原标题：北京市郊铁路将通四个新城及燕郊涿州廊坊等地
昨天，《北京市缓解交通拥堵第十二阶段(2015年)工作方案》经北京市政府同意，正式下发。方案中提到，综合利用经济手段以及必要的行政手段，完善高峰时段区域限行措施，降低小汽车使用强度。
该方案中提到2015年，本市要实现中心城路网交通指数控制在5.8以内，绿色出行比例达到70.5%，交通运行总体安全平稳有序。
该方案列出了十项重点工作任务，又分为了25项具体的工作措施。在“进一步完善交通基础设施规划”一项里，方案里提到今年要研究制定《市郊铁路规划》、《城市步行和自行车交通专项规划》等5项规划；在“服务京津冀协同发展”任务里，提到了要开工建设首都地区环线高速公路、京秦高速公路等重点工程。
此外，方案中还提到，今年要开展轨道交通3号线、12号线、17号线和7号线东延的前期研究；施划公交专用车道30公里，深化研究京藏高速公路和四环路公交专用道施划方案。
为进一步完善交通基础设施建设，市规划委、市交通委共发布7项规划，包括《北京交通发展纲要（年）》、《北京市缓解交通拥堵总体方案（年）》、《市郊铁路规划》、《城市道路网规划》、《市域公交场站规划》、《公路客运枢纽(场站)规划》、《城市步行和自行车交通专项规划》。加快编制《公共汽电车站台设置与维护规范》、《实时公交服务数据交换技术要求》，积极落实《公交专用车道设置规范》、《城市道路代征用地移交管理办法》。
市郊铁路将通四个新城
市郊铁路是指把市区与郊区连接在一起的铁路。目前已有北京市郊铁路S2线,远远满足不了远郊区县的通勤需求。
根据前期规划，包括平谷、怀柔等4个远距离新城以及燕郊、涿州、廊坊等东部和南部周边城市，拟通过市郊铁路将其连接到北京中心区，可1小时通达。
为促进京津冀协同发展，积极建设首都地区环线高速公路、京秦高速公路、京台高速公路、110国道二期等。
“北京大外环”多数在河北
首都地区环线高速公路：可有效缓解北京市过境交通压力的“北京大外环”高速公路，规划总里程约940公里，其中河北省境内约850公里。
京秦高速公路：西起首都机场二通道，东至河北省秦皇岛市。京秦高速公路的建设将增加北京东部的快速出口，形成北京至东北方向、北京至承德方向的多通道辐射。
京台高速公路：京台高速自北京至台北，经廊坊、天津、济南、合肥等地，全长2030公里，是联系我国华北、华东乃至东南地区的重要交通通道。
开展轨道交通3号线、12号线、17号线和7号线东延前期研究，开通轨道交通昌平线二期，提高轨道交通5号线、10号线、大兴线和亦庄线运力。
今年有望开工四条新地铁
昌平线二期全长10.8公里，全线设置5站，计划于明年年底开通，将与已经通车的昌平线一期南邵站贯通运营。目前，《北京2020年轨道交通建设规划》已经在报批过程中，地铁3号线、12号线、17号线和7号线东延共四条地铁新线，等相关行政许可获批后，有望于今年开工。
为构建公交快速通勤网络，施划公交专用道30公里，深化研究京藏高速公路和四环路公交专用道施划方案。
四环路拟设公交专用道
今年《政府工作报告》指出，将施划公交专用道30公里，全市公交专用道总长度届时将超过350公里。这30公里专用道将主要分布在城市主干道、次干道和快速路的联络线上，包括三、四环路在内的公交专用道施划也在研究中。
调整40条公交线路，新开通10条微循环公交线路，增开一批定制公交线路，改造100处公交站台换乘环境。
微循环公交线再开10条
微循环线路主要解决最后一公里通勤问题，一般运营里程不会超过10公里。今年，将新开10条微循环线路。此外，从2013年9月开通截止到2015年3月2日，公交集团已经开通135条商务班车，累计运送乘客60万人次。
为发展绿色交通，完成100公里自行车道和步行系统建设整治任务，并新增1万辆公共租赁自行车。
公共自行车有望进海淀
市交通委介绍，目前，城五区和房山、顺义、平谷、通州等区域都已经覆盖了公共自行车，海淀的公共自行车空白状况也有望今年得到改变。5月18日，昌平区首批3500辆公共自行车已投入运营。
此外，还将推动自行车道建设，年内实现自行车慢行系统改造100公里，并将东城南锣鼓巷地区、西城天桥地区等列入整治重点区域。
为缓解机场高速交通拥堵，拓宽改造五元桥匝道，加快改造京密路、姚家园路，提高机场快轨运力，开通机场巴士酒店专线。
去机场将添京密快速路
今年4月3日，机场高速公路进京方向五元桥东道路拓宽改造工程开工。年内还将开工建设京密快速路（三环路三元桥―京平高速路段），形成平行机场高速路的第二通道，计划于2018年建成。年内还将开工建设姚家园快速路（三环路长虹桥―五环路平房桥段），与机场二高速相接，形成东部地区去往机场的完整快速通道，计划于2018年建成。
综合利用经济手段及必要的行政手段，完善高峰时段区域限行措施，探索多样化的交通需求管理手段，降低小汽车使用强度。
“拥堵费”仍未明确
此前公布的《北京市年清洁空气行动计划重点任务分解》中提及，北京市将规划“低排放区”并研究制定征收交通拥堵费的政策。市环保局相关负责人去年表示，拥堵费收费方面，目前收费系统已经开始研究，将会考虑以下几种方式：一种用ETC去收，一种给车辆加装电子牌照，给牌照加一个电子装置，一种用现在的探头辅助收费，再就是用北斗卫星的方式。目前四种模式都在研究，肯定不会选多种系统，而是会侧重于其中一种系统。目前，我市拥堵费尚未有明确的政策和时间表出台。
为优化平交路口交通组织，完善交通标识标线。在16处路口设置潮汐可变向车道，提升高峰时段通行能力。
16处路口将设潮汐车道
2013年9月，我市首条“潮汐车道”西起朝阳路东三环京广桥，东到东四环慈云寺桥，由东向西从左到右的第三条车道作为可变车道投入运营。2014年9月，北京第二条潮汐车道―紫竹院路潮汐车道正式启用。2014年12月，北京市第三条潮汐车道在亦庄经济技术开发区荣华路正式开通。文/本报记者 刘
