新闻资讯：眉山长途跨省救护车(今日/推荐)2022已更新 tZSxjKjiA。

新闻资讯：眉山长途跨省救护车(今日/推荐)2022已更新

新闻资讯：眉山长途跨省救护车(今日/推荐)2022已更新

救护车出租收费标准，中途不加收任何费用！120救护车出租，急救车转院，设备齐全，价格公平、合理，在各大或在家的病人需要120救护车接送病人转院，回老家，去火车站、飞机场，送港澳同胞病人转院，或者需要回外省老家的，各种大型赛事活动安保等！
顺康长途救护车团队人员据有丰富的沟通和服务，长期合作北京各大公立及民营，熟悉各城市路线，可为您提供个性化服务，同时帮助家属设计转送患者流程,租赁各种设备救援车，可根据客户的需要选配车型，并有多种租赁方式供客户选择，包括长短期租车，长短期包车，等业务。一，救护车上设备
吸痰器，担架床，急救药箱等，我们的救护车设备齐全，是的正规救护车，熟悉全国高速路线，司机丰富，全程走高速公路！亦可根据病人的需求，派医护人员随车出诊，为您的行程保驾护航！
这类服务在珠海相对完善，至少救护公司的管理相对较强，将为和护士提供严格的培训，必须确保丰富的救护和对患者的关怀。 #救护车出租# 顺康院后护送，贴心服务；急救车响应速度及时，服务范围较广，让病患可以成功脱离，可以安心选择。
安全快捷，一切以患者为中心，为伤病员提供长途转运服务。
树立全心全意为患者服务思想，为患者提供转运服务，安全、快捷、准时将患者转送到目的地。
本中心承接机场、火车站、汽车站接送，各种剧组，影视拍摄基地，会展中心，大型商务服务安全保障服务，也可以运送，骨灰，价格合理、安全快捷的服务团队，合理的收费！
满足不同患者需求，竭诚为您服务！

汽车客车大巴车客运专线

客车发车时间9;00  13;00客运-豪华卧铺，(每天两班)超大行礼箱，承接小件托运，团体包车

承接：个人乘车，工厂包车，团体包车等业务。
全天18小时服务，节假日有加班客车
顺带：宠物，货物急件快递等相关业务。
冷暖空调·充电器·厕所·WIFI·热水·DCD等配置，
（为防止耽误您的行程，请提前电话联系

1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童

四、切忌借手机给陌生人使用，往往会通过花言巧语在汽车即将到站时，得手机后，伺机逃窜下车。
五、旅客休息时，切忌把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在裤腰上），容易失窃。
六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。
七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。
后预祝广大旅客旅行平安开心！

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;

新闻资讯：眉山长途跨省救护车(今日/推荐)2022已更新

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;新闻资讯：眉山长途跨省救护车(今日/推荐)2022已更新

1、苏州汽车客运北站苏州汽车北站，建于2011年，车站坐落于苏州城北，东接沪宁高速公路、南临护城河、西邻火车站、北靠沪宁铁路线，交通便捷，区位条件很好，是苏州目前较大的公用型客运中心之一。汽车北站担负着苏州至皖、鲁、鄂、豫、浙、粤、晋、闽、沪等八省一市及江苏境内的中长途旅客运输和苏州大市范围内的短途客运任务。2、苏州南门汽车客运站苏州南门汽车客运站，又称苏州南站，位于苏州南环东路601号，于2004年4月8日正式投入使用，是苏州市建筑风格新颖、规模较大的汽车客运站，也是苏州市重要的交通客运窗口之一。3、张家港长途汽车站张家港汽车客运站位于张家港市区东南部华昌南路与东苑路交叉口，地理位置良好，交通便捷，是集旅客运输、快件行包托运、商贸经营和旅游出租业务为一体的交通枢纽中心。4、吴江汽车客运站吴江汽车客运站位于江苏省苏州市吴江区，地处227省道与学院路交汇处，北临学院路，东接227省道及京杭大运河，南至联杨路，整体建筑犹如在京杭运河上迎风而展的船帆，是一个综合性的交通客运枢纽。5、太仓汽车站太仓汽车站于2009年4月18日正式启用，由客运总站和公交枢纽站两站合一，线路覆盖沪、苏、浙、皖、鲁、豫、陕、闽、鄂等省市。6、苏州汽车西站苏州汽车西站，位于苏州新区长江路与金山路交汇处（金山路78号），与苏州乐园相邻，与地铁站紧连，交通便捷，区位条件较好。目前，新区客运站开通了至河南、湖南、山东、河北、四川、辽宁、安徽、福建及省内苏北、无锡等地的客运班车，每天发班次100多班。7、常熟市汽车客运站常熟市汽车客运站中进站经营的客运班线遍布华东六省一市及京、津、粤、渝等十七个省市的300多个大、中城市，城乡公交覆盖本市各个乡镇。8、盛泽汽车站盛泽汽车站位于江苏省苏州市吴江区盛泽镇北部主出入口，各类配套服务设施齐全，能较好满足广大旅客和进出车辆的需求。9、昆山新客站昆山新客站位于江苏省苏州市昆山市柏庐南路，2006年正式投入运营，班线遍及贵州、河北、河南、湖北、湖南、陕西、山西、四川、重庆九省和苏州、常熟、太仓、吴江、四个地市及昆山区城乡班线的旅客运输任务。10、吴中汽车站吴中汽车客运站于1994年建成并投入使用，自2007年7月起，由苏州汽车客运总站管辖，省际班车通达上海、杭州、湖州、广德、安化、怀宁、温岭、德清、新市、宜宾、郑州、黄山等地。。数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。。
新闻资讯：池州长途救护车转运(今日/推荐)2022已更新

6月1日，中通客车公告，公司自5月12日至6月1日已累计出现股价异常波动5次，跟公司基本面偏离较大，较为关注。为维护利益，公司将就异常波动情况进行核查。经申请，公司自6月2日起停牌，自披露核查公告后复牌。盘面上，截至今日，中通客车涨%，报16元。5月13日至5月31日，中通客车13个日连拉13个涨停。消息上，中通客车此前在互动平台表示，目前公司实现批量销售的产品有12米、13米两款车，全部达到P2＋生物安全实验室标准，搭载专用空气调节系统，配备高效新风过滤系统、给排水系统，全自动PCR分析系统，5G信号传输等，具备随采、随检、随上报的功能。股价上涨引来的关注。5月31日晚间，中通客车回复问询函称，公司1-4月份累计销售车20台，收入万，该产品收入占公司营业收入比例%；以销定产，无库存。截至5月30日，车在手订单18台，预计收入4578万元。车业务不足以对公司业务发展及盈利能力产生重大影响。中通客车表示，公司董事、监事、高级管理人员没有买卖公司的情况。监事李海涛配偶于2022年5月23日卖出中通客车6600股，该股份为李海涛任前其配偶持有，没有利用信息违规买卖公司的情况。值得注意的是，昨日晚间，中通客车还发布关于持股5%以上股东股份减持预披露的公告。中通客车公告称，5月31日收到持股5%以上股东山东国投出具的《关于减持股份计划的告知函》，山东国投拟自减持计划公告之日起15个日后的6个月内通过集中竞价方式减持中通客车股份不超过1180万股，占总股本的%截至公告披露日，山东国投持有中通客车股份亿股，通客车总股本的%。前言2021年10月14日至16日，第二届全球可持续交通大会在北京召开。为展示中国可持续交通发展成就，分享中国可持续交通发展的和做法，我们编制了《中国可持续交通发展报告》（以下简称《报告》），以“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念为主线，展现中国交通在落实2030年可持续发展议程提出的“人类、地球、繁荣、和平、伙伴”理念方面的探索和实践，体现中国对可持续发展的理论创新和对可持续发展目标任务的落实，希望本《报告》能对第二届全球可持续交通大会提供有益的支持和贡献。《报告》共分七章。章对中国可持续交通发展总体进展、总体思路进行概述。第二章至第七章分别从新发展理念五个方面、统筹发展和安全方面对中国可持续交通进展与成效进行了阐述，主要内容包括促进综合交通运输协调发展、推进交通运输创新驱动发展、推动交通运输绿色低碳转型、加强交通对外开放与交流合作、让人民共享交通运输发展成果、生命至上与安全发展。《报告》编写过程中，中国和有关部门、地方交通运输主管部门及有关科研院所、企业和专家给予了大力的支持和帮助，提出了宝贵的意见和建议，在此一并表示衷心的感谢！目录章总论节中国可持续交通发展总体进展第二节中国推进可持续交通发展的总体思路第二章促进综合交通运输协调发展节完善综合交通基础设施网络第二节提高综合运输服务能力水平第三节为经济社会发展当好先行第三章推进交通运输创新驱动发展节营造支持创新的良好环境第二节提高交通运输科技创新技术水平第三节在法治轨道上推进交通治理创新第四节不断优化交通运输营商环境第四章推动交通运输绿色低碳转型节推动交通运输节能减排与低碳发展第二节促进交通运输资源节约集约与循环利用第三节加强交通运输生态环境保护与修复第四节推进交通运输污染综合防治第五章加强交通运输对外开放与交流合作节推进“”交通互联互通第二节加强交通运输国际交流合作第三节促进国际物流供应链畅通第六章让人民共享交通运输发展成果节服务第二节推动城市公共交通优先发展第三节不断丰富多样化出行选择第四节打造无障碍出行服务环境第七章生命至上与安全发展节大力推进平安交通建设第二节强化交通运输应急管理体系建设第三节坚决抗击结束语章总论交通是影响全球可持续发展的重要领域。1992年地球峰会通过的《21世纪议程》确认了交通在可持续发展中的重要作用。2002年世界可持续发展峰会的成果文件《约翰内斯堡行动计划》再次突出了交通的地位。2012年可持续发展大会上，各国领导人一致认同交通在可持续发展中的中心地位。为促进和支持可持续交通发展方面的国际合作，于2016年在土库曼斯坦召开首届全球可持续交通大会，就交通可持续发展及其对实现可持续发展目标的支持作用达成了初步共识。2021年第二届全球可持续交通大会以“可持续的交通，可持续的发展”为主题，聚焦减贫脱贫、国际互联互通合作、绿色发展、创新发展、安全发展等议题，有助于各方凝聚共识，进一步推进全球、区域和国家的可持续交通发展。中国高度重视可持续发展。早在1996年，中国已将可持续发展上升为国家战略并全面实施，是早提出实施可持续发展战略的国家之一。以来，在新时代思想指引下，中国交通发展取得历史性成就、发生历史性变革，迈入高质量发展的新阶段，正在加快向交通迈进。中国交通将立足新发展阶段，完整、准确、全面新发展理念，服务构建新发展格局，在发展中加快解决不平衡不充分问题，努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展，为促进全球可持续发展，推动构建人类命运共同体贡献中国智慧、中国力量。节中国可持续交通发展总体进展新中国成立以来特别是以来，在中国领导下，中国交通秉持与经济社会协调发展、与自然生态和谐共生的理念，自立自强，艰苦奋斗，努力建设人民满意交通，取得了的发展成就，从根本上改变了基础薄弱、整体落后的面貌。进入新时代，中国交通坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，加快构建现代化综合交通运输体系，推动中国可持续交通发展取得明显成效。一、中国可持续交通发展历程1949年至1978年，中国致力于解决交通运输“有没有”的问题，建设发展了新中国交通运输体系。新中国成立之前，交通运输面貌十分落后。新中国成立后，中国明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通运输。经过3年的国民经济恢复期，修复了被破坏的交通运输设施设备，恢复了水陆空运输。1953年起，开始有计划地进行交通运输建设。在个、第二个五年计划和国民经济调整期间（1953—1965年），国家投资向交通运输倾斜，改造和新建了一批铁路、公路、港口码头、民用机场，提高了西部和边远地区的交通运输基础设施覆盖程度，疏浚了主要航道，新开辟了国际、国内水路和空中航线，扩大了邮政网络，增加了运输装备数量。1966年至1976年，交通运输设施和装备规模、运输线路继续增加，特别是针对沿海主要港口压船、压港、压货日趋严重的局面，加快了港口基础设施建设。1978年至2012年，中国致力于解决交通运输“够不够”的问题，推动交通运输快速发展。1978年，掀开了社会发展的新篇章，交通运输步入了快速发展阶段。中国把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，在放开交通运输市场、建立社会化机制方面进行开创性探索，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。1984年，中国实施“有河大家走船、有路大家走车”，开始全面开放交通运输市场。之后又提出“各部门、各行业、各地区一起干，国营、集体、个人以及各种运输工具一起上”，极大促进了交通运输发展。铁路实行经济承包责任制；公路、水运工程建设项目开始实行招投标制度；出台了提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费以及“修路、收费还贷”等扶持公路发展的三项政策；港口率先对外开放，开征港口建设费，海运业早实现“走出去”；民航走上了企业化发展道路，航空运输市场开始形成；实施邮政管理，成立中国速递服务公司，恢复办理邮政储蓄业务；加大交通运输建设投资力度，吸引社会资本参与基础设施建设。1992年，中国确立了建立市场经济体制的改革目标。交通运输不断加大力度，各种交通运输方式实现快速发展。开展铁路建设大会战，1997年起铁路进行了连续六次大提速，大秦铁路、京九铁路、青藏铁路、京沪高铁等相继开通运营。为应对1997年亚洲和2008年全球，中国实施积极的财政政策，公路建设投资进入“快车道”，高速公路建设大规模兴起。2003年，中国提出“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”目标，掀起农村公路建设新高潮。港口管理持续深化，港口建设不断加快。民航机场建设费和基础设施建设、铁路建设、内河航运建设先后设立。实行邮电分营和邮政政企分开，邮政向信息流、资金流和物流“三流合一”的现代邮政业方向发展。城乡客运、城市公共交通、交通运输安全应急救助等领域建设不断加强。中国坚持规划，1981年划定国家干线公路网，1992年公路和水运开始实施公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的“三主一支持”规划。2002年以来，中国制定实施了《中长期铁路网规划》《国家高速公路网规划》《农村公路建设规划》《全国沿海港口布局规划》《全国内河航道与港口布局规划》等一系列规划。落实西部大开发等国家区域发展战略，先后制定实施系列规划纲要，全面加强西部地区交通基础设施建设。2007年中国批准的《综合交通网中长期发展规划》明确提出建设现代化综合交通网。在此期间，中国交通不断深化管理，1998年启动水上安全监管，实行“一水一监、一港一监”的管理体制。2008年组建，交通运输大部门迈出实质性步伐，为加快形成综合运输体系提供了体制保障。。数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。。记者宋祖锋通讯员吴金玮吕文波日前，莱西一工人手指被割断伤情严重，急需到青岛市区救治。莱西市交通警察大队两位执勤辅警接到求助后，开车警车一路疾驶将伤员及时送到，为争取宝贵的时间。4月21日17时15分许，莱西市烟台路中队执勤辅警高庆飞、高子云正在辖区内巡逻，突然接到市民邴先生求助称同事意外将手指割断了，现正在莱西市人民急救中心救治，因条件所限，急需转院，但由于晚高峰车辆较多，怕耽误救治，所以向莱西交警求助帮忙。接到电话后，高庆飞、高子云迅速驱车赶往,在与求助者会合后，将伤员接上警车，向青岛市区方向一路疾驶。时间就是生命，伤情就是警情！在确保安全的前提下，莱西灵活采取了闯红灯、压线变道、鸣响警笛等措施，为病人搭起生命的绿色通道。从莱西市人民到青岛第九，驾车100公里短时间需要2小时17分钟，而莱西交警仅用了1个小时26分钟就顺利将伤者送至了。眼瞅着伤者进了急救室，两位辅警才放心程。。

新闻资讯：孝感正规120救护车(今日/推荐)2022已更新

期间，群众的就医需求与日俱增，位于浦东塘桥地区的仁济（东院）和儿童中心，每天都有不少病人上门求诊。为此，浦东结合工作，协助维护周边秩序，联合企业为百姓求医问药保驾护航。图说：协助解决病人用车难问题浦东供图（下同）警企联动保就医“我们坐120来的，现在想要回去却回不去了。”浦东塘桥派出所接到报警求助后，立马赶到仁济（东院）门口，见到了焦急等待的报警人一行，随后便一边安抚对方情绪，一边了解情况。原来，80多岁的王老先生在亲属陪同下，乘坐120救护车到仁济（东院）。不料完毕准备回时，发现这边没有车辆可以乘坐回家，居住地所在街道此时也没有空余车辆可以安排，无奈之下只能报警求助。在确认好对方急需车辆送回家之后，处警当即核对对方身份信息、查验对方48小时阴性报告等无误后，立即联系派出所综合指挥室，由指挥室调度驻守在所内的专用出租车前去救助。没多久，消毒好的出租车就来到了现场，接到了王老先生一行人，顺利将他们送回家。据悉，随着就医需求的持续增长，病人用车难的问题日益突显，依靠现有救护车、警车、街道派车难以解决，由此导致社会面防疫管控压力倍增。为此，塘桥派出所跨前一步、主动对接，经区委牵头，上海强生出租汽车有限公司派驻3辆出租车至塘桥派出所附近驻点值守，由派出所统一调度管理，用于缓解辖区就医群众用车困境。5月12日，3名出租车司机到岗后，派出所立即开展岗前培训、落实防疫措施、确保后勤保障。这3名司机不仅每天进行，同时每次用车完毕之后都会进行消杀，确保防疫安全。目前，驻点出租车叠加警车护送,有效为就医人群提供帮助，得到了两家、街道工委的肯定以及就医群众家属的感谢。图说：在正门出入口设置固定岗强化周边秩序管理“师傅，你先把车开走，不要等在门口，等人都联系上，确定好时间后再开过来接人。”在仁济（东院）浦建路正门西侧，交警支队张文超提醒大巴司机徐师傅先离开门口附近。徐师傅是航头镇村民就医配药保障车的专职司机，他每天都会定点定时送镇里村民到仁济（东院）配药，其实浦东很多街镇都有类似的保障车辆，但如果大家都长时间在门口等候容易造成拥堵。为确保仁济（东院）出入口畅通，交警支队都会要求他们人等车，一次性接上人即走。与此同时，面对人数的上升，交警支队多措并举,、，全力以赴保障仁济（东院）和儿童中心这两家市级的周边秩序。不仅在正门出入口设置固定岗，安放提示警示牌，加强维持秩序，同时还在两家周边设置巡逻线，将仁济部（浦建路）、上海儿童中心（北园路）、仁济点和仁济急诊部（临沂北路）串联起来，确保点“通”线“畅”。此外，上海儿童中心进口原设置在北园路的东门，蓄车距离不足，由于进院车辆需要逐一查验相关绿码等信息，车流量一大，排队车辆常拖尾至东方路。为此，交警部门与院方协商，终将进口由东门前推至中口，离院车辆统一经西门驶离，请专门辟出蓄车通道，缓解了蓄车压力。同时，还专门配置一支由2名2名辅警组成的应急保障小组，随时被两家周边车流变化提供交通保障支撑。作为属地派出所，塘桥派出所也是实时根据管理变化作出勤务调整安排。从之初，仁济（东院）和儿童中心的紧急停诊、封闭管理后，派出所当即抽调警力24小时驻守门口，负责疏导不知情的来访人流、安抚病人情绪、帮助病人解决实际困难，到如今正常接诊以来，派出所专门派驻警力驻守在内部，协调解决难题、维护现场秩序等，全力为百姓的求医问药保驾护航。新民晚报记者杨洁通讯员丁宏奇潘东晔。河北讯（记者吕若汐）6公里路程，120救护车收取601元救护费。近日，廊坊网民刘先生在河北“阳光理政”平台映，家中八旬老人通过120救护车接诊收费不明。对此，廊坊市卫生急救中心回应，院前收费包括救护车费和出诊费、救治费以及耗材等，其中救护车费夜间起步价60元，10公里以外每公里收费元。而院前收费是由出车急救站自行收取，目前已联系廊坊广安北旺急救站，要求急救站工作人员尽快向刘先生解释收费细则。据刘先生介绍，他爷爷今年已经80岁，居住在廊坊市安次区龙河盛都小区。4月5日凌晨2时许，爷爷突发心脏病，由于小区处于封控管理，他立即拨打了120急救中心请求救援。不久后，救护车到达小区，现场给他爷爷做了心电图。作为随行家属，刘先生随救护车一同前往廊坊市院。刘先生称，在救护车中，随行医护人员给他爷爷用上呼吸机并测量血压，除此之外，没有其他救护措施。下车后，随行的两名医护人员直接向他收取了601元救护费。刘先生说，由于爷爷病情严重，他当时并没有仔细询问收费细则，事后，他发现随行医护人员给他的收据上并没有收费细则。“龙河盛都小区距离廊坊市院只有大约6公里的车程，为什么收601元救护费？这是按照什么标准收取的？”刘先生说。廊坊广安北旺急救站开具的救护费收据。网民刘先生供图刘先生提供的收据显示，收费名目为救护费，金额为601元，收款单位为廊坊广安北旺急救站。此外，收据上标注了急救站电话和投诉电话。对此，记者多次拨打急救站电话，均无人接听。之后，记者拨打了急救站投诉电话，工作人员称，救护站收费部门工作人员被封控在家，无法开展工作，待解除封控后，将联系刘先生解释收费细则，至于救护车收费标准建议记者咨询120急救中心，他并不清楚。4月12日上午，廊坊市卫生急救中心工作人员告诉记者，院前收费包含两部分。部分是救护车费，在10公里内，日间（早7时至晚7时）起步价40元，夜间起步价60元，10公里以外每公里收费元，项目包含来回里程费，不含院前急救费、监护费。另一部分是救护车费以外的费用，包含医护司的出诊费、救治费以及耗材等。“院前收费是由出车的急救站自行收取，我们这边不跟车，不了解具体出车救治所产生的费用，如家属有异议，我们可帮助协调。”该工作人员说，目前，她已告知刘先生救护车收费标准，并联系了廊坊广安北旺急救站，让急救站工作人员尽快跟刘先生解释收费细则。4月12日下午，刘先生告诉记者，廊坊广安北旺急救站已联系他。“工作人员跟我说，此次救护费中包含了输液、用药等，但实际上并没有给我爷爷用药和输液，于是，我提出了质疑，她说等封控管理解除后，让我去广安找她，查询收费明细。”刘先生说，届时他将前往查询。记者将持续关注此事。关注河北，了解河北新新闻。。“过海难，难于上青天！”这是许多琼州海峡轮渡旅客的内心感慨。初笔者听到此类声音时不以为然，甚至投去鄙夷的目光。从海南到广东不过短短20公里的航程，闭闭眼就过去了，矫情个什么劲！直到笔者有幸体验了一次这“气人过海套餐”后，才明白是自己无知了！收费不合理从海口新海港到湛江徐闻港是海南到内地的短路线，航程大约22公里。旅客单人票价为41.5元。单看这价格，其实是在可以接受的范围之内，不痛不痒。可当笔者上网查阅其他地区过海费用时，却大吃一惊。从宁波白峰到舟山鸭蛋山的航程约15公里，单人票价为18元。从烟台到大连航程约165公里，便宜的船票是170元（后来经笔者在中铁渤海铁路轮渡微信公众号查询，烟台到大连低的船票为130元，这里暂时用170元的价格作对比）。琼州海峡轮渡无论与国内航程更长或是航程更短的轮渡相比，价格显然“高贵”了一些。仅仅人“高贵”一些也不算什么，车也同样“高贵”。海口至徐闻航线12座以下客车及轿车收费为374元，宁波到舟山11座至20座客车费用为90元，而烟台到大连车长6米以内轿车费用则是550元。我们看图说话更直观一些。真是不比不知道，一比吓一跳。短短的琼州海峡，开车往一趟，就要花费上千元，这真的是纸短情长他弟“路短钱长”啊。谁的钱又是大风刮来的呢，这样的收费真的合理吗？2020年9月，湛江徐闻港开通运营。海南媒体大规模报道，从海口到徐闻，航程缩短一半。具体来说，以前从新海港出发的客滚船只能走“Z”字形驶往海安港，这条航线有24海里。而今，船舶走直线往两岸，航程只有12海里。奇怪的是，海口到徐闻航程缩短了一半，可船票价钱却与之前的相同，不减一分一毫。更奇怪的是，这样的怪事，似乎只有笔者觉得奇怪，其他人都见怪不怪。这令笔者不得不怀疑，小丑竟然是自己。过海速度慢过海效率低是笔者这次旅程真切的感受。十点的船票等到了十点半才开航，中途耗时两个多小时，后下船时已经是一点了，而这还是在淡季。船上网络信号差，全程多半时间网络处于不可用状态，这一趟旅程属实是煎熬。排队上船比旅客过海更耗时的是汽车过海，仅仅是车辆排队上下船，就要耗费很长的时间。在社交媒体上，有非常多的自驾游客，吐槽港口对车辆的指挥和引导存在很多问题，浪费许多时间。如果你是货车，那就更难了。与小车过海不同，货车过海船票是计重收费。这意味着，即便在网上预约了过海航班，司机也需要在码头的安检通道将车辆过磅后，再下车走到过海货车售票处现场购买船票。等安检、等缴费、等上船、等装船、等停泊，等等等，除了等还是等，许多货车司机映这流程太过繁琐。但他们除了抱怨一下，也无计可施。据媒体报道，2017年9名年龄在30至50岁的皮划艇爱好者耗时4小时20分横渡琼州海峡。而在2015年，一位山东籍少年曾用时7个半小时游泳过海峡。轮渡居然比不过人力，这听起来有点滑稽。过海难到底该如何解决？提到过琼州海峡过海难，大部分人的应是修桥、修隧道。但远水解不了近渴，在跨海桥梁隧道建成之前，人员和货物的过海需求该如何满足？目前，琼州海峡轮渡涉及到海南、广东和粤海铁三方，包括6个港区——海口港秀英港区、海口港新海港区、粤海铁南港、海安新港、徐闻港、粤海铁北港。根据笔者搜集到的资料，琼州海峡轮渡业务涉及到海南港航控股有限公司（拥有海口港）、广东港航集团有限公司（拥有徐闻港及29艘船舶）、海南海峡航运股份有限公司（拥有18艘船舶）、海南铁路有限公司（拥有粤海铁南港、北港及4艘船舶）。这几家企业的背后分别是中远集团、广东国资委、海南国资委、国家铁路公司，代表各自不同的利益。根据网上的风评，一般认为粤海铁的管理相对较好，排队更有序，轮船基本准点出发。这或许因为粤海铁港口、船舶都在自己一家，便于管理；也可能因为铁路部门长期经营公益性交通，管理能力要强一些。2021年11月，海南海峡航运股份有限公司发布公告，将与广东省港航集团有限公司旗下的广东徐闻海峡航运有限公司成立合资公司——琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司，将双方的29艘和18艘船舶交由合资公司管理和运营。合资公司由海南方拥有51%的表决权，也就是说，海南方拥有经营决策权。这样的整合，好的方面是，统一管理了，有问题能找到责任人，不容易甩锅了。坏的方面是，经营了，要降价就更不容易了。另据消息，11月开始，海口新海港、秀英港实现了货车过海“一站式支付”，即将货车过海的船票预定及费用支付（柴油机动车辆通行附加费、船票费）进行整合，货车在完成安检、司磅后，司机不用下车、不用去人工窗口排队，可以直接在手机上缴纳过海费用，实现了“一站式支付”过海。听起来非常不错，具体的体验如何，还期待货车司机们新的馈。可以说，琼州海峡过海问题不仅关乎海南出岛交通的便利性，关乎海南的物价，更关乎海南自由贸易港的成败。如此重大的交通问题，部门多投入一些资源，甚至有一些价格补贴，应该说也不为过。过海价格如果做不到比其他地区轮渡的价格低，至少也不能比别人高。价格的制定是否合理，是否定期召开听证会，听取过海旅客和货车司机的意见，这些都值得社会公众的关注。作者：阿旭来源：自贸港演义微信公众号。