东莞涉黄酒店老总太子辉狱中检举供电公司副总

黄耀平在昨日庭审上承认156万港元全部用于自己挥霍。 南都记者 张鹏 摄

　　南都讯 记者张鹏　昨日上午，被广东东莞黄江太子酒店董事长梁耀辉(“太子辉”)检举的东莞黄江供电公司原副经理黄耀平受贿一案在东莞市中级人民法院开庭审理，黄耀平当庭认罪。东莞市供电局、黄江镇政府等部门干部共120人现场观审，案件将择期宣判。

　　太子酒店报装居民用电 少缴700多万电费

　　梁 耀辉因涉嫌组织卖淫等罪名去年被逮捕。公诉人介绍，梁耀辉被捕后检举了黄江供电公司原副经理黄耀平向其索贿156万港币。检察院侦查人员查明，黄耀平 1994年2月起任东莞市黄江供电公司副经理，分管用电和工程管理。1995年，梁耀辉(另案处理)成立太子酒店，需要报装两台400K V A变压器。 太子酒店本应按商业用电的电价标准缴纳电费，梁耀辉找到黄耀平，在黄帮忙下，太子酒店以“太子山庄”名义，以居民用电类别报装两台400K V A变压器 并通过审批、安装和通电。1996年1月至2004年6月，按居民用电的电价标准缴纳电费，致使国家电费损失700多万元。

　　离任后以借钱名义 向“太子辉”索贿200万

　　梁耀辉检举称，2002年1月，已离任黄江供电公司副经理职位1年多的黄耀平以借钱名义向其索贿200万人民币。梁耀辉给了黄156万港元，表示以当时黑市汇率标准，相当于200万人民币。

　　检 察院查明，2002年1月8日梁耀辉以黄耀平名义在东莞黄江农村信用合作社开设一个账户，将156万港元(按当时汇率折合165.4848万元人民币)转 入该账户。梁耀辉约黄耀平在太子酒店见面，将上述存有156万港元的存折送给黄耀平，黄将存折里的钱分多次取出用于其日常开支。检方据此认为，黄耀平行为 已构成受贿罪，2015年1月15日将其刑拘，同月29日逮捕，7月16日正式以涉嫌受贿罪提起公诉。

　　当庭认罪求轻判100多名前同事旁听庭审

　　庭 审前，东莞市中级人民法院作为“东莞市廉政警示教育基地”揭牌，黄耀平案审理也成为东莞“庭审观审警示教育活动”启动仪式，东莞市供电局、黄江镇政府等部 门干部共120人到场观审。黄耀平在黄江镇和东莞市供电局干部面前被带入庭审现场，神情落寞，始终望向地面，一直没有抬眼看旁听席上的前同事们。只有在律 师高声为其辩护时，黄耀平才抬头注视律师，发出微弱的赞同声。旁听席上的120名黄江镇和东莞市供电局干部非常严肃，整个庭审中几乎无人离开过座位，庭审 结束后则迅速离开，整个过程异常安静。

　　在最后陈述阶段，黄耀平表示认罪，但是希望法庭考虑到其常做善事，家里有老母亲还有两个未成年孩子，从轻发落。公诉人也表示，黄耀平认罪态度较好，且主动动员家属全额退赃，建议法庭酌情考虑从轻处罚。

　　黄耀平在案中到底起多大作用?

　　辩 方律师提出，1995年太子酒店报装用电设备，至少需要经过申请、验收、建档等6个环节，黄耀平让手下填申请表和向黄江镇供电公司经理及东莞市供电局供电 科长说情，只参与了两个环节。他作为副经理，没有能力帮梁耀辉完成全部6个环节。因此，黄耀平在本案中所起作用非常次要、非常有限。对此，公诉人认为黄耀 平指挥手下制造虚假申请表，明知太子酒店属商业用电性质，还谎称是黄江供电公司发展的第三产业“太子山庄”，从虚假申报到向上级隐瞒实情，有证据和证人证 言显示，黄耀平主导了太子酒店违规用电的申报、安装及使用全过程。

　　国家电费损失金额是否清晰?

　　辩方律师认为，起诉书中称该案给国家造成电费损失700多万元，仅是依据电力公司提供的数据，既没有注明时间段，也没找相关部门鉴定，还有些数据出现错误， 因此不能算作证据。也就是说，该案给国家造成的损失金额尚不清晰。公诉人则指出，在用电数量计量及电费核算方面，供电部门提供的数据是具有效力的。而且统 计的电费数据为743.8万余元，考虑到太子酒店的住宿和办公属居民用电及线路损耗，最终认定为约700万元，非常客观公正。梁耀辉贿赂黄耀平的金额也可 以侧面证明，作为商人的梁耀辉如果认为黄没有帮其省更多电费钱的话，怎么会愿意给黄耀平156万港币。

　　156万港元是否全为受贿款?

　　在 昨日庭审上，辩方律师还提出，梁耀辉和黄耀平是好朋友，当初违规帮忙办理用电也有友情成分，当时并没有约定要收好处费等。送钱发生在黄耀平辞职1年多后， 可见黄耀平主观上并没有以权谋私的恶念。后来是做生意遇到麻烦，找梁耀辉借钱解决，因此这156万港元不能纯粹认为是受贿款，部分应属借款。公诉人认为， 梁耀辉在检举中提到对黄耀平索贿很反感，表示当时自己完全可以不给，但对方一直索要，称要借200万人民币。借钱只是名义，黄耀平借钱时还提到自己帮助太 子酒店办理违规用电，黄耀平从来也没有还钱的迹象。黄耀平也承认156万港元全部用于自己挥霍。至于辩方提出部分是借款，公诉人反问究竟多少是借款、多少 是贿赂，辩方律师也无法说清。

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本次交流的主题是学在第34次集体学上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他未来数字经济括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价值创造、价值重构。
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面

一、“安全带，生命带”。安全带在车辆发生碰撞、紧急制动或发生侧翻时，能将驾驶人和乘客牢牢固定在座位上，防止人体与车挡风玻璃或车体发生碰撞造成伤害，从而对驾驶人和乘客起到保护作用。“使用安全带，安全我率先”，客运驾驶人不仅要率先规范使用安全带，还要提醒乘客系上安全带，让系安全带成为驾乘人员共同的自觉行为。二、“十次事故九次快”。驾驶人的视野会随着车速的提高而变窄：车速为40公里/小时，视野范围可达90-100度；车速为95公里/小时，视野范围只有40度。客车超速行驶时，驾驶人的注视点变远、视野变窄，注意力转移困难，对速度及路况的判断力降低，易因判断失误或滞后而导致交通事故。同时，车速越快，制动距离就会越长，冲击力越大，发生事故时危害也会大大增加。三、“疲劳驾驶危害大”。驾车时间过长或在路况单一的道路上行驶，驾驶人容易出现疲劳，因此，连续驾车4小时，要确保休息20分钟以上。中午和午夜是容易疲劳的时段，一旦觉得困倦、精神不佳，就要停车休息，继续行车非常危险。按要求安装的汽车行驶或GPS等技术装备，要注意保养，定期检查，确保其正常运行。四、“超员行驶负荷大”。客车超员后，载质量增加,轮胎负荷加重，制动距离加长，影响客车转向性能。易引发爆胎、制动失灵、转向失控，从而导致交通事故。同时，由于客车超员，一旦发生事故，会加重损害后果。
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经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
毕节运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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第四节深化多领域交流合作主动与国际规则标准接轨，协调推动运输工具、装载单元、换装转运设备、作业流程、安全规则、服务规范、信息数据等标准对接。

数据表明，发达国家的冷链利润率可以达到20%，但这个数字在中国只有8%。

在原阶段性降低保险、工伤保险费率政策到期后，延续实施时间一年至2023年4月30日。

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樟木头镇首信步行街商铺用电1.3元/度，请问是全东莞商铺用电最贵的吗？

樟木头首信步行街黑心物业，管理费10元/平米，电费1.3元/度。物业收费管理差