防城港到东兴高铁开通后一天大概几趟车？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-09 13:52 标签： 东兴去防城港北高铁站大巴时间

跟着心灵去度假，欢迎收看新一期的内容。广西位于我国的华南地区，是我国一个边境省级行政区，南部沿海，西部与越南相邻，东部靠近广东，地理位置十分优越，经济发展却逊色了点。


今年的前段时间国务院批复同意设立广西百色重点开发开放试验区，百色是广西沿边的地级市，今后肯定会利用好位置和政策的优势，扩大开发开放。不过经济的发展离不开交通，俗话说要致富先修路，目前广西的中部以及北部地区的铁路交通相对比较发达，如南宁、柳州和桂林等城市，但是广西的其它地方特别是县级地区，还有很多没通高铁。


今天为大家介绍的这条边境高铁，就是连接广西百色、崇左和防城港三个地级市的边境高铁。这条高铁不但可以促进边境地区的往来，还能发展国际贸易和边境旅游，具有重要的意义。这条铁路也是中越互联互通国际通道的重要组成部分。


目前这条高铁分段建设，各个区段都已经开始开工建设，预计2021年可以全线通车。到时候，高铁在防城港市的东兴可以与越南河内、海防至芒街的铁路相连，成为一条跨境铁路。


百色，位于广西的西部，与云南、贵州相邻，南部与越南接壤，是西南地区出海出境的大通道，全国生态型铝产业示范基地、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家森林城市、国家卫生城市。值得一提的是，百色也是一个革命老区和少数民族地区，红色旅游资源和民族风情十分浓厚，拥有百色起义纪念馆、红七军军部旧址等红色景点，以及大石围天坑群、通灵大峡谷、大王岭原始森林和敢壮山布洛陀文化旅游景区等绿色资源。


崇左，位于广西西南部，与越南接壤，是广西边境线陆路最长的地级市，也是中国边境口岸最多的城市。崇左拥有丰富的物产资源，被誉为中国的糖都和锰都，这里拥有中国最大的甘蔗种植和蔗糖生产基地。境内居住着28个民族，民族风情浓厚。崇左的旅游资源也十分丰富，还有跨国大瀑布德天瀑布、世界文化遗产左江花山岩画、世界八大斜塔之一的左江斜塔和中越友谊关等著名旅游景点。


防城港，位于中国大陆海岸线的最西南端，面向东南亚，西南与越南接壤，是一座沿海沿边的城市，中国西部地区第一大港，是西南地区走向世界的海上主门户。别看防城港小，但是旅游资源十分丰富，当地有句说法叫“上山下海又出国”，防城港是一个全海景生态海湾城市、中国氧都、中国金花茶之乡、中国白鹭之乡，这里的海滩小众唯美，值得一逛。同时，防城港具有非常大的发展潜力，拥有国际医学开放试验区、东兴国家重点开发开放试验区、沿边金融综合改革试验区、中国东兴-越南芒街跨境经济合作区、边境旅游试验区等。


怎么样，你对这条广西边境高铁期待吗？开通后想不想来体验下边境游呢？欢迎留言评论。

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　　小康不小康，关键看老乡。如今，习近平总书记擘画的现代版“富春山居图”，正在广西这个我国少数民族人口最多的省级行政区渐次呈现：复兴号动车组在八桂大地秀美山水中穿梭，乡村特产乘高铁销往全国……一个个村寨美丽蝶变，一片片沃野展现新姿。

　　党的十八大以来，国铁企业牢记总书记嘱托，用实际行动践行交通强国、铁路先行历史使命，为服务广西经济社会发展和人民群众便捷出行提供了坚强保障，为铁路沿线乡村振兴注入强劲动能。

　　坐上高铁奔向美好新生活

　　5月26日17时，寂静的三江侗族自治县林溪镇程阳八寨热闹起来。“哥从哪里来？”“哥坐动车来！”侗族姑娘们穿着侗银盛装站在寨门前，与乘高铁列车而来的旅客对着“拦路歌”。她们身后，一盘盘五色糯米饭、酸鸭酸鱼飘出“百家”香。“高铁开通后，寨里的‘百家宴’天天吃到月亮出。”村民吴爱仙笑成一朵花。

　　三江侗族自治县素有“桂林山水甲天下、侗族风情看三江”的美誉。由于地质条件复杂，无论修建铁路还是公路都得蜿蜒曲折。10年前，这个藏在深山里的县城只有一个站房面积不足400平方米的火车站，去最近的旅游名城桂林需要坐6小时的普速列车。贫困出不去，小康进不来，国家级贫困县的帽子一戴就是30多年。

　　党的十八大以来，铁路部门自觉担当国铁企业政治责任和社会责任，全力推进建设扶贫，坚持运输扶贫，精准实施定点扶贫，取得显著成绩。2016年以来，中国铁路南宁局集团有限公司全方位发挥铁路行业优势，助推广西融水县大浪镇大德村、潘里村和红水乡良陇村脱贫，为广西决战脱贫攻坚作出重要贡献。

　　2017年12月23日，途经广西环江县毛南族自治县的贵南高铁开工建设。4年多时间里，铁路部门在环江县境内利用建设弃土改良石漠化荒地197亩，建设永临结合道路88条，培训和安排当地贫困劳务用工4472人，采购当地生产、生活物资6.6亿元。

　　2020年，习近平总书记对毛南族实现整族脱贫作出重要指示，希望乡亲们把脱贫作为奔向更加美好新生活的新起点，再接再厉，继续奋斗，让日子越过越红火。

　　浓浓关怀，殷殷嘱托。在铁路沿线少数民族群众共同脱贫的成绩单里，一直有铁路亲人的身影。

　　2014年12月26日，在站房面积达5000平方米的三江南站，上万名侗族同胞穿着最华丽的节日盛装，跳着“还愿舞”，用隆重的仪式庆祝家乡的第一条高铁——贵广高铁开通。

　　依托贵广高铁和桂林高铁枢纽的无缝衔接功能，从三江南站乘坐高铁列车向西2小时可达贵阳，向东3个多小时直抵广州，向南30分钟到达桂林。旅游高峰期，每天停靠该站的动车组列车超过30趟次。2021年，这个县共接待旅游人数862.9万人次，实现旅游消费收入102.48亿元，分别是2012年的5.5倍和16.5倍。

　　“今年春节坐动车回家。”2022年1月10日，在广州务工的三江侗族自治县村民古远文放弃了骑摩托车返乡的打算。随着返乡动车越来越方便，他和许多工友一样告别摩托旅程，坐着高铁安全快速回家。

　　据统计，高铁开通前，广西、广东两省区间每天单向运输能力约3万位；高铁开通后，2022年春运两广双向始发运能达30万人次。对于在外务工的广西游子来说，“常回家看看”更易实现了。

　　始发动车跑出致富“加速度”

　　游客多了，侗乡有了甜蜜的烦恼。

　　乘动车组到三江的游客曾面临易进难出的问题。因为贵广高铁广州、贵阳两端直达客流量较大，所以三江南站这个县域车站的票额较少，尤其是旅游旺季，买票难度大。

　　“扎实推进精准扶贫工程，助力三江等沿线少数民族贫困群众如期脱贫，与全国人民一道迈入小康社会。”2016年春天，南宁局集团公司作出郑重承诺。

　　这一刻，侗乡与铁路“亲上加亲”。

　　2016年5月15日，兴高采烈的侗族乡亲们踏着“多耶舞”，迎来三江南至广州南的“柳州三江号”始发动车组。

　　这一天，三江成为全国少数民族自治县、国家级贫困县中首个开行始发动车组的县城。

　　随后，千年侗乡又陆续迎来三江南至北海、南宁东、防城港北方向的3趟始发动车组，三江南站图定开行动车组高峰期超过45趟。始发动车组的开行，缓解了侗乡旅游“易进难出”的问题，带着乡亲们跑出致富“加速度”。

　　据统计，从2016年至2019年，只有32万人口的三江侗族自治县共实现1.99万户、8.5万人脱贫。贵广高铁开通运营近6年后，2020年11月20日，三江县宣布脱贫摘帽。

　　吴秋双是一名“侗姐”，也是一名“动姐”。她的家在三江县八江镇平善村，是县里有名的贫困村。10年前，村里种植的优质茶叶因为交通不便而打不开销路。高铁开通后，全国各地的茶商、游客纷至沓来，茶叶供不应求。吴秋双的父母也因种植茶叶脱贫，2018年全家搬入一座3层半的新房子。而15公里外同样种植茶叶的布央村，也从10年前“山高水远布央村，有女莫嫁布央郎”的贫困村变为现在户均拥有3亩茶园的富裕村。

　　产业振兴精准发力共圆小康梦

　　发展特色产业是地方做实做强做优实体经济的一大实招。柳州境内的三江县以鼓楼、风雨桥、侗族民居等木制建筑艺术闻名，几乎月月有节令、村村有节庆，被称为“百节之乡”。

　　如何让乡亲们捧着“金饭碗”，吃好“旅游饭”？

　　“用好高铁这个载体，让少数民族地区的特色品牌走出去。”广西铁路旅游传媒集团有限公司副总经理李智华介绍。10年来，南宁局集团公司通过出台激励政策、打造旅游主题列车、开发高铁伴手礼、探索推动“高铁旅游专列+高铁无轨站”旅游集散网络等多种措施，助力少数民族地区旅游产业振兴。

　　2018年7月1日，广西首趟“高铁旅游·乡村振兴”主题列车从南宁东站驶出；2020年7月14日，“百趟专列进广西”大型年度文旅活动开启，一列列旅游列车从全国各地开往广西三江、融水等少数民族地区。据统计，2013年至2022年，南宁局集团公司累计开行少数民族地区旅游专列209趟次。

　　脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。为推进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，南宁局集团公司依托铁路网和互联网“双网融合”优势，扶持“侗岭山泉”饮用水等少数民族扶贫企业入驻铁路“四网一柜”；抓住节假日期间客流量密集的时机，举办3届高铁市集扶贫产品销售活动，并通过直播带货等方式，打通产销链；连续3年在管内所有动车上滚动播放三江等少数民族地区旅游宣传片，浏览量超1亿人次。

　　如今的贵广高铁沿线少数民族地区，一个个综合交通配套项目落地实施，一个个现代化物流园区建成投产，一个个旅游开发项目如雨后春笋般破土而出。

　　又是一个生机勃勃的夏天，广西各族人民乘着高铁再出发！


新建南宁至崇左铁路位于广西西南部，东起南宁站，经吴圩机场站、扶绥南站，至崇左南站。南崇铁路开通运营后，高铁与飞机实现无缝换乘，南宁市区到南宁吴圩国际机场的旅行时间最快缩短至12分钟。


全线路基、桥梁、隧道工程施工已基本完成，站房及四电工程均完成超60%。

南宁站、南宁东站与南宁吴圩国际机场实现动车直通，南宁至崇左的乘车时间从2小时缩短为30分钟，对推动广西乃至中国西南地区经济社会发展具有重要意义。

贵南高铁贯穿广西壮族自治区西北部和贵州省东南部，正线北起贵阳北站，南至南宁东站，途经13座客运站。贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，也是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分。


项目广西段隧道工程已完成设计总量的95%，新建44座隧道，已顺利贯通42座；桥梁工程已完成设计总量的98%，无砟轨道和四电工程正快速有序推进。

开通运营后，南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。

南玉高铁是南深高铁的重要组成部分，线路自南宁东站引出，途经六景、横州等站，终到玉林北站。

南玉高铁是广西“一环五纵五横”干线铁路网的重要组成部分，也是连接北部湾城市群、桂东南城镇群的重要纽带。


项目隧道工程已完成设计总量的91%，新建41座隧道，已顺利贯通37座；桥梁工程已完成设计总量的78.8%，无砟轨道和四电工程正快速有序推进。

南玉高铁建成通车后，南宁至玉林行程将缩短至50分钟左右，对加快广西全面融入粤港澳大湾区，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局具有重要意义。

在南宁本地宝对话框发送【南玉】，获取南玉高铁线路图、站点等信息~


防东铁路位于我国大陆沿海高铁最西端，是沿海高铁的最后一段。防东铁路设防城港北站、东兴市站2个车站，预留江山半岛站。


项目新建隧道8座，已全部顺利贯通；桥梁、路基工程已完成设计总量的75%；正线四电工程已正式启动实施，站房工程主体结构、钢结构网架施工已完成。

建成通车后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间从目前的60分钟缩短至20分钟。


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