、色灯光。夜间柱上一个黄色灯光。 (3)(3)地面信号地面信号 和车载信号和车载信号 地地 面信号是设置在线面信号是设置在线 路附近供路附近供驾驶员辨驾驶员辨 识的信号识的信号。车载信。车载信 号是将地面信号通号是将地面信号通 过过传输传输设备或其他设备或其他 方式传输引入方式传输引入列车列车 的信号的信号。车载信号。车载信号 设备安装在设备安装在列车的列车的 两端两端。 城市轨道交通地面采用的色城市轨道交通地面采用的色 灯信号机在结构上与铁路信号机灯信号机在结构上与铁路信号机 基本相同基本相同，但在设置要求和显示，但在设置要求和显示 意义方面与铁路意

6、义方面与铁路有一定区别有一定区别，对，对 于信号机的显示距离也有自己的于信号机的显示距离也有自己的 规定，除了车辆段和有道岔的正规定，除了车辆段和有道岔的正 线车站外，线车站外，其他其他地方一般地方一般不设置不设置 地面信号机地面信号机。 城市轨道交通的自动化程度城市轨道交通的自动化程度 比较高，一般采用比较高，一般采用“地面信号显地面信号显 示与车载信号系统相结合、以示与车载信号系统相结合、以车车 载信号系统为主载信号系统为主”的运用方式，的运用方式， 列车的运行速度列车的运行速度不取决于不取决于地面信地面信 号机的显示，地面信号只起辅助号机的显示，地面信号只起辅助 作用。作用。 基于固定闭

7、塞阶梯式速度控制方式示意图基于固定闭塞阶梯式速度控制方式示意图 基于准移动闭塞连续曲线速度控制方式示意图基于准移动闭塞连续曲线速度控制方式示意图 基于移动闭塞连续曲线速度控制方式示意图基于移动闭塞连续曲线速度控制方式示意图 (1) (1)基本颜色基本颜色 红色红色：停车信号，：停车信号，禁止禁止越过该越过该 信号机信号机( (信号熄灭或显示不明时，信号熄灭或显示不明时， 也应视为停车信号也应视为停车信号) )。 绿色绿色：允许信号，信号处于正：允许信号，信号处于正 常开放状态，可按规定速度常开放状态，可按规定速度通过通过 该信号机。该信号机。 黄色黄色：允许信号，信号处于

8、有：允许信号，信号处于有 限开放状态，要求列车注意或限开放状态，要求列车注意或减减 速速运行。运行。 2 2颜色及其表示意义颜色及其表示意义 (2)(2)辅助颜色辅助颜色 月白色月白色：用于指示：用于指示调车调车作业时，表示作业时，表示允允 许许越过该信号机调车；用于指示正线列车作越过该信号机调车；用于指示正线列车作 业时，同时业时，同时显示显示一个红灯信号，构成一个红灯信号，构成引导引导信信 号，表示准许列车越过显示红灯的信号机，号，表示准许列车越过显示红灯的信号机， 并随时准备停车。并随时准备停车。 蓝色蓝色：用于调车信号机，表示：用于调车信号机，表示禁止禁止越过越过

9、 该信号机调车。该信号机调车。 需要说明的是：我国城市轨道交通的信需要说明的是：我国城市轨道交通的信 号系统没有对地面信号的显示方式和显示意号系统没有对地面信号的显示方式和显示意 义进行统一规定，因此信号显示存在一定差义进行统一规定，因此信号显示存在一定差 异，例如有的城市轨道交通公司采用一个红异，例如有的城市轨道交通公司采用一个红 色灯光和一个黄色的灯光构成引导信号。色灯光和一个黄色的灯光构成引导信号。 二、地面信号机二、地面信号机 1 1设置原则设置原则 (1)(1)设置于列车运行设置于列车运行方向右侧方向右侧 城市轨道城市轨道交通采用交通采用右侧行右侧行 车制车制，

10、不论在正线还是车辆段，地面信号机应设置于列车运行方，不论在正线还是车辆段，地面信号机应设置于列车运行方 向的右侧，地面信号机地下部分一般安装在向的右侧，地面信号机地下部分一般安装在隧道壁上隧道壁上。特殊情况。特殊情况 下，可以设置在列车运行方向左侧或其他位置。下，可以设置在列车运行方向左侧或其他位置。 0 (2) (2)信号机限界信号机限界 设备限界是设备限界是 用以限制设备安装的轮廓线，信号用以限制设备安装的轮廓线，信号 机机不得侵入不得侵入设备限界。设备限界。 车辆轮廓线是限制列车横断面车辆轮廓线是限制列车横断面 最大容许尺寸的轮廓，将其扩大一最大容许尺寸的轮廓，将其扩

11、大一 定尺寸后，构成车辆限界。直线地定尺寸后，构成车辆限界。直线地 段的设备限界是在直线地段车辆限段的设备限界是在直线地段车辆限 界外扩大一定安全间隙后形成的。界外扩大一定安全间隙后形成的。 曲线地段设备限界应在直线地段设曲线地段设备限界应在直线地段设 备限界的基础上，按平面曲线不同备限界的基础上，按平面曲线不同 半径过超高或欠超高引起的横向或半径过超高或欠超高引起的横向或 竖向偏移量，以及车辆、轨道参数竖向偏移量，以及车辆、轨道参数 等因素计算确定。在城市轨道交通等因素计算确定。在城市轨道交通 公司的公司的行车组织规则行车组织规则中对各限中对各限 界的数据有具体说明。界的数据有具体说明。 2

12、021-6-正线信号机及表示器正线信号机及表示器 城市轨道交通有的车站设有道岔，有的车站仅有两条正线，因此应根城市轨道交通有的车站设有道岔，有的车站仅有两条正线，因此应根 据各站设备具体情况设置信号机。在正线常用的信号机包括以下几种。据各站设备具体情况设置信号机。在正线常用的信号机包括以下几种。 (1)(1)防护信号机防护信号机 在正线道岔岔前和岔后适当地点设置防护信号机，如在正线道岔岔前和岔后适当地点设置防护信号机，如 附录附录C C中的中的A A站、站、E E站、站、F F站等所示。站等所示。 2 防护信号机采用三显示机构，自上而下为黄防护信号机采用三显

13、示机构，自上而下为黄 ( (或月白或月白) )、绿、红，具体显示意义为：、绿、红，具体显示意义为： 红色红色禁止越过该信号机；禁止越过该信号机； 绿色绿色道岔开通直向位置，允许列车按照道岔开通直向位置，允许列车按照 规定速度越过该信号机进入区间；规定速度越过该信号机进入区间； 黄色黄色道岔开通侧向位置，允许列车按照道岔开通侧向位置，允许列车按照 规定速度规定速度( (一般限速不超过一般限速不超过30km30kmh)h)越过该信号机，越过该信号机， 运行至折返点；运行至折返点； 黄色黄色+ +红色红色引导信号，允许列车以不超过引导信号，允许列车以不超过 25km25kmh h的速度越过该信号机，

14、有条件进人区间。的速度越过该信号机，有条件进人区间。 3 正线上防护信号机正线上防护信号机 用用“X X”、“F F”等命名，等命名， 以数字序号作为下标，以数字序号作为下标， 下行咽喉编为单号，上下行咽喉编为单号，上 行咽喉编为双号，从站行咽喉编为双号，从站 外向站内顺序编号。外向站内顺序编号。 4 (2)(2)阻挡信号机阻挡信号机 在线路尽头处设置阻挡信号机，表示列车在线路尽头处设置阻挡信号机，表示列车 停车位置。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个红灯。当阻挡停车位置。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个红灯。当阻挡 信号机显示红灯时，列车应在距信号机

15、至少信号机显示红灯时，列车应在距信号机至少10m10m的安全距离前停的安全距离前停 下。下。 当车站设置有阻挡信号机时，与防护信号机当车站设置有阻挡信号机时，与防护信号机共同共同顺序编号，顺序编号， 如附录如附录C C中的中的A A站的站的X9X9、X11X11，H H站的站的X18X18、X20X20。 5 (3)(3)通过信号机通过信号机 采用采用ATCATC系统的城市轨道交通，自动闭塞系统的城市轨道交通，自动闭塞 通过信号机已经失去主体信号的作用，一般在区间不设置通过通过信号机已经失去主体信号的作用，一般在区间不设置通过 信号机。为便于驾驶员在信号机。为便于驾驶员在A

16、TPATP设备发生故障时控制列车运行，可设备发生故障时控制列车运行，可 以根据需要设置通过信号机。以根据需要设置通过信号机。 通过信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄、绿、红。通过信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄、绿、红。 6 (4) (4)进、出站信号机进、出站信号机 车站可根据需要设置进、出站信号车站可根据需要设置进、出站信号 机，或仅设置出站信号机。机，或仅设置出站信号机。 进站信号进站信号机设置在机设置在车站入口外方车站入口外方适当距离，用于防护车站适当距离，用于防护车站 内作业安全。进站信号机显示一个内作业安全。进站信号机显示一个红色红色灯光表示灯光表示不

17、准不准列车越过列车越过 信号机进入站内，显示一个信号机进入站内，显示一个绿色绿色灯光表示灯光表示允许允许列车按规定速列车按规定速 度越过信号机进入站内。度越过信号机进入站内。 出站信号出站信号机设置在机设置在车站出口车站出口，即列车由车站向区间，即列车由车站向区间发车处发车处 前方前方，指示列车能否由车站进入区间。出站信号机，指示列车能否由车站进入区间。出站信号机显示一个红显示一个红 灯表示不准列车出站灯表示不准列车出站，显示一个，显示一个绿灯绿灯表示表示允许允许列车出发进入区列车出发进入区 间。间。 7 信号 名称 色灯信号机 (透镜式) 显示 信号显示的意义 进站信 号

18、机 停车，不准越过信号机 进正线准备停车 进到发线准备停车 按规定速度由正线通过 进站内准备停车表示接车进路信号 机在开放状态 引导信号，以不超过20km/h的速 度进站或通过接车进路，并随时准 备停车 灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。 自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。 8 信号名称 色灯信号 机(透镜式) 显示信号显示的意义 出 站 信 号 机 非自 动闭 塞区 段 停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发 准许列车由车站出发开往次要线路 自动 闭塞 区段 停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发，表示前方有 一个闭塞分区空闲 准许列车由车站出

19、发，表示前方至 少有两个闭塞分区空闲 准许列车由车站出发开往非自动闭 塞区段 9 (5)(5)发车表示器发车表示器( (倒计时发车牌倒计时发车牌) ) 车站可在车站可在正向出站正向出站方向方向 站台一侧站台一侧，列车，列车停车位置前方停车位置前方适当地点设置适当地点设置发车表示器发车表示器，向驾，向驾 驶员表示驶员表示能否关闭车门能否关闭车门及及发车的时间发车的时间。发车表示器平时不亮灯，。发车表示器平时不亮灯， 列车停靠后列车停靠后无显示表示不能关闭车门无显示表示不能关闭车门、发车；距发车还有、发车；距发车还有5s5s时时 白色闪光白色闪光，提醒提醒驾驶员驾驶员关闭车门关

20、闭车门；显示；显示白色稳定灯光白色稳定灯光表示可以表示可以 发车发车。 0 3 3车辆段车辆段( (车厂车厂) )信号机信号机 车辆段车辆段( (车厂车厂) )入口转换轨外方设置进段入口转换轨外方设置进段( (厂厂) )信号机，如附录信号机，如附录 B B中的中的SJlSJl、SJ2SJ2。进段。进段( (厂厂) )信号机显示及灯光配列可与防护信号信号机显示及灯光配列可与防护信号 机相同，也可采用双机构。机相同，也可采用双机构。 1 图图3一一l 进、出段进、出段(厂厂)信号机信号机 图图3-13-1是某地铁公司车辆段与正线连接部分，图中是某地铁公司车辆

21、段与正线连接部分，图中XJlXJl、 XJ2XJ2为为进段进段( (厂厂) )信号机信号机，XJlXJl显示红灯表示禁止列车进入车辆显示红灯表示禁止列车进入车辆 段段( (车厂车厂) )；显示一个黄色灯光表示允许进入车辆段；显示一个黄色灯光表示允许进入车辆段( (车厂车厂) )， 道岔道岔1 1开通直向位置；显示两个黄色灯光表示允许进入车辆段开通直向位置；显示两个黄色灯光表示允许进入车辆段 ( (车厂车厂) )，道岔，道岔1 1开通侧向位置：显示一个红色灯光和一个白色开通侧向位置：显示一个红色灯光和一个白色 灯光表示引导信号。灯光表示引导信号。 信号继电器信号继电器 2 车

22、辆段车辆段( (车厂车厂) )出口处设置出口处设置出段出段( (厂厂) )信号机信号机，如图，如图3-13-1中中SClSCl、 SC2SC2，其显示及灯光配列可与防护信号机相同。，其显示及灯光配列可与防护信号机相同。 图图3一一l 进、出段进、出段(厂厂)信号机信号机 3 车辆段车辆段( (车厂车厂) )内其他地点可根据需要设置调车信号机，如内其他地点可根据需要设置调车信号机，如 附录附录B B所示，显示蓝色灯光表示禁止越过该信号机调车，显示所示，显示蓝色灯光表示禁止越过该信号机调车，显示 白色灯光表示允许越过该信号机调车。白色灯光表示允许越过该信号机调车。 在进段厂信号

23、机内方的转换轨靠近车辆段车厂的一在进段厂信号机内方的转换轨靠近车辆段车厂的一 端，设置红、白两显示列车阻挡信号机，如附录端，设置红、白两显示列车阻挡信号机，如附录B B中的中的D7D7、 D11D11；车辆段车厂内可根据需要另设红、白两显示调车信号；车辆段车厂内可根据需要另设红、白两显示调车信号 机，红灯与白灯显示意义如下：机，红灯与白灯显示意义如下： 红灯红灯禁止列车越过该信号机；禁止列车越过该信号机； 白灯白灯允许调车，列车以不超出允许调车，列车以不超出25kmh的速度越过该信号机。的速度越过该信号机。 4 地面地面设置的信号机平时应处于设置的信号机平时应处于亮灯亮灯状

24、态，其经常保持的状态，其经常保持的 显示状态称为信号机的显示状态称为信号机的定位显示定位显示，除自动闭塞通过信号机外，除自动闭塞通过信号机外， 其他其他信号机一律以显示信号机一律以显示禁止灯光禁止灯光( (红灯或蓝灯红灯或蓝灯) )为定位显示。为定位显示。 信号开放后信号开放后，当列车第一轮对，当列车第一轮对越过信号机所对应的绝缘越过信号机所对应的绝缘 后后，该信号机应及时，该信号机应及时自动关闭自动关闭。根据调车作业实际情况，结。根据调车作业实际情况，结 合铁路信号设备的设计要求，调车信号机开放后需列车全部合铁路信号设备的设计要求，调车信号机开放后需列车全部 越过信号机后才自动关闭越过信号机

25、后才自动关闭 5 三、图形符号三、图形符号 城市轨道交通信号平面图中常用颜色及信号机的图形符号城市轨道交通信号平面图中常用颜色及信号机的图形符号 见表见表3-23-2所示。所示。 表表3-2 信号常用图形符号信号常用图形符号 休息、休息休息、休息 6 项目实施项目实施 任务一任务一 认识正线信号设备认识正线信号设备 1 1目标目标 1)1)掌握城市轨道交通正线有关信号机设置原则。掌握城市轨道交通正线有关信号机设置原则。 2)2)掌握城市轨道交通正线有关信号机显示方式及显示意义。掌握城市轨道交通正线有关信号机显示方式及显示意义。 3)3)掌握发车表示器的设

26、置位置及显示意义。掌握发车表示器的设置位置及显示意义。 2 2资料资料 1)1)城市轨道交通正线信号平面图。城市轨道交通正线信号平面图。 2)2)正线车站设备图片。正线车站设备图片。 3)3)录像资料：列车进站、列车发车、列车折返、列车越站等。录像资料：列车进站、列车发车、列车折返、列车越站等。 7 3 3实施步骤实施步骤 (1)(1)信号机布置提供未设置信号机的正线线路图，由学生分信号机布置提供未设置信号机的正线线路图，由学生分 组设计正线有关信号机的布置。设计完毕，与实际正线信号平组设计正线有关信号机的布置。设计完毕，与实际正线信号平 面图相对照，讨论解决设计中存在的问

27、题。面图相对照，讨论解决设计中存在的问题。 在完成信号机布置的基础上，分析城市轨道交通正线车站在完成信号机布置的基础上，分析城市轨道交通正线车站 线路布置及列车作业的特点。线路布置及列车作业的特点。 (2)(2)认识设备提供正线车站防护信号机、阻挡信号机等设备认识设备提供正线车站防护信号机、阻挡信号机等设备 实物图片，包括信号的不同显示，学生能够讲解图中设备的有实物图片，包括信号的不同显示，学生能够讲解图中设备的有 关知识。关知识。 (3)(3)信号显示与列车运行根据城市轨道交通列车运行及折返信号显示与列车运行根据城市轨道交通列车运行及折返 作业的相关录像，能够指出有关作业过程中相关信号显示意

28、义作业的相关录像，能够指出有关作业过程中相关信号显示意义 及信号显示与有关道岔位置的关系。及信号显示与有关道岔位置的关系。 8 任务二任务二 认识车辆段信号设备认识车辆段信号设备 1 1目标目标 1)1)掌握城市轨道交通车辆段掌握城市轨道交通车辆段( (车厂车厂) )内有关信号机设置及作用。内有关信号机设置及作用。 2)2)掌握城市轨道交通车辆段掌握城市轨道交通车辆段( (车厂车厂) )内有关信号机显示方式及内有关信号机显示方式及 显示意义。显示意义。 2 2资料资料 1)1)城市轨道交通车辆段城市轨道交通车辆段( (车厂车厂) )信号平面图。信号平面图。 2)2)车辆段车

29、辆段( (车厂车厂) )设备图片：停车线、洗车库、咽喉区等。设备图片：停车线、洗车库、咽喉区等。 3)3)录像资料：列车进段录像资料：列车进段( (厂厂) )、列车出段、列车出段( (厂厂) )等。等。 3 3实施步骤实施步骤 (1)(1)信号机布置及作用根据所提供的车辆段信号机布置及作用根据所提供的车辆段( (车厂车厂) )信号平面信号平面 图，明确各线路的作用及信号机设置原则，区分车辆段图，明确各线路的作用及信号机设置原则，区分车辆段( (车厂车厂) )内内 调车信号机和列车阻挡信号机的不同作用。调车信号机和列车阻挡信号机的不同作用。 9 (2) (2)认识设备提供车辆

30、段认识设备提供车辆段( (车厂车厂) )内不同性质、不同类型信内不同性质、不同类型信 号机的设备实物图片，根据信号机外观、设置位置等识别各信号机的设备实物图片，根据信号机外观、设置位置等识别各信 号机，并能够讲解图中设备的有关知识。号机，并能够讲解图中设备的有关知识。 (3)(3)信号显示与列车运行根据列车及其他车辆进出车辆段信号显示与列车运行根据列车及其他车辆进出车辆段 ( (车厂车厂) )以及在车辆段以及在车辆段( (车厂车厂) )内作业的录像，能够说明有关作业内作业的录像，能够说明有关作业 过程中相关信号显示意义。过程中相关信号显示意义。 任务三任务三 学习信号机故障时的行车办法学习信号

31、机故障时的行车办法 1 1目标目标 1)1)熟练掌握有关规章要求。熟练掌握有关规章要求。 2)2)正确执行有关规章。正确执行有关规章。 2 2资料资料 提供提供行车组织规则行车组织规则中关于信号机故障行车办法的有关中关于信号机故障行车办法的有关 规定。例如某地铁公司关于信号机及发车表示器故障时规定。规定。例如某地铁公司关于信号机及发车表示器故障时规定。 0 (1) (1)倒计时发车牌故障的处理倒计时发车牌故障的处理 1)1)驾驶员或车站督导员在发现倒计时发车牌故障时，应及时驾驶员或车站督导员在发现倒计时发车牌故障时，应及时 通知行车调度员；通知行车调度员； 2)2)驾驶员凭

32、行车调度员授权发车。驾驶员凭行车调度员授权发车。 (2)(2)信号机故障的处理信号机故障的处理 1)1)驾驶员或车站督导员在发现信号机故障时，应及时通知行驾驶员或车站督导员在发现信号机故障时，应及时通知行 车调度员；车调度员； 2)2)行车调度员授权列车驾驶员或车站督导员停止使用该故障行车调度员授权列车驾驶员或车站督导员停止使用该故障 设备，视为无效信号；设备，视为无效信号； 3)3)中央控制时，行车调度员确认故障信号机防护的道岔位置中央控制时，行车调度员确认故障信号机防护的道岔位置 正确且在锁闭状态；车站控制时，由行车值班员确认故障信号机正确且在锁闭状态；车站控制时，由行车值班员确认故障信号

33、机 防护的道岔位置正确且在锁闭状态，并向行车调度员汇报；防护的道岔位置正确且在锁闭状态，并向行车调度员汇报； 4)4)驾驶员凭行车调度员的调度命令发车。驾驶员凭行车调度员的调度命令发车。 1 3 3实施步骤实施步骤 1)1)正确识别信号机或发车表示器故障。正确识别信号机或发车表示器故障。 2)2)熟悉不同岗位在设备故障时的处理方法。熟悉不同岗位在设备故障时的处理方法。 任务四任务四 了解信号机基本结构及控制电路了解信号机基本结构及控制电路 1 1目标目标 1)1)了解不同信号机的特点。了解不同信号机的特点。 2)2)了解不同信号机内部结构。了解不同信号机内部结构。 2 2设

34、备设备 透镜式色灯信号机、组合式色灯信号机、透镜式色灯信号机、组合式色灯信号机、LEDLED信号机以信号机以 及信号机控制电路。及信号机控制电路。 3 3实施步骤实施步骤 1)1)观察不同信号机在内部结构方面的不同。观察不同信号机在内部结构方面的不同。 2)2)观察不同信号机在信号显示方面的不同。观察不同信号机在信号显示方面的不同。 2 拓展与提高拓展与提高 一、常用色灯信号机一、常用色灯信号机 城市轨道交通的信号机一般采用色灯信号机，按照显示方城市轨道交通的信号机一般采用色灯信号机，按照显示方 式和结构的不同，色灯信号机主要有以下三种。式和结构的不同，色灯信号机主要有以下

35、三种。 1 1透镜式色灯信号机透镜式色灯信号机 透镜式色灯信号机采用透镜组将光源发出的光束聚成平行透镜式色灯信号机采用透镜组将光源发出的光束聚成平行 光束，故称为透镜式。这种信号机结构简单，安装方便，控制光束，故称为透镜式。这种信号机结构简单，安装方便，控制 电路所用电缆芯线少，所以得到广泛应用。电路所用电缆芯线少，所以得到广泛应用。 透镜式色灯信号机有透镜式色灯信号机有高柱高柱和和矮矮 型型两种类型。高柱信号机的信号机两种类型。高柱信号机的信号机 构安装在信号机柱上，矮型信号机构安装在信号机柱上，矮型信号机 的机构安装在混凝土基础上，如图的机构安装在混凝土基础上，如图 3-23-2所示。所示

36、。 图图3-2 矮型色灯信号机矮型色灯信号机 3 透镜式信号机机构分为单显示、二显示和三显示三种，其透镜式信号机机构分为单显示、二显示和三显示三种，其 中二显示和三显示机构分别划分为两个和三个灯室，灯室之间中二显示和三显示机构分别划分为两个和三个灯室，灯室之间 用隔板分开，防止相互串光。单显示机构用于阻挡信号机，用隔板分开，防止相互串光。单显示机构用于阻挡信号机， 以及复示信号、引导信号及进路表示器。以及复示信号、引导信号及进路表示器。 二显示和三显示机构可以单独使用，也可以组合使用二显示和三显示机构可以单独使用，也可以组合使用( (也也 可与单显示机构组合可与单显示机构组

37、合) )，再按灯光配列对信号灯位颜色的规定，再按灯光配列对信号灯位颜色的规定 安装有色内透镜。例如，图安装有色内透镜。例如，图3-13-1中的中的XJlXJl由一个二显示机构和一由一个二显示机构和一 个三显示机构组成，并对于不使用的灯位予以封闭。个三显示机构组成，并对于不使用的灯位予以封闭。 透镜式信号机机构的每个透镜式信号机机构的每个 灯位由透镜组、灯泡、灯座及灯位由透镜组、灯泡、灯座及 遮檐组成，如图遮檐组成，如图3-33-3所示。所示。 图图33 透镜式信号机机构透镜式信号机机构 4 透镜组装在镜架框上，由两块带棱凸透镜组成，其中内侧透镜组装在镜架框上，由两块带棱凸透

38、镜组成，其中内侧 透镜为有色带棱外凸透镜，外侧透镜为无色带棱内凸透镜。使透镜为有色带棱外凸透镜，外侧透镜为无色带棱内凸透镜。使 用带棱透镜的原因是它比不带棱透镜轻且较薄，光线通过时用带棱透镜的原因是它比不带棱透镜轻且较薄，光线通过时 损失少；使用两块透镜可以缩短焦距，提高光源利用率，增加损失少；使用两块透镜可以缩短焦距，提高光源利用率，增加 射出平行光的强度。信号机显示颜色取决于有色透镜，可根据射出平行光的强度。信号机显示颜色取决于有色透镜，可根据 需要选用。需要选用。 5 灯泡是色灯信号机的光源。灯泡是色灯信号机的光源。 目前信号机采用目前信号机采用12V 25W12V

39、25W直丝直丝 灯泡。根据需要可以使用双灯灯泡。根据需要可以使用双灯 丝灯泡，当平时点亮的主灯丝丝灯泡，当平时点亮的主灯丝 断丝时，能通过外接的自动转断丝时，能通过外接的自动转 换设备自动点亮副灯丝，保证换设备自动点亮副灯丝，保证 信号不间断显示。信号不间断显示。 灯座用于安放灯泡。现采灯座用于安放灯泡。现采 用定焦盘式灯座，调整好透镜用定焦盘式灯座，调整好透镜 组焦点后固定灯座，更换灯泡组焦点后固定灯座，更换灯泡 时无需再调整。时无需再调整。 6 2 2组合式色灯信号机组合式色灯信号机 组合式色灯信号机每个机构只有一个灯室，由光系统、机构组合式色灯信号机每个机构只有一个灯

40、室，由光系统、机构 壳体、遮檐等组成，如图壳体、遮檐等组成，如图3-43-4所示。使用时根据信号显示要求可所示。使用时根据信号显示要求可 以分别组装成单显示、二显示及三显示机构，故称为组合式。以分别组装成单显示、二显示及三显示机构，故称为组合式。 图图3-4 组合式色灯信号机机构组合式色灯信号机机构 组合式色灯信号机机构的光系组合式色灯信号机机构的光系 统由反光镜、灯泡、色片、非球面镜、统由反光镜、灯泡、色片、非球面镜、 偏散镜及前表面玻璃组成。灯泡发出偏散镜及前表面玻璃组成。灯泡发出 的光通过色片、非球面镜聚成带有指的光通过色片、非球面镜聚成带有指 定颜色的平行光，再经过偏散镜将一定颜色的平

41、行光，再经过偏散镜将一 部分光偏散到所需方向，使在曲线上部分光偏散到所需方向，使在曲线上 能够连续准确地看到信号显示。色片能够连续准确地看到信号显示。色片 有红、黄、绿、蓝、月白五种颜色，有红、黄、绿、蓝、月白五种颜色， 根据需要每个机构中配备一种色片。根据需要每个机构中配备一种色片。 7 偏散镜将光系统产生的平行光较均匀地偏散镜将光系统产生的平行光较均匀地 聚焦到所需要的可视范围内。根据曲线聚焦到所需要的可视范围内。根据曲线 特点选用相应种类的偏散镜，以保证连特点选用相应种类的偏散镜，以保证连 续显示。偏散镜还可增强部分近距离可续显示。偏散镜还可增强部分近距离可 见度，使

42、在距离信号机见度，使在距离信号机5m5m处也能看到信处也能看到信 号显示。前表面玻璃向上倾斜号显示。前表面玻璃向上倾斜1515。，可。，可 将外来光反射到遮檐上，避免由于反光将外来光反射到遮檐上，避免由于反光 造成假显示。造成假显示。 组合式信号机采用铝合金或玻璃钢组合式信号机采用铝合金或玻璃钢 材料，机构重量轻，便于安装、维护和材料，机构重量轻，便于安装、维护和 调整。光系统设计合理，光能利用率高，调整。光系统设计合理，光能利用率高， 显示效果好，有利于驾驶员嘹望信号。显示效果好，有利于驾驶员嘹望信号。 8 3 3LEDLED组合式色灯信号机组合式色灯信号机( (发光二极

43、管）发光二极管） LEDLED信号机一般由铝合金机构、发光盘、点灯装置、报警单信号机一般由铝合金机构、发光盘、点灯装置、报警单 元组成。元组成。 LEDLED信号机铝合金机构与透镜式色灯信号机大小相同，分为信号机铝合金机构与透镜式色灯信号机大小相同，分为 高柱机构和矮型机构两种，每种机构又分别包括二灯位机构、高柱机构和矮型机构两种，每种机构又分别包括二灯位机构、 三灯位机构两种类型，根据使用需要，还有专门的复示机构、三灯位机构两种类型，根据使用需要，还有专门的复示机构、 引导机构等。目前使用的引导机构等。目前使用的LEDLED信号机有多种类型，主要有信号机有多种类型，主要有XSLXSL型、型、

44、 XSLEXSLE型、型、XLLXLL型、型、XSZ(GXSZ(G、A)A)型、型、XLG(AXLG(A、Y)Y)型等。型等。 XSLE型型LED信号机信号机 9 LED LED发光盘是采用发光二极管制成的信号灯光源，如图发光盘是采用发光二极管制成的信号灯光源，如图3-53-5 所示。发光盘分为高柱发光盘、矮型发光盘、表示器发光盘三所示。发光盘分为高柱发光盘、矮型发光盘、表示器发光盘三 种，分别适用于高柱机构、矮型机构、复示机构、引导机构、种，分别适用于高柱机构、矮型机构、复示机构、引导机构、 表示器机构等。表示器机构等。 图图3-5 LED信号机发光盘信号机发光盘 信号机

45、发光盘信号机发光盘 点灯装置用于为发光盘提供电源。有点灯装置用于为发光盘提供电源。有 些类型些类型LEDLED信号机的发光盘，例如信号机的发光盘，例如XSZXSZ型的型的 发光盘，可以与现有信号灯变压器直接配发光盘，可以与现有信号灯变压器直接配 合使用，而大多数发光盘需要通过点灯装合使用，而大多数发光盘需要通过点灯装 置将现有信号电源转化为置将现有信号电源转化为12V12V直流电以驱动直流电以驱动 发光盘。发光盘。 报警单元的功能是当发光盘报警单元的功能是当发光盘LEDLED二极管损坏数量超过总数的二极管损坏数量超过总数的 3030时，以及主、备电源有一路发生故障时，产生报警条件发出时，以及主

46、、备电源有一路发生故障时，产生报警条件发出 报警。有些类型报警。有些类型LEDLED信号机的发光盘本身还集成了报警功能，有信号机的发光盘本身还集成了报警功能，有 些类型些类型LEDLED信号机专门设置有独立的报警单元。信号机专门设置有独立的报警单元。 0 与上述两种信号机相比，与上述两种信号机相比，LEDLED信号机有以下特点：信号机有以下特点： (1)(1)可靠性可靠性 高发光盘是用上百只发光二极管和数十条支路组成，使用高发光盘是用上百只发光二极管和数十条支路组成，使用 中即使个别发光二极管或支路发生故障也不会影响信号正常显示，这在一定中即使个别发光二极管或支路发生故障也

47、不会影响信号正常显示，这在一定 程度减少了信号灯丝双断等故障，提高了信号显示的可靠性。程度减少了信号灯丝双断等故障，提高了信号显示的可靠性。 (2)(2)寿命长寿命长 发光二极管使用寿命可达发光二极管使用寿命可达10105 5h h，是信号灯泡的，是信号灯泡的100100倍，有利倍，有利 于实现免维修。于实现免维修。 (3)(3)节省能源节省能源 传统信号灯泡功率为传统信号灯泡功率为25W25W，发光盘的功率不足信号灯泡的，发光盘的功率不足信号灯泡的 1 12 2，考虑到城市轨道交通信号长时间亮灯的特点，采用，考虑到城市轨道交通信号长时间亮灯的特点，采用LEDLED信号机对于节信号机对于节 省

48、能源具有显著效果。省能源具有显著效果。 (4)(4)聚焦稳定聚焦稳定 发光盘的聚焦状态在设计和生产中已经确定，并能够始发光盘的聚焦状态在设计和生产中已经确定，并能够始 终保持良好的聚焦状态，不需要现场调整，给安装和使用带来方便。终保持良好的聚焦状态，不需要现场调整，给安装和使用带来方便。 (5)(5)无冲击电流无冲击电流 LEDLED二极管自身特点使得信号机在点灯过程中没有信二极管自身特点使得信号机在点灯过程中没有信 号灯泡冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置使用寿命。号灯泡冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置使用寿命。 1 二、信号机点灯电路分析二、信号机点灯电路分析

49、 控制信号机灯光显示的电路称为信号机点灯电路。城市轨道控制信号机灯光显示的电路称为信号机点灯电路。城市轨道 交通信号机点灯电路一般仍然采用了继电电路，通过室内控制设交通信号机点灯电路一般仍然采用了继电电路，通过室内控制设 备对有关继电器的驱动和采集，实现对地面信号机的控制和监督。备对有关继电器的驱动和采集，实现对地面信号机的控制和监督。 调车信号机点灯电路如图调车信号机点灯电路如图3-63-6所示，下面以调车信号机点灯电路所示，下面以调车信号机点灯电路 为例，说明电路的分析方法。为例，说明电路的分析方法。 2 信号灯灯泡采用信号灯灯泡采用12V 25W12V 25W灯泡，灯

50、泡， 指示列车运行的信号机可采用指示列车运行的信号机可采用 双灯丝灯泡双灯丝灯泡 继电器应用原理继电器应用原理 图图3-6 调车信号机点灯电路调车信号机点灯电路 AB(AB(蓝灯变压器蓝灯变压器) ) 一次电压为交流一次电压为交流220V 220V ，二次，二次 电压为电压为V BB(BB(白灯变压器白灯变压器) ) 一次电压为交流一次电压为交流220V 220V ，二，二 次电压为次电压为V 电路中串接灯丝电路中串接灯丝 继电器继电器DJ DJ 点灯电路与电源点灯电路与电源 间均需设置熔断器防护间均需设置熔断器防护 调车信号机平时显示蓝灯，信号继电调车信

51、号机平时显示蓝灯，信号继电 器器DXJDXJ吸起后显示白灯吸起后显示白灯 3 9 D6 D4 7 调调 车车 线线 XJ1 XA DBJDGJ1 XJ XJ2XJ3 DGJ2 电电动动转转辙辙机机 D4 XJ继继电电器器电电路路 D4信信号号灯灯电电路路电电动动机机电电路路 XJ信信号号继继电电器器 DBJ道道岔岔定定位位表表示示继继电电器器（当当道道岔岔定定位位且且尖尖轨轨密密帖帖时时得得电电） DGJ道道岔岔区区段段轨轨道道表表示示继继电电器器（无无车车时时得得电电） 继电联锁基本原理继电联锁基本原理 4 三、信号机养护检修三、信号机养护检修 1 1日常养护日常养护 信号机的日常养护每月一次，主要作业内容包括：信号机的日